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高速铁路信号安全数据网网络隔离技术研究

铁道通信信号 2024年第8期60卷 41-46页

作者：牛鹏军陈利东严之伟中国铁路青藏集团有限公司西宁电务段西宁810000 中国铁路郑州局集团有限公司电务部郑州450000 怀邵衡铁路有限责任公司长沙400014

信号安全数据网是高速铁路信号系统的核心控制网络,承载着列控中心、计算机联锁、临时限速服务器、无线闭塞中心等信号设备的行车控制数据通信业务,其安全性是保障列车安全、有序、稳定、可靠运行的基础。为提高数据网安全性,首先结合... 详细信息

信号安全数据网是高速铁路信号系统的核心控制网络,承载着列控中心、计算机联锁、临时限速服务器、无线闭塞中心等信号设备的行车控制数据通信业务,其安全性是保障列车安全、有序、稳定、可靠运行的基础。为提高数据网安全性,首先结合现场的实际应用情况,梳理网元管理系统(EMS)与信号安全数据网间的连接方式和采用的数据交互协议,分析信号安全数据网可能面临的风险与威胁;其次针对存在的安全风险问题,开展网络安全隔离技术研究,通过采用物理隔离、协议转换、接入认证,以及网管业务功能代理等技术手段,实现EMS与信号安全数据网间网络通信的安全隔离;最后结合黄冈-黄梅高速铁路现场应用的网管数据摆渡系统与主机加固软件,对该技术在保证高速铁路信号安全数据网的封闭性和独立性,有效阻断由EMS引入的网络攻击和病毒扩散等方面进行验证。验证结果表明,该网络安全隔离技术在实际场景中可行有效。

关键词：信号安全数据网网元管理系统安全隔离接入认证网管数据摆渡

数据赋能在列车运行控制系统安全管理中的探索与实践

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铁道通信信号 2024年

作者：高亮王东李盼杨晓波中国铁路北京局集团有限公司工电检测所中国铁路北京局集团有限公司北京电务段

列车运行控制系统是保障列车安全运行，提高运输效率的重要行车装备。北京局管辖10余条高铁客专线路和320余列动车组，列车运行控制系统设备众多，安全压力较大。为进一步提升系统安全管控能力，在总结归纳近年维护管理的经验上，坚持... 详细信息

列车运行控制系统是保障列车安全运行，提高运输效率的重要行车装备。北京局管辖10余条高铁客专线路和320余列动车组，列车运行控制系统设备众多，安全压力较大。为进一步提升系统安全管控能力，在总结归纳近年维护管理的经验上，坚持问题和目标导向，提出了数据赋能思路。通过制定数据赋能相关规章制度，明确数据分析、信息管理、问题追踪、应急处置等方面的职责和要求，不断深挖数据潜能；通过深化车地联合分析，推进数据资源跨专业共享共用，有效处置结合部问题，深入破解单专业设备维护难题；通过实行专项数据分析，推进设备的精细化维护管理；通过不断完善数据变更审核，杜绝数据错误带来的风险。北京局多措并举，进一步提升列车运行控制系统安全管控能力，效果初步显现，为列车运行控制系统相关设备的维护管理提供一定的参考和借鉴。

关键词：列控设备安全管控数据赋能联合分析结合部数据共享变更审核

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解决西康线秦岭隧道通信联络的方法

铁道通信信号 2004年第11期40卷 34-35页

作者：魏建英郑州铁路局电务处

在对电气化区段长隧道通信质量进行调查的基础上 ,对存在的问题提出具体措施和解决方法 ,通过在现场试验 ,获得良好效果。

关键词：秦岭隧道长隧道电气化区段专用通信铁路运输现场试验基础通信质量解决方法

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郑州分枢纽工程郑州——黄河南岸的连通方案

铁道通信信号 2001年第10期37卷 22-23页

作者：吴同刚郑州铁路局电务处

1郑州-黄河南岸光传输现状郑州分枢纽程控工程,在黄河南岸设置了远端模块,郑州-黄河南岸光传输既没有空闲光纤,也没有可上下2 Mb/s的数字传输电路,光缆长度为30 km的郑州-黄河南岸间,只有京郑8芯光缆经过黄河南岸并做引入.这8芯光缆中的... 详细信息

1郑州-黄河南岸光传输现状郑州分枢纽程控工程,在黄河南岸设置了远端模块,郑州-黄河南岸光传输既没有空闲光纤,也没有可上下2 Mb/s的数字传输电路,光缆长度为30 km的郑州-黄河南岸间,只有京郑8芯光缆经过黄河南岸并做引入.这8芯光缆中的1、2、3、4芯用于京郑PDH 140 Mb/s的1+1系统,1、2芯作为主用,3、4芯作为备用;5、6、7、8芯用于郑新SDH622 Mb/s的1+1系统,5、6芯作为主用,7、8芯作为备用.同时这两个系统在黄河南岸均为光中继(REG),不能上下2 Mb/s数字电路等业务.

关键词：郑州分枢纽程控工程光传输连通方案设备性能传输距离计算铁路通信