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党建与人力资源人才培养有机结合方法

人民公交 2024年第6期 83-85页

作者：程勇贵州省公路建设养护集团有限公司

人才是企业发展的根基,也是企业发展的重要动力,企业的人力资源开发和教育培训工作在人才培养方面起到至关重要的作用。在我公司的运营与发展中,党建与人力资源人才培养的有机结合不仅有助于提升企业的组织效能和核心竞争力,更能确保企... 详细信息

人才是企业发展的根基,也是企业发展的重要动力,企业的人力资源开发和教育培训工作在人才培养方面起到至关重要的作用。在我公司的运营与发展中,党建与人力资源人才培养的有机结合不仅有助于提升企业的组织效能和核心竞争力,更能确保企业在坚持党的领导下实现可持续发展。

关键词：人力资源核心竞争力组织效能人才培养有机结合运营与发展实现可持续发展教育培训工作

试论公路行业党员干部如何从主题教育中汲取奋进力量

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人民公交 2024年第6期 92-94页

作者：姚仕威贵州省公路建设养护集团有限公司

新时期公路行业党员干部面临着日益繁重的任务和挑战。为了不断提升党员干部的政治素质和业务能力,公路行业各级党组织深入开展了主题教育活动,旨在引导党员干部深入学习党的理论和路线方针政策,增强“四个意识”,坚定“四个自信”,做... 详细信息

新时期公路行业党员干部面临着日益繁重的任务和挑战。为了不断提升党员干部的政治素质和业务能力,公路行业各级党组织深入开展了主题教育活动,旨在引导党员干部深入学习党的理论和路线方针政策,增强“四个意识”,坚定“四个自信”,做到“两个维护”,进一步推动公路事业高质量发展。

关键词：党员干部四个意识主题教育活动新时期公路政治素质各级党组织四个自信党的理论

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公路工程水泥稳定碎石基层施工技术研究

交通世界 2024年第11期 117-119页

作者：崔永松贵州省公路建设养护集团有限公司铜仁分公司贵州铜仁554300

为提高公路工程建设中水泥稳定碎石基层施工质量,对水泥稳定碎石基层混合料拌和、摊铺和压实三个关键环节进行深入分析,提出具体的施工工艺方法以及施工中需注意的要点,包括:水泥稳定碎石基层混合料摊铺时需确保摊铺机的实际运行速度保... 详细信息

为提高公路工程建设中水泥稳定碎石基层施工质量,对水泥稳定碎石基层混合料拌和、摊铺和压实三个关键环节进行深入分析,提出具体的施工工艺方法以及施工中需注意的要点,包括:水泥稳定碎石基层混合料摊铺时需确保摊铺机的实际运行速度保持恒定,同时尽可能防止中途停顿等,以期为相关工程技术人员提供参考。

关键词：公路工程公路基层水泥稳定碎石基层基层施工技术

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路面垫层施工技术应用探析

交通世界 2024年第14期 60-62页

作者：崔永松贵州省公路建设养护集团有限公司铜仁分公司贵州铜仁554300

为保证公路工程建设中的碎石垫层施工质量,结合某公路工程实际情况,对其碎石垫层施工技术进行了分析,提出了具体的施工工艺方法和要点,并探讨了质量检测标准。实践表明,优化后的施工工艺能显著提升碎石垫层密实度和稳定性,可为相关工程... 详细信息

为保证公路工程建设中的碎石垫层施工质量,结合某公路工程实际情况,对其碎石垫层施工技术进行了分析,提出了具体的施工工艺方法和要点,并探讨了质量检测标准。实践表明,优化后的施工工艺能显著提升碎石垫层密实度和稳定性,可为相关工程技术人员提供参考。

关键词：公路路面碎石垫层垫层作业

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路基边坡冲刷稳定性评价及防护措施探析

交通世界 2024年第10期 53-55页

作者：崔永超贵州省公路建设养护集团有限公司铜仁分公司贵州铜仁554300

路基稳定是保障高速公路安全运营的前提条件,而降雨、洪水冲刷作用会导致路基边坡稳定性下降,影响路基使用性能和寿命。为确保高速公路路基边坡冲刷稳定性,对路基边坡冲刷稳定性进行评价,分析了常见路基边坡的防护技术及影响边坡冲刷的... 详细信息

路基稳定是保障高速公路安全运营的前提条件,而降雨、洪水冲刷作用会导致路基边坡稳定性下降,影响路基使用性能和寿命。为确保高速公路路基边坡冲刷稳定性,对路基边坡冲刷稳定性进行评价,分析了常见路基边坡的防护技术及影响边坡冲刷的因素,提出排水+加固的联合防护方案,通过仿真计算、模型试验验证该方案的防护效果。

关键词：路基边坡稳定性防护技术

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旧水泥路面加铺超薄沥青层的应用分析

交通世界 2024年第9期 82-84页

作者：崔永超贵州省公路建设养护集团有限公司铜仁分公司贵州铜仁554300

针对旧水泥路面传统维修加固技术存在的局限性,结合某高速公路实际情况,提出了加铺超薄沥青层维修加固技术,基于试验路的路况调查评价,提出科学、合理的维修建议。研究结果表明,通过增设2.5 cm厚应力吸收防水黏结夹层(SAWI),再铺4cm厚... 详细信息

针对旧水泥路面传统维修加固技术存在的局限性,结合某高速公路实际情况,提出了加铺超薄沥青层维修加固技术,基于试验路的路况调查评价,提出科学、合理的维修建议。研究结果表明,通过增设2.5 cm厚应力吸收防水黏结夹层(SAWI),再铺4cm厚沥青混合料面层,严格控制SAWI混合料原材料质量及拌和、摊铺质量。在运营半年后,进行试验路效果调查,最终验证了超薄加铺层对于改善旧水泥路面路用性能,提高工程质量具有明显效果。

关键词：旧水泥路面应力吸收防水黏结夹层(SAWI) 超薄沥青层

基于核子密度仪及灌砂法检测路基压实度的相关性探讨

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交通世界 2024年第18期 65-67页

作者：吴媛贵州省公路建设养护集团有限公司贵州贵阳550001

为有效了解核子密度仪与灌砂法在路基压实度检测中的相关性,通过现场试验,对两种方法检测结果进行比较,得出核子密度仪法测定压实度存在一定局限性,并以灌砂法为基准,采用最小二乘法对核子密度仪检测结果进行拟合,构建回归模型,对两种... 详细信息

为有效了解核子密度仪与灌砂法在路基压实度检测中的相关性,通过现场试验,对两种方法检测结果进行比较,得出核子密度仪法测定压实度存在一定局限性,并以灌砂法为基准,采用最小二乘法对核子密度仪检测结果进行拟合,构建回归模型,对两种方法测得的压实度相关性进行分析。结果显示:三种回归模型得到的压实度相关系数均大于0.91,符合标准R^(2)>0.64的规定,充分表明两种检测方法测得的压实度存在良好的相关性,证明核子密度仪法可用于路基压实度检测。

关键词：路基工程灌砂法核子密度仪法

基于极限梯度提升和探地雷达时频特征的水泥路面脱空识别

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同济大学学报（自然科学版） 2024年第1期52卷 104-114,121页

作者：张军姜文涛张云罗婷倚余秋琴杨哲长安大学公路养护装备国家工程实验室陕西西安710064 长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室陕西西安710064 广西北投公路建设投资集团有限公司广西南宁530028 广西交科集团有限公司广西南宁530007

针对探地雷达(GPR)数据解译依赖于人工经验,存在费时费力和主观偏差的问题,提出了基于极限梯度提升(XGBoost)和GPR时频特征的水泥路面脱空识别方法。采用正演模拟、室内试验和现场试验获得了脱空病害数据源,建立含有标签的脱空GPR数据集... 详细信息

针对探地雷达(GPR)数据解译依赖于人工经验,存在费时费力和主观偏差的问题,提出了基于极限梯度提升(XGBoost)和GPR时频特征的水泥路面脱空识别方法。采用正演模拟、室内试验和现场试验获得了脱空病害数据源,建立含有标签的脱空GPR数据集;通过重采样方法统一GPR数据采样频率,并对预处理后的GPR数据进行时频域特征提取,建立了包含18个时域和12个频域特征的数据集。以时频域特征为输入,是否存在脱空病害为输出,采用XGBoost算法构建脱空识别模型,并与随机森林(RF)和人工神经网络(ANN)算法进行对比。结果表明,模型的识别准确率排序为XGBoost(98.10%)>ANN(95.10%)>RF(93.17%),XGBoost模型识别精度最高,并能在实际路面上准确定位脱空区域。

关键词：道路养护探地雷达(GPR) 脱空病害极限梯度提升(XGBoost) 时频域特征

考虑纹理重构的道路养护吸能封层制备调控与功能评价

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中国公路学报 2024年

作者：王朝辉陈谦李彦伟左志武冯雷黄帅太行城乡建设集团有限公司山东高速集团有限公司长安大学公路学院

为进一步开拓吸能材料在道路养护领域的全新应用、赋予预防养护封层兼顾路表功能改善与既有路面结构承载力提升的双重功效，以新型路用吸能材料为载体、“夹芯式”封层结构为框架，考虑纹理重构，设计并制备了道路养护吸能封层；采用图... 详细信息

为进一步开拓吸能材料在道路养护领域的全新应用、赋予预防养护封层兼顾路表功能改善与既有路面结构承载力提升的双重功效，以新型路用吸能材料为载体、“夹芯式”封层结构为框架，考虑纹理重构，设计并制备了道路养护吸能封层；采用图像处理技术和加速加载试验，分析了道路养护吸能封层表面纹理特征与路表功能的衰变规律，明确了其耐久性；借助轮碾连续加载试验，评价了道路养护吸能封层对沥青混凝土板底应变的消减效果，探明了其耐荷缓力功效；基于动态热机械分析，阐释了道路养护吸能封层微观吸能特性及阻尼行为，揭示了其缓力机理；最终为道路养护吸能封层的深入探索与推广应用奠定坚实基础。结果表明：基于封层表面纹理及耐磨、抗滑等表面功能变化规律，确定集料覆盖率为40%，2.36～4.75 mm和1.18～2.36 mm两挡集料的比例为25:75，吸能材料洒布方案为上层1.0 kg/m2+下层2.0 kg/m2；加载磨耗4万次后，道路养护吸能封层表面纹理轻微衰减，表面功能耐久性良好；道路养护吸能封层有效降低沥青混凝土板底部的纵向与横向应变，可使原始拉应变转化为压应变，或者降低原始拉/压应变数值30%～50%以上；吸能封层材料损耗因子(tan δ)维持在0.1～0.3，能够在-50℃～200℃、10-4～108Hz较宽温度域与频率域中表现优异阻尼性能。

关键词：道路工程吸能封层制备缓力纹理机理