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超重型消防车地下室顶板荷载等效取值研究

四川建筑科学研究 2024年第05期 28-34页

作者：陈悦刘光七沈培文李畅重庆交通大学山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆交通大学土木工程学院重庆第二师范学院旅游与服务管理学院

目前国内各大城市均有采购多辆101 m登高平台消防车（63 t），其重量远远超过了《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）中原型消防车的重量（30 t），《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）未对此类消防车给出具体的等效均布荷载取... 详细信息

目前国内各大城市均有采购多辆101 m登高平台消防车（63 t），其重量远远超过了《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）中原型消防车的重量（30 t），《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）未对此类消防车给出具体的等效均布荷载取值。以101 m登高平台消防车（63 t）为研究对象，首先通过绘制板的跨中弯矩影响面来确定其最不利位置，然后利用ABAQUS计算出2种荷载工况下板的跨中弯矩值，最后再等效出101 m登高平台消防车（63 t）分别在7 m×7 m、8 m×8 m、9 m×9 m双向板的荷载取值。结果表明：板跨大于6 m的地下室双向板消防车荷载不建议直接取规范值，可按照设计需要采用相应流程进行等效；若对地下室顶板设计精度要求不高，当双向板板跨大于8 m时，63 t级消防车可参照规范要求进行荷载等效。

关键词：超重型消防车地下室顶板影响面荷载等效

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冻结法隧道施工引起的地表移动及变形预测

现代隧道技术 2006年第6期43卷 45-50页

作者：陶德敬王明年刘大刚西南交通大学地下工程系

文章将冻结法隧道施工中引起的地表移动及变形视为一随机过程,应用随机介质理论建立随机介质模型,对冻结、开挖和解冻三个阶段地表移动及变形预测进行了计算分析。分析结果表明,该计算模型具有一定的实用价值。

关键词：施工监控监控量测变形预测地铁隧道工程实例

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土质偏压隧道衬砌模型试验分析

西南交通大学学报 1996年第6期31卷 602-606页

作者：钟新樵西南交通大学地下工程及岩土工程系

以宝中线老头沟隧道为原型，通过对偏压条件下不同开挖方法的对比试验、了解了地表、地中的应力－应变变化规律．试验结果对土质偏压隧道的施工。

关键词：偏压隧道模型试验施工隧道衬砌开挖法

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大型跨江海隧道整体化设计的基本思路

现代隧道技术 2008年第S1期45卷 307-311页

作者：何川苏宗贤西南交通大学隧道与地下工程系成都610031

目前大型越江隧道的结构设计基本系单独针对单一结构物或其单一方面进行的,如结构的横断面、纵断面、联络横通道、竖井等附属结构物等方面的设计一般是分开考虑的,虽然在初期规划设计时考虑了结构各方面、各局部的相互影响关系,但往往... 详细信息

目前大型越江隧道的结构设计基本系单独针对单一结构物或其单一方面进行的,如结构的横断面、纵断面、联络横通道、竖井等附属结构物等方面的设计一般是分开考虑的,虽然在初期规划设计时考虑了结构各方面、各局部的相互影响关系,但往往是由专家凭经验定案,尚无一个整体化设计理论作为指导,因此在实际的设计中往往将结构各部位相对孤立起来进行设计,遇到冲突再进行变更,对整个结构往往难以形成优化方案。因此,文章提出了以系统论为框架,利用模糊数学、可靠度理论、专家综合评估法和优化分析等数学理论和工具,以结构整体和局部的关键设计参数的取值及其对目标函数的影响度形成的样品空间进行综合优化分析,考虑水位变化、地质差异、横断面受力、纵向变形、附属结构的修建、偶然荷载及结构稳定性等因素,为大型越江隧道作出整体结构性能好、经济效益高,抗风险能力强的综合最优化设计方案的整体化设计思路。

关键词：跨江海隧道超大断面整体化设计

公路隧道单侧扩建围岩与衬砌力学响应与安全特性试验研究

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公路工程 2024年第4期49卷 6-14,21页

作者：徐龙旺韦勇克林志伍汉杨红运广西交通设计集团有限公司广西南宁530029 广西新发展交通集团有限公司广西南宁530029 重庆交通大学省部共建桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆400074

公路隧道单侧式扩建施工是常见的扩挖方式,但其施工力学行为与安全性鲜有报道。通过模型试验模拟了公路隧道单侧式扩建施工的全过程,对公路隧道单侧式扩建施工时的围岩应力、衬砌应力、轴力、弯矩与安全性进行研究。得到以下主要结论:... 详细信息

公路隧道单侧式扩建施工是常见的扩挖方式,但其施工力学行为与安全性鲜有报道。通过模型试验模拟了公路隧道单侧式扩建施工的全过程,对公路隧道单侧式扩建施工时的围岩应力、衬砌应力、轴力、弯矩与安全性进行研究。得到以下主要结论:①扩建隧道时,受到二次扰动的围岩强度急剧降低,破坏程度明显增大,在扩挖侧拱腰与拱顶区域最为显著。②隧道扩建过程中,前榀旧衬砌,应力重分布效应将增加后榀旧衬砌压应力;新衬砌在安装后逐渐承担围岩荷载,其应力显著增加,尤其在拱顶和拱腰位置。③大部分衬砌模型的安全系数小于2.0,尤其是拱脚部位最容易失稳,拱脚区域需要额外的加固措施,以防止潜在的结构失稳和破坏。④以试验数据为指导,提出了超前支护上下台阶法,以及将洞渣回填作为隧道上台阶开挖施工平台,实现了安全高效施工。

关键词：公路隧道单侧式扩建施工力学行为安全性分析

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特长公路隧道送排式通风设备配置的优化研究

公路 2008年第11期53卷 239-242页

作者：曾艳华何川西南交通大学隧道及地下工程系成都市610031

根据某特长公路隧道不同行车速度下的风量计算,运用通风网络理论,进行了送排式通风射流风机和轴流风机的优化配置研究。研究表明:竖井(斜井)分段送排通风设计时,应通过各行车速度及风量计算射流风机台数,合理配置射流风机;如按最大行车... 详细信息

根据某特长公路隧道不同行车速度下的风量计算,运用通风网络理论,进行了送排式通风射流风机和轴流风机的优化配置研究。研究表明:竖井(斜井)分段送排通风设计时,应通过各行车速度及风量计算射流风机台数,合理配置射流风机;如按最大行车速度设计可能会导致某一速度情况下风量不足,最小行车速度设计又将导致隧道通风能力严重过剩。主风机的选型应结合射流风机设置的控制风量进行。按最大设计风量计算,将导致主风机的选型偏大;按最小设计风量计算,将导致主风机的选型偏小,而射流风机的能耗会急剧增加。

关键词：公路隧道运营通风风机通风能耗

应用动态松驰法分析大挠度弹塑性板的极限承载力

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西南交通大学学报 1993年第6期28卷 19-22页

作者：李敏强士中西南交通大学图书馆成都610031 西南交通大学桥梁及地下工程系成都610031

应用动态松弛法(简称DRM)和分层法结合,分析几何、物理非线性薄板在横向荷载作用下的承载能力,讨论了不同边界条件对板的极限状态的影响。

关键词：承载力挠度动态松弛法板弹塑性

内表面补强对缺陷病害隧道结构承载力影响的模型试验研究

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岩土力学 2009年第2期30卷 406-412页

作者：何川唐志成汪波汪洋佘健西南交通大学地下工程系成都610031 重庆高速公路发展有限公司重庆400042

以重庆市在建的笔架山隧道为现场原型,采用几何比为1:25的大比例室内模型试验,选取Ⅲ级类围岩拱顶空洞60°的缺陷隧道为研究对象,重点研究在相同围岩级别、缺陷形式及加载方式下结构产生病害后,采用不同的内表面补强材料刚度并考虑补强... 详细信息

以重庆市在建的笔架山隧道为现场原型,采用几何比为1:25的大比例室内模型试验,选取Ⅲ级类围岩拱顶空洞60°的缺陷隧道为研究对象,重点研究在相同围岩级别、缺陷形式及加载方式下结构产生病害后,采用不同的内表面补强材料刚度并考虑补强范围对结构最终承载力的影响,得出了相应补强形式条件下结构最终破坏时的形式、内力分布等状况,并通过对比不同补强方式时的结构破坏及受力状况得出合理的结论,以期对隧道的维护管理提供重要的参考依据。

关键词：缺陷隧道病害内表面补强模型试验

非对称小净距隧道施工力学特性研究及方案优化

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现代隧道技术 2007年第6期44卷 22-26页

作者：张志强黄朱林韩飞西南交通大学隧道与地下工程系成都610031

非对称小净距隧道合理的开挖顺序对隧道围岩稳定和支护措施优化有很大的影响。文章结合净距2.0 m非对称公路隧道工程实践,通过二维弹塑性有限元数值仿真模拟,研究分析了隧道开挖顺序对支护力学行为特性及围岩稳定性的影响,得出了先开挖... 详细信息

非对称小净距隧道合理的开挖顺序对隧道围岩稳定和支护措施优化有很大的影响。文章结合净距2.0 m非对称公路隧道工程实践,通过二维弹塑性有限元数值仿真模拟,研究分析了隧道开挖顺序对支护力学行为特性及围岩稳定性的影响,得出了先开挖较小断面隧道优于先开挖较大断面隧道的结论,为非对称小净距隧道优化设计和施工提供了科学依据。

关键词：小净距隧道数值模拟力学特性优化