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贵阳龙洞堡国际机场扩建项目结构设计

建筑结构 2011年第S1期41卷 755-761页

作者：赖庆文周卫杨通文陈获屹邓曦贵州省建筑设计研究院贵阳550002

贵阳龙洞堡国际机场扩建项目航站楼结构复杂,根据建筑特点对楼面和屋盖结构体系进行了选择,对主要结构进行了分析,航站楼采用预应力混凝土技术解决超长大跨度结构未设温度缝的问题,屋面采用改进的网架结构,由树枝钢管柱和摇摆柱支承。... 详细信息

贵阳龙洞堡国际机场扩建项目航站楼结构复杂,根据建筑特点对楼面和屋盖结构体系进行了选择,对主要结构进行了分析,航站楼采用预应力混凝土技术解决超长大跨度结构未设温度缝的问题,屋面采用改进的网架结构,由树枝钢管柱和摇摆柱支承。通过有限元分析取得树枝钢管柱的计算长度,钢管柱与混凝土梁柱连接采用了钢筋机械连接的新型节点,钢管柱与网架连接采用了向心关节轴承铸钢铰接节点,基础设计解决了地貌起伏的岩溶山区高填方上基础设计施工困难的问题。

关键词：超长混凝土结构预应力网架树枝钢管柱钢管柱节点钢筋机械连接球铰节点

贵阳龙洞堡国际机场近期旅客吞吐量预测和分析

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机场工程 2009年第3期 13-17页

作者：代小斌中国民航机场建设集团公司西南分公司

本文通过对贵阳龙洞堡国际机场生产运输历史统计资料、相关发展规划等基础材料的分析，对比类似机场的发展经验，对贵阳机场近期旅客吞吐量进行分析和预测，为机场建设和宏观决策提供参考。

关键词：机场工程旅客吞吐量客运量预测近期

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贵阳龙洞堡国际机场1号航站楼扩容改造工程

建筑科学 2020年第S2期36卷 173-180页

作者：赖庆文陈尧文贵州省建筑设计研究院有限责任公司贵阳550081

贵阳龙洞堡国际机场T1航站楼始建于1994年,投入使用多年,根据建筑功能和现场施工条件,在工期紧张且扩容改造不能停航的情况下,综合采用了一系列先进技术,结构设计方案采用绿色设计和建筑垃圾减量化理念,保留原T1航站楼及高架桥,新建部... 详细信息

贵阳龙洞堡国际机场T1航站楼始建于1994年,投入使用多年,根据建筑功能和现场施工条件,在工期紧张且扩容改造不能停航的情况下,综合采用了一系列先进技术,结构设计方案采用绿色设计和建筑垃圾减量化理念,保留原T1航站楼及高架桥,新建部分采用全钢结构,在原T1航站楼结构改造和地基基础设计中合理采用了动态设计法和信息施工法等措施,扩容改造采用了多项创新先进技术,延长了原T1航站楼的生命周期并和T2航站楼完美融成一体,取得良好的社会和经济效益,为公共建筑改造项目提供了成功范例。

关键词：加固改造动态设计法绿色设计

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贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼屋盖结构设计

建筑结构 2021年第S1期51卷 447-451页

作者：陈尧文赖庆文夏恩德盛瑄龙家涛贵州省建筑设计研究院有限责任公司贵阳550081

贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼建筑面积16.7万m^(2),屋顶高度37.1m,下部为混凝土结构,屋盖为曲面网架结构。为满足建筑采光和造型需要,在屋面网架设置了16个7×75m采光带,室内采用树枝柱,室外采用Y形柱。介绍了荷载取值、结构布置、计算... 详细信息

贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼建筑面积16.7万m^(2),屋顶高度37.1m,下部为混凝土结构,屋盖为曲面网架结构。为满足建筑采光和造型需要,在屋面网架设置了16个7×75m采光带,室内采用树枝柱,室外采用Y形柱。介绍了荷载取值、结构布置、计算分析、节点设计等;网架结构对风荷载敏感,恒荷载有利时需要按照实际荷载和设计荷载的比值调整组合系数;对于成对出现的幕墙水平力,要考虑施工期间无水平力的结构安全。

关键词：曲面网架树枝柱 Y形柱铸钢节点

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贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼基础设计

建筑结构 2021年第S1期51卷 1804-1808页

作者：赖庆文龙家涛夏恩德盛瑄胡先林陈尧文贵州省建筑设计研究院有限责任公司贵阳550081

贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼所在场地范围内在原有地貌情况下新近抛填达40~60m超深回填土,局部区域下部还有高度达10~32m溶洞发育。置于中风化基岩上的桩基必须穿过超深回填区和岩溶强发育区,最长桩超过100m。本文重点阐述了超深回填区... 详细信息

贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼所在场地范围内在原有地貌情况下新近抛填达40~60m超深回填土,局部区域下部还有高度达10~32m溶洞发育。置于中风化基岩上的桩基必须穿过超深回填区和岩溶强发育区,最长桩超过100m。本文重点阐述了超深回填区成桩工艺的选择,较破碎基岩上摩擦端承桩和嵌岩桩两种桩基设计的比选,超长桩区域三段变直径嵌岩灌注桩的优化设计和双套管双驱动全回转施工工艺。

关键词：较破碎岩岩溶强发育超深回填土嵌岩灌注桩

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贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼

新建筑 2014年第6期 44-49页

作者：董明陈楚罗从容贵州省建筑设计研究院贵阳550002

拟扩建的贵阳龙洞堡国际机场是国家重点扶持的航空枢纽机场,它对促进贵州省经济社会的全面协调及可持续发展具有战略性意义。机场扩建工程设计目标年为2020年,届时年吞吐量将达至旅客1550万人次、货邮22万t、飞机起降14.6万架次。目前... 详细信息

拟扩建的贵阳龙洞堡国际机场是国家重点扶持的航空枢纽机场,它对促进贵州省经济社会的全面协调及可持续发展具有战略性意义。机场扩建工程设计目标年为2020年,届时年吞吐量将达至旅客1550万人次、货邮22万t、飞机起降14.6万架次。目前年旅客吞吐量已达1000万人次。其主要建设内容包括：新建11.2万m^2的T2航站楼,扩建停机坪26.5万m^2（扩建后机位总数将达47个）。

关键词： T2航站楼扩建工程设计航空枢纽空间开发地下空间战略性意义国家重点扶持无缝连接项目地址夜景照明

贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼的精细化设计解析

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新建筑 2014年第6期 57-58页

作者：董明贵州省建筑设计研究院贵阳550002

贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼采取树杈形结构、单元式线性建筑体系,与改造后的老航站楼巧妙地融为一体。精细化设计策略是T2航站楼的亮点,该策略既包涵了对整个机场设计运营的通盘考虑.也注重细节上的技术创新和人性化设计。通过对设计... 详细信息

贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼采取树杈形结构、单元式线性建筑体系,与改造后的老航站楼巧妙地融为一体。精细化设计策略是T2航站楼的亮点,该策略既包涵了对整个机场设计运营的通盘考虑.也注重细节上的技术创新和人性化设计。通过对设计构思、技术难点、细节处理的解读,生动地诠释出T2航站楼所具备的三大特质——整体性与综合性、地域性与时代性、生长性与生态性。

关键词：精细化地域性绿色设计人性化

贵阳龙洞堡国际机场T1、T2、T3航站楼扩容改造工程,贵州,中国

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世界建筑 2020年第5期 94-95页

作者： Guizhou Architectural Design & Research Institute Co.,Ltd. China Airport Construction Corporation 贵州省建筑设计研究院有限责任公司中国民航机场建设集团

整体性、综合性提出创新的一体化航站楼及交通中心的设计理念,统筹性地将地上地下纳入同一体系内进行科学规划,形成"空中一地上一地下"的立体综合空间,实现快轨、轻轨、机场三网无缝连接零换乘,将航站楼设计为现代化的"空港综合体"。地... 详细信息

整体性、综合性提出创新的一体化航站楼及交通中心的设计理念,统筹性地将地上地下纳入同一体系内进行科学规划,形成"空中一地上一地下"的立体综合空间,实现快轨、轻轨、机场三网无缝连接零换乘,将航站楼设计为现代化的"空港综合体"。地域性传递"多彩贵州"和"林城贵阳"的可识别性。绿色建筑建筑内部利用自然通风、采光等"被动式"手段降低运行能耗。

关键词：绿色建筑可识别性自然通风运行能耗航站楼国际机场采光无缝连接

贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程一一T3航站楼

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建筑实践 2022年第4期5卷 118-125页

贵阳龙洞堡国际机场(以下简称“贵阳机场”)3号航站楼项目位于贵阳东郊,作为整个贵阳机场航站楼的扩展和延伸,未来将负担贵阳市全部国际航班和部分国内航班。工程按2025年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量25万t、飞机起降量24.3万架次... 详细信息

贵阳龙洞堡国际机场(以下简称“贵阳机场”)3号航站楼项目位于贵阳东郊,作为整个贵阳机场航站楼的扩展和延伸,未来将负担贵阳市全部国际航班和部分国内航班。工程按2025年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量25万t、飞机起降量24.3万架次的目标设计,总建筑面积16.7万m^(2),是贵阳市“临空经济示范区2018一2030年发展规划”的核心组成部分,已于2021年底投入使用。

关键词：临空经济货邮吞吐量三期扩建工程国际机场国际航班旅客吞吐量机场航站楼贵阳机场