检索结果-南通市图书馆

裂纹-点蚀耦合的人字齿轮行星轮系时变啮合刚度研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

制造技术与机床 2024年

作者：李悦董皓罗永涛张涛任冰星西安工业大学机电工程学院西安工业大学高端齿轮传动数智化陕西省高校工程研究中心庆安集团有限公司

为了深入研究裂纹-点蚀耦合作用对人字齿轮行星轮系时变啮合刚度的影响，提出了一种具有裂纹-点蚀耦合作用影响下的人字齿轮行星轮系时变啮合刚度的计算模型，采用势能法和积分法进行求解。分别研究了内、外啮合副含裂纹-点蚀耦合故障... 详细信息

为了深入研究裂纹-点蚀耦合作用对人字齿轮行星轮系时变啮合刚度的影响，提出了一种具有裂纹-点蚀耦合作用影响下的人字齿轮行星轮系时变啮合刚度的计算模型，采用势能法和积分法进行求解。分别研究了内、外啮合副含裂纹-点蚀耦合故障对人字齿轮行星轮系的时变啮合刚度的影响。结果表明，行星轮系内、外啮合副的时变啮合刚度随着裂纹-点蚀耦合故障程度增加而减小；当裂纹影响区未超过点蚀影响区时，裂纹和点蚀故障共同影响时变啮合刚度；当裂纹影响区超过点蚀影响区时，时变啮合刚度的变化由裂纹故障主导，其值减小量最大；同时，外啮合相对内啮合对裂纹-点蚀耦合故障更敏感。研究结果为人字齿轮行星轮系的动态振动特性提供理论依据。

关键词：裂纹点蚀耦合人字齿轮行星轮系时变啮合刚度

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

高速高压燃油齿轮泵典型卸荷槽对比分析

航空学报 2024年第5期45卷 336-351页

作者：齐国宁吴宝海符江锋中国航发西安动力控制科技有限公司西安710077 西北工业大学航空发动机高性能制造工信部重点实验室西安710072 西北工业大学航空发动机先进制造技术教育部工程研究中心西安710072 西北工业大学动力与能源学院西安710072

卸荷槽是缓解齿轮泵困油的有效措施,其设计合理与否直接影响齿轮泵的工作效率和寿命。本文给出了一种基于计算流体力学(CFD)的卸荷槽性能分析方法,重点开展了多种不同结构形式卸荷槽的性能对比研究,从困油压力、气体体积分数、出口流量... 详细信息

卸荷槽是缓解齿轮泵困油的有效措施,其设计合理与否直接影响齿轮泵的工作效率和寿命。本文给出了一种基于计算流体力学(CFD)的卸荷槽性能分析方法,重点开展了多种不同结构形式卸荷槽的性能对比研究,从困油压力、气体体积分数、出口流量、流量不均匀系数等多个技术指标评估对比了不同结构卸荷槽的工作性能。研究对比结果表明,卸荷槽F的结构形式与矩形、圆形及卸荷槽E相比综合性能最优,流量不均匀度仅为5.25%,困油压力峰值为18 MPa,具有困油压力小,容积效率高,流量品质高等优点,适用于高速、高压燃油齿轮泵方案设计;此外,在卸荷槽设计时,通过增大低压腔卸荷槽面积以及卸荷槽向低压腔偏移,有助于空化的抑制,并且能缓解困油,降低流量脉动,在新型卸荷槽F的结构设计时考虑该因素,可进一步提升卸荷槽的综合性能。

关键词：航空发动机燃油齿轮泵卸荷槽困油空化

一种新型梁类机械零件夹具装置的设计与应用研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

制造技术与机床 2024年第5期 134-138页

作者：白玉梅瞿金秀吴佳燕史小伟黄家琦柯非西安工业大学机电工程学院陕西西安710021

为了开展基于声音信号对梁类机械零件损伤检测识别的实验,文章结合实际需求,设计了一种梁类机械零件的夹具装置,并结合应用实例,解释了该夹具装置的使用方法。该夹具装置对现有装置进行升级,设计了一种表面各具特点的夹紧块,使其能够快... 详细信息

为了开展基于声音信号对梁类机械零件损伤检测识别的实验,文章结合实际需求,设计了一种梁类机械零件的夹具装置,并结合应用实例,解释了该夹具装置的使用方法。该夹具装置对现有装置进行升级,设计了一种表面各具特点的夹紧块,使其能够快速适应不同横截面形状、不同大小机械零件的装夹,以实现高效、多功能、低成本的目的;同时采用丝杠螺母副,利用其结构简单、运动平稳的优点,实现机械零件的上下移动和装夹,为基于声音信号的结构损伤检测识别提供了有效的实验基础。

关键词：梁类机械零件任意横截面形状和尺寸夹紧夹具装置

考虑污染物排放的开式转子发动机总体性能建模及分析研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

推进技术 2024年第3期45卷 41-52页

作者：张紫煜张晓博周莉王占学西北工业大学动力与能源学院陕西西安710129 先进航空发动机协同创新中心北京100191

开式转子发动机兼具涡桨发动机高推进效率和涡扇发动机高飞行速度的特点,是未来民用单通道客机理想动力装置之一。为了掌握开式转子发动机的性能变化规律,明确开式转子发动机相比于常规大涵道比涡扇发动机节油和降低污染物排放的优势,... 详细信息

开式转子发动机兼具涡桨发动机高推进效率和涡扇发动机高飞行速度的特点,是未来民用单通道客机理想动力装置之一。为了掌握开式转子发动机的性能变化规律,明确开式转子发动机相比于常规大涵道比涡扇发动机节油和降低污染物排放的优势,本文基于螺旋桨相似理论和动量理论,建立了考虑前后排桨扇相互影响的对转桨扇模型;与双轴燃气发生器进行匹配,建立了三轴齿轮传动开式转子发动机模型;同时建立了发动机污染物排放计算模型;对同技术水平的开式转子发动机和大涵道比涡扇发动机进行了性能对比。结果表明:所建立的对转桨扇模型与实验结果误差较小,最大误差不超过3%。飞行马赫数增大,桨扇功率系数增大,推力系数减小,耗油率增大;飞行高度增加,桨扇功率系数和推力系数均增大,耗油率呈减小的趋势。相比于同技术水平的大涵道比涡扇发动机,开式转子发动机在典型工况下的耗油率降低9%以上。在飞机起飞着陆循环内,开式转子发动机的UHC,CO和NOx三种污染物排放指数相比于大涵道比涡扇发动机降低10%以上,表明开式转子发动机可有效降低航空污染物的排放。

关键词：开式转子发动机对转桨扇发动机建模污染物排放性能分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

三维编织二级减速器箱体结构设计与性能分析

机械传动 2024年第9期48卷 114-122页

作者：张卫亮王旭鹏吉晓民唐欣尧刘峰峰刘明君西安理工大学机械与精密仪器工程学院陕西西安710048 宝鸡文理学院机械工程学院陕西宝鸡721016 西安理工大学艺术与设计学院陕西西安710048 西北工业大学机电学院陕西西安710072 阜阳师范大学计算机与信息工程学院安徽阜阳236037

在分析三维五向编织纱线运动规律的基础上,将复合材料箱体设计为由编织底座和箱体壁两部分拼接的结构;在此基础上,得出了三维五向复合材料拼装箱体的编织和成型原理;根据编织原理和纱线运动规律,建立了拼装编织箱体的三维实体模型;对三... 详细信息

在分析三维五向编织纱线运动规律的基础上,将复合材料箱体设计为由编织底座和箱体壁两部分拼接的结构;在此基础上,得出了三维五向复合材料拼装箱体的编织和成型原理;根据编织原理和纱线运动规律,建立了拼装编织箱体的三维实体模型;对三维五向复合材料拼装箱体进行有限元分析,并通过应力和应变分析结果研究了编织复合材料箱体中基体和纤维的受力。在忽略摩擦、轴承等因素对系统影响的假设下,建立了考虑箱体两级齿轮传动系统的运动方程组,通过龙格-库塔法对两级齿轮传动系统进行数值分析,研究了激励对拼装编织系统动态特性的影响。

关键词：三维五向箱体编织复合材料三维实体模型两级齿轮传动系统

维普期刊数据库博看期刊

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑齿轮副啮合激励的滚柱螺纹动载荷分布

华南理工大学学报（自然科学版） 2023年第11期51卷 119-130页

作者：许千斤马尚君牛茂东马腾龙西北工业大学陕西省机电传动与控制工程实验室陕西西安710072 西安鼎佰精密机电有限公司陕西西安710061

螺纹副和齿轮副同步啮合是行星滚柱丝杠传动的典型特征。为揭示齿轮副啮合激励以及滚柱绕丝杠轴线公转产生的惯性力导致螺纹副动载荷波动的规律,文中提出了一种考虑惯性力和齿轮副啮合激励的螺纹副动载荷分布计算方法。首先,根据圆柱碰... 详细信息

螺纹副和齿轮副同步啮合是行星滚柱丝杠传动的典型特征。为揭示齿轮副啮合激励以及滚柱绕丝杠轴线公转产生的惯性力导致螺纹副动载荷波动的规律,文中提出了一种考虑惯性力和齿轮副啮合激励的螺纹副动载荷分布计算方法。首先,根据圆柱碰撞理论、能量法和时变弹簧模型分别求解齿轮副啮入激励和时变啮合刚度激励,基于行星滚柱丝杠螺旋曲面方程求解滚柱-丝杠及滚柱-螺母接触侧静态接触力;然后,以滚柱为研究对象进行受力分析,依据螺纹副变形协调条件获得考虑齿轮副啮合激励的螺纹副动载荷分布规律,并与螺纹副动态接触有限元模型的计算结果进行对比,以验证理论模型的正确性;最后,分析惯性力及齿轮副啮合激励对螺纹副动态接触力大小及动载荷分布的影响。结果表明:惯性力导致滚柱-螺母侧的动态接触力大于滚柱-丝杠侧;考虑齿轮副啮合激励时,滚柱-丝杠侧的螺纹接触力随着螺纹数量的增大而减小,而滚柱-螺母侧的螺纹接触力随着螺纹数量的增大而增大;齿轮副啮合激励导致滚柱-丝杠及滚柱-螺母侧的螺纹接触力随着时间的变化发生相同规律的波动。

关键词：行星滚柱丝杠啮合激励有限元载荷分布

基于FA-NSGA分扭传动系统的均载和轻量化优化设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航空动力学报 2014年第9期29卷 2247-2255页

作者：付晨曦赵宁赵永志扶碧波西北工业大学陕西省机电传动与控制工程实验室西安710072 中国航空工业集团公司中国航空动力机械研究所传动技术中心湖南株洲412002

以提高均载性能和轻量化为目标对某分扭传动系统进行了多目标优化设计.建立了分扭传动的非线性动力学模型,通过计算不同输入功率和输入转速下的均载系数,衡量分扭传动系统均载性能.以分扭传动系统参数为设计变量,考虑多工况条件,建立了... 详细信息

以提高均载性能和轻量化为目标对某分扭传动系统进行了多目标优化设计.建立了分扭传动的非线性动力学模型,通过计算不同输入功率和输入转速下的均载系数,衡量分扭传动系统均载性能.以分扭传动系统参数为设计变量,考虑多工况条件,建立了以均载系数和质量最小为目标函数的多目标优化模型.为了提高计算效率,提出了具有适应值预测机制的非支配排序遗传算法(FA-NSGA).利用3个基准函数对FA-NSGA进行收敛性和有效性的测试.结果表明:FA-NSGA对于3个测试函数均能获得满意的最优解,并且都能减少60%以上的真实适应值计算次数.采用FA-NSGA对实例进行优化求解,在得到的Pareto最优解中选取了一组满意的设计参数,该设计结果与参照方案相比均载系数降低了0.05,分扭传动系统质量减少了3.57kg.

关键词：分扭传动均载系数适应值预测多工况多目标优化齿轮动力学

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

齿轮箱全耦合系统动力学建模与箱体影响分析

哈尔滨工程大学学报 2018年第3期39卷 561-568页

作者：刘岚赵晨晴任亚峰贺朝霞吴立言西北工业大学陕西省机电传动与控制工程实验室陕西西安710072 长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室陕西西安710064

为了获得准确的齿轮传动系统动态响应,分别采用直接法和静态子结构法提取箱体动力学参数,采用广义有限元法建立了齿轮箱动力学模型,即齿轮-轴-轴承-箱体全耦合动力学模型。以单级直齿减速器为研究对象,对比了直接法和静态子结构法耦合... 详细信息

为了获得准确的齿轮传动系统动态响应,分别采用直接法和静态子结构法提取箱体动力学参数,采用广义有限元法建立了齿轮箱动力学模型,即齿轮-轴-轴承-箱体全耦合动力学模型。以单级直齿减速器为研究对象,对比了直接法和静态子结构法耦合箱体后系统动态特性的差别,计算了耦合箱体前后系统的固有频率、动态啮合力和轴承支反力,分析箱体柔性对齿轮传动系统动态特性的影响。结果表明:计算多自由度系统时,静态子结构法速度快于直接法;耦合箱体引入了箱体柔性,降低了系统固有频率;且在全转速下箱体柔性对轴承支反力的影响比对齿轮啮合力更大。

关键词：全耦合动力学模型箱体柔性广义有限元静态子结构法直接法

结合模态声学贡献量与板面声学贡献量的减速箱降噪技术研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

振动与冲击 2016年第4期35卷 210-216页

作者：王晋鹏常山刘更吴立言张涛西北工业大学陕西省机电传动与控制工程实验室西安710072 中国船舶重工集团第703研究所哈尔滨150078 中国运载火箭技术研究院研究发展中心北京100076

提出了一种能够快速准确地确定肋板有效添加区域的方法。首先以单级人字齿轮减速器箱体为研究对象,采用FEM/BEM方法计算了箱体的辐射噪声。接着在分析了声传递向量和模态声学贡献量的基础上划分了板面并进行了板面声学贡献量分析,确定... 详细信息

提出了一种能够快速准确地确定肋板有效添加区域的方法。首先以单级人字齿轮减速器箱体为研究对象,采用FEM/BEM方法计算了箱体的辐射噪声。接着在分析了声传递向量和模态声学贡献量的基础上划分了板面并进行了板面声学贡献量分析,确定出了声学贡献量较大的区域。最后对箱体进行了结构改进确定出了肋板的有效添加区域。结果表明声传递向量和模态声学贡献量的分析结果可以为板面划分提供依据,使得板面划分更有针对性,从而可以快速准确地确定出声学贡献量较大的区域,为有效添加区域的确定提供基础,在有效添加区域上添加肋板可以明显降低对应场点上的辐射噪声。

关键词：齿轮箱声传递向量模态声学贡献量板面声学贡献量辐射噪声