检索结果-南通市图书馆

基于数值模拟的汽车深孔螺母件反挤压冲头磨损性能研究

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锻压技术 2022年第2期47卷 180-185页

作者：张宇杭张甲瑞重庆工商职业学院智能制造与汽车学院重庆401520

针对某深孔螺母零件一次挤压成形过程中出现的冲头磨损严重、更换频繁、报废率高的问题,提出了在冲头表面涂层,同时改进冲头结构,以达到冲头磨损最小化的目的。基于数值分析软件DEFORM-3D,建立了冲头磨损模型及挤压仿真模型,研究了未涂... 详细信息

针对某深孔螺母零件一次挤压成形过程中出现的冲头磨损严重、更换频繁、报废率高的问题,提出了在冲头表面涂层,同时改进冲头结构,以达到冲头磨损最小化的目的。基于数值分析软件DEFORM-3D,建立了冲头磨损模型及挤压仿真模型,研究了未涂层冲头、单一涂层冲头和不同膜厚的TiN-TiCN复合涂层冲头在挤压过程中的磨损情况,并采用正交试验法对关键冲头参数进行优化。结果表明:未涂层冲头磨损最为严重,膜厚为4μm的TiN-TiCN复合涂层冲头的磨损最小;当冲头前角为8°、过渡角为33°、圆角半径为0.2 mm、头部外径为Φ19.46 mm时,冲头的磨损量最小。经实际验证,采用涂层技术及最优参数的冲头,其使用寿命提高了5.5倍。

关键词：冲头磨损深孔螺母件复合涂层磨损模型磨损量

基于克里金模型和多目标遗传算法的转向节模具参数优化

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锻压技术 2022年第7期47卷 213-219页

作者：徐杰重庆工商职业学院智能制造与汽车学院重庆401520

为了解决某转向节成形后存在填充不满、折叠、成形载荷太大以及表面成形质量差等缺陷,提出了基于克里金模型、多目标遗传算法和数值模拟技术相结合的优化策略。选取模具冲头斜度、冲头头部长羊角侧圆角半径、杆部与法兰盘连接处圆角半径... 详细信息

为了解决某转向节成形后存在填充不满、折叠、成形载荷太大以及表面成形质量差等缺陷,提出了基于克里金模型、多目标遗传算法和数值模拟技术相结合的优化策略。选取模具冲头斜度、冲头头部长羊角侧圆角半径、杆部与法兰盘连接处圆角半径3个参数作为设计变量,杆部末端欠填充距离和终锻最大成形载荷作为优化目标。首先,通过正交实验设计方法得到实验方案;其次,使用Deform-3D对每组实验进行数值模拟,得到设计变量与优化目标之间的响应数据;再次,使用克里金模型近似设计变量与优化目标之间的映射关系,并用多目标遗传算法对该近似模型进行全局寻优,获得前沿最优解集;最后,将优化的最优参数进行数值模拟和生产验证,模拟结果和生产结果证明了优化策略的有效性。采用最优模具参数能够得到成形效果良好的产品,且可将材料利用率从原来的75%提高至85%。

关键词：转向节克里金模型多目标遗传算法数值模拟成形载荷

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H无穷大控制在电动汽车变速换挡的应用研究

机械设计与制造 2025年第2期408卷 12-18页

作者：高攀杨志刚郑孟冬杨宗平重庆工贸职业技术学院智能制造学院重庆400800 重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆400074 重庆航天职业技术学院航空机电工程学院重庆400021 重庆交通职业学院智能制造与汽车学院重庆402247

针对电动汽车在换挡过程中的稳定性能,提出一种新型H无穷大换挡控制策略。在电动汽车变速器动力传动系统的结构和工作原理基础上,根据拉格朗日方程推导了动力传动系统的数学模型。考虑到外部负载变化、驱动电机转矩波动以及模型不匹配... 详细信息

针对电动汽车在换挡过程中的稳定性能,提出一种新型H无穷大换挡控制策略。在电动汽车变速器动力传动系统的结构和工作原理基础上,根据拉格朗日方程推导了动力传动系统的数学模型。考虑到外部负载变化、驱动电机转矩波动以及模型不匹配等外部干扰的影响,在换挡过程中提出了一种鲁棒H无穷大控制器来减小车辆的抖动和离合器滑动能量损失。该控制器与传统PID控制器的对比仿真结果表明,两种控制器在无扰动情况下均表现良好,而在抗外部扰动方面,所提H无穷大控制器更能减少不确定性或干扰时的抖动和滑动能量损失,具有更优越的换挡鲁棒性能。

关键词：换挡控制双速变速器动力传动 H无穷大控制鲁棒性

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汽车用铝合金压铸件的慢压射工艺参数研究

特种铸造及有色合金 2020年第1期40卷 53-55页

作者：魏显坤重庆工商职业学院智能制造与汽车学院重庆合川401520

采用光学显微镜、X射线探伤、模流分析等手段,结合正交试验和力学性能检测,研究慢压射工艺对YZAlSi9Cu3发动机气缸体压铸件组织和力学性能的影响。结果表明,发动机气缸体加工面气孔主要由慢压射工艺设计不合理导致,慢压射速度大于0.4m/s... 详细信息

采用光学显微镜、X射线探伤、模流分析等手段,结合正交试验和力学性能检测,研究慢压射工艺对YZAlSi9Cu3发动机气缸体压铸件组织和力学性能的影响。结果表明,发动机气缸体加工面气孔主要由慢压射工艺设计不合理导致,慢压射速度大于0.4m/s时,铸件卷气量较大,Al液包裹冲头油燃烧产生胶状物较多,铸件综合性能下降;慢压射速度设为0.2m/s时,铸件组织致密,含渣量较少,气孔率低,力学性能较好。

关键词：气缸体慢压射正交试验卷气力学性能

某汽车后地板横梁冲压成形数值模拟及参数优化

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锻压技术 2019年第6期44卷 41-45,52页

作者：莫明立重庆工商职业学院智能制造与汽车学院

以某汽车后地板横梁为研究对象,对其结构特征进行了分析,设计了拉延成形→切边冲孔→翻边整形的工艺方案,并利用Autoform软件建立了有限元分析模型。针对零件在拉延和翻边整形过程中出现的起皱和拉延不充分现象,对拉延模具型面进行了优... 详细信息

以某汽车后地板横梁为研究对象,对其结构特征进行了分析,设计了拉延成形→切边冲孔→翻边整形的工艺方案,并利用Autoform软件建立了有限元分析模型。针对零件在拉延和翻边整形过程中出现的起皱和拉延不充分现象,对拉延模具型面进行了优化设计;并采用了一种基于响应面法的优化方法:以分段式拉延筋的阻力系数和压边圈的压边力为优化因素,将最大减薄率和最大增厚率作为目标函数,利用响应面法,构建优化因素与目标函数的拟合方程;求解得到最优的参数组合:t1为40%、t2为30%、t3为40%、Fb为900 k N;最终经过验证,预测结果与模拟验证结果具有较好的吻合度,并且通过试生产,得到了合格零件,验证了该方法的正确性。

关键词：地板横梁冲压成形拉延模具型面响应面法多目标优化

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均热板散热结构的设计研究

电子器件 2019年第5期42卷 1344-1350页

作者：曹志良重庆工商职业学院智能制造与汽车学院

现今电子产品的发展方向逐渐走向高效能、小尺寸,轻薄高效的散热装置具有较大的市场前景。研究针对均热板进行结构改进,采用上板平行沟槽取代传统上板毛细结构来降低均热板厚度并提升均热板的热传极限。随后研究了均热板在不同受热面积... 详细信息

现今电子产品的发展方向逐渐走向高效能、小尺寸,轻薄高效的散热装置具有较大的市场前景。研究针对均热板进行结构改进,采用上板平行沟槽取代传统上板毛细结构来降低均热板厚度并提升均热板的热传极限。随后研究了均热板在不同受热面积和不同工作流体下的传热性能表现,并对比了传统均热板与新型均热板的传热性能。结果表明:受热面积越大,热传极限越高且热阻值越低;同时,因新型均热板采用上板平行沟槽设计,使得工作流体丙酮的热传极限较传统热管优异;另外,相同加热瓦数和热通量下的新型均热板热阻值均小于传统均热板,热稳定性良好;且该新型均热板的市场应用前景良好。

关键词：均热板平行沟槽传热性能散热器

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矿用电动车混合储能系统Z源逆变器电流控制

工矿自动化 2019年第9期45卷 92-98页

作者：吴震陈靖党娇重庆工商职业学院智能制造与汽车学院

针对应用于矿用电动车混合储能系统的传统Z源逆变器或单开关电感Z源逆变器存在电压增益、功率密度和转换效率均不高的问题,提出了一种新型Z源逆变器。该逆变器采用基于阵列式磁集成技术的模块化开关耦合电感单元替代传统Z源逆变器的电感... 详细信息

针对应用于矿用电动车混合储能系统的传统Z源逆变器或单开关电感Z源逆变器存在电压增益、功率密度和转换效率均不高的问题,提出了一种新型Z源逆变器。该逆变器采用基于阵列式磁集成技术的模块化开关耦合电感单元替代传统Z源逆变器的电感,提高功率密度和电压增益,并通过引入辅助软开关支路实现功率器件零电压开关,提高转换效率。对基于新型Z源逆变器的混合储能系统进行了建模,通过分析极点,发现引起系统振荡的1对共轭极点及系统振荡处频率,结合模型进行了电流控制器参数设计,推导出电流控制器比例和积分参数的设计准则。仿真与实验结果验证了该电流控制器设计准则的正确性。

关键词：矿用电动车混合储能系统 Z源逆变器电流控制开关耦合电感阵列式磁集成软开关

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预弯工艺及摩擦系数对管材内高压成形的影响

锻压技术 2018年第11期43卷 48-53页

作者：李彩霞张晓峰王敬重庆工商职业学院智能制造与汽车学院

针对汽车用变截面薄壁空心零件的内高压成形技术,为研究不同预弯工艺和摩擦系数对零件内高压成形质量的影响规律,采用有限元软件AUTOFORM进行数值模拟,对比分析了分别采用绕弯工艺、无内压支撑压弯工艺和有内压支撑压弯工艺,以及在内高... 详细信息

针对汽车用变截面薄壁空心零件的内高压成形技术,为研究不同预弯工艺和摩擦系数对零件内高压成形质量的影响规律,采用有限元软件AUTOFORM进行数值模拟,对比分析了分别采用绕弯工艺、无内压支撑压弯工艺和有内压支撑压弯工艺,以及在内高压成形时模具与管材之间的不同摩擦系数,对零件成形后的最大减薄率、最大增厚率和最大贴模间隙的影响。结果表明：采用有内压支撑压弯后的内高压成形零件较采用其他两种预弯成形工艺的零件,壁厚分布更均匀,最大贴模间隙更小,尺寸精度更高;同时,在内高压成形时,模具与管材之间的摩擦系数越小,材料流动性就越好,壁厚分布更均匀,零件最大贴模间隙越小。

关键词：管材预弯内高压成形摩擦系数壁厚均匀性贴模间隙

模具温度对汽车B柱变强度热成形零件过渡区的影响

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锻压技术 2019年第7期44卷 52-57页

作者：黄超群重庆工商职业学院智能制造与汽车学院

以某汽车B柱为研究对象,设计了"上模-上压料板-压边圈-下模"的复合型变强度热成形工艺方案,利用Autoform软件的热成形模块对该汽车B柱零件变强度热成形工艺进行了分析和优化。以该数值模拟方案为基础,以零件软硬区分界线两侧的马氏体含... 详细信息

以某汽车B柱为研究对象,设计了"上模-上压料板-压边圈-下模"的复合型变强度热成形工艺方案,利用Autoform软件的热成形模块对该汽车B柱零件变强度热成形工艺进行了分析和优化。以该数值模拟方案为基础,以零件软硬区分界线两侧的马氏体含量为参考,研究了冷热区模具温度对零件过渡区的位置、宽度的影响规律:在变强度热成形过程中,由于零件软区的温度更容易因为热量的散失而降低,使得热区模具的温度成为影响零件过渡区位置和宽度的主要因素;随着热区模具温度降低,零件过渡区位置向软区方向偏移,过渡区宽度增加;550℃时,零件过渡区偏移量最小,约为0. 5~1 mm,过渡区宽度最小,约为17. 8~18. 3 mm。

关键词：模具温度变强度热成形工艺汽车B柱过渡区 Autoform