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沥青温拌技术分类及温拌效果的试验评价方法

材料导报 2024年第4期38卷 80-87页

作者：延西利郑涛蒋双全李卫成长安大学公路学院西安710064 四川高速公路建设开发集团有限公司成都610041 四川公路桥梁建设集团有限公司成都610041 安康市交通建设投资集团有限公司陕西安康725000

沥青温拌技术日益广泛应用于路面工程,为了定量评价温拌沥青混合料在拌和生产过程中的温拌效果,提供试验评价方法,本研究自主开发了一种沥青混合料变速拌和试验装置,采用70^(#)基质和SBS改性两种沥青、自主研发的一种表面活性剂型沥青... 详细信息

沥青温拌技术日益广泛应用于路面工程,为了定量评价温拌沥青混合料在拌和生产过程中的温拌效果,提供试验评价方法,本研究自主开发了一种沥青混合料变速拌和试验装置,采用70^(#)基质和SBS改性两种沥青、自主研发的一种表面活性剂型沥青温拌剂(取名为Alube)和一种有机降黏型沥青温拌剂(取名为ACMP),以市场成熟产品Evotherm为参照,分别制备了温拌沥青及其AC-13C型混合料,测试了不同沥青和温拌沥青的三大指标、布氏黏度和动态剪切流变指标,分析了沥青的黏温曲线特性,通过混合料的变温击实试验和变速拌和试验,研究了沥青混合料的压实特性和拌和流动特性,提出了沥青混合料的拌和流动模型。研究结果表明,有机降黏型温拌剂减小了沥青的黏度,增大了沥青的流动性,改变了沥青的技术性能,如针入度、延度、相位角等增大,软化点、布氏黏度等减小,而表面活性剂型温拌剂不改变沥青的基本技术性能;黏温曲线法仅可表征有机降黏型温拌沥青的温度变化,等黏温度降低约9℃,变温击实法和变速拌和法则可以同时表征两大类温拌剂的温拌效果;沥青混合料的拌和流动性服从宾汉黏塑性模型,从流变理论上解答了混合料的拌和流动性及和易性,推荐采用变速拌和试验来评价温拌沥青混合料的温拌效果;综合考察现有沥青温拌技术可知,在常用温拌剂掺量下,温拌沥青的生产拌和温度可比热拌沥青混合料低20~30℃,符合常规认识。

关键词：道路工程沥青混合料沥青温拌技术试验评价变速拌和试验宾汉模型

运营期地铁水患事件分析与应急管理信息化建议

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城市轨道交通研究 2024年第6期27卷 305-309页

作者：高墅大连公共交通建设投资集团有限公司大连116033

[目的]运营期地铁水患事件一旦发生,轻则造成列车晚点延误,重则停运,造成财产损失,甚至发生人身伤害,为此有必要对城市地铁水患事件进行分析,并将应急管理信息化。[方法]基于近年发生的运营期地铁水患事件典型案例统计,进行事件分类,并... 详细信息

[目的]运营期地铁水患事件一旦发生,轻则造成列车晚点延误,重则停运,造成财产损失,甚至发生人身伤害,为此有必要对城市地铁水患事件进行分析,并将应急管理信息化。[方法]基于近年发生的运营期地铁水患事件典型案例统计,进行事件分类,并从客观、主观两方面分析此类事件发生的原因成因;总结了水患管理及应急存在的问题;论述了应急管理信息化平台的智能化要求,并提出了应急管理信息化措施建议。[结果及结论]运营期地铁水患管理及应急存在的问题:日常管理及应急中出现的外部作业中水患内容关注不足、停运标准不清、应急预案指导性差、应急物资储备不足及联动机制不畅、信息沟通不及时等。应急管理信息化措施包括:建立应急管理信息化平台,合理指挥调度应急资源,解决应急事故中与相关部门的协调问题,解决应急事故中与相关部门的协调问题,建立事故案例库以提供现场辅助决策,实时现场视频,应急演练,手持终端等。应急管理信息化措施能有效降低水患事件发生的概率和影响。

关键词：地铁水患运营期应急管理

基于催化加氢与端基封端的老化沥青化学修复机制研究与效果评价

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功能材料 2024年第3期55卷 3222-3228页

作者：张敏汤雄蜀道投资集团有限责任公司成都610065 四川省交通建设集团有限责任公司成都610232

从沥青老化的本质出发,首先采用三乙氧基硅烷在催化条件下与老化沥青发生氢化还原反应,将老化沥青中强极性的羰基和亚砜基还原成低极性物质;考虑到老化沥青的活泼端基会诱导新沥青加速老化,采用自由基抑制剂异氰酸酯对老化沥青活泼端基... 详细信息

从沥青老化的本质出发,首先采用三乙氧基硅烷在催化条件下与老化沥青发生氢化还原反应,将老化沥青中强极性的羰基和亚砜基还原成低极性物质;考虑到老化沥青的活泼端基会诱导新沥青加速老化,采用自由基抑制剂异氰酸酯对老化沥青活泼端基进行封端。通过测试老化沥青催化加氢与端基封端前后化学结构与极性变化,探究其修复机理;进而以基质沥青为参比,分析测试催化加氢与端基封端前后老化沥青宏观性能的变化,评价催化加氢与端基封端对老化沥青的化学修复效果;最后通过红外光谱与低温弯曲试验结果联动分析,建立了老化沥青化学结构与低温性能之间的内在联系。结果表明,催化加氢与端基封端使老化沥青的化学结构发生了本质的变化,三乙氧基硅烷可将老化沥青中羰基和亚砜基转化成酯或者醚,异氰酸酯通过酯化反应将老化沥青羟基转化为酯,降低了端基活泼性和极性。经催化加氢与端基封端之后,老化沥青的介电常数下降到3.2,下降了27.3%,粘度下降了近20%,而对石灰石的粘附功提高了15.8%,低温劲度模量和蠕变速率对的变化幅度达到14.0%以上;表明催化加氢与端基封端引起了老化沥青极性的显著减弱,分子间作用力和粘度明显降低,粘附性和低温性能得以显著改善;劲度模量和蠕变速率与老化沥青的含氧官能团指数之间具有良好的对应关系。

关键词：催化还原端基封端老化沥青极性化学修复

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欧洲经济形势新变化与中企出海欧洲路径探析

当代世界 2024年第5期 52-58页

作者：刘颖洁广西交通投资集团有限公司

当前,地缘冲突、极端天气、保护主义抬头以及国际格局加速调整等多重因素导致欧洲经济下行压力加大,在欧中国企业面临较多不确定性。然而,中欧之间仍存在深化经贸合作的多重契机,美欧政策分歧、欧洲经济复苏潜力及新兴产业带来的发展动... 详细信息

当前,地缘冲突、极端天气、保护主义抬头以及国际格局加速调整等多重因素导致欧洲经济下行压力加大,在欧中国企业面临较多不确定性。然而,中欧之间仍存在深化经贸合作的多重契机,美欧政策分歧、欧洲经济复苏潜力及新兴产业带来的发展动力,有望赋能中欧经贸合作。为进一步维护好中欧经贸合作关系,充分发挥经贸合作潜能,在欧中国企业可通过加强对欧政策研究、完善合规建设、增加研发投入等方式,优化投资布局,服务中欧可持续发展合作大局。

关键词：欧盟中国企业欧洲经济中欧关系

浙江交通投资集团财务数字化转型及管理重塑实践

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财务与会计 2024年第8期 34-36,40页

作者：姚慧亮刘玲娜徐立言浙江省交通投资集团有限公司

浙江省交通投资集团有限公司提出财务数字化转型及管理重塑的五大主要建设目标,包括作业模式从分散到集中、工作手段从人工到智能、组织结构从树状到平台化、工作机制从专业分立到多跨协同、工作目标从监督到服务;集团通过推动财务管理... 详细信息

浙江省交通投资集团有限公司提出财务数字化转型及管理重塑的五大主要建设目标,包括作业模式从分散到集中、工作手段从人工到智能、组织结构从树状到平台化、工作机制从专业分立到多跨协同、工作目标从监督到服务;集团通过推动财务管理组织、制度、手段、能力变革,包括建立一套含制度、流程、数据、系统的统一标准,搭建业财资税一体化平台和数据中台,打造全面预算管理体系、多位管理报告体系、管理层数智驾驶舱、业务层数智应用等多个应用场景,具备支撑战略、支持决策、服务业务、创造价值、防控风险五大能力等,助力集团“争创世界一流企业”目标。

关键词：财务数字化转型世界一流财务管理体系场景驱动

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BIM技术在公路桥梁施工中的应用研究

新城建科技 2024年第5期 94-96页

作者：曾鹏中天交通建设投资集团有限公司

BIM技术是公路桥梁施工建设中重要的技术手段和工程保障，能起到良好的技术应用引导和数据处理干预效果，总体有利于工程项目建设的质量提升，因此当下BIM技术在公路桥梁施工建设中的应用就成为重要研究课题之一。文中结合现实案例，以... 详细信息

BIM技术是公路桥梁施工建设中重要的技术手段和工程保障，能起到良好的技术应用引导和数据处理干预效果，总体有利于工程项目建设的质量提升，因此当下BIM技术在公路桥梁施工建设中的应用就成为重要研究课题之一。文中结合现实案例，以某斜拉桥项目为案例对象，论述BIM技术的公路桥梁施工实际应用。

关键词： BIM 公路桥梁施工技术

来源：博看期刊

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服务区日常精细化管理探索实践

中国公路 2024年第8期660卷 57-59页

作者：汤发来辽宁省交通建设投资集团有限责任公司实业公司

近年来，随着我国经济社会的快速发展，目前部分高速公路服务区的服务水平已经无法充分满足社会公众的出行需求，尤其是重大节日期间车辆进出难、加油难、如厕难、卫生差等问题愈演愈烈。如何开发服务区的功能，充分发挥其在高速公路上...

近年来，随着我国经济社会的快速发展，目前部分高速公路服务区的服务水平已经无法充分满足社会公众的出行需求，尤其是重大节日期间车辆进出难、加油难、如厕难、卫生差等问题愈演愈烈。如何开发服务区的功能，充分发挥其在高速公路上的区位优势，提供更高效、优质的服务，成为服务区管理者需要深入思考的课题。

关键词：

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梁格法在桥梁施工阶段中的应用分析

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第9期 0195-0202页

作者：杨苏华中天交通建设投资集团有限公司湖北襄阳441001

文章以某城市桥梁工程为实例,运用有限元软件MidasCivil建立了斜梁桥的梁格法模型,通过对该梁格模型进行施工阶段的受力分析研究,从而得出各个施工阶段的最大应力、弯矩,挠度等。通过这些结构响应,分析判断各个施工阶段可能存在的安全隐... 详细信息

文章以某城市桥梁工程为实例,运用有限元软件MidasCivil建立了斜梁桥的梁格法模型,通过对该梁格模型进行施工阶段的受力分析研究,从而得出各个施工阶段的最大应力、弯矩,挠度等。通过这些结构响应,分析判断各个施工阶段可能存在的安全隐患,并在相应的施工阶段中的薄弱环节采取相应的施工措施。可为相关工程提供参考借鉴。

关键词：梁格法斜梁桥施工控制

超高性能混凝土华夫板受力性能试验研究与数值模拟

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建筑结构学报 2024年第8期45卷 93-107,117页

作者：丁然张亚朋武维宏樊健生张万清华大学土木工程系北京100084 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司甘肃兰州730030 甘肃省公路交通建设集团有限公司甘肃兰州730030

超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)华夫板具有质量轻、刚度大、承载能力高等优点,在大跨度桥梁桥面板和建筑楼屋盖等工程中有良好的应用前景。通过4块UHPC华夫板1∶2缩尺模型的静力加载试验,研究了四点和四边支承... 详细信息

超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)华夫板具有质量轻、刚度大、承载能力高等优点,在大跨度桥梁桥面板和建筑楼屋盖等工程中有良好的应用前景。通过4块UHPC华夫板1∶2缩尺模型的静力加载试验,研究了四点和四边支承边界条件、不同横肋间距下UHPC华夫板的抗裂性能、刚度、承载能力和受力机制。采用ABAQUS建立精细有限元模型,进一步研究了纵横肋受拉钢筋配筋率、纵横肋分布、顶板厚度、肋高等设计参数对UHPC华夫板受力性能的影响规律,并给出优化设计建议。结果表明:在四点加载阶段,设计轮载作用下华夫板基本不开裂;在跨中单点加载阶段,四点支承的UHPC华夫板发生弯曲破坏,且以纵向受力为主,四边支承的华夫板发生冲切破坏,刚度和承载力较四点支承华夫板的明显提高;适当增加横肋间距,减少横肋数量,能够使UHPC华夫板双向受力状态更加明显,材料利用率更高;纵横肋底部受拉钢筋直径和顶板厚度是影响UHPC华夫板刚度和承载力的主要因素。基于研究结果,对于跨度5~6 m的UHPC华夫板,建议采用3条纵肋与3~5条横肋的组合形式,且顶板厚度不超过100 mm。

关键词：超高性能混凝土华夫板支承条件静力试验有限元分析受力性能