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山区公路施工安全风险评估及防护措施研究

交通科技与管理 2024年第10期 180-182页

作者：张耀元山西大成高速公路有限公司

我国的交通建设全面发展并取得了许多显著成果，但是交通建设过程中伴随着大量的安全风险存在。文章通过文献收集和专家问卷调查的方法，对山区公路施工安全风险指标进行了收集，并采用层次分析法筛选了关键影响指标，在此基础上提出了... 详细信息

我国的交通建设全面发展并取得了许多显著成果，但是交通建设过程中伴随着大量的安全风险存在。文章通过文献收集和专家问卷调查的方法，对山区公路施工安全风险指标进行了收集，并采用层次分析法筛选了关键影响指标，在此基础上提出了相关防护措施。结果表明，降低山区公路建设安全风险主要在于安全管理，安全管理方面的防护措施主要从人员与管理制度两方面提出。

关键词：山区公路施工安全风险评估防护措施

级配波动对EMC-10超薄磨耗层路用性能的影响

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2024年第2期48卷 359-363页

作者：冼振光杨德胜杨波张昭李城广西新平高速公路有限公司南宁530000 重庆市智翔铺道技术工程有限公司重庆400067

基于EMC-10超薄磨耗层在级配范围内对4.75、2.36、0.075 mm粒径设置不同程度的波动,成型超薄磨耗层试件并测试混合料的体积指标、渗水系数、构造深度,以及劈裂强度,分析关键筛孔通过率与混合料性能的关系.基于混合料填充与干涉特征提出... 详细信息

基于EMC-10超薄磨耗层在级配范围内对4.75、2.36、0.075 mm粒径设置不同程度的波动,成型超薄磨耗层试件并测试混合料的体积指标、渗水系数、构造深度,以及劈裂强度,分析关键筛孔通过率与混合料性能的关系.基于混合料填充与干涉特征提出沥青混合料结构参数,利用灰色关联方法研究各结构参数与路用性能的相关性.结果表明:薄层试件与标准试件的体积指标无明显差异;超薄磨耗层生产过程中在级配范围内发生波动极易导致混合料渗水系数增大;影响超薄磨耗层孔隙率、构造深度和劈裂强度的主要是4.75~9.5 mm含量的波动以及沥青膜和沥青胶浆膜厚度的变化,影响渗水系数的主要是2.36~4.75 mm粒径含量的变化.

关键词：超薄磨耗层沥青混合料级配路用性能灰色关联度

基于多智能体深度强化学习的高速公路可变限速协同控制方法

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同济大学学报（自然科学版） 2024年第7期52卷 1089-1098页

作者：余荣杰徐灵章锐辞同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 浙江杭绍甬高速公路有限公司浙江杭州310000

面向高速公路多路段可变限速协同控制需求,针对高维参数空间高效训练寻优难题,提出了应用多智能体深度确定性策略梯度(MADDPG)算法的高速公路可变限速协同控制方法。区别于既有研究的单个智能体深度确定性策略梯度(DDPG)算法,MADDPG将... 详细信息

面向高速公路多路段可变限速协同控制需求,针对高维参数空间高效训练寻优难题,提出了应用多智能体深度确定性策略梯度(MADDPG)算法的高速公路可变限速协同控制方法。区别于既有研究的单个智能体深度确定性策略梯度(DDPG)算法,MADDPG将每个管控单元抽象为具备Actor-Critic强化学习架构的智能体,在算法训练过程中共享各智能体的状态、动作信息,使得各智能体具备推测其余智能体控制策略的能力,进而实现多路段协同控制。基于开源仿真软件SUMO,在高速公路典型拥堵场景对提出的控制方法开展管控效果验证。实验结果表明,提出的MADDPG算法降低了拥堵持续时间和路段运行速度标准差,分别减少69.23%、47.96%,可显著提高交通效率与安全。对比单智能体DDPG算法,MADDPG可节约50%的训练时间并提高7.44%的累计回报值,多智能体算法可提升协同控制策略的优化效率。进一步,为验证智能体间共享信息的必要性,将MADDPG与独立多智能体DDPG(IDDPG)算法进行对比:相较于IDDPG,MADDPG可使拥堵持续时间、速度标准差均值的改善提升11.65%、19.00%。

关键词：交通工程可变限速协同控制多智能体深度强化学习交通拥堵高速公路交通效率交通安全

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重庆山区高速公路绿色环保技术应用研究

交通节能与环保 2024年第1期20卷 94-100页

作者：敬世红郑国徽黄导冯畅重庆高速公路集团有限公司重庆401121 重庆渝湘复线高速公路有限公司重庆401121

本文主要以重庆渝湘复线高速公路建设过程中绿色生态为例,积极探索和推进绿色设计施工和资源循环利用,提出了科学统筹土地资源配置,创新绿色环保施工工艺,做好生态区和水资源、原生态植物保护,最终形成了成套环保技术,打造出低碳环保示... 详细信息

本文主要以重庆渝湘复线高速公路建设过程中绿色生态为例,积极探索和推进绿色设计施工和资源循环利用,提出了科学统筹土地资源配置,创新绿色环保施工工艺,做好生态区和水资源、原生态植物保护,最终形成了成套环保技术,打造出低碳环保示范路,在以后的山区绿色高速公路建设中提供参考。

关键词：道路工程绿色环保技术应用山区高速公路低碳

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基于TTC冲突风险的加速车道合流标线设置方法

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公路交通科技 2024年第1期41卷 152-159页

作者：高沛邵超逸周荣贵周建李欣交通运输部公路科学研究院北京100088 广州市高速公路有限公司广东广州510000

为了提高合流区域的安全性,分析了不同形式的交通设施对合流车辆的影响,研究了考虑速度离散性的加速车道安全合流设施设置方法。首先,以减小合流区的速度离散性为目的,基于车辆的实测加速与换道过程,分析了车辆在合流鼻后的运动过程。其... 详细信息

为了提高合流区域的安全性,分析了不同形式的交通设施对合流车辆的影响,研究了考虑速度离散性的加速车道安全合流设施设置方法。首先,以减小合流区的速度离散性为目的,基于车辆的实测加速与换道过程,分析了车辆在合流鼻后的运动过程。其次,基于驾驶员实际换道位置需求,构建了合流区禁止跨越同向车行道分界线(禁止跨越标线)长度计算模型,采用了重复仿真的方式确定最大值的要求。然后采用双向4车道作为仿真模型,对比分析了主线、匝道在不同流量、车速下的标线长度,总结了禁止跨越标线长度的演化规律。最后,基于实测数据搭建VISSIM仿真模型,以交通冲突为评价指标对设置效果进行了验证,分析在不同流量、主线速度、匝道速度组合下的禁止跨越标线设置必要性。结果表明:主线交通量增大,需设置的长度越长;主线与匝道速度差越大,标线长度越长;主线车速越大,标线长度越长,匝道车速越大,标线长度越短;主线流量在1级、2级上半段时的追尾与换道冲突明显减少,此时宜设置;在2级下半段之后时,换道冲突有所减少,但追尾冲突显著增加,需要结合最外侧车道车型比例等交通条件进行控制;在3级服务水平下,施画禁止跨越标线导致追尾冲突显著增加,换道冲突无显著变化,不建议设置。禁止跨越标线的设置能够进一步增加车辆加速空间,提高汇入速度,提升合流的安全性。

关键词：交通安全禁止跨越标线微观仿真交通冲突合流区

公路企业内审体系的数字化转型升级——以GDJT集团为例

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国际商务财会 2024年第16期 52-55,60页

作者：王婷张旭广东博大高速公路有限公司

数字经济的高速发展与智能科技的日新月异为传统公路企业带来新的机遇与挑战。公路企业作为重要的基础设施建设和运营主体,具有业务复杂、资金密集以及风险多样等特点,使得内审工作显得尤为重要。文章从公路企业的行业特性入手,分析公... 详细信息

数字经济的高速发展与智能科技的日新月异为传统公路企业带来新的机遇与挑战。公路企业作为重要的基础设施建设和运营主体,具有业务复杂、资金密集以及风险多样等特点,使得内审工作显得尤为重要。文章从公路企业的行业特性入手,分析公路企业普遍存在的内审体系现状,并以GDJT集团为例提出数字化内审体系的优势,包括改善财务状况、防范多种风险、提高营运管理水平以及进一步推进公路企业数字化转型,并拓展至数字化内审在新兴技术方面的应用前景,以期为相关企业提供参考和借鉴。

关键词：公路企业数字化转型内审体系

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“互联网+”高速公路ITC系统解决方案研究

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中国交通信息化 2024年第S1期 586-591页

作者：谷振楠唐山高速公路集团有限公司唐港高速公路分公司河北唐山063000

本文研究将移动互联网在线支付、电子支付等技术与传统高速公路ETC、MTC收费系统融合,开发包括收费接口、收费插件以及用户APP等功能模块,全面兼容传统ETC和MTC系统,能以极低成本、极高效率实现传统高速公路收费系统的“互联网+”升级改... 详细信息

本文研究将移动互联网在线支付、电子支付等技术与传统高速公路ETC、MTC收费系统融合,开发包括收费接口、收费插件以及用户APP等功能模块,全面兼容传统ETC和MTC系统,能以极低成本、极高效率实现传统高速公路收费系统的“互联网+”升级改造,形成基于“互联网+”的高速公路收费管理系统;在此基础上,围绕高速公路行业管理者、运营机构和社会大众及第三方服务机构,开发基于“互联网+”的高速公路运营管理系统及增值服务系统;最终形成以收费系统为核心,运营管理系统和增值服务系统为两翼的三大高速公路“互联网+”收费运营系统。

关键词：互联网+ 运营管理增值服务方案

基于车辆载荷重复作用的热熔标线色度性能衰变研究

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公路 2024年第4期69卷 333-337页

作者：胡江碧邱伟博谢方臣江长秋关艳艳刘腾北京工业大学城市建设学部北京市100124 贵州纳晴高速公路有限公司六盘水市553400 福建省高速公路集团有限公司南平管理分公司南平市353000

路面标线因经受车轮不断碾压其可视性会不断衰减,为探究车辆载荷重复作用对热熔标线色度性能的影响,通过室内的加速加载设备模拟交通车辆碾压标线的情况,采集了白色热熔标线在小客车荷载0.2 MPa的轮压下经过36万次碾压过程中其色品坐标... 详细信息

路面标线因经受车轮不断碾压其可视性会不断衰减,为探究车辆载荷重复作用对热熔标线色度性能的影响,通过室内的加速加载设备模拟交通车辆碾压标线的情况,采集了白色热熔标线在小客车荷载0.2 MPa的轮压下经过36万次碾压过程中其色品坐标和亮度因数的变化数据。研究结果表明:车辆载荷重复作用下标线色品坐标无显著变化;而车辆载荷重复作用对亮度因数影响显著,亮度因数随车辆载荷重复作用次数的增加总体呈降低趋势,但前期变化速率较快,后期趋于平缓;标线亮度因数与车辆载荷重复作用次数具有显著的对数相关关系,通过数据拟合,建立了两者的对数函数模型。试验方法和结果为标线寿命周期预测、标线养护检测时间和频率的确定提供了新途径。

关键词：交通标志路面标线热熔标线车辆载荷色度性能

基于位移影响线和小波包分析的桥梁结构损伤识别方法

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应用基础与工程科学学报 2024年

作者：陈代海张云森李整许世展房益林郑州大学土木工程学院河南高速公路发展有限责任公司

根据位移影响线原理和小波包变换基本原理，提出一种基于位移影响线差、位移影响线差曲率和小波包相对变化率3种损伤指标的桥梁结构损伤识别方法。以某连续梁为研究对象，分析了3种损伤指标在不同损伤位置和损伤程度下进行结构损伤识别... 详细信息

根据位移影响线原理和小波包变换基本原理，提出一种基于位移影响线差、位移影响线差曲率和小波包相对变化率3种损伤指标的桥梁结构损伤识别方法。以某连续梁为研究对象，分析了3种损伤指标在不同损伤位置和损伤程度下进行结构损伤识别的差别，并进一步探讨结构响应类型和双向行车等因素对识别效果的影响规律。分析结果表明：3种特征指标均能对结构损伤进行有效识别；位移影响线差曲率曲线在损伤位置处的极值比位移影响差曲线的极值更大，RES曲线可显著改善在靠近梁端部处识别效果不佳的情况，对桥梁结构的局部损伤更为敏感；以位移作为输入参数所构建的RES曲线的综合识别效果最佳；RES指标在桥梁损伤识别的应用中可有效抵抗双向行车因素的干扰。

关键词：桥梁结构损伤识别位移影响线差位移影响线差曲率小波包能量相对变化率有限元法