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齿轨车辆-轨道(齿轨)系统耦合动力学模型及其基本振动特性

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中国科学：技术科学 2024年第5期54卷 940-954页

作者：陈兆玮李世辉袁密奥王浪李长林杨吉忠陈志辉杨武重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆400074 中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 重庆艾博瑞威轨道交通设备有限公司重庆402365

为研究齿轨车辆-轨道(齿轨)系统动态特性,基于车辆-轨道耦合动力学理论和齿轮动力学原理建立了考虑齿轮-齿轨非线性啮合行为和轮轨非线性接触特性的齿轨车辆-轨道(齿轨)系统空间耦合动力学模型,并开展工程线路动力学试验验证了本模型的... 详细信息

为研究齿轨车辆-轨道(齿轨)系统动态特性,基于车辆-轨道耦合动力学理论和齿轮动力学原理建立了考虑齿轮-齿轨非线性啮合行为和轮轨非线性接触特性的齿轨车辆-轨道(齿轨)系统空间耦合动力学模型,并开展工程线路动力学试验验证了本模型的有效性.在此基础上,研究了齿轨车辆-轨道(齿轨)系统的基本振动特性以及轨道随机不平顺对齿轮-齿轨系统动态啮合行为的影响机制.研究结果表明,本文建立的齿轨车辆-轨道(齿轨)系统动力学模型具有良好的准确性和可靠性;轨道随机不平顺对齿轨车辆振动有较大影响,齿轮-齿轨系统垂向和纵向振动受不平顺激励影响较小,而横向振动则受到明显影响;齿轮-齿轨系统对轨道高低和水平不平顺敏感程度较低,而方向和轨距不平顺则明显使齿轮-齿轨系统啮合不稳定,因此建议通过减小轨道横向不平顺来提高齿轮-齿轨系统稳定性,以保证齿轨车辆的安全平稳运行.

关键词：齿轨铁路车辆动力学轮轨动态接触齿轮动力学轨道不平顺齿轮-齿轨系统稳定性

收缩徐变对高速铁路斜拉桥单箱单室混合梁位移的影响及调控

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中国铁道科学 2024年第2期45卷 41-47页

作者：秦煜张鑫曾永平刁志帅王亭王威娜重庆交通大学土木工程学院重庆400074 重庆大学土木工程学院重庆400045 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

以某主跨300 m的高速铁路无砟轨道混合梁斜拉桥为背景,运用Midas/Civil有限元软件建立其数值模型,进行桥塔、桥面板、箱梁等混凝土构件收缩徐变对主梁位移影响研究,并提出主梁位移调控措施。结果表明:成桥10年后,混凝土收缩徐变引起的... 详细信息

以某主跨300 m的高速铁路无砟轨道混合梁斜拉桥为背景,运用Midas/Civil有限元软件建立其数值模型,进行桥塔、桥面板、箱梁等混凝土构件收缩徐变对主梁位移影响研究,并提出主梁位移调控措施。结果表明:成桥10年后,混凝土收缩徐变引起的跨中主梁向下位移共计79 mm,桥塔、桥面板、箱梁收缩徐变的影响占比在施工阶段分别为58%,32%和10%,在运营阶段分别为48%,38%和14%;跨中主梁向下位移的主要原因是桥塔和桥面板变形,混凝土收缩徐变缩小了桥塔竖向及桥面板纵桥向尺寸,改变了斜拉索锚点位置及索力,导致主梁在施工阶段和运营阶段分别产生56和18 mm的向下位移;预抬高斜拉索的桥塔锚点位置10 mm,可消除混凝土收缩徐变引起的钢梁架设初始误差;混凝土桥面板预制后存放6个月、桥塔采用低徐变混凝土、成桥后延迟90 d铺轨等措施,能改善混凝土收缩徐变对单箱单室混合梁位移的不利影响,可减小跨中主梁向下位移3%~38%。

关键词：高速铁路斜拉桥收缩徐变单箱单室混合梁位移

考虑压实度时的土水特征曲线和温度对吸力的影响

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岩土工程学报 2011年第3期33卷 368-372页

作者：王协群邹维列骆以道汪建峰邓卫东武汉理工大学土木工程与建筑学院湖北武汉430070 武汉大学土木建筑工程学院湖北武汉430072 深圳勘察测绘研究院有限公司广东深圳518024 武汉铁路局湖北武汉430071 重庆交通科研设计院重庆400067

取甘肃平定高速路堤黄土,采用张力计量测不同压实度、不同含水率下土样基质吸力随温度的变化;取重庆绕城高速路堤黏土,采用压力板仪量测不同压实度下,土样的土水特征曲线(SWCCs)。试验结果表明:①相同压实度和含水率条件下,基质吸力随... 详细信息

取甘肃平定高速路堤黄土,采用张力计量测不同压实度、不同含水率下土样基质吸力随温度的变化;取重庆绕城高速路堤黏土,采用压力板仪量测不同压实度下,土样的土水特征曲线(SWCCs)。试验结果表明:①相同压实度和含水率条件下,基质吸力随温度的升高,近似线性降低;②相同压实度和温度下,随着含水率升高,基质吸力降低;③相同温度和含水率条件下,压实度对SWCCs的影响主要体现在曲线的中段,且压实度越高,影响越大,而在吸力较高段和含水率较高段,压实度对基质吸力的影响很小;④根据不同压实度下重庆黏土的SWCCs,提出了包含压实度的SWCCs直线段的线性表达式,与陈正汉等采用甘肃压实黄土得到表达式相似。

关键词：温度压实度含水率基质吸力土水特征曲线

铁路隧道围岩监控量测CFC信息化系统的研究

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铁道工程学报 2015年第7期32卷 56-61页

作者：张民庆黄鸿健盛黎明何志军尚海松中国铁路总公司工程管理中心北京100844 成贵铁路有限责任公司成都610031 中铁西南科学研究院成都610031

研究目的:我国幅员辽阔,地质条件极为复杂,在建铁路隧道数量多,大部分分布在东北、西北、东南、西南山区,交通条件极为不便。结合我国国情,目前大多数铁路隧道采用钻爆法开挖,机械化程度不高,同时,现场技术人员、管理人员与作业人员的... 详细信息

研究目的:我国幅员辽阔,地质条件极为复杂,在建铁路隧道数量多,大部分分布在东北、西北、东南、西南山区,交通条件极为不便。结合我国国情,目前大多数铁路隧道采用钻爆法开挖,机械化程度不高,同时,现场技术人员、管理人员与作业人员的专业化程度相对不高,因此,隧道施工安全风险极高。针对隧道施工安全,现有的围岩监控量测主要采用水准仪、收敛计、全站仪进行,从本质上讲,难以突破"人工读数、手工计算、纸质填写"的模式,实施中"干预因素多、数据处理慢、反馈不通畅"等问题时常发生,多数情况下监控量测流于形式,技术数据容易"失真",处理流程不够流畅。因此,对铁路隧道围岩监控量测进行信息化研究与管理十分必要。研究结论:(1)铁路隧道围岩监控量测CFC信息化系统由采集传输、分析发布、处理闭环三个模块组成,通过"编码录入→测点埋设※数据采集→数据传输→分析发布→信息读取→现场处理→信息闭环"八个步骤,实现了信息化管理;(2)铁路隧道围岩监控量测CFC信息化系统具有"数据可靠、传递高效、管理简洁、费用合理"的特点,通过该系统,基本上实现了铁路隧道围岩监控量测的全覆盖管理,应用效果良好;(3)该研究成果可用于隧道围岩变形监控量测安全管理。

关键词：隧道围岩监控量测信息化系统安全

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渝西北地区新建铁路选线设计思路

中国铁路 2006年第8期 49-52页

作者：王大春铁道第二勘察设计院重庆院工程师重庆400015

渝西北地区长寿、垫江、梁平铁路沿线资源丰富,自然条件较好,修建这条铁路可强化该地区交通体系。在铁路选线过程中,以沿线的经济、自然条件和工程特征为基点,结合现场调查,对线路走向影响因素进行了分析。沿线地形、地貌及工程地质条... 详细信息

渝西北地区长寿、垫江、梁平铁路沿线资源丰富,自然条件较好,修建这条铁路可强化该地区交通体系。在铁路选线过程中,以沿线的经济、自然条件和工程特征为基点,结合现场调查,对线路走向影响因素进行了分析。沿线地形、地貌及工程地质条件对线路方案布局影响较小。线路的设计坡度以适应沿线地形、地貌条件,与邻线坡度衔接等因素综合比选确定。根据线路所处地理位置决定在南、北两端分别接轨于渝怀铁路和达万铁路,并对接轨方案进行了比选,提出了一条既能与沿线城镇基础设施和建设规划有机协调配合,带动地方产业结构升级及经济发展,同时又能较好地适应铁路运输要求的线路短、工程小、投资省的线路方案。

关键词：新建铁路长垫梁铁路选线设计

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衬砌厚度不足对隧道结构承载力的影响

公路交通科技 2022年第8期39卷 151-158页

作者：张军许崇帮徐筱杨香英周幸宇渝黔铁路有限责任公司重庆400037 交通运输部公路科学研究院北京100088 中铁十一局集团第五工程有限公司重庆400037

隧道衬砌结构作为隧道工程的承载主体,衬砌结构承载能力计算与评定一直是隧道工程的研究重点内容之一。为保障隧道结构服役生命周期,同时避免在隧道工程施工及运营过程中出现由于衬砌厚度不足从而导致隧道病害发生的现象,针对衬砌厚度... 详细信息

隧道衬砌结构作为隧道工程的承载主体,衬砌结构承载能力计算与评定一直是隧道工程的研究重点内容之一。为保障隧道结构服役生命周期,同时避免在隧道工程施工及运营过程中出现由于衬砌厚度不足从而导致隧道病害发生的现象,针对衬砌厚度不足这一隧道缺陷进行了数值分析。将搜集的已运营隧道相关的5项模型试验文献为研究样本,以此为数据基础设计了9组数值模拟计算工况,通过数据试验结合有限元数值模拟的方式对衬砌厚度不足位置、衬砌厚度缺陷程度和隧道衬砌结构承载能力极限状态的识别方法进行了研究,在此基础上对衬砌厚度不足对隧道结构承载力的影响展开了分析。主要研究结果如下:衬砌结构拱顶下沉值与最大塑性应变值出现突变,该现象可作为隧道衬砌结构整体破坏的评判指标;衬砌结构厚度不足的程度与结构承载能力呈负相关,当厚度不足出现在拱腰时,该现象对结构承载能力影响最大;通过数值模拟与分析建立了考虑厚度不足位置与厚度不足程度的隧道承载能力评价方法。本研究结果可为隧道工程设计提供参考,同时在施工过程中提供对施工质量与隧道衬砌结构完全性的观测提供借鉴与参考。

关键词：隧道工程衬砌结构有限元模拟承载力山岭隧道

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重庆市高铁快运规划发展探讨与建议

低碳世界 2022年第3期12卷 163-165页

作者：周利锋任瀚堃重庆市铁路(集团)有限公司重庆401120 重庆市交通规划研究院重庆401120

随着我国高新产业的发展,高附加值货物的运输需求逐渐增多,与此同时,我国高铁网络日益完善,利用高速铁路进行货物运输具有良好的效果。基于此,本文分析了我国目前高铁快运常见的运输货物和列车开行模式,梳理国内外高铁快运发展的历史和... 详细信息

随着我国高新产业的发展,高附加值货物的运输需求逐渐增多,与此同时,我国高铁网络日益完善,利用高速铁路进行货物运输具有良好的效果。基于此,本文分析了我国目前高铁快运常见的运输货物和列车开行模式,梳理国内外高铁快运发展的历史和运营特点,总结经验与启示,并结合重庆市高铁网络规划、高铁站点布设和产业物流特点,提出了重庆市高铁快运运输组织方式的发展建议。

关键词：高铁快运运输组织重庆市发展建议

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值得信赖的蜂业公司——“昌盛”蜂业

蜜蜂杂志 2003年第7期 23-23页

作者：张鑫重庆杨家坪总工会疗养院重庆400050

我是重庆市总工会杨家坪疗养院的职工,春节前想给退休的父母尽点孝心,便寄钱到长沙市昌盛蜂业公司,要求寄价值500元的蜂产品.大约半月后就收到铁路部门的货运单.当我取货时,一桶蜂蜜被压裂口,渗漏了不少蜂蜜出来,经铁路技安部门鉴定后,... 详细信息

我是重庆市总工会杨家坪疗养院的职工,春节前想给退休的父母尽点孝心,便寄钱到长沙市昌盛蜂业公司,要求寄价值500元的蜂产品.大约半月后就收到铁路部门的货运单.当我取货时,一桶蜂蜜被压裂口,渗漏了不少蜂蜜出来,经铁路技安部门鉴定后,同意负责赔偿.

关键词：蜂业昌盛蜂蜜蜂产品

基于ANSYS和SIMPACK联合仿真的大跨钢箱提篮拱桥车-桥耦合振动分析

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长安大学学报（自然科学版） 2019年第5期39卷 68-77页

作者：黄永明何旭辉邹云峰史康左太辉李玲瑶中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室湖南长沙410075 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067

为高效求解高速铁路大跨钢箱提篮拱桥车-桥耦合振动特性,并考虑列车系统弹簧阻尼系与轮轨接触的非线性特征,充分利用ANSYS和SIMAPCK软件平台各自优势,提出了一套可高效求解复杂车桥耦合系统的分析方法。该方法利用ANSYS作为前处理,建立... 详细信息

为高效求解高速铁路大跨钢箱提篮拱桥车-桥耦合振动特性,并考虑列车系统弹簧阻尼系与轮轨接触的非线性特征,充分利用ANSYS和SIMAPCK软件平台各自优势,提出了一套可高效求解复杂车桥耦合系统的分析方法。该方法利用ANSYS作为前处理,建立大跨钢箱提篮拱桥精细化有限元模型,运行Lanczos法进行模态分析,再利用HBMAT命令提取桥梁关键模态信息作为关键输入文件,而列车与轮轨接触在SIMPACK平台构建。通过SIMAPCK读取ANSYS输入的关键数据文件,建立车桥耦合分析的动力学模型。运用SIMPACK中的有限元接口模块(Flex Modal)构建一个质量可以忽略的虚刚体实现列车与桥梁的耦合。最后,以实测南广(南宁-广州)铁路西江特大桥动力响应数据为分析样本,通过计算值与实测值的对比,验证提出的方法的可靠性。结果表明:基于ANSYS和SIMPACK的联合仿真是开展车-桥耦合振动研究的有效方法;由轨道不平顺或轮对蛇行运动引起的周期性激励可能引发横向共振,而发生竖向共振的可能性较小;桥梁结构横向振幅由于受车辆偏载影响较大,单线行车的横向振幅大于双线行车;受激励频率的影响,竖向舒适度指标和加速度可能不随车速单调递增;脱轨系数、轮重减载率、竖向舒适度指标和加速度受活载导致的竖向振动影响较大,而横向舒适度指标和加速度则受偏载效应影响较大。研究结果可为类似桥梁的动力设计提供参考。

关键词：桥梁工程钢箱提篮拱桥耦合振动联合仿真多体动力学现场实测