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高温干态及液态铅铋环境下TP316Ti不锈钢微动磨损机理研究

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摩擦学学报 2024年

作者：付江文贺继樊刘建华彭金方朱旻昊西南交通大学机械工程学院西南交通大学材料科学与工程学院西南交通大学力学与航空航天学院

针对第四代核电铅铋快堆中典型摩擦副的微动损伤问题，采用自主研制的液态铅铋环境微动腐蚀试验机，分别在干态和液态铅铋(LBE)环境下开展不同温度(250和450 ℃)和不同位移幅值(30和100 μm)的微动磨损试验，采用多种微观表征手段对微... 详细信息

针对第四代核电铅铋快堆中典型摩擦副的微动损伤问题，采用自主研制的液态铅铋环境微动腐蚀试验机，分别在干态和液态铅铋(LBE)环境下开展不同温度(250和450 ℃)和不同位移幅值(30和100 μm)的微动磨损试验，采用多种微观表征手段对微动损伤界面进行分析，探究界面力学响应、能量耗散及磨损行为，研究并揭示了TP316Ti不锈钢的微动磨损行为及损伤机理。结果表明：干态环境下，温度的升高使材料损伤由疲劳磨损转向黏着磨损主导，发生材料转移，且氧化磨损加剧。液态铅铋环境下，由于液态金属具有流动性，有助于磨屑排出，摩擦副材料的实际接触面积增大，同时伴随着局部黏着而产生材料转移，并且在LBE作用下配副材料发生溶解腐蚀，使其磨损加剧，材料的微动损伤机理主要为黏着磨损、疲劳磨损、氧化磨损和腐蚀磨损。在250和450 ℃这2种温度下，导致LBE具有不同的动力粘度，继而LBE边界润滑增强使微动界面摩擦系数较干态分别降低24.4%和30.9%，但LBE产生的溶解腐蚀加剧了配副材料的去除，使其磨损率较干态环境分别增加31.3%和29.6%。

关键词： TP316Ti不锈钢高温干态液态铅铋环境微动磨蚀损伤机理

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考虑众包场景的电动车动态需求车辆路径问题

计算机集成制造系统 2024年第7期30卷 2588-2607页

作者：杜千南丽君陈彦如西南交通大学经济管理学院四川成都610031

针对企业自有车辆和社会车辆共同取送货的场景,以及国家节能环保的政策背景,考虑分时电价、部分充电、软时间窗、以及动态需求等因素,以最小化配送总成本为目标,建立考虑众包场景的电动车动态需求车辆路径问题(EDDVRP-CD)的两阶段整数... 详细信息

针对企业自有车辆和社会车辆共同取送货的场景,以及国家节能环保的政策背景,考虑分时电价、部分充电、软时间窗、以及动态需求等因素,以最小化配送总成本为目标,建立考虑众包场景的电动车动态需求车辆路径问题(EDDVRP-CD)的两阶段整数规划模型。考虑动态需求的时效性,设计了启发式算法——改进的禁忌自适应大规模邻域搜索算法(IALNS-TS),增加了新的删除算子和修复算子,同时提出了加速策略。分别与两种算法——自适应大规模邻域搜索算法(ALNS)以及禁忌搜索算法(TS)进行对比,通过大量算例验证了IALNS-TS算法能够快速响应动态需求,并有效降低总配送费用。

关键词：众包模式分时电价电动车车辆路径问题动态需求改进的禁忌自适应大规模邻域搜索算法

成都膨胀土地区深基坑降雨稳定性分析与变形预测

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岩土力学 2024年第S1期45卷 525-534页

作者：魏星陈睿程世涛朱明王子健西南交通大学土木工程学院四川交通职业技术学院

成都膨胀土分布广泛，降雨是引发该地区深基坑工程事故的一个重要因素。基于工程实例的调研，分析了降雨入渗作用下排桩支护的成都膨胀土地区深基坑的典型变形失稳过程；总结了基坑常见破坏类型；基于工程实测数据，将基坑水平变形曲线... 详细信息

成都膨胀土分布广泛，降雨是引发该地区深基坑工程事故的一个重要因素。基于工程实例的调研，分析了降雨入渗作用下排桩支护的成都膨胀土地区深基坑的典型变形失稳过程；总结了基坑常见破坏类型；基于工程实测数据，将基坑水平变形曲线概括为3种类型：陡变型、渐变型和稳定型。根据该地区深基的变形失稳的发展过程以及降雨初期3种不同类型实测水平变形曲线的发展规律，指出成都膨胀土地区深基坑工程的早期的风险防范可以以围护结构的水平变形为依据。基于小波分析、人工神经网络和Copula随机变量相关性分析方法，建立了考虑降雨影响的基坑水平变形预测模型，并对实际深基坑的变形进行了预测，基于预测的变形提前给出了风险预警。变形的预测结果与实测结果具有较好的一致性，初步证实了所提出变形预测模型的有效性。在采用相同的变形预警指标情况下，根据预测变形进行风险预警能够大幅提前预警时间，为优化处理方案提供依据。

关键词：成都膨胀土深基坑基坑稳定性变形预测神经网络

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固化工艺对树脂基高速打磨磨石性能影响

铁道学报 2024年第1期46卷 137-144页

作者：张胜刘长宝樊小强朱旻昊西南交通大学机械工程学院四川成都610031 西南交通大学先进材料教育部重点实验室四川成都610031

为优化高速钢轨打磨磨石的质量设计,通过调控磨石固化温度制度与固化时间等固化工艺参数,制备树脂交联程度不同的高速钢轨打磨磨石,探究固化工艺参数对高速钢轨打磨磨石综合性能的影响,通过抗压测试说明了磨石力学性能随着固化工艺的变... 详细信息

为优化高速钢轨打磨磨石的质量设计,通过调控磨石固化温度制度与固化时间等固化工艺参数,制备树脂交联程度不同的高速钢轨打磨磨石,探究固化工艺参数对高速钢轨打磨磨石综合性能的影响,通过抗压测试说明了磨石力学性能随着固化工艺的变化。利用打磨试验台量化不同固化工艺下磨石打磨性能的差异。然后对打磨后的磨石与钢轨样品进行表面质量分析,评价加工后表面质量的优劣。最后从磨石的力学性能、打磨性能以及打磨后钢轨表面质量等进行综合评价,总结固化温度与固化时间对于磨石性能的影响。结果表明:在试验范围内,增加固化温度和固化时间均有助于提高磨石的力学性能。随着固化温度与固化时间的增长,打磨后钢轨表面质量得到有效提升,然而磨石的打磨性能存在变差的趋势。

关键词：钢轨打磨磨石酚醛树脂固化温度固化时间

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国外节点—场所模型的研究和应用进展及启示

国际城市规划 2024年第4期39卷 76-85页

作者：杨仙于洋周睿西南交通大学建筑学院

节点—场所模型可用于评价与划分交通站点,是辅助TOD规划决策的科学工具。本文基于文献综述法,辨析了节点—场所模型的理论内涵和应用历程,探究了其扩展模型和规划决策支持系统,总结了该模型适用于我国的应用路径。研究结论显示,节点—... 详细信息

节点—场所模型可用于评价与划分交通站点,是辅助TOD规划决策的科学工具。本文基于文献综述法,辨析了节点—场所模型的理论内涵和应用历程,探究了其扩展模型和规划决策支持系统,总结了该模型适用于我国的应用路径。研究结论显示,节点—场所模型在国外经历了“理论研究—原始应用—改进应用”的发展历程,其应用路线逐渐改进,扩展模型逐步发展,主要表现在站点地区划定的精细、指标体系的完善、站点分类的细粒以及可视化性能的提升。为促进该模型在我国的深入应用,有必要因地制宜地设计模型,拓展模型的应用场景,开发规划决策支持系统。本文有助于深化我国轨道交通站点评价与分类方法,为我国制定公交导向开发规划和决策提供启示。

关键词：节点—场所模型公交导向开发站城协同规划方法节点场所规划决策支持系统

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克孜尔壁画“见佛归兵”考

西域研究 2024年第3期 116-122页

作者：任平山西南交通大学建筑学院

克孜尔石窟中有一类壁画,描绘身穿盔甲的国王,手举旗帜,佛前闻法。比照相关佛经,图像内容可以辨识为恶生王讨伐释种,路遇佛陀而退兵。

关键词：龟兹克孜尔石窟壁画佛传毘流勒

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基于随机充电需求的充电桩优化双层模型

吉林大学学报（工学版） 2024年第8期54卷 2238-2244页

作者：闫云娟查伟雄石俊刚严丽平华东交通大学机电与车辆工程学院江西南昌330013 华东交通大学交通运输与物流学院江西南昌330013 华东交通大学软件学院江西南昌330013

在具有随机充电需求的混合交通网络里,为确定合理的充电桩配置数,构建了双层规划模型。上层模型以建设成本净现值、顾客流失成本、超出忍耐时间成本之和最小为目标;下层模型以用户广义出行成本最小为目标,描述路网流量分配与充电设施部... 详细信息

在具有随机充电需求的混合交通网络里,为确定合理的充电桩配置数,构建了双层规划模型。上层模型以建设成本净现值、顾客流失成本、超出忍耐时间成本之和最小为目标;下层模型以用户广义出行成本最小为目标,描述路网流量分配与充电设施部署位置的相互作用。模型利用差分进化算法与Frank-Wolfe算法相嵌套进行网络均衡配流及充电桩配置寻优仿真。结果表明:模型能有效模拟和预测网络均衡交通流、随机充电流、排队损失率和充电桩最优配置数。

关键词：交通运输规划与管理双层规划模型 Frank-Wolfe算法差分进化算法充电桩配置

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运动参考系中量子Fisher信息

物理学报 2024年第5期73卷 69-74页

作者：任亚雷周涛西南交通大学物理科学与技术学院量子光电实验室成都610031

量子参数估计中的基本理论--量子Cramér-Rao不等式指出,参数估计的方差由量子Fisher信息的倒数决定,量子Fisher信息越大,参数估计的方差就越小,估计精度也就会越高.在非相对论量子力学中,量子Fisher信息已被广泛研究,但考虑相对论效应... 详细信息

量子参数估计中的基本理论--量子Cramér-Rao不等式指出,参数估计的方差由量子Fisher信息的倒数决定,量子Fisher信息越大,参数估计的方差就越小,估计精度也就会越高.在非相对论量子力学中,量子Fisher信息已被广泛研究,但考虑相对论效应对量子Fisher信息影响的研究相对较少.本文采用粒子态的相对论变换方法,数值计算和分析了运动参考系中单粒子态、双粒子态振幅参数θ和相位参数φ的量子Fisher信息.结果表明,在运动参考系中,无论是使用单粒子态还是双粒子态,量子Fisher信息都会降低.对于相位参数,双粒子态的量子Fisher信息比单粒子态降低得更加显著.然而,对于振幅参数,双粒子态的量子Fisher信息相对于单粒子态有所提高,该研究结果为在相对论效应的影响下提高参数估计精度提供了有价值的参考.

关键词：量子Fisher信息相对论变换参数估计

考虑跨线列车的运行图与天窗一体化模型与算法

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铁道科学与工程学报 2024年第5期21卷 1761-1773页

作者：石贇牟海波黄志鹏董文青柴获兰州交通大学交通运输学院甘肃兰州730070 西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031

列车运行图与维修天窗之间以及本线列车与跨线列车之间存在相互影响、相互制约的耦合关系。为了在编制运行图和安排维修天窗时充分考虑跨线列车的影响,用跨线列车的到达时刻与理想到达时刻的偏差衡量其时刻与理想时刻偏离程度。以列车... 详细信息

列车运行图与维修天窗之间以及本线列车与跨线列车之间存在相互影响、相互制约的耦合关系。为了在编制运行图和安排维修天窗时充分考虑跨线列车的影响,用跨线列车的到达时刻与理想到达时刻的偏差衡量其时刻与理想时刻偏离程度。以列车总旅行时间最小、跨线列车理想时刻偏差最小和天窗开设时间最长为目标,建立考虑跨线列车的高速铁路运行图与综合维修天窗一体优化的多目标整数规划模型。根据问题特点构建基于二维排序编码的NSGA-II算法进行求解,对随机选取一行的顺序交叉方式难以满足越行规则和停站方案的情况采用“多列顺序交叉+未交叉部分重新生成+随机越行”的交叉策略,并设计了运行线冲突疏解方法。结合模拟高速铁路线路算例进行有效性验算,得到Pareto最优解。与初始运行图对比分析结果显示,优化后的运行图可以使列车总旅行时间减少194 min(下降6.0%);跨线列车理想时刻偏差为3447 min;天窗开设时间增加1655 min(上升19.3%)。算例结果证明,所建模型和设计的求解算法对优化列车运行图和维修天窗均有效。提出的考虑跨线列车的运行图与天窗一体化模型和方法,可以缩短列车旅行时间,增加天窗开设时间以预留铁路通过能力,同时使跨线列车时刻在一个满意范围内,可为铁路运营决策者编制列车运行图和设置维修天窗提供有价值的决策支持。

关键词：运行图天窗跨线列车一体化 NSGA-Ⅱ