检索结果-南通市图书馆

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

主题方面共享的领域主题层次模型

软件学报 2024年第4期35卷 1790-1818页

作者：万常选张奕韬刘德喜刘喜平廖国琼万齐智江西财经大学信息管理学院江西南昌330013 华东交通大学软件学院江西南昌330013 江西省高校数据与知识工程重点实验室(江西财经大学) 江西南昌330013

层次主题模型是构建主题层次的重要工具.现有的层次主题模型大多通过在主题模型中引入nCRP构造方法,为文档主题提供树形结构的先验分布,但无法生成具有明确领域涵义的主题层次结构,即领域主题层次.同时,领域主题不仅存在层次关系,而且... 详细信息

层次主题模型是构建主题层次的重要工具.现有的层次主题模型大多通过在主题模型中引入nCRP构造方法,为文档主题提供树形结构的先验分布,但无法生成具有明确领域涵义的主题层次结构,即领域主题层次.同时,领域主题不仅存在层次关系,而且不同父主题下的子主题之间还存在子领域方面共享的关联关系,在现有主题关系研究中没有合适的模型来生成这种领域主题层次.为了从领域文本中自动、有效地挖掘出领域主题的层次关系和关联关系,在4个方面进行创新研究.首先,通过主题共享机制改进nCRP构造方法,提出nCRP+层次构造方法,为主题模型中的主题提供具有分层主题方面共享的树形先验分布;其次,结合nCRP+和HDP模型构建重分层的Dirichlet过程,提出rHDP(reallocated hierarchical Dirichlet processes)层次主题模型;第三,结合领域分类信息、词语语义和主题词的领域代表性,定义领域知识,包括基于投票机制的领域隶属度、词语与领域主题的语义相关度和层次化的主题-词语贡献度;最后,通过领域知识改进rHDP主题模型中领域主题和主题词的分配过程,提出结合领域知识的层次主题模型rHDP_DK(rHDP with domain knowledge),并改进采样过程.实验结果表明,基于nCRP+的层次主题模型在评价指标方面均优于基于nCRP的层次主题模型(hLDA,nHDP)和神经主题模型(TSNTM);通过rHDP_DK模型生成的主题层次结构具有领域主题层次清晰、关联子主题的主题词领域差异明确的特点.此外,该模型将为领域主题层次提供一个通用的自动挖掘框架.

关键词：层次主题模型领域分类信息词语语义主题关联关系层次化的采样过程领域主题层次

同方期刊数据库

3种珠光体钢轨焊接接头滚动磨损与损伤性能研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

摩擦学学报 2024年

作者：徐昆宇汪渊陆鑫丁昊昊崔晓璐刘启跃王文健西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室摩擦学研究所攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司钒钛资源综合利用国家重点实验室西南交通大学唐山研究院重庆交通大学机电与车辆工程学院

铁路运输高速发展，钢轨焊接接头磨损日益严重，对列车运行安全性造成影响。钢轨焊接接头的磨损和损伤与其微观组织有着密切联系，鉴于此，分析了3种不同珠光体闪光焊钢轨焊接接头处的组织和力学性能，利用MJP-30A滚动磨损与接触疲劳试... 详细信息

铁路运输高速发展，钢轨焊接接头磨损日益严重，对列车运行安全性造成影响。钢轨焊接接头的磨损和损伤与其微观组织有着密切联系，鉴于此，分析了3种不同珠光体闪光焊钢轨焊接接头处的组织和力学性能，利用MJP-30A滚动磨损与接触疲劳试验机开展了3种接头处材料滚动接触试验。结果表明：3种焊接接头随着含碳量依次降低，珠光体片层间距增大，先共析铁素体含量增加，硬度降低；3种焊接接头均在焊缝中心处硬度较低，热影响区组织细化，硬度增高；磨损率随平均硬度的增加而降低，焊缝处表面损伤较热影响区严重；焊缝区的塑性变形层大于热影响区，其中2#钢轨的塑性变形最严重；焊缝区的疲劳裂纹均表现为多层裂纹，材料内部发生不同程度的破碎，热影响区表现为短而浅的单条裂纹，焊缝区的裂纹长度和深度大于热影响区，裂纹角度小于热影响区，疲劳裂纹与塑性变形有一致性；随着珠光体片层间距的增大，钢轨损伤程度先急剧增大，随着磨损的加剧裂纹被去除后变短，损伤程度有所减小，裂纹角度呈减小趋势。

关键词：钢轨焊接接头微观组织磨损塑性变形损伤

添加不同固体润滑剂铁基合金激光熔覆涂层的干滑动摩擦磨损性能

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

机械工程材料 2024年第3期48卷 57-67页

作者：杨文斌李仕宇肖乾丁昊昊慕鑫鹏杨春辉陈道云华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室南昌330013 华东交通大学轨道交通基础设施性能检测与保障国家重点实验室南昌330013 浙江师范大学浙江省城市轨道交通智能运维技术与装备重点实验室杭州321005 西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

采用激光熔覆技术在CL60车轮钢表面分别制备不同含量WS_(2)(质量分数0~8.0%)和CaF_(2)(质量分数5.0%)固体润滑剂以及不同含量h-BN(质量分数0~2.0%)和CaF_(2)(质量分数0~2.0%)固体润滑剂的铁基合金涂层,对比研究了添加不同固体润滑剂铁... 详细信息

采用激光熔覆技术在CL60车轮钢表面分别制备不同含量WS_(2)(质量分数0~8.0%)和CaF_(2)(质量分数5.0%)固体润滑剂以及不同含量h-BN(质量分数0~2.0%)和CaF_(2)(质量分数0~2.0%)固体润滑剂的铁基合金涂层,对比研究了添加不同固体润滑剂铁基合金涂层的显微组织以及干滑动摩擦磨损行为和磨损机制。结果表明:所有涂层均主要由树枝晶和共晶组织组成,表面硬度均达到约800 HV,约为CL60钢的2倍。随着WS_(2)含量的增加,WS_(2)+CaF_(2)/铁基合金涂层的摩擦因数降低,磨损质量损失先降低后基本稳定,当WS_(2)质量分数为6.0%时,磨损质量损失最低,与未添加固体润滑剂的铁基合金涂层相比降低了26.7%,此时孔隙最少,磨损表面损伤轻微,磨损机制为磨粒磨损。随着h-BN含量的增加以及CaF_(2)含量的降低,h-BN+CaF_(2)/铁基合金涂层的摩擦因数与磨损质量损失均先降后增,且当CaF_(2)和h-BN的质量分数均为1.0%时,稳定摩擦因数与磨损质量损失均最小,与未添加固体润滑剂的铁基合金涂层相比,分别降低了32.7%和33.3%,此时晶粒最细小,组织最为致密,磨损表面以细小磨痕为主,磨损机制为轻微的磨粒磨损。

关键词：车轮钢激光熔覆固体润滑材料显微组织摩擦磨损性能

基于BERTopic模型的数字政府治理领域的主题识别与内容分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

情报理论与实践 2024年第8期47卷 95-106页

作者：高凡徐思佳西南交通大学公共管理学院四川成都610031

[目的/意义]在信息技术创新、政府数字化转型的背景下,中国学术界输出的“数字政府治理”相关研究体量较大,现阶段亟待对其进行科学整理和综述概览,以回应“政府治理现代化”目标对理论研究的新要求。[方法/过程]以2011-2023年间中国知... 详细信息

[目的/意义]在信息技术创新、政府数字化转型的背景下,中国学术界输出的“数字政府治理”相关研究体量较大,现阶段亟待对其进行科学整理和综述概览,以回应“政府治理现代化”目标对理论研究的新要求。[方法/过程]以2011-2023年间中国知网数据库收录的有关数字政府治理研究的1829篇文献为数据来源,借助深度学习模型BERTopic和文献计量法CiteSpace相互验证分析数字政府治理领域的研究阶段、研究关键词、研究热点主题及内容等,使得结果具有高准确性和强解释性,以科学有效地探测主题取向及特征,展望数字政府治理领域的未来研究方向。[结果/结论]中国数字政府治理研究在过去的10年间发展迅猛,已成为学者探索的热点论域;现有文献研究热点整体上聚焦于价值导向、治理模式进化、技术工具嵌入;重点主题关注的是“政府数据开放共享研究”“基于数字技术的政务服务改革研究”“城乡场域下的数字化治理研究”“数字政府治理水平的评估研究”及“数字化转型下具体治理领域的实践研究”。未来,数字政府治理仍然是一个具有持续性拓展空间的研究领域,将逐步实现数字政府治理的更广场域触达、精准滴灌、多项学科融合和技术实用主义。

关键词：数字政府政府治理主题识别 BERTopic 主题模型

基于状态演化模型的高铁路基动力累积沉降变形预测研究

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道科学与工程学报 2024年第5期21卷 1714-1725页

作者：管凌霄童立红徐长节丁海滨何建华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室江西南昌330013 华东交通大学土木建筑学院江西南昌330013 萍乡市交通运输局江西萍乡337099

长期循环荷载作用下高铁路基会出现累积沉降变形,对轨道平顺性、列车运行的舒适性与安全性等产生不利影响。为预测高铁路基累积沉降变形,基于考虑颗粒材料系统流动性及历史应变的状态演化模型,采用有限差分法进行求解,得到预测长期循环... 详细信息

长期循环荷载作用下高铁路基会出现累积沉降变形,对轨道平顺性、列车运行的舒适性与安全性等产生不利影响。为预测高铁路基累积沉降变形,基于考虑颗粒材料系统流动性及历史应变的状态演化模型,采用有限差分法进行求解,得到预测长期循环荷载作用下路基累积变形的计算方法。开展分级荷载及长期循环荷载作用下的路基累积沉降变形缩比尺模型试验,对试验结果进行分析,并验证状态演化模型预测路基累积变形的合理性;提出三阶段拟合法,通过0~10000 s循环荷载作用下的路基累积变形试验数据拟合得到模型的关键参数,并对10000~25000 s的路基累积变形进行预测;最后深入分析初始状态模量、特征应变和特征参数对计算结果的影响。研究结果表明:路基累积沉降变形达到稳定值所需的时间随着荷载幅值的增加而增加;状态变量与荷载大小密切相关,随着荷载增大而增大;初始状态变量、特征应变及特征参数越大,路基的流动性及累积应变速率越大。所提方法可以很好地反映分级荷载及循环荷载下路基的累积变形,实现通过现有数据对路基未来累积沉降变形进行有效预测,为长期循环荷载作用引起的高铁路基累积沉降变形提供了实用的预测方法。研究结果可为高铁路基设计及变形控制提供参考,具有较高的实用价值和工程意义。

关键词：高铁路基状态演化模型路基模型试验循环荷载累积沉降

同方期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

碳族单质超导性的第一性原理研究

原子与分子物理学报 2024年 93-98页

作者：韩沛辰林永熠郑磊刘其军刘正堂高娟西北工业大学凝固技术国家重点实验室西南交通大学物理科学与技术学院

同为第四主族的元素,碳、硅、锗、锡、铅具有相似的价电子排布,但超导性却并不相同.锡和铅在常压下即可实现超导,硅和锗则需要在高压下才具有超导性,而碳的常规晶体结构在常压和高压下均尚未发现其超导性.压力在很大程度上是通过改变晶... 详细信息

同为第四主族的元素,碳、硅、锗、锡、铅具有相似的价电子排布,但超导性却并不相同.锡和铅在常压下即可实现超导,硅和锗则需要在高压下才具有超导性,而碳的常规晶体结构在常压和高压下均尚未发现其超导性.压力在很大程度上是通过改变晶体结构和原子之间的位置进而影响其超导性,本论文基于密度泛函理论的第一性原理计算,对碳、硅、锗、锡、铅五种第四主族元素的单质的晶体结构、电子结构、声子性质以及超导性质进行系统地对比分析.计算结果表明费米能级附近的电子态密度越高,金属体系实现超导所需的压力越小.在具有金属性的体系中价带靠近费米能级处带隙的存在会使电子更容易局域在费米能级附近,从而增大费米能级附近电子态的数目并提高体系的超导性.此研究为探究超导机制并提高材料的超导性提供思路.

关键词：超导性第一性原理计算碳族元素电子结构

不同游客群体垃圾分类标准偏好研究——二分类与四分类标准的比较

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

福建师范大学学报（自然科学版） 2024年第3期40卷 130-139页

作者：赵锐任昕芸王璐璐熊欣俞阳西南交通大学地球科学与环境工程学院四川成都611756

基于模拟卡片投放的行为实验,探索游客在不同垃圾分类标准下的分类偏好,并利用潜变量logit模型建立了不同游客人口特征与分类标准偏好的关联关系。研究结果表明,不同游客群体对垃圾分类标准的偏好存在差异,中青年低收入群体和青年高收... 详细信息

基于模拟卡片投放的行为实验,探索游客在不同垃圾分类标准下的分类偏好,并利用潜变量logit模型建立了不同游客人口特征与分类标准偏好的关联关系。研究结果表明,不同游客群体对垃圾分类标准的偏好存在差异,中青年低收入群体和青年高收入群体偏好四分类标准,中年高收入群体则无明显偏好。游客在四分类标准下的分类判断正确率较二分类判断正确率高出6.16%,对不同类别垃圾的分类判断能力也存在显著差异。对可回收物的分类判断正确率较高,四分类标准下判断正确率高达75.18%,二分类标准下判断正确率达59.50%。但游客对其他垃圾的分类判断正确率较低,在四分类标准和二分类标准下,仅70.50%和56.93%。根据上述结果提出了相关建议,以便提升垃圾分类效率,推动低碳旅游。

关键词：垃圾分类分类标准行为偏好游客实验人口特征

维普期刊数据库博看期刊

基于地基梁理论的断层非线性错动下隧道纵向响应研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

隧道建设（中英文） 2024年第7期44卷 1365-1376页

作者：铁明亮常铭宇詹胜文申玉生左雷彬陈孔福张熙中国石油天然气管道工程有限公司河北省管道隧道和跨越技术创新中心河北廊坊065000 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室四川成都610031 西南交通大学陆地交通地质灾害防治技术国家工程研究中心四川成都610031 中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430056

为研究走滑断层错动作用下隧道结构的纵向响应,采用Pasternak双参数地基和弹性梁理论,建立穿越多破裂面断层隧道在断层强制位错作用下的纵向响应微分方程,通过数学方法求解获得隧道结构在断层位错作用下的纵向变形、内力响应,并通过模... 详细信息

为研究走滑断层错动作用下隧道结构的纵向响应,采用Pasternak双参数地基和弹性梁理论,建立穿越多破裂面断层隧道在断层强制位错作用下的纵向响应微分方程,通过数学方法求解获得隧道结构在断层位错作用下的纵向变形、内力响应,并通过模型试验和数值模拟对理论解析模型的有效性进行验证。在此基础上,采用理论解析模型对隧道结构纵向响应的影响因素进行敏感性分析。主要得出以下结论:1)理论解析模型计算得到的隧道纵向变形和弯矩变化趋势与模型试验和数值模拟结果完全一致,但数值上趋于保守;2)断层错动的位移形式和围岩-隧道结构的刚度匹配关系对隧道结构纵向响应的影响较大,应根据具体的断层破碎带形式选择合适的断层错动位移函数;3)随着围岩-隧道结构刚度比的增大,围岩对隧道结构的约束作用随之增大,隧道结构纵向内力集中现象增加,但受断层错动影响的范围减小,在具体工程设计中应结合施工成本、抢通时间等来选择合适的围岩-隧道结构刚度匹配关系。

关键词：隧道工程断层错动模型试验弹性地基梁理论解析模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

施工期跨海桥梁矩形设置基础波流力研究

世界桥梁 2024年第1期52卷 79-86页

作者：康啊真张东明李鑫吴先斌祝兵西南交通大学土木工程学院四川成都610031 桥梁智能与绿色建造全国重点实验室湖北武汉430034 成都大学建筑与土木工程学院四川成都610106

为给跨海桥梁矩形设置基础施工提供参考,研究跨海桥梁矩形设置基础定位下沉过程中墩位水深及结构吃水深度对其波流力的影响。基于垂向多层σ坐标变换模型和大涡模拟LES方法建立三维波浪-流与结构物相互作用的数值仿真模型,分析不同水深... 详细信息

为给跨海桥梁矩形设置基础施工提供参考,研究跨海桥梁矩形设置基础定位下沉过程中墩位水深及结构吃水深度对其波流力的影响。基于垂向多层σ坐标变换模型和大涡模拟LES方法建立三维波浪-流与结构物相互作用的数值仿真模型,分析不同水深及结构吃水深度时,单独波浪作用和波流共同作用下矩形设置基础的波流力及其统计值和流场分布特征,并提出施工期矩形设置基础下沉过程波流力简化算法。结果表明:矩形设置基础在定位下沉过程中,垂直来流传播方向的结构阻水面积随之增大,流场的复杂绕射作用使得波流力峰值呈非线性增大趋势;由于浅水波在整个水深范围影响都比较大,矩形设置基础波流力对结构吃水深度的变化相对深水条件更为敏感;结构波流力峰值不对称系数随吃水深度增加逐渐减小,且波流力表现为正向峰值大于负向峰值的强烈不对称性特点;随着结构吃水深度增加,单独波浪作用、波流共同作用时,在流场复杂绕射作用下,矩形设置基础迎浪侧的波面爬高增大,涡脱现象愈加明显;提出的跨海桥梁矩形设置基础下沉着床过程波流力简化算法可用于估算设置基础施工期波流力。

关键词：跨海桥梁矩形设置基础墩位水深吃水深度波浪力波流力数值模拟