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功角摇摆与新能源低穿控制切换耦合诱导的同步机暂态功角多摆失稳机理

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中国电机工程学报 2025年

作者：李秉芳杨松浩胡艺雯郝治国张宇博赵明西安交通大学南瑞集团有限公司(国网电力科学研究院有限公司)

系统受扰后，同步机功角摇摆引起相邻新能源并网点电压波动，可能周期性地触发其低电压穿越控制。而新能源低穿控制的切入和退出又会影响同步机的功角摇摆动态，引发暂态功角失稳风险。为探究同步机首摆稳定前提下后续摇摆过程中新能源... 详细信息

系统受扰后，同步机功角摇摆引起相邻新能源并网点电压波动，可能周期性地触发其低电压穿越控制。而新能源低穿控制的切入和退出又会影响同步机的功角摇摆动态，引发暂态功角失稳风险。为探究同步机首摆稳定前提下后续摇摆过程中新能源低穿切换对同步机功角稳定性的影响，本文首先建立了新能源与同步机联合送出系统的暂态稳定分析模型；然后，推导了同步机功角与新能源并网点电压的解析关系，给出了状态量表征的低穿控制切换条件；接着，基于暂态能量函数法分析了周期性低穿控制切换过程中同步机暂态能量的变化，进而揭示了同步机多摆失稳机理；之后，提出了该切换系统保守稳定边界的评估方法；最后，时域仿真验证理论分析的正确性。

关键词：暂态功角稳定性周期性失稳新能源发电低电压穿越控制暂态能量函数

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地铁供电系统开关编号优化分析

城市轨道交通研究 2025年第1期28卷 262-266页

作者：王晓博常航西安市轨道交通集团有限公司西安710016

[目的]随着地铁线网的不断完善,各级供电系统开关的名称已无法准确辨别其所属系统,同时编号也出现了重复或不够用的情况,因此需对地铁供电系统开关编号进行优化。[方法]以西安地铁为例,对其供电系统开关编号方案现状进行了评估。通过与... 详细信息

[目的]随着地铁线网的不断完善,各级供电系统开关的名称已无法准确辨别其所属系统,同时编号也出现了重复或不够用的情况,因此需对地铁供电系统开关编号进行优化。[方法]以西安地铁为例,对其供电系统开关编号方案现状进行了评估。通过与国内其他城市地铁、电气化铁路及国家电网供电系统对比,分析存在问题并提出具体解决方案。从供电系统开关编号特征入手,立足开关编号的唯一性和相关性,结合地铁线路的规划,优化供电系统开关编号,提出新型编号方式并对其进行可行性分析。[结果及结论]地铁供电系统开关编号优化方案,基本上解决了编号重复、零乱,以及条理性和规律性较差等问题,同时解决了馈线分类、母线分类、电压等级辨识等问题,保证了设备名称及其编号在各网区内的唯一性。

关键词：地铁供电系统开关编号

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市域快速轨道交通高架桥降噪效果实测分析

城市轨道交通研究 2025年第1期28卷 79-85,91页

作者：卢生安林海锋温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司温州325029

[目的]为了降低市域快速轨道交通高架线路对环境噪声的影响,实施了包括近轨声屏障与道床吸音板在内的多种降噪措施,需结合实际运营环境进行实测与分析,以此来验证轨旁降噪措施在减轻环境噪声方面的效果。[方法]以温州市域快速轨道交通... 详细信息

[目的]为了降低市域快速轨道交通高架线路对环境噪声的影响,实施了包括近轨声屏障与道床吸音板在内的多种降噪措施,需结合实际运营环境进行实测与分析,以此来验证轨旁降噪措施在减轻环境噪声方面的效果。[方法]以温州市域快速轨道交通已开通的S1线为例,对该线路的高架桥地段进行环境噪声实测,对比分析了不同列车运行速度条件下,使用近轨声屏障和道床吸音板对环境噪声的降低效果,探究不同降噪措施对高架噪声的影响特征。[结果及结论]近轨声屏障使得高架桥内外侧的最大瞬时A计权时域声压级降低约为20~21 dB(A),其中距离轨道中心线7.5 m,轨面以上7.5 m的位置,500 Hz和800~1000 Hz频段的A计权频域声压级分别降低6~11 dB(A)和17~21 dB(A)。道床吸音板能进一步降低高架桥上轨旁噪声和高架桥外噪声,与仅安装近轨声屏障的工况相比,相同列车运行速度下高架桥上最大瞬时A计权时域声压级又降低了14~17 dB(A);高架桥外上述同一测点处500 Hz和800~1000 Hz频段的噪声,采用道床吸音板措施后使得A计权频域声压级分别降低7~8 dB(A)和5~7 dB(A)。

关键词：市域快速轨道交通高架桥降噪效果

市域轨道交通高架噪声影响因素与降噪效果分析

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城市轨道交通研究 2025年第1期28卷 309-316页

作者：王朝亮邱海慧温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司温州325029

[目的]为市域轨道交通高架噪声的控制和降噪措施应用提供建议。[方法]基于车辆-轨道动力学、轮轨振动声辐射和高架振动声辐射理论,建立市域轨道交通高架噪声预测模型,分析车速、与高架桥的距离、高架桥类型以及声屏障等因素对市域轨道... 详细信息

[目的]为市域轨道交通高架噪声的控制和降噪措施应用提供建议。[方法]基于车辆-轨道动力学、轮轨振动声辐射和高架振动声辐射理论,建立市域轨道交通高架噪声预测模型,分析车速、与高架桥的距离、高架桥类型以及声屏障等因素对市域轨道交通高架噪声的影响。[结果及结论]车速>100 km/h时,相比车速<100 km/h情况,高架噪声增加量为1.8~5.5 dB(A)。单箱单室箱梁、单箱双室箱梁、U型梁引起的高架噪声峰值频段为50~80 Hz,其中峰值频率为63 Hz。在距离轨道中心线7.5 m位置,单箱双室箱梁在各高度点的噪声相对最低,单箱单室箱梁、U型梁梁侧的各高度点噪声比单箱双室箱梁的高出量分别为1.0~4.1 dB(A)和5.2~10.6 dB(A)。近轨声屏障高度高于轨面0.90 m及以上时,可保证在500 Hz频段有7.0 dB(A)的降噪效果,在630 Hz以上频段也均能保持明显的降噪效果。

关键词：市域轨道交通高架轮轨噪声降噪近轨声屏障

浅埋岩溶地层溶腔与地铁隧道不同位置关系下的施工力学特性

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城市轨道交通研究 2025年

作者：陈俊何绪虎王祥谷文军陈兵王士民贵阳市公共交通投资运营集团有限公司西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室中铁开发投资集团有限公司

[目的] 溶腔与新建隧道位置关系复杂。地铁隧道围岩中的溶腔会影响隧道洞内施工及地面环境安全。对此有必要探明溶腔与隧道不同位置关系下对地铁隧道施工的力学特性。[方法]采用ANSYS有限元软件建立数值模型，对隧道洞周位移、初期支护... 详细信息

[目的] 溶腔与新建隧道位置关系复杂。地铁隧道围岩中的溶腔会影响隧道洞内施工及地面环境安全。对此有必要探明溶腔与隧道不同位置关系下对地铁隧道施工的力学特性。[方法]采用ANSYS有限元软件建立数值模型，对隧道洞周位移、初期支护受力、溶腔位移及溶腔应力和地面沉降进行分析。[结果及结论]溶腔的形成会使原地层应力场发生改变，溶腔周边一定范围地层应力得到释放。不同溶腔位置下隧道开挖后初期支护结构受力规律基本相同，溶腔的存在不明显改变初期支护结构的最终受力。对于溶腔顶底部最大位移差，拱底溶腔工况最大，拱顶溶腔工况次之，拱腰溶腔工况最小。无溶腔工况、拱顶溶腔工况、拱腰溶腔工况及拱底溶腔工况下，地面沉降最大值分别为5.37mm、4.24mm、4.84mm、4.42mm。不同位置溶腔不影响地面沉降变化的总体趋势。

关键词：地铁隧道施工力学特性浅埋岩溶地层溶腔位置隐伏溶洞

基于U-Net的半航空瞬变电磁降噪方法及应用

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煤田地质与勘探 2025年第1期53卷 226-234页

作者：刘东冯浩王用鑫周小生姚宇洪孙怀凤山东大学岩土与地下工程研究院山东济南250061 广西交通投资集团有限公司广西南宁530022 广西龙马高速公路有限公司广西南宁530022 山东省交通规划设计院集团有限公司山东济南250101

【目的和方法】半航空瞬变电磁法(SATEM)是一种高效的地球物理勘技术,在矿产资源勘探、地下水及地热资源调查等方面得到了广泛的应用。然而,所采集的数据常常受到噪声干扰,对后续的数据处理和解释精度产生了显著影响。为了解决噪声残留... 详细信息

【目的和方法】半航空瞬变电磁法(SATEM)是一种高效的地球物理勘技术,在矿产资源勘探、地下水及地热资源调查等方面得到了广泛的应用。然而,所采集的数据常常受到噪声干扰,对后续的数据处理和解释精度产生了显著影响。为了解决噪声残留及有效信号丢失的问题,提升去噪效果,并减少主观因素的影响,将U-Net运用到处理半航空瞬变电磁数据降噪领域,提出一种基于U-Net深度学习架构的半航空瞬变电磁数据降噪方法。该方法使用U型编解码网络结构,通过端到端的训练方式,自动学习并提取数据中的噪声特征。编码结构学习并提取数据中的噪声信息特征,解码结构重组数据特征还原去噪后数据尺寸。通过在编码和解码结构的对称层上引入跳跃连接,有效融合了包含丰富空间信息的低级特征与包含语义信息的高级特征,从而实现对噪声的准确去除。【结果和结论】实际算例表明,经U-Net去噪后的数据信噪比提升约10 dB,与传统去噪方法相比,U-Net在瞬变电磁数据的噪声去除效果上具有明显优势。在广西贺州至巴马高速公路(来宾至都安段)凤凰2号隧道的实测数据降噪工作中,降噪后的多测道图和视电阻率成像结果的可解释性显著增强。证明本方法在半航空瞬变电磁数据降噪中的重要实际意义,为未来的地球物理勘探提供了有效的技术支持。

关键词：半航空瞬变电磁法深度学习 U-Net 降噪复杂噪声

深厚淤泥质软土地层盾构隧道选线及加固技术研究

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铁道标准设计 2025年

作者：王红军广东省铁路建设投资集团有限公司

研究在深厚淤泥质软土地层中盾构隧道的选线及加固技术，旨在为我国城市群建设中的城际铁路工程提供科学依据和技术支持。针对粤东汕头地区海相沉积软土地层，通过综合地质调查、数值分析和工程实践，提出盾构隧道选线设计的六大原则，... 详细信息

研究在深厚淤泥质软土地层中盾构隧道的选线及加固技术，旨在为我国城市群建设中的城际铁路工程提供科学依据和技术支持。针对粤东汕头地区海相沉积软土地层，通过综合地质调查、数值分析和工程实践，提出盾构隧道选线设计的六大原则，包括地质条件最优、地表加固可实施性、地表影响最小、规避地下设施、施工可行性和经济性。在选线设计过程中，通过方案比选分析发现，单洞双线隧道方案相较于双洞双线方案在造价、软土加固范围、地表拆迁范围及运营期附加沉降等方面具有显著优势，最终确定采用单洞双线隧道方案。为改善隧道穿越深厚淤泥质软土地层时的施工条件，研究三轴搅拌桩加固技术，并通过有限元模拟分析不同置换率下的地面沉降与管片结构受力情况。研究结果表明，随着地层置换率的提高，地面沉降显著降低，隧道管片应力变化幅度较小且满足规范要求，当置换率达到30%时，地面沉降值满足城市主干道路基沉降控制要求，且经济合理；隧道管片结构在掘进过程中的沉降值也随置换率的增加而减小，进一步验证了加固措施的有效性。文中提出的盾构隧道选线原则、单洞双线隧道方案及三轴搅拌桩加固技术为深厚淤泥质软土地层中的隧道施工提供了切实可行的解决方案，可有效降低施工风险，提高工程质量和经济效益。

关键词：城际铁路软土地层盾构隧道选线设计加固技术置换率

基于切削微刃的圆柱型车齿刀节圆尺寸对刀齿寿命的影响分析

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机械工程学报 2025年

作者：贾康韩蓄张银行徐伟洪军西安交通大学现代设计与转子-轴承系统教育部重点实验室西安交通大学机械工程学院汉江工具有限责任公司庆安集团有限公司

车齿加工是一种适用于内齿、多联齿结构的高效高精展成加工方法，伴随新能源汽车的发展具有强大的市场竞争力。车齿刀作为车齿加工的重要工具之一，其结构参数直接决定刀具的切削性能与服役寿命。当前刀具的优化设计主要围绕刀齿前刀面... 详细信息

车齿加工是一种适用于内齿、多联齿结构的高效高精展成加工方法，伴随新能源汽车的发展具有强大的市场竞争力。车齿刀作为车齿加工的重要工具之一，其结构参数直接决定刀具的切削性能与服役寿命。当前刀具的优化设计主要围绕刀齿前刀面以及螺旋角等结构参数基于传统齿轮刀具设计经验与有限元仿真分析开展。然而，车齿刀/工件的节圆尺寸直接决定刀齿切削刃与工件齿槽的具体啮合切削状态，对车齿刀的服役寿命产生影响。为此，以通用的圆柱型车齿刀为对象，采用切削微刃的分析方法对刀具/工件节圆尺寸对刀齿切削性能的影响从瞬时前角、非变形切削厚度、切削服役周期角度进行综合分析，为车齿刀的刀具寿命优化设计从节圆选择角度提供指导。

关键词：车齿节圆尺寸优化切削微刃切削性能刀具寿命

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八堡船闸常水位输水系统水力特性原型观测

水利水运工程学报 2025年

作者：徐玉明严秀俊李海健蔡致远杭州交通投资建设管理集团有限公司南京水利科学研究院

八堡船闸为中国首座在强涌潮河段双线同时新建的1 000 t级船闸，是继三堡船闸后第二个连接京杭大运河和钱塘江的水上交通枢纽。通过对船闸无水、平水及常水位条件下输水系统的观测，掌握阀门启闭特性及闸室输水水力特性，为保障船闸安... 详细信息

八堡船闸为中国首座在强涌潮河段双线同时新建的1 000 t级船闸，是继三堡船闸后第二个连接京杭大运河和钱塘江的水上交通枢纽。通过对船闸无水、平水及常水位条件下输水系统的观测，掌握阀门启闭特性及闸室输水水力特性，为保障船闸安全、高效运行提供依据。观测表明：船闸阀门运转稳定，阀门油压机启闭力均满足设计要求，短廊道集中输水系统整体消能布置较好，闸室水位变化平稳、进出口水流流态良好，船闸能够安全运行和高效通航。

关键词：输水系统水力特性原型观测