检索结果-南通市图书馆

基于离心模型试验的高强度桩复合地基桩间距效应分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道学报 2009年第6期31卷 69-75页

作者： BUI PHU DOANH 罗强张良苏兴西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中铁八局集团达成铁路新建双线段指挥部四川大英629300 越南国家建设大学道路与桥梁工程学院越南河内

针对客运专线在软土和松软土地基处理中大规模采用高强度桩复合地基技术的应用情况,进行路堤荷载作用下不同桩间距的离心模型试验,分析桩间距的变化对高强度桩复合地基的荷载传递、破坏特点、桩土应力及垫层拉筋受力、地基沉降变形等工... 详细信息

针对客运专线在软土和松软土地基处理中大规模采用高强度桩复合地基技术的应用情况,进行路堤荷载作用下不同桩间距的离心模型试验,分析桩间距的变化对高强度桩复合地基的荷载传递、破坏特点、桩土应力及垫层拉筋受力、地基沉降变形等工程特性的影响。试验数据表明:桩间距由3倍增至6倍桩径,高强度桩复合地基的沉降变形、桩土应力及比值、垫层拉筋受力等力学响应增大明显;随着桩间距的加大,高强度桩复合地基的桩顶和桩间土承受的应力均大幅提高,桩间距大于或等于5倍桩径后,桩顶垫层和桩间土先后达到极限状态,将产生显著的桩顶刺入变形和桩间土横向挤出变形,复合地基整体结构处于不稳定状态;垫层拉筋的受力沿横截面呈M形分布,峰值出现在两侧路肩附近位置的下方,与地基发生变形破坏的位置有较好的一致性。

关键词：路堤荷载高强度桩复合地基离心模型试验桩间距效应

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于云理论的人车冲突严重度研究

长安大学学报（自然科学版） 2019年第6期39卷 99-107页

作者：牟瑞芳王春勤西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 越南交通运输大学越南河内100000

为科学判断过街行人与机动车冲突的严重度,提高过街行人安全性、减少交通事故风险,选取对过街行人与机动车冲突影响比较显著的碰撞时间(TTC)和冲突速度(CS)两个因子为评价指标,提出一种新的基于云理论的行人与机动车冲突严重度判别模型... 详细信息

为科学判断过街行人与机动车冲突的严重度,提高过街行人安全性、减少交通事故风险,选取对过街行人与机动车冲突影响比较显著的碰撞时间(TTC)和冲突速度(CS)两个因子为评价指标,提出一种新的基于云理论的行人与机动车冲突严重度判别模型。首先,引入过街行人-机动车冲突的相关概念,分析碰撞时间和冲突速度对人车冲突安全性的影响,分析人车冲突严重度判别过程中评价指标自身的随机模糊性问题,建立评价指标属性离散标准,并由此构建人车冲突严重度矩阵,确定了人车冲突等级。然后,介绍了云模型相关理论,利用已建立的人车冲突严重度矩阵构建其云推理评估模型,实现了人车冲突严重度的定性概念与评价指标定量概念之间的自然转化;该模型充分利用云关联规则建立了云推理器,由此计算得到的冲突严重度和严重等级为最终评价结果,并根据冲突严重度对人车冲突进行了排序。最后,随机选取某条道路的过街人车冲突的样本数据,按提出模型计算得到了人车冲突严重等级,并与常用的评价方法相比,以验证该评价方法的合理性。研究结果表明,基于云理论的人车冲突严重度评价简单,判断准确性和可靠性较高,具有一定的应用价值。

关键词：交通工程云理论人车冲突严重度碰撞时间冲突速度

不同含水状态下基床级配碎石填料变形特性研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

岩土力学 2016年第5期37卷 1365-1372页

作者：刘宝 PHAM Duc Phong 苏谦桂波西南交通大学土木工程学院四川成都610031 黎贵敦技术大学特种工程学院越南河内100803 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031

基床级配碎石在外界雨水侵入时含水状态发生改变对其变形特性不利,从而影响行车安全,但目前研究含水率对基床级配碎石变形特性的成果甚少,为进一步揭示不同含水状态下基床级配碎石的变形特性,对不同含水率的级配碎石试样开展了多组大型... 详细信息

基床级配碎石在外界雨水侵入时含水状态发生改变对其变形特性不利,从而影响行车安全,但目前研究含水率对基床级配碎石变形特性的成果甚少,为进一步揭示不同含水状态下基床级配碎石的变形特性,对不同含水率的级配碎石试样开展了多组大型静动三轴试验。首先,通过静三轴试验探讨了含水率对级配碎石应力-应变关系和强度特性的影响;然后,基于动三轴试验,重点研究了含水率、动应力水平对累积应变随荷载作用次数发展规律的影响;在此基础上,建立了综合考虑含水率、荷载作用次数、动应力水平相互耦合作用的累积应变预测模型。基于含水率为5.0%和7.3%的累积应变试验结果,确定了模型中的待定参数,通过含水率为8.6%的试验结果验证了其正确性和合理性,此模型不仅克服了不同动应力水平下累积应变计算模型的分散性,而且能够直观地体现出含水率对累积应变的影响。

关键词：级配碎石大型三轴试验含水率变形特性计算模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

P波在饱和粗颗粒夹层界面上的反射和透射

西南交通大学学报 2017年第2期52卷 280-287页

作者：刘宝苏谦赵文辉刘亭 PHAM Duc Phong 周珩西南交通大学土木工程学院四川成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 Le Quy Don技术大学特种工程学院越南河内100803

为研究应力波在埋入式桩板路基饱和粗颗粒夹层结构界面的反射和透射效应,以平面P波为例,结合埋入式桩板路基的结构特点,基于Biot饱和多孔介质波动理论和弹性波动理论,建立了考虑饱和粗颗粒夹层反射波叠加影响的弹性介质-饱和粗颗粒夹层... 详细信息

为研究应力波在埋入式桩板路基饱和粗颗粒夹层结构界面的反射和透射效应,以平面P波为例,结合埋入式桩板路基的结构特点,基于Biot饱和多孔介质波动理论和弹性波动理论,建立了考虑饱和粗颗粒夹层反射波叠加影响的弹性介质-饱和粗颗粒夹层-弹性介质界面效应模型;采用引入势函数的方法推导了应力波在饱和粗颗粒夹层交界面上的反射和透射系数;通过数值算例研究了不同因素对反射和透射系数的影响规律.研究结果表明:夹层厚度、孔隙率、剪切模量改变了能量在交界面上的分配关系,且表现出周期性谐振特性,孔隙率由0.2变化到0.4时,反射系数增大了约25%;剪切波的传播引起反射系数在剪切波谐振频率处震荡且受阻尼作用,渗透率及透水条件对粗颗粒夹层的反射系数影响明显.

关键词：埋人式桩板路基饱和粗赚夹层 Biot理论应力波反射和透射

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

低透性煤层气储层循环冻融增透技术研究

煤炭技术 2015年第11期34卷 144-146页

作者：张志强赵红超张晓雷 Trung Tien Vu 帕如克.帕尔哈提李鹏飞新疆大学地质与矿业工程学院乌鲁木齐830000 越南河内矿业地质大学越南河内910000

针对我国低透性煤层气储层地面抽采研究现状,归纳了影响抽采率的主要因素,分析了国内外煤层气地面常规抽采技术的使用条件,介绍了2种新型煤层气抽采技术。在此基础上,基于煤岩层的冻胀性质,将岩体力学冻融破坏机理引入煤层气抽采技术中... 详细信息

针对我国低透性煤层气储层地面抽采研究现状,归纳了影响抽采率的主要因素,分析了国内外煤层气地面常规抽采技术的使用条件,介绍了2种新型煤层气抽采技术。在此基础上,基于煤岩层的冻胀性质,将岩体力学冻融破坏机理引入煤层气抽采技术中来,提出低透性煤层气储层循环冻融增透的方法,为低透性煤层气抽采技术提供一种全新的发展方向。

关键词：低透气性煤层气循环冻融增透技术

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于谐波线性化的滞环电流抗扰动控制方法

系统仿真学报 2012年第11期24卷 2307-2313页

作者：王大志武明光李俊郭喜峰刘震东北大学信息科学与工程学院辽宁沈阳110819 越南河内水利大学能源学院

滞环控制的PWM变换器是强非线性环节,有扰动时加大了控制难度。分析了滞环电流控制原理、谐波线性化方法及系统稳定性,得出滞环电流控制传递函数模型、时滞和环宽与其他参数的函数关系、环宽的计算公式。根据滞环电流控制的特点,提出了... 详细信息

滞环控制的PWM变换器是强非线性环节,有扰动时加大了控制难度。分析了滞环电流控制原理、谐波线性化方法及系统稳定性,得出滞环电流控制传递函数模型、时滞和环宽与其他参数的函数关系、环宽的计算公式。根据滞环电流控制的特点,提出了将谐波线性化方法和ITAE优化控制、背驰定律结合实现对滞环电流抗扰动控制的方法。MATLAB仿真结果表明,谐波线性化处理后的控制器能够快速跟踪信号,同时具有较强的抗扰动能力,有很强工程适用性。

关键词： PWM变换器滞环控制谐波线性化 ITAE优化控制扰动

不同含水状态级配碎石临界动应力及变形规律研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道学报 2016年第6期38卷 100-107页

作者：刘宝苏谦 PHAM Duc Phong 白皓 LAM Thi Huyen Hanh 西南交通大学土木工程学院四川成都610031 Le Quy Don技术大学特种工程学院越南河内100803 四川高速公路建设开发总公司四川成都610041

为评估含水率变化对高速铁路无砟轨道基床表层级配碎石动力性能的影响,本文针对最优含水率和饱和含水率两种状态下级配碎石循环动力性能开展室内大型动三轴试验研究,分析级配碎石的临界动应力和累积变形特性。研究表明:累积变形与荷载... 详细信息

为评估含水率变化对高速铁路无砟轨道基床表层级配碎石动力性能的影响,本文针对最优含水率和饱和含水率两种状态下级配碎石循环动力性能开展室内大型动三轴试验研究,分析级配碎石的临界动应力和累积变形特性。研究表明:累积变形与荷载作用次数、含水率关系密切,荷载作用次数超过10 000次后,含水率的影响逐渐显现,荷载作用次数达到20 000次时,饱和含水率的累积变形相对最优含水率增大70%;不同含水率级配碎石的衰减型和破坏型累积变形曲线可分别用Stewart模型和Monismith模型预测;级配碎石临界动应力随含水率增大而减小,随围压的增大线性增大,饱和含水状态对应的临界动应力较最优含水状态平均小13%。

关键词：高速铁路级配碎石大型三轴试验不同含水率累积变形临界动应力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

三维激光扫描仪在测算矿方量中的应用

测绘科学 2012年第3期37卷 90-92页

作者：黄有郑坤刘修国王红平阮进成中国地质大学信息工程学院武汉430074 河内矿业与地质大学越南河内130510

本文通过使用Riegl VZ-400型号的三维激光扫描仪对某矿堆进行了扫描,对扫描数据进行三维建模后测算矿堆的矿方量。采用GPS测量一定数量控制点的大地坐标与扫描仪测量的坐标进行比较来验证扫描数据的精度,得到平面坐标的差值绝对值最大为... 详细信息

本文通过使用Riegl VZ-400型号的三维激光扫描仪对某矿堆进行了扫描,对扫描数据进行三维建模后测算矿堆的矿方量。采用GPS测量一定数量控制点的大地坐标与扫描仪测量的坐标进行比较来验证扫描数据的精度,得到平面坐标的差值绝对值最大为0.018m,而高程的差值绝对值最大为0.028m,实验结果表明三维激光扫描仪满足测算矿方量的精度。

关键词：激光扫描三维建模矿方量精度分析

基于灰云模型的城市道路交叉口交通冲突严重性研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通运输工程与信息学报 2019年第3期17卷 162-169页

作者：王春勤牟瑞芳阮黄山西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 越南交通运输大学越南河内

城市道路是城市道路网中的重要节点,也是交通事故的多发点。因其交通组成和交通特性复杂,易造成车辆相互干扰和交通冲突。交通冲突严重性与交通事故发生可能性和严重性之间具有密切关系。因此,分析交通冲突严重性对于提高道路交叉口安... 详细信息

城市道路是城市道路网中的重要节点,也是交通事故的多发点。因其交通组成和交通特性复杂,易造成车辆相互干扰和交通冲突。交通冲突严重性与交通事故发生可能性和严重性之间具有密切关系。因此,分析交通冲突严重性对于提高道路交叉口安全性具有实际意义。本文采用早高峰、平峰以及晚高峰三个时段的交通冲突数与混合当量交通量的比值(TC/MPCU)作为评价指标,并利用灰云模型建立交叉口交通冲突严重性分级评价方法,针对8个相似交叉口进行实例应用,结果表明该方法评价所得结果与交叉口实际交通状况接近,说明该方法有效可行。

关键词：灰云模型交通冲突交叉口严重性分级