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预应力连续钢梁负弯矩区受力性能分析

中外公路 2019年第4期39卷 71-76页

作者：王宇琪贾艳敏魏皓天王佳伟东北林业大学土木工程学院黑龙江哈尔滨150040 辽宁省交通规划设计院有限责任公司公路养护技术研究中心

为研究预应力连续钢梁负弯矩区受力性能,对开口截面三跨连续钢梁进行六点加载抗弯性能试验。利用有限元软件Ansys建立试验梁非线性分析模型模拟其抗弯过程,模型计算所得梁体挠度值和应力值与试验结果吻合良好,进而对负弯矩区进行进一步... 详细信息

为研究预应力连续钢梁负弯矩区受力性能,对开口截面三跨连续钢梁进行六点加载抗弯性能试验。利用有限元软件Ansys建立试验梁非线性分析模型模拟其抗弯过程,模型计算所得梁体挠度值和应力值与试验结果吻合良好,进而对负弯矩区进行进一步受力性能及影响因素分析。结果表明:试验梁处于弹性工作状态时,负弯矩区截面变形符合平截面假定;相较于普通连续钢梁,施加预应力使支座附近截面正应力明显减小;普通连续钢梁及预应力连续钢梁支座底板先达到屈服应力,随着荷载增加,梁体因挠度过大超过限值而不能继续承受更大荷载;当预应力不超过135 kN时,合理增大预应力可提髙预应力连续钢梁负弯矩区抗弯承载力;随着负弯矩区支座截面处钢束上调,支座附近顶板及底板正应力减小,顶板应力变化略明显,且越靠近支座位置减小值越大,顶板受拉段长度有所减小。

关键词：预应力连续钢梁有限元负弯矩受力性能

浅谈交通部重点隧道监测(国检)的意义及认识

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浅谈交通部重点隧道监测(国检)的意义及认识

公路科学养护及装备技术研讨会

作者：焦鹏飞翁敬国林立彬孙迪辽宁省交通规划设计院有限责任公司公路养护技术研发中心辽宁大通公路工程有限公司辽宁省交通规划设计院有限责任公司

交通运输部2016年度国省干线公路网技术状况监测针对辽宁省某隧道土建结构、机电设施及养护与运营管理规范化程度进行了巡检和抽签。检查过程中发现隧道养护管理中的一些不足,同样也发现了隧道养护管理的诸多优点和亮点。国检的到来,对... 详细信息

交通运输部2016年度国省干线公路网技术状况监测针对辽宁省某隧道土建结构、机电设施及养护与运营管理规范化程度进行了巡检和抽签。检查过程中发现隧道养护管理中的一些不足,同样也发现了隧道养护管理的诸多优点和亮点。国检的到来,对规范隧道养护与运营管理模式,指出养护工作的不足,锻炼养护队伍,提高队伍的管养思维有深远意义。

关键词：国检隧道养护与运营管理规范化土建结构机电设施

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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已服役20年的PC空心板梁有限元模型修正

科学技术与工程 2017年第26期17卷 109-113页

作者：贾艳敏郭凯强赵学王佳伟东北林业大学土木工程学院哈尔滨150040 辽宁省交通规划设计院有限责任公司公路养护技术研究中心沈阳110101

服役多年的桥梁由于没有初始条件的有限元模型,也没有长期健康监测数据,因此通过有限元修正来对旧桥进行模拟分析一直是一个热点。基于某运营20年的预应力混凝土空心板梁的破坏试验以及ANSYS有限元模型,利用MATLAB径向基神经网络对有限... 详细信息

服役多年的桥梁由于没有初始条件的有限元模型,也没有长期健康监测数据,因此通过有限元修正来对旧桥进行模拟分析一直是一个热点。基于某运营20年的预应力混凝土空心板梁的破坏试验以及ANSYS有限元模型,利用MATLAB径向基神经网络对有限元模型进行修正。首先以不同的结构参数条件下有限元模型跨中位移作为输入,以对应的箍筋、纵筋、钢绞线、混凝土的弹性模量及混凝土泊松比等结构参数作为输出,计算出有限元模型的设计参数。研究表明:服役20年的预应力混凝土空心板梁仍具有良好的刚度和弹性恢复能力;修正后的有限元模型与实际结构的物理状态非常接近,误差均在5%以内;修正后的钢绞线弹性模量与试验值吻合良好,证明修正结果的准确性和合理性。

关键词：预应力混凝土空心板梁破坏试验神经网络有限元模型修正

服役20年的PC空心板梁抗弯承载力分析及试验研究

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科学技术与工程 2017年第28期17卷 269-273页

作者：贾艳敏郭凯强赵学王佳伟东北林业大学土木工程学院哈尔滨150040 辽宁省交通规划设计院有限责任公司公路养护技术研究中心沈阳110101

为了研究服役多年的桥梁在荷载作用下的抗弯承载力及破坏模式,以某桥为背景,对该桥2片运营20年的预应力混凝土空心板梁的耐久性和材料强度进行试验。采用两点对称加载对其进行破坏试验,并用有限元软件Abaqus对整个非线性过程进行数值模... 详细信息

为了研究服役多年的桥梁在荷载作用下的抗弯承载力及破坏模式,以某桥为背景,对该桥2片运营20年的预应力混凝土空心板梁的耐久性和材料强度进行试验。采用两点对称加载对其进行破坏试验,并用有限元软件Abaqus对整个非线性过程进行数值模拟,对此类桥梁从弹性到破坏全过程进行试验研究和分析。结果表明:运用Abaqus能够较好的模拟出试验梁的受力全过程;且与试验得到的抗弯极限承载力吻合良好。服役20年的桥梁材料性能和强度仍能符合规范要求;此类先张法PC空心板梁中预应力筋的应变随有效长度的不同而不同,相同位置处,预应力筋有效长度越长,钢筋应变越大。

关键词：预应力混凝土空心板梁抗弯承载力 Abaqus 非线性试验研究

离散元法分析集料接触特性对沥青混合料剪切疲劳寿命的影响

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吉林大学学报（工学版） 2023年第1期53卷 178-187页

作者：彭勇章秀芳郭泽宇陆学元李彦伟浙江大学交通工程研究所杭州310058 安徽省交通控股集团有限公司合肥230088 河北省交通规划设计院石家庄050011 公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心石家庄050011

基于CT断层扫描和图像处理采集到的沥青混合料内部结构信息,采用Matlab软件编写程序获取混合料内部集料接触特性,借助颗粒流软件PFC3D建立混合料剪切疲劳试验三维离散元模型,模拟考虑损伤的沥青混合料剪切疲劳寿命,研究集料接触特性对... 详细信息

基于CT断层扫描和图像处理采集到的沥青混合料内部结构信息,采用Matlab软件编写程序获取混合料内部集料接触特性,借助颗粒流软件PFC3D建立混合料剪切疲劳试验三维离散元模型,模拟考虑损伤的沥青混合料剪切疲劳寿命,研究集料接触特性对沥青混合料剪切疲劳寿命的影响,并对模拟结果加以试验验证。研究结果表明,考虑疲劳损伤的沥青混合料剪切疲劳三维离散元法可以较好地模拟沥青混合料剪切疲劳试验,得到的剪切疲劳寿命模拟值与试验值误差较小。集料接触点和总接触长度对沥青混合料剪切疲劳寿命影响显著,集料接触点数越多,总接触长度越大,混合料的剪切疲劳寿命越大;水平截面上集料接触方位角对沥青混合料剪切疲劳寿命影响较小,其两者间相关性不明显。此外,集料粒径和空隙率对沥青混合料中集料接触特性有较大的影响。相同的试验条件下,沥青混合料内部集料接触点数和总接触长度随集料粒径的增大而增加,随空隙率的增大而减少。

关键词：道路工程沥青混合料集料接触特性剪切疲劳寿命离散元法

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基于离散元法的空隙特征对沥青混合料虚拟剪切疲劳寿命的影响

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吉林大学学报（工学版） 2021年第3期51卷 956-964页

作者：彭勇杨汉铎陆学元李彦伟浙江大学交通工程研究所杭州310058 安徽省交通控股集团有限公司合肥230088 河北省交通规划设计院石家庄050011 公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心石家庄050011

基于图像技术和三维离散元法,建立了具有真实空隙大小和分布以及随机空隙大小和分布的沥青混合料剪切疲劳微观力学模型,通过模拟不同集料粒径、用油量以及温度下的沥青混合料剪切疲劳寿命,研究了空隙分布特征对沥青混合料虚拟剪切疲劳... 详细信息

基于图像技术和三维离散元法,建立了具有真实空隙大小和分布以及随机空隙大小和分布的沥青混合料剪切疲劳微观力学模型,通过模拟不同集料粒径、用油量以及温度下的沥青混合料剪切疲劳寿命,研究了空隙分布特征对沥青混合料虚拟剪切疲劳寿命的影响,并将部分模拟结果与试验结果进行对比。结果表明:基于三维离散元法可以模拟沥青混合料剪切疲劳寿命,空隙特征对沥青混合料虚拟剪切疲劳寿命有较大影响。在相同模型参数条件下,具有真实空隙大小和分布的沥青混合料剪切疲劳寿命小于具有随机空隙大小和分布的沥青混合料剪切疲劳寿命,但与试验结果更为接近。此外,集料粒径和用油量也对沥青混合料剪切疲劳寿命有着显著影响。沥青混合料剪切疲劳寿命随集料粒径的增大而提高;在相同集料级配和试验温度时,在最佳用油量条件下的沥青混合料剪切疲劳寿命最大;在相同的集料级配和用油量时,沥青混合料剪切疲劳寿命随温度的升高而降低。

关键词：道路工程沥青混合料剪切疲劳寿命空隙特征离散法

卷破波冲击新型桩板桥梁结构水动力特性试验研究

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振动与冲击 2024年第7期43卷 355-364页

作者：徐普张晟宇郑中凯刘秋江邱俊峰福州大学土木工程学院福州350116 福建省交通规划设计院有限公司近海公路建设与养护新材料技术应用交通运输行业研发中心福州350004

依托福建省滨海国道涉海浅滩段新型桩板桥梁结构工程,通过波浪水槽开展卷破波冲击桩板桥梁结构水动力特性试验,研究了三个阶段卷破波冲击作用下波浪爬高和桩板桥梁结构所受波浪力水动力特征,并与规则波冲击作用试验结果进行对比,分析了... 详细信息

依托福建省滨海国道涉海浅滩段新型桩板桥梁结构工程,通过波浪水槽开展卷破波冲击桩板桥梁结构水动力特性试验,研究了三个阶段卷破波冲击作用下波浪爬高和桩板桥梁结构所受波浪力水动力特征,并与规则波冲击作用试验结果进行对比,分析了入射波高、波浪周期、水深对波浪爬高和波浪力的影响规律。结果表明:三个阶段卷破波冲击新型桩板桥梁结构的水动力特性显著不同,破碎前阶段和破碎中阶段卷破波会出现明显的波浪爬高现象,破碎前阶段卷破波爬高后的波面高程可达规则波的1.99倍;破碎前阶段的水平波浪力最强,是同阶段竖向波浪力幅值的4.48倍,可达规则波水平波浪力的3.08倍。波浪特征参数和水深对三个阶段卷破波冲击水动力特性影响显著,入射波高和水深的增加会使破碎中阶段卷破波的波面高程和竖向波浪力超过其他阶段;波浪周期的增加会使破碎后阶段卷破波冲击前波面高程和破碎前阶段的竖向波浪力超过破碎中阶段卷破波。

关键词：卷破波桩板桥梁结构水动力特性波浪力波浪爬高

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复合矿物掺合料对混凝土抗盐冻性的影响

北方交通 2020年第8期 32-34页

作者：朱晓飞辽宁省交通规划设计院有限责任公司公路养护技术研发中心沈阳市110111 辽宁顺通桥隧养护技术有限公司沈阳市110111

为改善混凝土的抗盐冻性能,通过矿物掺合料与引气剂、憎水剂的复掺,研究复合矿物掺合料对混凝土的工作性、抗压强度、电通量和抗盐冻性的影响。结果表明:掺加复合掺合料后能够使混凝土获得优良的工作能,掺量50kg/m^3矿物掺合料能降低混... 详细信息

为改善混凝土的抗盐冻性能,通过矿物掺合料与引气剂、憎水剂的复掺,研究复合矿物掺合料对混凝土的工作性、抗压强度、电通量和抗盐冻性的影响。结果表明:掺加复合掺合料后能够使混凝土获得优良的工作能,掺量50kg/m^3矿物掺合料能降低混凝土的用水量5~8kg/m^3;混凝土56d抗压强度比可达到110%;电通量较基准混凝土降低约60%;300次盐冻后质量损失率为1.5%。

关键词：复合矿物掺合料电通量抗压强度抗盐冻性能

基于多层级特征融合的隧道衬砌裂缝病害检测算法研究

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价值工程 2023年第32期42卷 111-113页

作者：贾睿武旭娟赵红岩辽宁省交通高等专科学校沈阳110122 辽宁省交通规划设计院有限责任公司公路养护技术研发中心沈阳110111

为实现智能检测隧道衬砌裂缝病害,提升隧道智能养护水平,本文提出一种基于多层级特征融合的隧道衬砌裂缝病害检测模型CS-Net(Crack Segmentation Network)。此模型设计多层级特征融合模块,融合浅层细节特征和高层抽象语义特征,提高全局... 详细信息

为实现智能检测隧道衬砌裂缝病害,提升隧道智能养护水平,本文提出一种基于多层级特征融合的隧道衬砌裂缝病害检测模型CS-Net(Crack Segmentation Network)。此模型设计多层级特征融合模块,融合浅层细节特征和高层抽象语义特征,提高全局的特征表达能力,实现对复杂隧道环境裂缝病害的准确识别。选取数据集CrackForest、CrackTree、Crack500进行实验,结果表明,CS-Net分割模型在不同场景中取得最优结果,表明多层级特征融合能够提升裂缝识别模型在复杂环境中的语义分割能力。

关键词：隧道衬砌病害检测多层级特征融合注意力机制

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