检索结果-南通市图书馆

深埋公路隧道溶洞处置效果分析与隧道结构响应规律研究

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中国岩溶 2022年第1期41卷 34-46页

作者：崔炫胡强贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵州贵阳550008

卡罗Ⅱ号隧道为贵州省平塘至罗甸高速公路控制工程,施工时揭示溶洞发育于右幅隧道的拱底部位,左右线隧道中部岩柱薄易于坍塌,特提出洞渣回填以及桥梁跨越两种处置手段并在技术及经济方面进行比选,综合确定洞渣回填为该溶洞处理方式。为... 详细信息

卡罗Ⅱ号隧道为贵州省平塘至罗甸高速公路控制工程,施工时揭示溶洞发育于右幅隧道的拱底部位,左右线隧道中部岩柱薄易于坍塌,特提出洞渣回填以及桥梁跨越两种处置手段并在技术及经济方面进行比选,综合确定洞渣回填为该溶洞处理方式。为验证回填方案的合理性,以有限元软件MidasGTS建立溶洞回填前后隧道开挖施工模型,分析出溶洞处理前后围岩位移、锚杆轴力以及围岩塑性区变化规律,同时监测典型断面的累计拱顶沉降、收敛变形情况,结果表明:溶洞回填后,围岩位移、锚杆轴力峰值有较大降低,中部岩柱以及下部溶腔塑性区发展由于回填得以控制,溶洞回填可有效抑制围岩变形,施工期间也并未出现突泥、涌水灾害事故,其回填方案有较高的可行性。

关键词：公路隧道小净距数值计算溶洞回填桥梁跨越优化分析结构响应规律

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高边仰坡下方隧洞群开挖施工的安全性分析

安全与环境工程 2022年第1期29卷 68-76页

作者：张安睿贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵州贵阳550009

高边仰坡下方隧洞群开挖施工顺序对于保证边坡稳定及隧道洞室稳定性具有重要的意义。基于有限元数值分析软件建立了绿汁江特大桥隧道锚、连拱隧道及边仰坡稳定性分析的工程地质模型,对隧道锚及连拱隧道交叉施工的互相影响进行了数值模拟... 详细信息

高边仰坡下方隧洞群开挖施工顺序对于保证边坡稳定及隧道洞室稳定性具有重要的意义。基于有限元数值分析软件建立了绿汁江特大桥隧道锚、连拱隧道及边仰坡稳定性分析的工程地质模型,对隧道锚及连拱隧道交叉施工的互相影响进行了数值模拟,分析了高边仰坡下方隧洞群开挖施工过程中围岩的变形、塑性区发展过程,并对隧洞群及边仰坡稳定性进行了评价。结果表明:高边仰坡防护施工完成后,主线连拱隧道左洞、右幅隧道锚以及主线连拱隧道右洞开挖对边仰坡、右侧边坡的影响小,边仰坡及右侧边坡处于稳定状态;主线连拱隧道左洞开挖超过15 m后方可开始右幅隧道锚的施工;右幅隧道锚开挖和主线连拱隧道右洞开挖10 m范围内洞室稍有变形,但在安全变形允许范围内。通过对隧洞群实际开挖后围岩变形监测数据的分析可知,数值计算结果与围岩变形值相吻合,且整体处于安全状态,进一步证明了本文提出的高边仰坡下方隧洞群开挖安全控制技术的合理性。该研究成果可为类似工程的施工建设提供一定的借鉴。

关键词：高边仰坡隧洞群开挖隧道锚连拱隧道数值计算安全控制

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探析地下数据中心建造发展现状与挑战

地下空间与工程学报 2022年第6期18卷 1779-1788页

作者：春军伟李本云张安睿周刚贵贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳550081

数据中心是推动整个社会高度数字化、信息化的重要组成部分,其可靠性与安全性对国家或企业正常运转至关重要,由于高环境敏感性与高能耗性导致数据中心的选址与节能一直是整个产业链的首要和关键问题。随着国内一些大型隧洞式地下数据中... 详细信息

数据中心是推动整个社会高度数字化、信息化的重要组成部分,其可靠性与安全性对国家或企业正常运转至关重要,由于高环境敏感性与高能耗性导致数据中心的选址与节能一直是整个产业链的首要和关键问题。随着国内一些大型隧洞式地下数据中心的成功建成,地下数据中心所具备的诸如高隐蔽、低能耗、抗干扰、低污染等优势逐渐被人们所关注,而大型地下数据中心相比普通地下工程涉及交叉专业更复杂、运营环境更严苛。鉴于未来数据中心不断向高标准、低能耗、绿色化的方向发展,全面综述了国内外地下数据中心的发展与研究现状,并分别从等级划分与相关规范、选址区域与建造过程、能耗需求与冷却技术、绿色数据中心等角度总结分析了数据中心的发展政策、趋势与地下化后的特点,提出了地下数据中心建造在节能与环境控制协同化需求、既有地下洞室适宜性改造、新建地下洞室、智能化预警与防控4个方面面临的问题与挑战。地下空间的开发利用不仅是简单的空间扩展,更多是功能性的需求,本文旨在为今后大型地下数据中心建造提供思路,同时也希望为新型功能性地下空间开发利用提供借鉴。

关键词：地下数据中心节能需求环境控制智能化预警与防控功能性地下空间

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高速公路隧道病害检测与处治技术研究

现代隧道技术 2021年第4期58卷 237-245页

作者：杨春平胡强贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳550081

高速公路隧道病害问题严重影响行车安全。文章依托厦蓉高速鸡照隧道工程,针对其发生的衬砌开裂、电缆槽下沉、边墙渗漏水等病害问题,首先进行衬砌混凝土强度、隧道内轮廓等检测,然后结合检测结果对隧道病害原因进行分析,并给出了合理的... 详细信息

高速公路隧道病害问题严重影响行车安全。文章依托厦蓉高速鸡照隧道工程,针对其发生的衬砌开裂、电缆槽下沉、边墙渗漏水等病害问题,首先进行衬砌混凝土强度、隧道内轮廓等检测,然后结合检测结果对隧道病害原因进行分析,并给出了合理的处治方案。结果表明:(1)采用注浆钢花管锁脚以及增设钢筋混凝土仰拱的方法,可以有效提高隧道结构的稳定性;(2)在增设仰拱段设置横向排水管,并结合纵向排水管确保排水通畅;(3)重新浇筑隧道二次衬砌边墙严重变形开裂剥落段,并结合低预应力锚杆及粘贴钢带加固衬砌,可保证二次衬砌与围岩锚固成整体。

关键词：隧道工程病害处治病害检测衬砌开裂鸡照隧道

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富水软岩隧道仰拱病害的综合处治与设计反思

现代隧道技术 2021年第6期58卷 233-243页

作者：吴铭芳春军伟贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳550081

高速公路隧道病害问题严重影响行车安全。文章以某高速公路富水软岩隧道为研究对象,结合隧道水文地质条件及病害情况,分析了隧道仰拱病害产生的原因,并采用数值计算软件进行模拟分析,提出了较为完备的处治措施。经实际效果验证,处治措... 详细信息

高速公路隧道病害问题严重影响行车安全。文章以某高速公路富水软岩隧道为研究对象,结合隧道水文地质条件及病害情况,分析了隧道仰拱病害产生的原因,并采用数值计算软件进行模拟分析,提出了较为完备的处治措施。经实际效果验证,处治措施合理有效。在此基础上,根据该隧道的病害及处治情况,总结出一套针对地下水丰富的软弱围岩隧道仰拱病害处治方案,可为类似条件下的隧道仰拱病害处治提供借鉴和参考,并对类似条件下的隧道设计提出了一些建议。

关键词：公路隧道富水软岩仰拱病害处治措施

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赤水河段公路堆积体力学特性及致灾机理研究

公路 2024年第3期 38-48页

作者：蔡龙马白虎方坤曾耀王琦贵州省公路开发有限责任公司贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司

针对汛期蓉遵高速土城至赤水段路基地质灾害多发的问题，以K347滑坡为典型实例，通过工程勘察、现场试验、室内试验及数值模拟等手段，查明研究区工程地质条件及滑坡基本特征，掌握堆积体在降雨及干湿循环作用下力学变化特征，总结在降... 详细信息

针对汛期蓉遵高速土城至赤水段路基地质灾害多发的问题，以K347滑坡为典型实例，通过工程勘察、现场试验、室内试验及数值模拟等手段，查明研究区工程地质条件及滑坡基本特征，掌握堆积体在降雨及干湿循环作用下力学变化特征，总结在降雨及河水位升降影响下的坡体稳定性变化规律。结果表明：含水率的升高及干湿循环次数的增加会导致土体强度发生不同程度的衰减；降雨及河水位升降会引起坡体内部渗流场发生变化，从而影响坡体稳定性；在区域环境长期影响下土体强度持续衰减是滑坡发生的内因，2020年7月初的暴雨导致坡体内部渗流作用达到极值则是滑坡发生的诱因。此类堆积体滑坡在土城至赤水段具有显著代表性，通过该研究可为此类滑坡的防治提供科学支撑。

关键词：公路滑坡堆积体数值模拟含水率干湿循环渗流场

基于CFD和风洞试验的钢桁梁悬索桥颤振稳定性分析

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噪声与振动控制 2022年第1期42卷 214-219页

作者：蓝先林周礼平廖斌何淼徐向东朱承前贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳550081 中铁武汉勘察设计研究院有限公司武汉430074

为探究复杂山区超大跨钢桁梁悬索桥颤振稳定性,分别通过CFD数值模拟计算和风洞试验测试其颤振临界风速。首先基于山区某悬索桥场地特征计算其风参数,并结合ANSYS计算其关键振型及频率。其次基于CFD数值模拟,采用气动导数和流固耦合两种... 详细信息

为探究复杂山区超大跨钢桁梁悬索桥颤振稳定性,分别通过CFD数值模拟计算和风洞试验测试其颤振临界风速。首先基于山区某悬索桥场地特征计算其风参数,并结合ANSYS计算其关键振型及频率。其次基于CFD数值模拟,采用气动导数和流固耦合两种计算模式探究悬索桥主梁原始断面和气动优化后的颤振临界风速。最后对悬索桥主梁断面进行风洞试验,并将计算结果与CFD计算结果做对比分析。研究表明:桥位基本风速U_(10)=28.0 m/s,设计基准风速[U_(d)]=37.20 m/s;CFD计算时,风攻角为0°、+3°与+5°时,原始断面颤振临界风速小于颤振检验风速,气动优化(设置上中央稳定板)后的断面颤振临界风速明显高于颤振检验风速;风洞试验结果表明主梁原断面在+3°风攻角颤振临界风速小于颤振检验风速;气动优化后,各风攻角下主桥结构颤振临界风速均大于该桥颤振检验风速,颤振稳定性满足规范要求。

关键词：振动与波钢桁梁悬索桥 CFD数值模拟风洞试验颤振稳定性

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基于数值计算的测斜仪监测误差分析

水文地质工程地质 2021年第3期48卷 157-161页

作者：赵振宇贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵州贵阳550038

测斜仪在边坡深部位移监测中应用比较广泛,但其监测结果存在一定误差。已有测斜仪监测误差研究多是针对系统误差进行,缺少针对测斜仪监测数据计算原理引起的误差进行的研究。基于测斜仪监测数据计算方法原理与数值分析中常微分方程Eule... 详细信息

测斜仪在边坡深部位移监测中应用比较广泛,但其监测结果存在一定误差。已有测斜仪监测误差研究多是针对系统误差进行,缺少针对测斜仪监测数据计算原理引起的误差进行的研究。基于测斜仪监测数据计算方法原理与数值分析中常微分方程Euler解法的一致性,讨论了造成测斜仪监测误差的原因。分析结果表明:测斜仪监测误差与测斜仪监测初始值、测量分段长度和位移变形曲线形状有关;测斜仪监测初始值变化将给监测带来误差;测斜仪测量段长与监测误差呈线性关系,误差随测量段长减小而变小;当位移变形曲线为直线时,误差为0;当位移变形曲线为单-凸曲线或凹曲线时,监测误差随曲线变形程度和孔口变形位移增大而变大;测斜仪位移变形监测误差为累积误差,孔口误差大于孔底误差。在使用测斜仪监测时,为了减少监测误差,建议将每次监测初始值设为固定值,并尽可能减少测量段长。

关键词：边坡深部位移监测数值分析 Euler法误差分析

贵州省智慧高速公路顶层架构设计及应用体系研究

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公路 2023年第1期68卷 266-274页

作者：朱承前蓝先林杜镔黄志勇郭笑妤贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳市550081

为探究贵州省智慧高速公路顶层架构设计及应用体系的构建,首先对贵州高速公路基本特征及智慧高速公路需求进行详细剖析,其次提出适合贵州高速公路的“1网+1平台+1系统”顶层架构框架,并据此提炼出6类、6层、22项子系统构成的智慧高速公... 详细信息

为探究贵州省智慧高速公路顶层架构设计及应用体系的构建,首先对贵州高速公路基本特征及智慧高速公路需求进行详细剖析,其次提出适合贵州高速公路的“1网+1平台+1系统”顶层架构框架,并据此提炼出6类、6层、22项子系统构成的智慧高速公路应用体系,最后给出了智慧高速公路在实施落地过程中的关键技术和重难点。研究表明:贵州高速公路具有车流量大、桥隧比高、气象环境复杂和传统救援系统调度不足等特点;基于云控平台和BIM+GIS技术,将全要素信息感知网、智慧高速公路运控平台和“建管养运服”一体化综合管理系统作为智慧高速公路建设的3大主体建设方向,并搭建基于“云-边-端”、IaaS和PaaS技术的6个总体框架平台层,以此达到全过程数字管控、准全天候通行、全方位立体服务、自动驾驶及车路协同服务的目的。

关键词：交通工程智慧高速公路应用体系顶层架构设计山区智慧高速公路云控平台