检索结果-南通市图书馆

Lanxide Al_2O_3/Al复合材料的自润滑特性及磨损机制研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

复合材料学报 1998年第3期15卷 38-43页

作者：张健朱德贵杨柳西南交通大学材料系

利用熔融铝合金的直接氧化反应制备了具有含油自润滑特性的Ａｌ２Ｏ３／Ａｌ复合材料。通过对磨面的ＳＥＭ观察及能谱分析，测定了金属相和显微孔隙对复合材料磨损性能的影响，初步探讨了Ａｌ２Ｏ３／Ａｌ复合材料的磨损机制。

关键词：自润滑磨损机制三氧二铝铝基复合材料

界面对短纤维增强金属基复合材料力学行为的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

复合材料学报 1999年第1期16卷 35-40页

作者：康国政高庆刘世楷张吉喜西南交通大学应用力学与工程系西南交通大学材料系

界面是复合材料中一个非常重要的因素，本文将在实验分析的基础上建立合理的理论分析模型，借助于轴对称和三维有限元分析方法，对界面性能的变化对短纤维增强金属基复合材料力学行为的影响作较为系统和深入的研究，其中包括界面性能对... 详细信息

界面是复合材料中一个非常重要的因素，本文将在实验分析的基础上建立合理的理论分析模型，借助于轴对称和三维有限元分析方法，对界面性能的变化对短纤维增强金属基复合材料力学行为的影响作较为系统和深入的研究，其中包括界面性能对应力传递机制、弹性模量、应力－应变曲线以及断裂机理的影响。研究表明，界面性能的好坏显著影响基体与纤维间的应力传递，从而对复合材料的弹性模量、应力－应变行为和断裂机理产生较大的影响，界面控制是复合材料设计中不可忽视的重要环节。

关键词：短纤维增强金属基复合材料力学行为界面

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

京沪高速铁路饱和粉土液化特性试验研究

岩土力学 2008年第12期29卷 3337-3341页

作者：严栋蒋关鲁刘先峰李华明西南交通大学道路与铁道工程系成都610031

饱和粉土地基在动荷载作用下的液化问题是高速铁路抗震设计中重要的研究内容。为了能够定量地分析京沪高速铁路饱和粉土地基在加固前后的抗液化强度和地震时的变形特性,在室内对加固前后两种不同密度的饱和粉土进行了3组围压条件下一系... 详细信息

饱和粉土地基在动荷载作用下的液化问题是高速铁路抗震设计中重要的研究内容。为了能够定量地分析京沪高速铁路饱和粉土地基在加固前后的抗液化强度和地震时的变形特性,在室内对加固前后两种不同密度的饱和粉土进行了3组围压条件下一系列振动三轴液化试验。试验研究获得了两种不同密度饱和粉土的抗液化强度曲线、动强度及超静孔隙水压力的增长规律,为进一步分析饱和粉土地基在加固前后的液化变形特性提供了科学数据。

关键词：饱和粉土抗液化强度动三轴试验地震

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

波磨轨线路上轮轨振动附加力计算

西南交通大学学报 1996年第4期31卷 376-381页

作者：刘学毅孙国瑛万复光西南交通大学铁道及道路工程系

发展了考虑转向架的波磨激振计算模型。通过参数分析得到了列车速度、轮轨接触弹簧及道床弹性等对轮轨振动附加力的影响特点。波深较小时计算结果与实测数据吻合。

关键词：波形磨耗振动钢轨附加力轮轨

CFG桩加固饱和粉土地基的动力特性试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

岩土力学 2010年第5期31卷 1550-1554页

作者：李华明蒋关鲁刘先峰西南交通大学道路与铁道工程系成都610031

以京沪高速铁路液化土地基加固为背景,利用大型堆叠式剪切变形模型箱,进行了模型比例1:10的CFG桩桩网结构地基加固饱和粉土地基的振动台模型试验,得出各级加载情况下地基路基响应加速度幅值放大系数的分布以及响应加速度幅值放大系数与... 详细信息

以京沪高速铁路液化土地基加固为背景,利用大型堆叠式剪切变形模型箱,进行了模型比例1:10的CFG桩桩网结构地基加固饱和粉土地基的振动台模型试验,得出各级加载情况下地基路基响应加速度幅值放大系数的分布以及响应加速度幅值放大系数与各级加载加速度幅值的关系,分析了CFG桩桩网结构地基加固饱和粉土地基在地震作用下的加速度传递规律,得到了以下结论:(1)在加载加速度小于0.101g时,地基路基响应加速度幅值基本不放大,且加速度放大系数云图呈现水平状分布;(2)当加载加速度为0.161g时,桩间土的液化引起地基路基的响应加速度幅值放大系数的较大增加;(3)当加载加速度为0.210g时,桩间土液化的同时部分CFG桩发生剪断破坏,从而引起了地基路基的各响应加速度幅值放大系数的增大;(4)当加载加速度为0.324g和0.363g时,地基整体刚度的大幅度减小,在一定程度上降低了桩网结构地基传递振动的能力,从而导致加速度幅值放大系数相对前一级加载时减小;(5)整个加载过程中,粉土层的放大效应显著,而黏土层对加载加速度几乎没有放大作用。

关键词：饱和粉土液化大型振动台模型试验 CFG桩桩网结构地基加速度放大系数

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

黄土地基动力沉降特性试验研究

岩土力学 2009年第8期30卷 2220-2224页

作者：李华明蒋关鲁吴丽君王智猛西南交通大学道路与铁道工程系成都610031

路基工后沉降控制是客运专线路基工程研究的重点内容,其中地基在列车荷载长期重复作用下的累积沉降不可忽视。为揭示黄土地基在列车振动荷载长期作用下的沉降变形,通过对原状黄土试样的循环三轴试验,模拟实际列车荷载瞬时加载状态,采用... 详细信息

路基工后沉降控制是客运专线路基工程研究的重点内容,其中地基在列车荷载长期重复作用下的累积沉降不可忽视。为揭示黄土地基在列车振动荷载长期作用下的沉降变形,通过对原状黄土试样的循环三轴试验,模拟实际列车荷载瞬时加载状态,采用不等向长持时加载,得出了在不同围压条件下黄土的动强度特性和循环应力-累积应变关系,并对较小循环应力下的循环应力-累积应变关系进行了归一化处理,得到了以下结论:①黄土的累积应变随时间的增加而增大,当循环应力不超过临界应力时,应变会最终达到稳定;反之,黄土结构遭到破坏,应变不能达到稳定;②不同围压下的黄土累积应变均随循环应力的增大而增大,且临界循环应力随围压的增大而增大。③在同一围压状态和同一应变破坏标准下,动强度随振次的增加而减小;④在不同围压、相同振次条件下达到相同的应变所需要的循环应力随围压的增大而增大;⑤在较小循环应力作用下,不同围压下黄土的累积应变随循环应力增加呈线性增长。

关键词：原状黄土循环三轴试验累积沉降列车荷载