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装备机械 2024年第2期 27-30页

作者：高彤高爽武维煜何金黄永哲王乐洋辽宁忠旺集团有限公司辽宁辽阳111003

针对6063铝合金汽车纵梁,进行力学性能与压溃性能试验,分析不同时效制度的影响。结果表明,在确定的合金成分配比下,提高冷却强度及淬火温度,采用合适的过时效处理,能合理控制产品的力学性能,并极大提高压溃性能。

关键词：铝合金汽车纵梁力学性能溃缩性能试验

剥落腐蚀对6005A铝合金力学性能影响的分析

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装备机械 2024年第1期 52-55页

作者：马龙飞谢方亮刘兆伟张执剑张伟刘闯辽宁忠旺集团有限公司辽宁辽阳111003

为分析剥落腐蚀对6005A铝合金力学性能的影响,对6005A铝合金板材进行试验,并进行力学性能测试,得到不同腐蚀时间的力学性能下降率和下降程度。结果表明,6005A铝合金板材力学性能随腐蚀时间的延长而降低,经过腐蚀的6005A铝合金板材会出... 详细信息

为分析剥落腐蚀对6005A铝合金力学性能的影响,对6005A铝合金板材进行试验,并进行力学性能测试,得到不同腐蚀时间的力学性能下降率和下降程度。结果表明,6005A铝合金板材力学性能随腐蚀时间的延长而降低,经过腐蚀的6005A铝合金板材会出现沿晶微裂纹和腐蚀缺口,在拉应力作用下产生应力集中,导致力学性能降低。

关键词：铝合金腐蚀力学性能影响分析

高速列车底板型材激光-熔化极惰性气体保护复合焊接试验

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装备机械 2024年第1期 67-70页

作者：金文福邓鑫周金旭叶树茂田春雨李欢辽宁忠旺集团有限公司辽宁辽阳111003

进行高速列车铝合金底板型材激光-熔化极惰性气体保护复合焊接试验,对焊接接头的硬度、形貌、力学性能、显微组织进行分析。结果表明,焊接接头内部熔合良好,无气孔缺陷,焊缝形状狭长,呈上宽下窄形貌。焊接接头平均抗拉强度为230 MPa,达... 详细信息

进行高速列车铝合金底板型材激光-熔化极惰性气体保护复合焊接试验,对焊接接头的硬度、形貌、力学性能、显微组织进行分析。结果表明,焊接接头内部熔合良好,无气孔缺陷,焊缝形状狭长,呈上宽下窄形貌。焊接接头平均抗拉强度为230 MPa,达到母材强度的73.5%,拉伸断裂于热影响区。焊缝和热影响区软化区是焊接接头的薄弱部位。受激光焊接作用,焊缝组织为等轴晶和柱状晶,组织分布均匀且细小。

关键词：激光焊接熔化极惰性气体保护焊接列车底板试验

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汽车用薄板多层铝合金激光焊接头组织与性能研究

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有色金属加工 2024年第3期53卷 32-35,40页

作者：金鑫唐强田春雨秦瑶叶树茂吴琪辽宁忠旺集团有限公司辽宁辽阳111000

文章主要以铝合金车身用多层薄板叠焊接头为研究对象,采用1 mm厚5052-H32铝合金作为母材,采用激光自熔焊和激光填丝焊分别进行两层及三层薄板叠焊,对两种焊接方法叠焊接头的焊接试验件焊缝表面形貌、金相显微组织及性能进行对比分析。... 详细信息

文章主要以铝合金车身用多层薄板叠焊接头为研究对象,采用1 mm厚5052-H32铝合金作为母材,采用激光自熔焊和激光填丝焊分别进行两层及三层薄板叠焊,对两种焊接方法叠焊接头的焊接试验件焊缝表面形貌、金相显微组织及性能进行对比分析。结果表明,两种焊接方法的叠焊接头表面成型良好,鱼鳞纹明显;激光填丝焊两层及三层薄板叠焊接头强度均高于激光自熔焊10 MPa左右,硬度性能优于单激光焊;激光自熔和激光填丝焊接头处晶粒组织基本一致,激光填丝焊焊缝区强化相数量较多,等轴枝晶更加细化。

关键词：多层叠焊 5052-H32铝合金激光焊组织性能

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6082铝合金挤压型材黑线缺陷分析

热处理技术与装备 2024年第1期45卷 37-40页

作者：李秋梅谢方亮刘兆伟董刘颖张伟辽宁忠旺集团有限公司辽宁辽阳111003

通过宏观检验、微观组织观察和微区成分分析,对6082铝合金挤压型材表面出现黑线缺陷的原因进行分析。结果表明缺陷是以Al为主的氧化物和碳化物非金属类夹杂形式存在;缺陷周围存在粗大的含Mg、Si相,或伴随有过剩析出的Si。通过严格控制... 详细信息

通过宏观检验、微观组织观察和微区成分分析,对6082铝合金挤压型材表面出现黑线缺陷的原因进行分析。结果表明缺陷是以Al为主的氧化物和碳化物非金属类夹杂形式存在;缺陷周围存在粗大的含Mg、Si相,或伴随有过剩析出的Si。通过严格控制原材料质量及挤压和熔铸流程,消除C和O元素,以及通过变质处理和成分过冷等方法来细化含Mg、Si相,可有效消除黑线缺陷。

关键词： 6082铝合金挤压型材显微组织氧化物夹杂

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汽车用6111铝合金板材成形性和烤漆性研究

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热处理技术与装备 2024年第2期45卷 26-29,33页

作者：韩如意董刘颖冯哲白云鹏满瑞平刘迪石玲韩瑞航唐强辽宁忠旺集团有限公司辽宁辽阳111003

通过对6111铝合金坯料沿与轧制方向分别呈0°、45°和90°取样进行力学性能测试,采用模拟软件进行成形极限曲线模拟,对比不同预时效与预应变下板材的成形性和烤漆硬化性。结果表明6111铝合金板材具有各向异性,T4和T4P5态下与轧制方向呈... 详细信息

通过对6111铝合金坯料沿与轧制方向分别呈0°、45°和90°取样进行力学性能测试,采用模拟软件进行成形极限曲线模拟,对比不同预时效与预应变下板材的成形性和烤漆硬化性。结果表明6111铝合金板材具有各向异性,T4和T4P5态下与轧制方向呈0°时强度、应变硬化指数n值及塑性应变比r值均最高;T4P5态下板材成形性最好,其强度最低,延伸率、n值、r值、△r和成型极限值最大,屈强比最小。6111铝合金板材具有良好的烤漆硬化性能,与T4P5态相比其屈服强度提高了97 MPa,2%塑性预应变处理后板材烤漆硬化性能再提高22 MPa。

关键词： 6111铝合金成型极限成形性烤漆硬化性

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碱蚀剂缓蚀机理研究

有色金属加工 2024年第2期53卷 48-52页

作者：陈龙任浩铭肖传博屈乐柱陈颖关志会辽宁忠旺集团有限公司辽宁辽阳111003

配置高浓度碱低比例碱蚀剂、低浓度碱低比例碱蚀剂、高浓度碱高比例碱蚀剂和碱蚀剂失效后补加碱蚀剂的4组碱蚀溶液,对其进行溶铝试验,通过测量溶液Al^(3+)和NaOH的浓度、试验铝块的质量变化情况,研究碱蚀剂对溶铝速率的影响,并结合溶液... 详细信息

配置高浓度碱低比例碱蚀剂、低浓度碱低比例碱蚀剂、高浓度碱高比例碱蚀剂和碱蚀剂失效后补加碱蚀剂的4组碱蚀溶液,对其进行溶铝试验,通过测量溶液Al^(3+)和NaOH的浓度、试验铝块的质量变化情况,研究碱蚀剂对溶铝速率的影响,并结合溶液颜色变化情况,分析碱蚀剂的缓蚀机理。结果表明,碱蚀剂的添加可以提高溶液中溶存铝上限,抑制溶液中NaAlO_(2)水解,间接降低溶液溶铝速率;耗铝量的增加会导致碱蚀剂失效;缓蚀剂失效后,溶液中会产生大量白色沉淀,NaOH浓度大幅度提高,Al^(3+)浓度大幅度降低,导致溶液溶铝速率提高,危害生产。

关键词：碱蚀剂碱蚀阳极氧化氧化前处理

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8030铝合金常温硬质氧化工艺及性能研究

有色金属加工 2024年第1期53卷 64-66页

作者：任玉宝李丹刘昌明陈利刘秉翰王昆辽宁忠旺集团有限公司辽宁辽阳111003

文章选用一定浓度的硫酸、酒石酸、草酸作为阳极氧化电解液,通过控制电解液配比、电流密度等参数,成功开发出铝合金常温硬质氧化工艺。该工艺下,电解液温度控制在15~20℃可制备合格硬质氧化膜。膜层耐蚀性好,中性盐雾试验1200 h未出现... 详细信息

文章选用一定浓度的硫酸、酒石酸、草酸作为阳极氧化电解液,通过控制电解液配比、电流密度等参数,成功开发出铝合金常温硬质氧化工艺。该工艺下,电解液温度控制在15~20℃可制备合格硬质氧化膜。膜层耐蚀性好,中性盐雾试验1200 h未出现点腐蚀,磷铬酸失重实验失重指标为3.4 mg/dm^(2)。硬度较高,显微硬度测试结果为489 HV,与硫酸硬质氧化膜硬度接近,远高于普通阳极氧化膜硬度。

关键词：常温硬质耐蚀性硬度

6061铝合金搅拌摩擦焊接头组织特征与力学性能研究

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铝加工 2024年第5期 65-68页

作者：周金旭祝哮田春雨叶树茂恒俊楠辽宁忠旺集团有限公司辽宁辽阳111003

采用搅拌摩擦焊方法焊接3 mm厚6061铝合金板材,焊后对焊缝表面形貌、接头微观组织及力学性能进行了观察分析。结果表明:搅拌摩擦焊在搅拌头旋转速度1300 r⋅min^(-1)、焊接速度700 mm⋅min^(-1)时焊接3 mm厚6061铝合金板材,焊缝外观成形... 详细信息

采用搅拌摩擦焊方法焊接3 mm厚6061铝合金板材,焊后对焊缝表面形貌、接头微观组织及力学性能进行了观察分析。结果表明:搅拌摩擦焊在搅拌头旋转速度1300 r⋅min^(-1)、焊接速度700 mm⋅min^(-1)时焊接3 mm厚6061铝合金板材,焊缝外观成形质量良好,焊缝表面及内部无缺陷。母材组织为细长的条状组织,焊缝组织为细小的等轴晶,热机影响区附近组织发生了拉长变形,前进侧热机影响区、热影响区、焊核区组织形态差异较大,晶粒形态变化更明显,分界更清晰。焊接接头强度约为母材实际强度的74%,平均抗拉强度为239.5 MPa,断裂位置位于距离焊缝上表面中心约8.5 mm处的热影响区,断口与拉伸方向约呈50°斜角,断口表面存在大量撕裂棱与韧窝,具有韧性断裂的主要特征,主要断裂形式为韧性断裂。

关键词： 6061铝合金搅拌摩擦焊显微组织力学性能

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V含量对汽车用碰撞件材料组织性能的影响

有色金属加工 2024年第3期53卷 41-45页

作者：祝哮董刘颖王东辉刘兆伟李秋梅张伟辽宁忠旺集团有限公司辽宁辽阳111003

采用光学显微镜、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)、电子万能试验机等测试分析手段,研究了V含量对汽车防撞梁型材组织、力学、折弯以及晶间腐蚀性能的影响。结果表明,随着V含量(质量分数)增加,晶粒尺寸先减后增,0.15%V时最小。力学性... 详细信息

采用光学显微镜、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)、电子万能试验机等测试分析手段,研究了V含量对汽车防撞梁型材组织、力学、折弯以及晶间腐蚀性能的影响。结果表明,随着V含量(质量分数)增加,晶粒尺寸先减后增,0.15%V时最小。力学性能测试显示,0.15%V时屈服强度和加工硬化指数n值增长最显著。自然时效后,0.15%V合金稳定性最佳;人工时效后,其强度增长最大,兼具良好成形性和时效强化性。折弯角度随V含量增加而增大,0.15%V时最大且TD、RD角度差值最小。四种合金均表现出晶间腐蚀,V含量变化对耐腐蚀性影响不明显。但V含量达0.20%时,折弯角度下降,归因于Al_(11)V相的形成。

关键词：成形性析出强化性折弯性能晶间腐蚀