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可达性对城市群多模式交通碳排放的空间异质性影响

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交通运输系统工程与信息 2024年第3期24卷 64-74页

作者：马书红陈西芳杨磊赵玉哲曾玉长安大学运输工程学院西安710064

当前,在交通行业碳减排存在巨大挑战以及未来中国城市群交通发展长远规划双重背景下,如何通过改善交通可达性提高居民出行效率和减少碳排放是亟待解决的关键问题之一。本文基于城际出行手机信令数据,从居民出行的角度提出城际多模式交... 详细信息

当前,在交通行业碳减排存在巨大挑战以及未来中国城市群交通发展长远规划双重背景下,如何通过改善交通可达性提高居民出行效率和减少碳排放是亟待解决的关键问题之一。本文基于城际出行手机信令数据,从居民出行的角度提出城际多模式交通客运碳排放量方法,并采用梯度提升决策树(GBDT)模型及多尺度地理加权回归(MGWR)模型探讨可达性对区域碳排放量的空间异质性影响。以关中平原城市群为例进行验证,结果表明:城际公路客运碳排放量远大于铁路,呈现沿交通基础设施线路分布的特征;在整体区域范围内,可达性指标对碳排放水平具有一定的正向边际效应;MGWR能够刻画碳排放与可达性指标关系的空间异质性及尺度差异;经济潜能可达性、介数中心性及接近中心性对城际碳排放具有显著的正向空间异质性影响,但影响尺度不同;公路客运碳排放对介数中心性及接近中心性要素较为敏感,经济潜能对碳排放的影响较为平稳;铁路出行可达性的提升对中心城市的影响效应低于周边区县城市。

关键词：交通工程空间异质性多尺度地理加权回归模型城际交通可达性碳排放

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西安铁路分局放射性物质运输与污染调查

铁道劳动安全卫生与环保 1992年第1期19卷 26-27页

作者：欧阳朋西安铁路分局中心卫生防疫站 710004

本文报道了西安铁路分局放射性物质运输与污染调查结果。管内承办放射性物质运输的车站三个,承运放射性物质的旅客列车11对,年运量约12t。表面辐射剂量率大于1mR/h的占26%,β粒子污染大于4Bq/cm^2的占34%;同位素货位、运输、装卸工具、... 详细信息

本文报道了西安铁路分局放射性物质运输与污染调查结果。管内承办放射性物质运输的车站三个,承运放射性物质的旅客列车11对,年运量约12t。表面辐射剂量率大于1mR/h的占26%,β粒子污染大于4Bq/cm^2的占34%;同位素货位、运输、装卸工具、装卸人员工作服等无明显污染。

关键词：放射性物质铁路运输同位素辐射

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基于出行链的城际旅客多模式出行选择研究

铁道运输与经济 2024年第7期46卷 61-68页

作者：杨林远刘兰芬刘佳伟兰州交通大学交通运输学院甘肃兰州730070 中国铁路西安局集团有限公司西安车务段陕西西安710054

随着我国各种交通方式的快速发展,我国城际旅客的出行方式也变得愈加多样化,同时,由于人民生活水平的不断提升,城际旅客出行更加注重出行的过程,对运输服务质量的要求较高。为了更好地满足城际旅客的出行需求,对城际旅客出行方式选择的... 详细信息

随着我国各种交通方式的快速发展,我国城际旅客的出行方式也变得愈加多样化,同时,由于人民生活水平的不断提升,城际旅客出行更加注重出行的过程,对运输服务质量的要求较高。为了更好地满足城际旅客的出行需求,对城际旅客出行方式选择的影响因素进行调查分析。首先,详细分析城际旅客的出行链构成、分类及城际旅客出行主要交通方式;其次,综合考虑城际旅客自身属性、出行属性及交通运输方式属性等因素,构建基于城际出行链的SEM-Logit选择模型;最后,利用算例分析模型的有效性,结果表明所构建的模型可以真实反映城际旅客出行选择行为。基于出行链的旅客多模式出行选择模型可以方便旅客出行路径的规划,为不同旅客群体提供决策支持。

关键词：城际旅客出行链出行路径出行选择行为 SEM-Logit模型

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与“路”共进

方圆 2024年第7期 66-69页

作者：刘晓莹陕西省检察院西安铁路运输分院

一个志在用社会纪实摄影去保护铁路文物的志愿者和三个来自陕西铁路运输检察机关的检察官,站在展厅内象征被废弃、被遗忘的铁路遗产的“照片山”前,聊了聊他们共同关心的话题。

关键词：纪实摄影铁路运输检察机关检察官铁路遗产志愿者被遗忘

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山区电气化铁路的列尾安全防护装置的应用

铁道运输与经济 2000年第7期22卷 34-35页

作者：王琦西安铁路分局运输分处陕西西安710054

阐明了宝成线取消守车的重要性 ,提出了在 ZTF4 0 0感应式列车尾部安全防护装置上采用 4 0 0 k Hz+4 0 0 MHz传输通道 ,形成以 4 0 0 k Hz为主、4 0 0 MHz为辅的无线传输功能。

关键词：山区电气化铁路列车尾部安全防护装置

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襄渝线再扩能问题探讨

铁道运输与经济 1997年第10期19卷 21-23页

作者：李日伦襄樊铁路分局运输分处

襄渝线虽经过扩建，但１９９６年线路通过能力已近饱和，随着国民经济发展，进出四川的物资将会有很大增长，为提高襄渝线襄樊北至胡家营段的通过能力，可采取更换机车型号，提高货物列车牵引重量；在困难区间修建双线插入段和采用定点... 详细信息

襄渝线虽经过扩建，但１９９６年线路通过能力已近饱和，随着国民经济发展，进出四川的物资将会有很大增长，为提高襄渝线襄樊北至胡家营段的通过能力，可采取更换机车型号，提高货物列车牵引重量；在困难区间修建双线插入段和采用定点计轴自动闭塞三种办法。三种办法互相不制约，可单独使用，也可综合使用，但不论采用何种方式都要同时增加部分中间站的到发线和加强供电能力。

关键词：襄渝线扩能更换机型通过能力铁路运输