检索结果-南通市图书馆

市政工程中的道路与桥梁连接处设计与施工工艺研究

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汽车周刊 2024年第9期 226-228页

作者：黄开豪贵州省交通科学研究院股份有限公司

为了进一步完善我国城市基础设施，推动交通行业的可持续发展，本文对市政工程道路与桥梁连接处设计的重要性进行了分析，并详细阐述了道路与桥梁连接处的设计与施工问题，包括桥头引道设计不合理、软土地基处理效果差、施工方案缺乏科... 详细信息

为了进一步完善我国城市基础设施，推动交通行业的可持续发展，本文对市政工程道路与桥梁连接处设计的重要性进行了分析，并详细阐述了道路与桥梁连接处的设计与施工问题，包括桥头引道设计不合理、软土地基处理效果差、施工方案缺乏科学性等。之后提出市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工策略，通过明确设计标准、做好搭板设计、台背回填设计，完善施工方案，同时采取正确的施工流程和方法，减少桥头跳车等现象的出现，保障车辆通行的安全性。

关键词：市政工程道路桥梁连接处设计施工工艺

贵州山区普通公路改扩建工程的路线拟合设计探讨

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交通科技与管理 2024年第8期 65-67页

作者：杜广伟贵州省交通科学研究院股份有限公司

路线平面拟合设计作为公路项目建设的关键环节，对提升公路线形设计合理性，尽量利用老路、节约成本和资源、保证行车安全性、高效性具有重要作用。尤其对于山区公路改扩建工程，加强路线平面拟合设计，能提高新老道路之间的协调性，节... 详细信息

路线平面拟合设计作为公路项目建设的关键环节，对提升公路线形设计合理性，尽量利用老路、节约成本和资源、保证行车安全性、高效性具有重要作用。尤其对于山区公路改扩建工程，加强路线平面拟合设计，能提高新老道路之间的协调性，节省工程投资、节约土地资源、降低对生态环境的影响、确保公路建设质量，提高行车安全。鉴于此，文章针对改扩建公路项目路线平面线形拟合设计进行综合探究，介绍了路线平面设计中常用组合形式、老路平面线形信息采集方式及路线平面拟合基本原则，分析了路线平面拟合设计中最小二乘法使用程序，指出了路线平面拟合设计指标评估的作用，并提出了道路平面线形设计注意事项，旨在为同行提供参考、借鉴。

关键词：公路改扩建项目路线平面拟合线形设计分析

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自然场景下配电线网施工安全帽佩戴检测算法

计算机工程与应用 2024年第8期60卷 320-328页

作者：许逵李鑫卓张历张俊杰杨宁贵州电网有限责任公司电力科学研究院贵阳550002 武汉光谷信息技术股份有限公司武汉510220

对于配电线网施工作业这一类高危行业而言,在施工过程中按照安全守则佩戴安全帽是避免事故发生的有效途径之一。由于配电线网施工环境复杂多变,导致现有的安全帽识别方法在自然场景下常出现误检漏检的问题且不能满足实时性需求。为提高... 详细信息

对于配电线网施工作业这一类高危行业而言,在施工过程中按照安全守则佩戴安全帽是避免事故发生的有效途径之一。由于配电线网施工环境复杂多变,导致现有的安全帽识别方法在自然场景下常出现误检漏检的问题且不能满足实时性需求。为提高自然场景下的安全帽识别准确率以及识别效率,提出一种面向自然场景下配电线网施工的安全帽佩戴识别检测网络模型YOLO-ACON-Attention。该方法以YOLOv5算法为基础,采用自适应判断激活函数取代原有的激活函数,加强模型检测能力。在骨干网络中使用二轮四向IRNN网络构造自适应注意力模块提升模型的图像信息特征提取能力。实验结果证明,与原YOLOv5算法相比,该算法的精确率和召回率为94.75%和89.29%,分别提高了7.65%和5.17%,检测速度为36.5 FPS。

关键词：安全帽检测目标检测激活函数注意力网络

含碳捕集-电转气的风光火储一体化系统优化运行

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上海交通大学学报 2024年第5期58卷 709-718页

作者：程韧俐李江南周保荣赵文猛刘亚深圳供电局有限公司广东深圳518001 南方电网科学研究院广州510663 北京清大科越股份有限公司北京100025

碳捕集、电转气装置能够利用系统富裕新能源捕集火电燃烧所产生的碳排放,并生成燃气,形成碳资源循环利用链.为降低系统碳排放,促进新能源消纳,提升系统运行灵活性,提出含碳捕集-电转气(CC-P2G)的风光火储一体化系统架构,并设计其优化运... 详细信息

碳捕集、电转气装置能够利用系统富裕新能源捕集火电燃烧所产生的碳排放,并生成燃气,形成碳资源循环利用链.为降低系统碳排放,促进新能源消纳,提升系统运行灵活性,提出含碳捕集-电转气(CC-P2G)的风光火储一体化系统架构,并设计其优化运行模型.重点讨论该架构电能流和碳流的运行特性;考虑配额制下碳排放交易收益,以一体化系统综合效益最大化为目标,综合考虑各类设备运行特性,提出其优化运行模型.算例验证了CC-P2G系统在提升新能源消纳能力和系统运行效益方面的效用.结果表明,CC-P2G系统与碳排放配额交易等市场机制有效配合,能够在降低系统整体碳排放的同时提升运行效益.

关键词：风光火储一体化系统碳捕集和电转气系统电能流碳流碳排放配额

基于分层深度强化学习的分布式能源系统多能协同优化方法

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电力系统自动化 2024年第1期48卷 67-76页

作者：王磊胡国吴海谭阔周成朱亚军南瑞集团有限公司(国网电力科学研究院有限公司) 江苏省南京市211106 国电南瑞科技股份有限公司江苏省南京市211106

分布式能源系统的多能协同运行对于促进新能源的消纳具有重要意义。然而,分布式能源系统中源荷的不确定性以及异质能源网络的时空差异性,给多能协同优化问题带来巨大挑战。针对这一问题,提出了一种面向分布式能源系统的两阶段多能协同... 详细信息

分布式能源系统的多能协同运行对于促进新能源的消纳具有重要意义。然而,分布式能源系统中源荷的不确定性以及异质能源网络的时空差异性,给多能协同优化问题带来巨大挑战。针对这一问题,提出了一种面向分布式能源系统的两阶段多能协同优化模型,通过采用长时间尺度控制和短时间尺度控制两阶段解耦决策方式,实现了对不同时间响应特性的复合空间进行序贯决策。然后,面对高维复合搜索空间和源荷不确定性因素,采用了深度强化学习无模型解决方案,并提出一种全新的分层深度强化学习算法进行求解。通过算例仿真验证了所提模型和求解方法的有效性和优越性。

关键词：分布式能源系统新能源多能协同序贯决策深度强化学习

盘扣式满堂支架在高速公路现浇箱梁施工中的应用

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交通世界 2024年第21期 125-127页

作者：张亚贵州省交通科学研究院股份有限公司贵州贵阳550008

现浇箱梁在我国桥梁工程中具有广泛应用,为有效提高现浇箱梁的施工安全性,结合都香高速公路都匀支线都凯大道上跨主线桥项目,以盘扣式满堂支架施工工艺为研究对象,从支架设计、地基处理、支架搭设、支架验收、支架预压、支架拆除等方面... 详细信息

现浇箱梁在我国桥梁工程中具有广泛应用,为有效提高现浇箱梁的施工安全性,结合都香高速公路都匀支线都凯大道上跨主线桥项目,以盘扣式满堂支架施工工艺为研究对象,从支架设计、地基处理、支架搭设、支架验收、支架预压、支架拆除等方面阐述了盘扣式支架的施工要点,从而论证了盘扣式满堂支架施工的安全性和适用性,以提高都凯大道上跨主线桥的施工质量。

关键词：现浇箱梁盘扣式支架施工应用

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寒区特长隧道斜井对隧道内温度影响实测研究

铁道工程学报 2024年第1期41卷 67-75页

作者：刘杰朱小明李晓民张坤樊江曹贵穆彦虎郑波甘肃省公路交通建设集团有限公司兰州730000 甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司兰州730030 西北民族大学兰州730124 中国科学院西北生态环境资源研究院兰州730030 中铁西南科学研究院有限公司成都611731

研究目的:寒区隧道内温度分布是保温设计和冻害防治的关键和前提,其影响因素可归纳为三类,即环境气象、工程结构以及交通因素。相较于环境气象和交通因素,目前针对工程因素,尤其特长隧道通风设施对隧道内温度分布影响的研究不足。结合... 详细信息

研究目的:寒区隧道内温度分布是保温设计和冻害防治的关键和前提,其影响因素可归纳为三类,即环境气象、工程结构以及交通因素。相较于环境气象和交通因素,目前针对工程因素,尤其特长隧道通风设施对隧道内温度分布影响的研究不足。结合青藏高原东南缘某高速公路特长隧道,系统开展了隧址区环境气象与不同建设阶段隧道内气温的空间分布与季节变化的连续观测,重点论述了通风斜井对隧道内温度环境的影响。研究结论:(1)隧道贯通前,洞内通风差,环境气温对隧道内温度的影响进深为300~400 m,隧道洞口段气温年平均值和振幅随进深增加呈指数形式增加和减小;(2)隧道开挖至斜井并与其连通后,在烟囱效应作用下,冷季时自进口至斜井形成稳定的单向风,洞内气温基本呈线性分布,梯度约为0.5℃/100 m;(3)隧道贯通后,冷季时斜井烟囱效应引发隧道内形成稳定的自进口、出口至斜井的双向通风,洞内温度呈现基本以斜井为中心的对称分布,全隧道范围内出现显著负温;(4)通风斜井对隧道内温度分布规律及负温段长度均有显著的影响,在寒区隧道保温设防和冻害防治中应予以考虑。

关键词：寒区隧道通风斜井温度分布烟囱效应现场监测

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中山香山大桥主桥主梁结构设计

桥梁建设 2024年第2期54卷 118-123页

作者：吴海平黄毅东喻志然何海孙向东广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广东广州510507

中山香山大桥主桥为双层钢桁梁公路斜拉桥,跨径布置为(136+312+880+312+136)m。桥塔采用人字形混凝土塔,下设整体式钻孔灌注桩;斜拉索采用∅7 mm高强度锌-铝合金镀层平行钢丝索;约束体系采用带纵向阻尼器的半飘浮体系。主梁采用2片N形主... 详细信息

中山香山大桥主桥为双层钢桁梁公路斜拉桥,跨径布置为(136+312+880+312+136)m。桥塔采用人字形混凝土塔,下设整体式钻孔灌注桩;斜拉索采用∅7 mm高强度锌-铝合金镀层平行钢丝索;约束体系采用带纵向阻尼器的半飘浮体系。主梁采用2片N形主桁的钢桁梁结构,桁宽42.2 m,标准梁段桁高2.8 m。上、下弦杆和腹杆均采用带加劲肋的箱形截面,横梁均采用鱼腹式。边跨187.2 m范围内下层桥面采用混凝土桥面板起压重作用,其余上、下层桥面板均采用正交异性钢桥面板。下层纵向钢-混结合段位于辅助墩往跨中第4个节段,距辅助墩51.2 m,设置承压板、支撑加劲肋、预应力钢束、剪力钉和PBL板;横向钢-混结合段位于下层行车道两侧钢桥面板和混凝土桥面板之间(距下弦杆2.2 m处),设置剪力钉、PBL板和1.3 m宽UHPC后浇段。采用有限元软件进行全桥整体受力分析及桥面板局部分析,结果表明:结构满足规范要求。主梁采用大节段整体吊装施工,标准吊装节段长度为25.6 m,节段间除钢桥面板和弦杆顶板采用焊接外,其余均采用高强度螺栓连接。

关键词：斜拉桥公路桥双层钢桁梁正交异性钢桥面板钢-混结合段全焊节点结构设计

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运营期纵连板式无砟轨道端刺结构位移特征

铁道工程学报 2024年第1期41卷 20-25页

作者：蔡小培王昌昌董博钟阳龙郑新国游彦辉北京交通大学北京100044 中国铁道科学研究院集团有限公司北京100081

研究目的:Π型端刺锚固体系是纵连板式无砟轨道路桥过渡段限制轨道结构位移的关键部位。本文考虑轨道结构与桥梁及摩擦板、端刺与土体的非线性相互作用关系,建立轨道-桥梁-路基-端刺结构一体化计算模型,研究锚固结构服役状态下的位移特... 详细信息

研究目的:Π型端刺锚固体系是纵连板式无砟轨道路桥过渡段限制轨道结构位移的关键部位。本文考虑轨道结构与桥梁及摩擦板、端刺与土体的非线性相互作用关系,建立轨道-桥梁-路基-端刺结构一体化计算模型,研究锚固结构服役状态下的位移特征,分析端刺与路基不同脱空位置对结构位移的影响,提出注浆填补层间脱空的增强方案,并对其可行性进行论证。研究结论:(1)端刺与路基完全脱空后,纵向位移相比脱空前大幅增加且超过了3 mm位移限值,脱空引起的路基对端刺结构摩阻力、锚固力下降会导致端刺产生超量位移;(2)摩擦板区域的脱空对端刺位移影响很小,主端刺区域脱空和完全脱空引起的端刺纵向位移只相差0.11 mm,所以主端刺区域路基脱空是引发结构超量位移的主因;(3)采用注浆方式对脱空区域路基进行加固整治后端刺的纵向位移降低了3.5 mm左右,端刺结构位移恢复到了与正常服役状况相近的程度;(4)本研究成果可为现场Π型端刺结构超量位移整治提供一定的理论依据。

关键词：路桥过渡段 Π型端刺脱空超量位移注浆增强