检索结果-南通市图书馆

柴油机活塞缸套摩擦副润滑和多柔体动力学耦合特性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

上海交通大学学报 2024年第3期58卷 324-332页

作者：翟旭茂田新伟张传斌李玉娟刘硕崔毅潍柴动力股份有限公司山东潍坊261061 上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室上海200240

为研究四冲程车用柴油机活塞-缸套摩擦副的动力学及润滑特性,提出了一种新的活塞-缸套摩擦动力学耦合模型.模型中采用绝对节点坐标公式(ANCF)描述活塞-连杆-曲轴多柔体动力系统,采用平均雷诺方程和微凸体接触理论描述混合润滑模型,基于... 详细信息

为研究四冲程车用柴油机活塞-缸套摩擦副的动力学及润滑特性,提出了一种新的活塞-缸套摩擦动力学耦合模型.模型中采用绝对节点坐标公式(ANCF)描述活塞-连杆-曲轴多柔体动力系统,采用平均雷诺方程和微凸体接触理论描述混合润滑模型,基于商用软件结合二次开发程序实现仿真计算.对活塞缸套摩擦副的润滑动力学计算分析表明,由于缸内压力和活塞敲击作用,缸套会产生最大值为23.6μm的瞬时变形.与刚体模型相比,考虑部件的弹性变形不仅会使活塞横向位移增加40%,还会使得活塞润滑域出现油膜压力的局部集中.另外,柔体模型的循环平均功耗更小,与刚体模型相比相差17.7%.

关键词：活塞-缸套摩擦副润滑动力学多柔体系统有限元法柴油机

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

生物柴油发动机进气道模拟与优化

科学技术与工程 2024年第14期24卷 6043-6052页

作者：杨瑞曾东建唐华全安俊丞谯晗西华大学流体及动力机械教育部重点实验室成都610039 绵阳新晨动力机械有限公司绵阳621000 重庆小康动力有限公司重庆401220

针对DK4柴油机改为燃用生物柴油后出现混合气均匀度较差等问题,本文通过稳流试验和数值模拟的方式,结合均匀试验设计法,在稳态工况下,在进气道前端加装不同结构参数的导流叶片,研究了其对发动机流量系数和涡流比的影响,选择了最佳模型,... 详细信息

针对DK4柴油机改为燃用生物柴油后出现混合气均匀度较差等问题,本文通过稳流试验和数值模拟的方式,结合均匀试验设计法,在稳态工况下,在进气道前端加装不同结构参数的导流叶片,研究了其对发动机流量系数和涡流比的影响,选择了最佳模型,并对比了瞬态工况下原进气道与优化后的进气道涡流比、累计进气质量和排放特性。结果表明:稳态工况下,优化后的进气道较原进气道平均涡流比增加了24.79%,缸内流量系数提升了1.17%;瞬态工况下,优化后的进气道涡流比整体提高9.46%,累计进气质量增加了7.02%;缸内温度和压力均提高,NOx排放平均升高4.4%,soot排放降低9.9%。可见优化后的进气道有效改善混合气形成,降低生物柴油发动机颗粒排放。

关键词：生物柴油进气道导流叶片涡流比累计进气量

Er、Zr及热处理对高锌铝合金组织和力学性能的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

稀有金属材料与工程 2024年第1期53卷 250-256页

作者：王潇博荣莉黄晖魏午高倩王泽忠周力王猛聂祚仁北京工业大学材料与制造学部北京100124 东风汽车集团股份有限公司湖北武汉430056 西安航天动力机械有限公司陕西西安710025

以Al-30Zn-3Cu-2.5Si高锌铝基合金为研究对象,探究稀土元素Er、Zr对铸态及热处理态合金组织和力学性能的影响,并分析和探讨了其作用机理。结果表明,当添加0.10%(质量分数,下同)Er和0.10%Zr元素后能够明显地细化合金晶粒,平均晶粒尺寸由7... 详细信息

以Al-30Zn-3Cu-2.5Si高锌铝基合金为研究对象,探究稀土元素Er、Zr对铸态及热处理态合金组织和力学性能的影响,并分析和探讨了其作用机理。结果表明,当添加0.10%(质量分数,下同)Er和0.10%Zr元素后能够明显地细化合金晶粒,平均晶粒尺寸由74.28μm减小至60.01μm,且α-Al晶粒转变为细小的等轴晶。稀土元素Er、Zr的添加会在合金内部形成Al3(Er,Zr)细小的粒子并能够起到钉扎位错的作用,从而提高合金的力学性能。添加Er、Zr后,铸态合金的抗拉强度由未添加稀土元素的323.01 MPa提高到了358.29 MPa,提升了10.93%;屈服强度由309.33 MPa提高到了315.00MPa,提升了1.83%;延伸率基本未发生变化。合金经固溶时效热处理强化后,添加稀土元素合金的抗拉强度为449.48 MPa,屈服强度为408.51 MPa,比铸态合金分别提高了25.45%、29.68%。粗大的第二相存在于晶界处,导致合金的延伸率仍较差。

关键词：高锌铝合金稀土元素热处理组织力学性能

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

增材制造GH4169组织及高温性能研究

兵器材料科学与工程 2024年第06期 112-118页

作者：袁珂石瑶黄子琳曾佳敏王强中国航发湖南动力机械研究所

采用激光选区熔化成形（SLM）制备GH4169合金，研究不同取向试样的显微组织、高温拉伸和高温持久性能，并分析试样断口特征。结果表明：经热处理后，试样呈近等轴晶，沿晶界或晶内分布有M23C6、MC碳化物，纵向试样沿沉积方向存在择优取... 详细信息

采用激光选区熔化成形（SLM）制备GH4169合金，研究不同取向试样的显微组织、高温拉伸和高温持久性能，并分析试样断口特征。结果表明：经热处理后，试样呈近等轴晶，沿晶界或晶内分布有M23C6、MC碳化物，纵向试样沿沉积方向存在择优取向。横向和纵向试样高温拉伸和高温持久性能均达到了锻件水平，横向试样高温拉伸强度均高于纵向试样，但高温持久强度低于纵向试样，材料具有一定的各向异性现象。缺口试样性能差异规律与光滑试样相同，缺口处的应力集中效应使缺口试样比光滑试样表现出更高的强度。分布于晶界或晶内的碳化物成为裂纹萌生的起点、产生微孔的核心，微孔聚集、长大、连接直至断裂，微观断口未出现传统塑性材料断口上常见的大尺寸韧窝，仅呈现少量细小的韧窝，伴随大量的撕裂棱。

关键词：激光选区熔化 GH4169 显微组织高温拉伸高温持久

同方期刊数据库

蜂窝夹层结构复合材料的吸波隐身技术研究进展

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

复合材料学报 2024年第6期41卷 2775-2788页

作者：李旭光吴雪猛石珺玺杨晋国营四达机械制造公司咸阳712000

随着探测技术的快速发展与作战性能的需求,对雷达隐身技术提出了更高的要求,蜂窝夹层结构作为经典的结构型吸波材料近年来取得了长足的发展,本文旨在综合分析和总结国内外蜂窝夹层结构复合材料在吸波隐身技术领域的特点、研究现状及应... 详细信息

随着探测技术的快速发展与作战性能的需求,对雷达隐身技术提出了更高的要求,蜂窝夹层结构作为经典的结构型吸波材料近年来取得了长足的发展,本文旨在综合分析和总结国内外蜂窝夹层结构复合材料在吸波隐身技术领域的特点、研究现状及应用情况,重点探讨了影响蜂窝夹层结构吸波性能的关键因素,包括吸波剂性能、蜂窝结构设计和蒙皮的透波性能等,并就吸波带宽、吸收率等关键指标分析了不同蜂窝夹层结构吸波材料的优缺点。此外,总结了蜂窝夹层结构吸波隐身复合材料目前的发展趋势,归纳了发展现状,并对未来的发展方向进行了展望。

关键词：雷达吸波材料蜂窝夹层结构吸波性能隐身技术超材料发展趋势

油气喷射参数对航空重油空气辅助喷射喷雾特性影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

推进技术 2024年

作者：赵乐文张哲孙林肖赵研明北京动力机械研究所航天科工空天动力研究院(苏州)有限责任公司

空气辅助喷射技术是点燃式重油活塞发动机实现高效雾化燃烧的重要手段，而油气喷射参数是空气辅助喷射技术的关键。本文采用了三维相位多普勒测量技术以及高速摄影捕捉测试设备，研究了不同油气喷射参数对点燃式四冲程航空重油空气辅助... 详细信息

空气辅助喷射技术是点燃式重油活塞发动机实现高效雾化燃烧的重要手段，而油气喷射参数是空气辅助喷射技术的关键。本文采用了三维相位多普勒测量技术以及高速摄影捕捉测试设备，研究了不同油气喷射参数对点燃式四冲程航空重油空气辅助喷射宏观喷雾特性和微观粒径分布的影响。结果表明，喷雾的纵向贯穿距和喷雾锥角与空气喷嘴晚开时间t1呈现正相关的趋势，横向贯穿距受t1的影响则较小。t1为0 ms时，截面处整体粒径较小，大粒径微粒占比不到10%，且粒速在5 m/s以上的区域占比较大，燃油的破碎雾化效果较好。空气喷嘴晚关时间t2的延长使得微粒粒径频率分布的相位整体呈现左移趋势。t2为5 ms时，30 μm以下的小粒径微粒占比以及5 m/s以上的粒速区域分布占比均超过了60%。油嘴和气嘴同时开启、合理地延长喷气脉宽是针对重油较为优良的空气辅助喷射策略。

关键词：油气喷射参数航空重油活塞发动机空气辅助喷射四冲程喷雾特性

流-热-力耦合的高性能结构拓扑优化设计方法

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

中国机械工程 2024年第3期35卷 487-497页

作者：李荣启闫涛何智成米栋姜潮郑静湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 中国航发湖南动力机械研究所株洲412002

拓扑优化和增材制造技术的快速发展为高性能复杂装备提供了高效的产品设计和制造方法。目前高性能结构拓扑优化只考虑热-力耦合或者流-热耦合的设计,且大多局限于简单结构,未考虑流-热-力三场共同作用下的设计,限制了结构性能的提升。... 详细信息

拓扑优化和增材制造技术的快速发展为高性能复杂装备提供了高效的产品设计和制造方法。目前高性能结构拓扑优化只考虑热-力耦合或者流-热耦合的设计,且大多局限于简单结构,未考虑流-热-力三场共同作用下的设计,限制了结构性能的提升。针对流-热-力多物理场工况下的高性能复杂结构设计这一挑战,提出了一种流-热-力耦合拓扑优化方法,以提高复杂结构的承温能力。首先引入流场、温度场和结构位移场的控制方程,对计算域的流固材料进行统一表征;然后以最小化平均温度为目标,以流动能量耗散和结构柔度为约束,建立了流-热-力耦合的拓扑优化模型,并结合变分法和拉格朗日函数开展了设计变量的灵敏度分析;最后将所建立的拓扑优化模型应用于涡轮的结构设计,得到了散热性能良好、流道分布合理的可增材制造结构。

关键词：拓扑优化变密度法多物理场高性能结构

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

连杆轴承润滑空化过程动态仿真与抑制

内燃机学报 2024年第1期42卷 87-95页

作者：尹晓青杨康博徐菁菁李渴忻杜祥宁黄钰期潍柴动力股份有限公司内燃机可靠性国家重点实验室山东潍坊261061 浙江大学动力机械及车辆工程研究所浙江杭州310027

以某重型柴油机的连杆轴承为研究对象,引入运动边界和动网格smoothing网格光顺方法来探究不同入口条件对油膜空化现象的影响,研究了用于抑制轴承润滑空化现象的轴瓦开槽方法,对比开槽数量、深度及开槽形式对抑制油膜空化现象的影响.研... 详细信息

以某重型柴油机的连杆轴承为研究对象,引入运动边界和动网格smoothing网格光顺方法来探究不同入口条件对油膜空化现象的影响,研究了用于抑制轴承润滑空化现象的轴瓦开槽方法,对比开槽数量、深度及开槽形式对抑制油膜空化现象的影响.研究发现,润滑空化的范围和程度是一个动态变化的过程,引起空蚀的并非在空化形成阶段,而在空化溃灭的过程中.因而如果空化现象频繁发生和溃灭,相比持续存在的稳定空化状态,将更易破坏轴瓦表面,引发明显空蚀现象.由于重型柴油机的连杆轴承润滑油来自于主轴承,连杆轴承润滑油入口压力存在显著波动,导致空化程度波动剧烈,进一步恶化空蚀现象,这也解释了重型柴油机连杆轴承穴蚀损伤往往更甚于主轴承.通过轴瓦开槽可以有效缓解空化,从而达到抑制空蚀的效果;增加开槽数目和深度都可以强化抑制效果,但提升的程度有限.相比全槽模型,半槽模型可以强化油膜的轴向流动,对空化的抑制效果更好,可将油膜的气相体积分数最高值从0.94(未开槽)降至0.39.考虑到轴瓦的厚度与强度需求,选择适当槽深的半环单槽即可有效地抑制轴承运动过程中油膜的空化现象.

关键词：柴油机连杆轴承空化现象油槽

柴油机缸内超临界环境甲醇/正庚烷液滴蒸发过程

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

石油学报(石油加工) 2024年

作者：李瑞娜胡全张亮杨大海刘非凡江苏大学汽车与交通工程学院浙江康思特动力机械有限公司

采用分子动力学模拟方法研究了甲醇/正庚烷混合燃料液滴在不同温度（400、700、1000 K）、不同压力（2、5、7 MPa）下不同甲醇掺混质量分数(0、10%、20%、30%)的蒸发过程。结果表明：正庚烷液滴的蒸发直径随时间的变化相对平滑，甲醇/... 详细信息

采用分子动力学模拟方法研究了甲醇/正庚烷混合燃料液滴在不同温度（400、700、1000 K）、不同压力（2、5、7 MPa）下不同甲醇掺混质量分数(0、10%、20%、30%)的蒸发过程。结果表明：正庚烷液滴的蒸发直径随时间的变化相对平滑，甲醇/正庚烷混合燃料液滴中甲醇的蒸发对超临界环境条件更加敏感，混合燃料液滴蒸发过程波动更加剧烈。基于蒸发速率、液滴分子数和界面厚度3个指标，提出了液滴蒸发阶段的3种划分方法，并讨论了3种划分方法在不同环境条件及燃料成分下的适用范围；提出界面厚度变化率作为判断临界状态转变的指标，当界面厚度变化率大于0.04 nm/ps时，认为液滴发生亚临界向超临界的转变；基于界面厚度变化率突变时刻，建立了甲醇/正庚烷液滴临界相变预测模型，计算结果表明，甲醇掺混质量分数达到或超过44%时观察不到界面厚度变化率突变的现象，即液滴亚临界向超临界转变的时间可以忽略。

关键词：柴油机甲醇正庚烷液滴蒸发超临界多组分燃料分子动力学