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道路桥梁混凝土裂缝问题及处理措施研究

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2023年第10期 0188-0191页

作者：杨俊彪重庆万桥交通科技发展有限公司重庆400064

道路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分,承载着日益增长的交通流量和负荷。然而,随着桥梁使用时间的延长和环境变化的影响,混凝土裂缝问题逐渐凸显出其对桥梁结构安全性和使用寿命的影响,还可能引发安全隐患和维护成本的增加,本文旨... 详细信息

道路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分,承载着日益增长的交通流量和负荷。然而,随着桥梁使用时间的延长和环境变化的影响,混凝土裂缝问题逐渐凸显出其对桥梁结构安全性和使用寿命的影响,还可能引发安全隐患和维护成本的增加,本文旨在深入探讨道路桥梁混凝土裂缝问题的成因、危害及处理措施,以提供科学指导和参考,确保桥梁工程的可靠运行和延长使用寿命。

关键词：道路桥梁混凝土裂缝处理措施

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基于激光扫描实测索形的斜拉索索力测量方法

中国公路学报 2021年第12期34卷 91-103页

作者：周银黄梓恒王玥向中富周建庭张雪松重庆交通大学土木工程学院重庆400074 重庆万桥交通科技发展有限公司重庆400072

为了解决现有的斜拉桥索力测量方法在精度、可靠性、效率等方面仍存在的不足,首次提出了一种由实测索形直接估计索力的新方法,简称索形法。采用在斜拉索上任意截取的拉索节段构建了悬链线力学模型,基于悬链线公式,首次推导了由实测索形... 详细信息

为了解决现有的斜拉桥索力测量方法在精度、可靠性、效率等方面仍存在的不足,首次提出了一种由实测索形直接估计索力的新方法,简称索形法。采用在斜拉索上任意截取的拉索节段构建了悬链线力学模型,基于悬链线公式,首次推导了由实测索形点集精确估计拉索张力的计算公式。地面激光扫描技术被研究用于快速捕获斜拉索索形,开发了基于扫描点云自动化精确提取拉索中心线的算法。以在建的水土嘉陵江大桥为试验对象,详细分析了三维扫描测量误差、拉索截面弯曲刚度及边界条件和拉索局部弯曲变形、拉索振动等索形偏差因素及其对索力计算精度的影响。研究结果表明:已知拉索直径条件下,三维扫描实测索形误差为0.000 4~0.001 5 m之间,测量误差引起的索力计算误差在0.2%以内;拉索弯曲刚度与锚固边界条件引起的索形与标准悬链线形的偏差较小,对索力计算精度的影响可以忽略不计;当拉索自振振幅小于R/4时,三维扫描仍能精确测量拉索的索形;在多种索形偏差的叠加下,所提出的索力计算方法能够实现数值计算的最优估计。对比索形法和被精确标定的千斤顶的测试结果表明,索形法的索力测量值与千斤顶测量值吻合,最大偏差为0.9%,证明了该方法具有较高的索力测量精度;与频率法对比结果表明,所提出方法的数据采集效率提高了8倍,并且具有自动化程度高、测量风险低、测量结果可靠性强等优点。

关键词：桥梁工程索力测量索形法斜拉桥三维扫描

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新型斜拉索防水罩水密封试验研究

公路 2019年第2期64卷 118-120页

作者：张恒重庆万桥交通科技发展有限公司重庆市401336

针对一种新型斜拉索防水罩,为了验证其水密封性能,在标准上无明确规定情况下,提出了水密封性能试验方法,验证了防水罩的水密封性能,为这种新型防水罩的工程应用提供了试验支持。

关键词：斜拉索梁端防水罩水密封试验研究

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罕遇地震下铁路斜拉桥约束体系转换模拟

公路交通技术 2021年第6期37卷 73-77,86页

作者：李明鹏重庆万桥交通科技发展有限公司重庆401336

铁路斜拉桥约束体系的选取需考虑列车制动力与牵引力、地震荷载及风荷载等作用因素,以列车制动力及牵引力下作为控制梁端位移的要素时,通常选用塔梁不对称约束体系和弹性约束体系。在罕遇地震作用下,为减小塔墩内力及控制主梁位移,常选... 详细信息

铁路斜拉桥约束体系的选取需考虑列车制动力与牵引力、地震荷载及风荷载等作用因素,以列车制动力及牵引力下作为控制梁端位移的要素时,通常选用塔梁不对称约束体系和弹性约束体系。在罕遇地震作用下,为减小塔墩内力及控制主梁位移,常选用液体粘滞阻尼器进行耗能减震。基于明月峡长江大桥依托工程,采用Midas Civil有限元软件模拟了该铁路斜拉桥从塔梁不对称约束体系向阻尼抗震体系的转换过程,在液体粘滞阻尼器发挥作用后,通过求取罕遇地震工况下主塔塔底弯矩时程曲线,并与塔底截面初始屈服弯矩进行对比分析,得出阻尼抗震体系下大桥主塔处于弹性工作状态,且在罕遇地震下主塔抗震满足规范设计要求的结论。

关键词：铁路斜拉桥体系转换粘滞阻尼器抗震设计

大跨径悬索桥2 000 MPa主缆索股性能试验研究

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公路交通技术 2021年第1期37卷 90-94页

作者：李明鹏重庆万桥交通科技发展有限公司重庆401336

近年来,悬索桥向更大跨径及更高荷载发展,主缆索股钢丝强度提升至2000 MPa。为充分了解2000 MPa主缆索股的使用性能,采用室内试验方法,对抗拉强度为2000 MPa的主缆索股进行了静动载试验、抗滑移试验及抗腐蚀试验。综合试验结果表明:1)20... 详细信息

近年来,悬索桥向更大跨径及更高荷载发展,主缆索股钢丝强度提升至2000 MPa。为充分了解2000 MPa主缆索股的使用性能,采用室内试验方法,对抗拉强度为2000 MPa的主缆索股进行了静动载试验、抗滑移试验及抗腐蚀试验。综合试验结果表明:1)2000 MPa主缆索股在达到破断荷载时,索股极限延伸率、钢丝断丝率及效率系数均满足规范要求,锚具结构及强度合理;2)经200万次疲劳试验后,索股断丝为0,疲劳后的拉伸试验效率系数超过95%;3)3组索夹抗滑移试验所测的抗滑摩阻系数均大于0.3,大于规范取值0.15;4)锌铝合金镀层的防腐技术提高了主缆索股的抗腐蚀寿命,经抗腐蚀试验测得的抗腐蚀寿命为镀锌钢丝的2倍。2000 MPa主缆索股的性能试验为悬索桥的更高强度主缆应用奠定了基础。

关键词：悬索桥 2000 MPa主缆力学性能抗腐蚀试验

基于速度锁定器的桥梁抗震数值模拟方法及验证

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公路交通技术 2020年第6期36卷 67-71页

作者：李明鹏赵凌冬重庆万桥交通科技发展有限公司重庆401336

速度锁定器与液体粘滞阻尼器有着相同的构造及力学模型,在有限元中通常采用Maxwell模型模拟液体粘滞阻尼器,但对速度锁定器在有限元中参数取值未有报道。基于Midas Civil软件对速度锁定器动力测试进行模拟,通过对比试验实测数据与数值... 详细信息

速度锁定器与液体粘滞阻尼器有着相同的构造及力学模型,在有限元中通常采用Maxwell模型模拟液体粘滞阻尼器,但对速度锁定器在有限元中参数取值未有报道。基于Midas Civil软件对速度锁定器动力测试进行模拟,通过对比试验实测数据与数值分析结果,论证了速度锁定器Maxwell参数取值的可靠性。在此参数基础上基于3跨连续梁桥进行抗震数值模拟,验证了有限元模拟参数取值的正确性,证实了速度锁定器在罕遇地震下具有良好的减震性能,并验证了提出的Maxwell模型参数取值的公式具有普遍适用性,结果有助于不同承载力速度锁定器的Maxwell模拟取值,为速度锁定器的抗震分析提供依据。

关键词：速度锁定器 Maxwell模型桥梁抗震数值模拟