检索结果-南通市图书馆

同方期刊数据库

自营或联营?创新投资影响下强势零售商延保服务模式选择

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国管理科学 2024年第1期32卷 268-275页

作者：刘震郭强聂佳佳西南交通大学经济管理学院四川成都610031

本文研究了创新投资对强势零售商延保服务模式的影响。研究发现:不论制造商是否进行创新投资,零售商都仅在原厂延保成本优势大于50%时表现出合作倾向。但创新投资放宽了零售商和制造商达成联营的市场规模以及费用阈值等条件,促进了双方... 详细信息

本文研究了创新投资对强势零售商延保服务模式的影响。研究发现:不论制造商是否进行创新投资,零售商都仅在原厂延保成本优势大于50%时表现出合作倾向。但创新投资放宽了零售商和制造商达成联营的市场规模以及费用阈值等条件,促进了双方的联营意愿。原厂延保成本优势越大,越容易达成联营,且联营实现了双方的帕累托改进。随着消费者延保价格敏感性和延保成本差异变化,制造商呈现不同的合作态度,但联营动机始终比零售商强烈。子博弈精炼纳什均衡显示,创新投资是制造商的支配性策略,零售商也从创新投资中“搭便车”获利。零售商适当放宽联营条件有益于消费者剩余和社会福利的提升。

关键词：自营联营创新投资延保服务

钢轨材料局部激光熔覆自熔性合金涂层的磨损与滚动接触疲劳行为

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国表面工程 2024年第03期 1-13页

作者：丁昊昊谢天星王文健祝毅阳义郭俊林强西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室浙江大学流体动力与机电系统国家重点实验室成都青石激光科技有限公司

激光熔覆技术可用于钢轨局部损伤表面的局部修复，但局部修复钢轨材料的磨损与滚动接触疲劳损伤规律尚不清楚。通过在钢轨试样表面切除凹槽来模拟局部损伤，在凹槽处激光熔覆Ni基、Fe基和Co基自熔性合金粉末，分析修复钢轨微观组织与硬... 详细信息

激光熔覆技术可用于钢轨局部损伤表面的局部修复，但局部修复钢轨材料的磨损与滚动接触疲劳损伤规律尚不清楚。通过在钢轨试样表面切除凹槽来模拟局部损伤，在凹槽处激光熔覆Ni基、Fe基和Co基自熔性合金粉末，分析修复钢轨微观组织与硬度，然后利用双轮对滚试验研究局部修复钢轨试样的磨损与滚动接触疲劳行为。结果表明，激光熔覆涂层形成了共晶与枝晶组织，Ni基涂层组织粗大、硬度较小，Fe基与Co基涂层组织尺寸较小，Fe基涂层硬度最大，Co基涂层硬度居中。相比未熔覆区域，激光熔覆区（涂层）塑性变形层厚度较小，且涂层原始硬度越高，硬化后硬度越大，但硬化率和硬化层厚度更小。未熔覆区滚动接触疲劳裂纹较长，但裂纹角度较小；熔覆区裂纹长度均有所降低，但裂纹扩展角度明显增大；熔覆区与未熔覆区结合处疲劳损伤最为严重，疲劳裂纹角度和深度均比熔覆区和未熔覆区更大。对比分析发现，Stellite21(Co基)熔覆试样摩擦因数较低，熔覆区与未熔覆区磨损深度差较小，抗滚动接触疲劳性能较好，较为适合钢轨局部损伤的激光修复。研究结果可为激光熔覆技术在钢轨局部修复上的应用与优化提供理论与技术指导。

关键词：激光熔覆损伤钢轨微观组织磨损滚动接触疲劳

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

面向铁路道岔情景下的列车轨道区域检测方法

应用科学学报 2024年第1期42卷 145-160页

作者：陈裔鋆陈羽滕飞西南交通大学计算机与人工智能学院四川成都611756 西南交通大学唐山研究院河北唐山063000

列车前方铁路轨道区域的检测是列车主动防撞技术的关键环节,现有的铁路区域分割方法多用于简单情景下的轨道检测,难以应对实际运行中的铁路道岔等复杂场景。该文提出了一种面向铁路道岔情景下的列车轨道区域检测方法,解决了现有技术在... 详细信息

列车前方铁路轨道区域的检测是列车主动防撞技术的关键环节,现有的铁路区域分割方法多用于简单情景下的轨道检测,难以应对实际运行中的铁路道岔等复杂场景。该文提出了一种面向铁路道岔情景下的列车轨道区域检测方法,解决了现有技术在铁路道岔下难以检测列车实际运行区域的问题。首先,设计了一种基于信息融合的铁路轨道区域分割模型,针对铁路左右钢轨之间难以匹配的问题,对铁路区域和钢轨进行分割并利用其分割结果进行钢轨匹配。其次,设计了一种基于反向透视变换的铁路区域重建方法,通过保留钢轨的关键点来重建铁路区域,同时使用基于分组卷积的铁路道岔分类模型对道岔方向进行识别。实验结果表明,提出的方法在复杂环境下可达到较高的精度,像素准确率可达98.67%,平均交并比可达98.12%,具有在列车上应用的潜力。

关键词：轨道区域检测列车自动驾驶铁路区域重建道岔识别

贻贝仿生聚酚胺涂层固定REDV短肽促内皮化探究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

材料导报 2024年第13期38卷 259-265页

作者：魏嘉佳孟昊天李鹏程王文轩李梦茹涂秋芬西南交通大学材料科学与工程学院材料先进技术教育部重点实验室成都610031

药物洗脱支架(DES)的发展显著降低了支架的再狭窄率,但引入的药物会不可避免地造成内皮层的损伤,从而影响病灶部位内皮屏障的完整性和功能性。结构完整及功能正常的血管内皮细胞层是维持血管组织稳态以及凝血系统平衡的重要保障。使用... 详细信息

药物洗脱支架(DES)的发展显著降低了支架的再狭窄率,但引入的药物会不可避免地造成内皮层的损伤,从而影响病灶部位内皮屏障的完整性和功能性。结构完整及功能正常的血管内皮细胞层是维持血管组织稳态以及凝血系统平衡的重要保障。使用兼具优良血液相容性及促内皮化功能的涂层对支架进行预处理,是改善血管支架等心血管植入器械并发症的有效策略。本研究选用氧化剂高碘酸钠加速多巴胺自聚合,使其在支架材料表面快速形成聚酚胺涂层PDA,制备方法简单且省时;随后通过迈克尔加成反应点击接枝功能性短肽REDV,构建促内皮化涂层P-REDV,REDV肽接枝效率高且接枝密度大(9.84 ng/cm^(2))。该涂层在体外细胞培养实验中对内皮细胞粘附具有选择性促进作用,同时显示出优异的血液相容性,为解决药物洗脱支架及心血管植入器械延迟内皮化的问题提供了一种新的策略。

关键词：酚胺化学点击接枝促内皮化血管支架 REDV

全球地表覆盖时空变化交互式知识地图集设计与表达方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

测绘通报 2024年第2期 26-31页

作者：代如玉遆鹏梅宇霆万芳奕李志林陈军朱秀丽刘万增西南交通大学地球科学与环境工程学院四川成都611756 国家基础地理信息中心北京100044 自然资源部时空信息与智能服务重点实验室北京100044 湖北珞珈实验室湖北武汉430079

地图集是呈现地表覆盖知识的高效表达工具。然而现有地图集仅面向预定区划的知识内容展示,难以满足用户对不同兴趣区域的个性化需求,从而导致图集实用性较差。另外,传统地图集图幅版面布局主要以不同信息的拼合模式为主,难以体现知识所... 详细信息

地图集是呈现地表覆盖知识的高效表达工具。然而现有地图集仅面向预定区划的知识内容展示,难以满足用户对不同兴趣区域的个性化需求,从而导致图集实用性较差。另外,传统地图集图幅版面布局主要以不同信息的拼合模式为主,难以体现知识所包含信息的关联性,从而不利于用户较快的理解知识内容。为满足地图应用的个性化和知识服务需求,本文基于三期GlobeLand30数据,进行近20年全球地表覆盖时空变化地图集编研工作。除了制作了从宏观角度反映全球、大洲和国家尺度的地表覆盖分布和变化图幅集,还采用用户交互式选择感兴趣区域的方式实时化生成地表覆盖时空变化知识,并提供用户选择不同的知识可视化表达形式和图-文双向交互功能,从而以更为个性化和易懂的方式展示地表覆盖时空变化知识内容。

关键词：知识地图全球地表覆盖数据知识可视化知识组织交互设计

高速列车会车时桥梁振动和结构辐射噪声特性分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

振动与冲击 2024年第14期43卷 122-130,147页

作者：杜淼王开云閤鑫张小安兰州交通大学机电工程学院兰州730070 西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室成都610031

高速列车会车时会引起桥梁振动加剧,进而影响桥梁结构辐射噪声。基于车辆-轨道-桥梁耦合动力学理论、有限元及边界元法,建立了桥梁结构噪声预测模型,对比了单车与会车时桥梁的振动与噪声特性及机理,研究了板件声压贡献情况。结果表明:... 详细信息

高速列车会车时会引起桥梁振动加剧,进而影响桥梁结构辐射噪声。基于车辆-轨道-桥梁耦合动力学理论、有限元及边界元法,建立了桥梁结构噪声预测模型,对比了单车与会车时桥梁的振动与噪声特性及机理,研究了板件声压贡献情况。结果表明:列车交会时桥梁加速度和声功率整体较单车运行时更大,但声功率变化趋势一致且优势频段均为30~90 Hz;会车工况下靠近地面区域的声压级较单车运行时显著增大,桥下和桥旁典型场点处声压级也更大,最大差值分别为4~7 dB和6~9 dB;在20 Hz处各场点噪声均低于听阈,在63 Hz以上频段内噪声响度级约为60~70 phon,两种工况下响度级差异在10 phon以内;总体而言,在优势频段内,会车时桥梁各板件对典型场点的声贡献量较单车运行时更大,其中左腹板对桥下和桥旁各场点的声贡献量变化最显著,最大增幅分别为10.13 dB和10.27 dB。

关键词：高速铁路会车桥梁振动结构噪声板件贡献

寒区环境下CRTS III型无砟轨道板抗拉时变可靠度研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道科学与工程学报 2024年

作者：李龙祥任娟娟邓世杰张亦弛西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室西南交通大学土木工程学院

为探究CRTS III型无砟轨道板在寒区环境下的时变可靠度，开展无砟轨道列车轮轨力现场测试及寒区温度场试验，基于试验数据建立了列车和温度荷载概率分布模型，并基于随机抽样方法生成了随机荷载变量样本，随后输入有限元模型计算了寒区... 详细信息

为探究CRTS III型无砟轨道板在寒区环境下的时变可靠度，开展无砟轨道列车轮轨力现场测试及寒区温度场试验，基于试验数据建立了列车和温度荷载概率分布模型，并基于随机抽样方法生成了随机荷载变量样本，随后输入有限元模型计算了寒区复杂荷载耦合作用下无砟轨道结构荷载效应，并引入极值理论对轨道板荷载效应尾部数据进行拟合，获取了设计年限内荷载效应最大值概率分布模型，同时结合时变抗力分布建立了轨道板抗拉极限状态功能函数，最后基于蒙特卡洛法分析了不同结构抗力退化速率下的结构时变可靠度。结果表明：在寒区复杂荷载作用下，不同运营环境（无退化、低速退化、中等退化和严重退化）的轨道板抗拉可靠度均随运营时间增加而逐步下降，结构抗力无退化及低速退化情况下轨道板抗拉可靠度变化趋势相近，均始终满足要求，中等退化情况下在第19年时低于目标可靠度，而寒区运营环境即严重退化情况下第11年时已低于目标可靠度；不同抗力退化情况对结构时变可靠度指标变化趋势有着巨大影响，在第60年时，抗力严重退化情况下的可靠度指标下降幅度达到无退化情况的12.8倍。为保证无砟轨道在寒区恶劣环境下的长期运营安全，在设计时应提高安全储备系数，周期性对轨道结构管养维护以确保其良好的服役状态。

关键词：寒区无砟轨道荷载效应抗力退化时变可靠度

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

高速转向架结构特点及其分析

铁道车辆 2024年第3期62卷 1-11页

作者：张卫华池茂儒西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室四川成都610031

转向架是高速列车核心关键部件,决定了高速列车能否高速、平稳、安全运行。文章在介绍国内外典型高速列车转向架结构组成的基础上,总结了高速转向架普遍采用的结构特征,如H型构架、低锥度车轮踏面、空心轴轮对、转臂式轴箱定位、冗余抗... 详细信息

转向架是高速列车核心关键部件,决定了高速列车能否高速、平稳、安全运行。文章在介绍国内外典型高速列车转向架结构组成的基础上,总结了高速转向架普遍采用的结构特征,如H型构架、低锥度车轮踏面、空心轴轮对、转臂式轴箱定位、冗余抗蛇行减振器结构、大柔度空气弹簧悬挂、二系垂向减振器等;从高速列车安全平稳运行的要求出发,分析了这些结构特征所带来的优势,特别是对车辆系统动力学的影响,以及相关设计时需要注意的问题;提出了未来高速转向架的创新研究方向。

关键词：高速列车转向架动力学稳定性平稳性

同方期刊数据库

基于马赫-曾德尔干涉仪的1×8硅基热光开关

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

光学学报 2024年第8期44卷 115-124页

作者：高小勇刘阳阳胡光熹陆梁军罗海梅江西师范大学江西省光电子与通信重点实验室江西南昌330022 上海交通大学平湖智能光电研究院浙江平湖314200

设计并制备了一种基于树形结构的1×8硅基热光开关,该热光开关由1个2×2和6个1×2马赫-曾德尔干涉仪的基本单元结构组成。该1×8硅基热光开关采用与互补金属氧化物半导体兼容的工艺制造。通过氮化钛加热器来改变波导的温度,利用硅的热... 详细信息

设计并制备了一种基于树形结构的1×8硅基热光开关,该热光开关由1个2×2和6个1×2马赫-曾德尔干涉仪的基本单元结构组成。该1×8硅基热光开关采用与互补金属氧化物半导体兼容的工艺制造。通过氮化钛加热器来改变波导的温度,利用硅的热光效应实现光开关功能。实验结果表明:在1550 nm工作波长下,该热光开关的平均片上插入损耗约为1.1 dB;所有输出端口的串扰都小于-23.6 dB;开关响应时间小于60μs。

关键词：集成光学硅基开关马赫-曾德尔干涉仪热光开关

同方期刊数据库