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发动机轴瓦选配方法研究与实践

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第7期 0196-0199页

作者：雷璐中国铁路西安局集团有限公司工务机械段陕西西安710000

轴瓦作为发动机的核心零件之一,其精准的选择及装配对发动机的整体质量及表现产生关键性的影响。因此,在发动机的组装过程中,轴瓦的精选与装配成为了至关重要的一个环节。本文基于一种四缸直列发动机的装配需求,探讨轴瓦的选择方法以及... 详细信息

轴瓦作为发动机的核心零件之一,其精准的选择及装配对发动机的整体质量及表现产生关键性的影响。因此,在发动机的组装过程中,轴瓦的精选与装配成为了至关重要的一个环节。本文基于一种四缸直列发动机的装配需求,探讨轴瓦的选择方法以及装配工具,旨在分析一套闭环反馈检测系统。该系统利用条码扫描、无线射频识别(RFID)以及传感器技术,可以在数字化选择及防错机制中,通过选择装配过程中的信息收集与关联,保证轴瓦装配的精度,降低错误的可能性。目前,该闭环系统已成功应用于发动机自动化装配线项目中,提升装配的整体效率和质量。

关键词：轴瓦发动机装配自动化生产

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高速铁路接触网防雷研究

运输经理世界 2024年第19期 166-168页

作者：曹斌宋马英中国铁路西安局集团有限公司西安高铁基础设施段陕西西安710000

为了最大限度地保证高速铁路设施以及供电系统的安全,强化高速铁路接触网防雷工作质量,概述接触网的组成部分,分析雷害对于接触网的不利影响,探究常用的防雷技术,并提出相应的优化策略,促进高速铁路事业稳定、持续发展,为相关人员提供... 详细信息

为了最大限度地保证高速铁路设施以及供电系统的安全,强化高速铁路接触网防雷工作质量,概述接触网的组成部分,分析雷害对于接触网的不利影响,探究常用的防雷技术,并提出相应的优化策略,促进高速铁路事业稳定、持续发展,为相关人员提供参考。

关键词：高速铁路接触网雷害避雷器

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地铁车辆永磁直驱转向架悬挂参数优化及分析

机械工程与技术 2024年第3期13卷 239-249页

作者：付康韩正军王顺强陕西铁路工程职业技术学院陕西渭南中国铁路西安局集团有限公司西安动车段陕西西安西安市轨道交通集团公司运营分公司陕西西安

文章根据80 km/h地铁B型车辆及永磁抱轴直驱转向架参数,在多体动力学软件SIMACK建立车辆动力学模型。分析了一系纵向、横向定位刚度及二系横向刚度对车辆蛇形稳定性的影响。引入GB/T 5599-2019车辆动力学性能评定指标,分析悬挂刚度对车... 详细信息

文章根据80 km/h地铁B型车辆及永磁抱轴直驱转向架参数,在多体动力学软件SIMACK建立车辆动力学模型。分析了一系纵向、横向定位刚度及二系横向刚度对车辆蛇形稳定性的影响。引入GB/T 5599-2019车辆动力学性能评定指标,分析悬挂刚度对车辆曲线通过性能的影响,优选了各悬挂刚度值;分析悬挂阻尼对车辆运行平稳性的影响,优选了二系横向、垂向阻尼值。对优化悬挂参数后车辆进行动力学性能校核,结果表明,永磁抱轴直驱转向架拥有优异的曲线通过能力,蛇形稳定性及运行平稳性动力学性能指标均小于限定值,且拥有一定安全裕量。

关键词：永磁直驱动力学性能悬挂参数优化

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无砟轨道结构轨距精调作业方法研究

模具制造 2024年第8期24卷 252-254,257页

作者：张侠伟中国铁路西安局集团有限公司绥德工电段陕西榆林718000

我国铁路事业的发展日新月异,为确保铁路运输安全平稳,工务专业将轨道质量指数(TQI)作为评价线路整体质量的一项重要参数。轨距精调作为一项日常的维修工作,对于降低线路TQI值发挥着重要的作用。针对太中银铁路两个特长隧道无砟轨道结... 详细信息

我国铁路事业的发展日新月异,为确保铁路运输安全平稳,工务专业将轨道质量指数(TQI)作为评价线路整体质量的一项重要参数。轨距精调作为一项日常的维修工作,对于降低线路TQI值发挥着重要的作用。针对太中银铁路两个特长隧道无砟轨道结构的作业难点,研讨便捷且高效的轨距精调作业方法,优化人员分工及作业流程,通过现场实践可以得出,相较于之前去峰值的轨距精调理念,使用轨检仪制定均值管理方案能够明显降低线路的TQI值,提升作业效率。

关键词：轨道质量指数无砟轨道轨距精调作业方法

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全电子执行单元冗余供电研究

科技创新与应用 2024年第8期14卷 145-148页

作者：马会军杨自璞杨东星中国铁路青藏集团有限公司拉萨基础设施段拉萨850000 中国铁路西安局集团有限公司安康电务段陕西安康725000 兰州大成铁路信号有限公司兰州730000

针对高原铁路全电子执行单元系统供电问题,该文提出2种高可靠性的供电方案。第一种方案是在电源屏上新增一路直流转换模块,为执行单元提供独立的额外供电,即直流双路直供方案。第二种方案是在保持电源屏供电方式不变的基础上,将执行机... 详细信息

针对高原铁路全电子执行单元系统供电问题,该文提出2种高可靠性的供电方案。第一种方案是在电源屏上新增一路直流转换模块,为执行单元提供独立的额外供电,即直流双路直供方案。第二种方案是在保持电源屏供电方式不变的基础上,将执行机柜的单断路器升级为双断路器,通过2台执行机柜的互环连接,实现用电的冗余,即执行机柜互环供电方案。这2种方案的目标都是提升全电子执行单元用电的可靠性和稳定性。综合比较,执行机柜互环供电方案在高原铁路执行单元电源改造中更加具备可行性。该文的研究对高原铁路全线全电子执行单元供电方式的改造具有指导意义。

关键词：高原铁路全电子执行单元电源改造轨道电路计算机联锁

高速动车组停放缸弹簧力值衰减原因分析及试验优化

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铁道机车车辆 2024年第2期44卷 51-60页

作者：常程城李业明焦标强刘博王正杰中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 北京纵横机电科技有限公司北京100094 中国铁路西安局集团有限公司西安动车段西安710018

高速动车组检修时发现制动缸的停放制动力输出不足,对停放制动夹钳单元检修时发现,停放弹簧力值的衰减是停放制动缸输出力不足的主要原因。研究发现,停放弹簧力值衰减的主要原因是弹簧应力松弛,而导致弹簧应力松弛的主要因素是弹簧长期... 详细信息

高速动车组检修时发现制动缸的停放制动力输出不足,对停放制动夹钳单元检修时发现,停放弹簧力值的衰减是停放制动缸输出力不足的主要原因。研究发现,停放弹簧力值衰减的主要原因是弹簧应力松弛,而导致弹簧应力松弛的主要因素是弹簧长期处于高应力区工作。为优化弹簧应力松弛表现,提出通过更换材料和工艺的方法降低弹簧高应力区表现。最后,通过应力松弛对比试验对优化方案进行验证,得到改善停放弹簧力值衰减的方法,有效地降低了停放制动夹钳单元的维护成本。

关键词：弹簧力值衰减应力松弛停放制动单元

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公路桥梁梳齿板伸缩装置的优化设计

机械设计与制造 2024年第8期402卷 249-253页

作者：朱亚飞李海滨李瑶温进堂西安科技大学建筑与土木工程学院陕西西安710055 长安大学工程机械学院陕西西安710064 中国铁路西安局集团有限公司延安工务段陕西渭南715500

为减少某型梳齿板伸缩缝的制造成本,利用有限元ANSYS Workbench平台对结构进行轻量化设计。首先对100%开口极限工况下的梳齿板伸缩缝进行静强度和刚度验算。其次根据行业标准对实际极限工况下的梳齿板伸缩装置进行承载力试验,验证仿真... 详细信息

为减少某型梳齿板伸缩缝的制造成本,利用有限元ANSYS Workbench平台对结构进行轻量化设计。首先对100%开口极限工况下的梳齿板伸缩缝进行静强度和刚度验算。其次根据行业标准对实际极限工况下的梳齿板伸缩装置进行承载力试验,验证仿真计算的正确性。最后选择对伸缩装置重量、应力和变形影响较大的参数作为设计变量,以装置的许用应力与变形作为约束条件,装置的总重量为优化目标,采用两种不同的优化方法对其进行轻量化设计并进行强度刚度验证。优化结果表明:优化后的总重量减轻38.06%,优化效果显著,且符合该装置的强度和刚度要求。互相对比两种优化结果,验证了方法的可行性及可靠性,为研究桥梁伸缩装置结构轻量化设计提供了参考。

关键词：梳齿式桥梁伸缩装置有限元分析承载试验优化设计响应面法直接优化法

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接触网整体吊弦疲劳问题探究

科学技术创新 2024年第2期 13-16页

作者：巨子琪尹启西安交通工程学院陕西西安中国铁路太原局集团公司临汾综合段山西临汾

接触网零部件的失效会严重影响接触网系统的运行安全,接触网系统的服役可靠性是列车和线路安全运营的重要基础。为促进高速接触网装备技术的发展,在结合大量现场调研结果的基础上,介绍了国内外学者对微动磨损、微动疲劳、应力腐蚀等相... 详细信息

接触网零部件的失效会严重影响接触网系统的运行安全,接触网系统的服役可靠性是列车和线路安全运营的重要基础。为促进高速接触网装备技术的发展,在结合大量现场调研结果的基础上,介绍了国内外学者对微动磨损、微动疲劳、应力腐蚀等相关失效机理的研究现状,系统分析并总结了高速铁路接触网系统吊弦在服役过程中出现的疲劳问题及其产生的原因。为接触网吊弦的研究奠定了一定理论基础。

关键词：接触网吊弦疲劳

地震作用下锚固边坡的动力响应试验与数值分析

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自动化与仪器仪表 2024年第3期 67-71页

作者：张妙芝李楠周运锋陕西铁路工程职业技术学院陕西渭南714000 长安大学西安710054 中国铁路西安局集团公司阎良工务段陕西阎良711799

为了探究在地震作用下锚固土质边坡的动力响应规律,采用1∶7缩尺模型振动台试验,分别以Kobe波、汶川波和El Centro波作为输入波,监测坡体加速度,以此来研究锚固边坡加速度的响应规律和地震动参数(地震波类型、地震波幅值)对坡体加速度... 详细信息

为了探究在地震作用下锚固土质边坡的动力响应规律,采用1∶7缩尺模型振动台试验,分别以Kobe波、汶川波和El Centro波作为输入波,监测坡体加速度,以此来研究锚固边坡加速度的响应规律和地震动参数(地震波类型、地震波幅值)对坡体加速度的影响,用数值模拟手段对试验结果进行了验证。结果表明:在地震作用下,随着边坡的高度上升,PGA放大系数随之增大,且在坡肩处达到峰值,即动力加速度响应最为强烈的位置在边坡顶部;在水平方向上,坡体的PGA放大系数无明显变化。当对于同一测点输入不同地震波时,Kobe波作用下的锚固坡体动力加速度响应最大,汶川波最小;对于同一种地震波而言,各测点处的PGA放大系数随着地震波幅值的逐渐增大,呈现出“先减小、后增大”的趋势,且边坡顶部的变化趋势更明显。

关键词：土质边坡锚固系统地震作用振动台试验数值模拟