检索结果-南通市图书馆

两相环境下EPDM绝热层多因素耦合烧蚀预估

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

固体火箭技术 2021年第5期44卷 687-695页

作者：王乐冯喜平陈嘉辉卢景旭梁群侯晓西北工业大学航天学院燃烧、热结构与内流场重点实验室西安710072

为保证发动机能在恶劣的环境中运行,在绝热层的设计中,绝热层的厚度将直接影响着发动机结构的稳定性,而绝热层的烧蚀预估对于绝热层厚度的合理设计非常重要。为解决固体火箭发动机三元乙丙橡胶(EPDM)绝热层烧蚀性能工程预估问题,结合固... 详细信息

为保证发动机能在恶劣的环境中运行,在绝热层的设计中,绝热层的厚度将直接影响着发动机结构的稳定性,而绝热层的烧蚀预估对于绝热层厚度的合理设计非常重要。为解决固体火箭发动机三元乙丙橡胶(EPDM)绝热层烧蚀性能工程预估问题,结合固体火箭发动机内两相流动的环境特点,以热化学烧蚀三方程模型和扩散化学动力学双控制机制为基本数学模型,以炭化层表面孔隙率为耦合参数,并综合考虑气流和粒子的侵蚀效应,建立了绝热层多因素耦合烧蚀模型的控制方程。通过对控制方程的隐式求解和对绝热层温度分布以及烧蚀线、炭化线、热解线位置的综合分析,获得了两相环境下EPDM绝热层的理论炭化烧蚀率。所得烧蚀率与实验结果对比,误差小于10%,表明给出的烧蚀预估方法可用于固体火箭发动机两相环境下EPDM绝热层烧蚀工程分析。

关键词：两相流环境 EPDM绝热层多因素耦合烧蚀预估

发动机点火过程中压强振荡对人工脱粘的冲击分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

固体火箭技术 2009年第4期32卷 388-391页

作者：孙得川王贺西北工业大学航天学院燃烧、流动和热结构国家级重点实验室西安710072

针对固体火箭发动机点火过程,采用流固耦合的方法数值模拟了点火过程中发动机内流场以及药柱人工脱粘附近应力应变的变化情况。计算表明,点火初期发动机内部出现激波,并在药柱通道内振荡传播,随时间减弱为压强振荡。压强波动对人工脱粘... 详细信息

针对固体火箭发动机点火过程,采用流固耦合的方法数值模拟了点火过程中发动机内流场以及药柱人工脱粘附近应力应变的变化情况。计算表明,点火初期发动机内部出现激波,并在药柱通道内振荡传播,随时间减弱为压强振荡。压强波动对人工脱粘缝隙的冲击会影响脱粘缝内流场的分布和应力应变,人工脱粘层尖端应力变化与升压梯度变化存在对应关系。激波对人工脱粘缝隙的冲击会引起装药明显变形,但是不会使缝隙增大。

关键词：固体火箭发动机人工脱粘点火过程流固耦合数值方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

超临界裂解煤油的并联通道流量分配特性研究

西北工业大学学报 2019年第1期37卷 1-6页

作者：景婷婷何国强秦飞李文强张铎王明皓西北工业大学航天学院燃烧热结构与内流场重点实验室陕西西安710072

以周向热流分布极为不均匀的RBCC发动机为应用背景,采用经过校验的高精度数值仿真方法,基于超临界裂解煤油开展了并联再生冷却通道流量分配特性的三维数值模拟研究,分析了壁面热流强度、非均匀热流以及入口集液腔对并联再生冷却通道流... 详细信息

以周向热流分布极为不均匀的RBCC发动机为应用背景,采用经过校验的高精度数值仿真方法,基于超临界裂解煤油开展了并联再生冷却通道流量分配特性的三维数值模拟研究,分析了壁面热流强度、非均匀热流以及入口集液腔对并联再生冷却通道流量分配特性的影响规律。结果表明,当均匀热流条件下的热流强度增大时,分支管不均匀分配特性增强,但是当壁面加热量使得给定质量流率的煤油出口温度大于完全裂解温度时,非均匀分配特性有所缓和;壁面非均匀加热时,会造成分支管流量不均匀度急剧增大,且热流越大的分支管对应的质量流量越小,进而增大了该位置发生壁面超温的可能性,在热流相差仅0.25 MW/m2时,分支管热流相差最大为33.2%;通过增大入口集液腔流通面积可以改善并联分支管的流量分配特性,但是同时也会带来换热效率降低和压降增大的影响,在所研究工况中,入口集液腔为分支管总流通面积的4倍时,可以得到一个较好的流量分配特性。

关键词：再生冷却并联通道流量分配超临界碳氢燃料非均匀加热火箭基组合循环发动机

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

RBCC燃料支板主动冷却的换热特性研究

西北工业大学学报 2018年第5期36卷 919-925页

作者：景婷婷何国强侯志远李文强秦飞张铎西北工业大学航天学院燃烧热结构与内流场重点实验室陕西西安710072

针对典型的宽域工作火箭冲压组合循环发动机中的主动冷却燃料支板的基准构型,采用经过校验的数值模拟方法,开展了前缘半径、壁厚、流量分配方式对支板冷却效果的影响因素分析,完成了支板主动冷却通道的几何参数及流量分配策略的参数优... 详细信息

针对典型的宽域工作火箭冲压组合循环发动机中的主动冷却燃料支板的基准构型,采用经过校验的数值模拟方法,开展了前缘半径、壁厚、流量分配方式对支板冷却效果的影响因素分析,完成了支板主动冷却通道的几何参数及流量分配策略的参数优选研究。结果表明,在其他参数相同的条件下,前缘热流随着前缘半径的增大而减小,且横截面温度分布更加均匀,但同时对支板的气动性能影响也逐渐增大;另外,壁厚的增大会降低支板的冷却效果,且壁厚越小,在前缘上的热流分布越均匀;同时,通过对比3种冷却剂分配方式的数值模拟结果可知,冷却剂更多地分配给前缘等受热严重区域可以增强特征区域的冷却效果,但全部集中在支板前缘会增大通道内压力损失,因此由尖劈部分的多个通道进入的分配方案最优,既能提高前缘冷却效率,又能保证对其他部分的有效冷却。通过开展支板主动冷却通道布局优化和影响规律分析,显著降低了燃料支板对冷却流量的需求,并为燃料支板的主动冷却结构设计提供了依据。

关键词：燃料支板主动冷却数值模拟流量分配

纤维棒直径对轴编C/C复合材料拉伸强度的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

推进技术 2013年第6期34卷 817-821页

作者：李书良侯晓史宏斌西北工业大学航天学院陕西西安710072 中国航天科技集团公司第四研究院第四十一所固体火箭发动机燃烧/热结构与内流场国防科技重点实验室陕西西安710025

为了研究增强相尺度对轴编C/C复合材料拉伸性能的影响,通过对具有不同直径纤维棒的材料微结构的观测,结合材料的细观和宏观力学性能实验,研究了纤维棒直径引起的材料拉伸性能变化。结果表明:在编织参数不变的情况下,纤维棒直径增加,棒... 详细信息

为了研究增强相尺度对轴编C/C复合材料拉伸性能的影响,通过对具有不同直径纤维棒的材料微结构的观测,结合材料的细观和宏观力学性能实验,研究了纤维棒直径引起的材料拉伸性能变化。结果表明:在编织参数不变的情况下,纤维棒直径增加,棒内大尺度裂纹增多,降低了材料的拉伸强度,但模量变化不明显。

关键词：纤维棒力学性能轴编C C复合材料微结构

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

进水方式对水冲压发动机性能的影响

固体火箭技术 2010年第1期33卷 30-33页

作者：霍东兴何国强陈林泉王建儒陆贺建西北工业大学航天学院西安710072 中国航天科技集团公司第四研究院第四十一所固体火箭发动机燃烧热结构与内流场国防科技重点实验室西安710025

在一次燃气参数及总水燃比相同的情况下,研究了进水方式对水冲压发动机性能的影响,所得结论得到了试验结果的部分验证。研究表明,要使发动机获得较高比冲,进水方式的设计至少应该遵循两个原则——一次进水流量和活性铝粉流量接近1∶1;... 详细信息

在一次燃气参数及总水燃比相同的情况下,研究了进水方式对水冲压发动机性能的影响,所得结论得到了试验结果的部分验证。研究表明,要使发动机获得较高比冲,进水方式的设计至少应该遵循两个原则——一次进水流量和活性铝粉流量接近1∶1;后部进水位置尽量靠前,以使所有水雾都能完全蒸发。

关键词：水冲压发动机进水方式雾化喷嘴铝水反应

基于Simulink的延伸喷管燃气展开过程联合仿真

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

固体火箭技术 2020年第6期43卷 830-836页

作者：陈鹏宋学宇曹涛锋尤军峰中国航天科技集团公司四院四十一所西安710025 固体火箭发动机燃烧、热结构与内流场国防科技重点实验室西安710025 西北工业大学航天学院西安710072

为进一步优化作动筒式双级延伸喷管的设计参数,需要对延伸喷管展开的全过程进行更加细致的分析与仿真。针对作动筒式双级延伸喷管采用燃气发生器展开的工况,通过在Matlab/Simulink中构建燃气发生器内药柱燃烧与作动筒内燃气的膨胀做功模... 详细信息

为进一步优化作动筒式双级延伸喷管的设计参数,需要对延伸喷管展开的全过程进行更加细致的分析与仿真。针对作动筒式双级延伸喷管采用燃气发生器展开的工况,通过在Matlab/Simulink中构建燃气发生器内药柱燃烧与作动筒内燃气的膨胀做功模型,结合Ansys动力学仿真模块,对延伸喷管从燃气发生器点火开始到延伸喷管展开到位的全过程进行联合仿真。将仿真结果与试验数据对比,证明了模型可以较为准确地预测出工作过程中作动筒内压强的峰值、展开到位时压强值以及燃烧完毕时作动筒残压值,最大误差约10%。仿真结果表明,建立的燃烧-传递-做功-展开的模型合理可靠,可较为准确地预估出燃气发生器药量变化对延伸喷管展开动力学参数的影响,具有较强的工程应用价值。

关键词：延伸喷管燃气发生器作动筒动力学仿真联合仿真

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

一种新的基于姿态四元数匹配的传递对准方法

宇航学报 2011年第1期32卷 81-87页

作者：齐鑫彭勤素赵长山张芳芳航天科技集团公司第四研究院第四十一所固体火箭发动机燃烧、热结构与内流场国防科技重点实验室西安710025 西北工业大学自动化学院西安710129 西安航天动力机械厂西安710025

设计了一种新的姿态四元数匹配传递对准方法,并以载机姿态四元数与弹体姿态四元数的四元数乘积作为量测量,推导了姿态四元数匹配量测方程。通过理论分析,得出了载机平台失准角、弹体平台失准角、弹体安装误差角和机翼颤振变形角为小量... 详细信息

设计了一种新的姿态四元数匹配传递对准方法,并以载机姿态四元数与弹体姿态四元数的四元数乘积作为量测量,推导了姿态四元数匹配量测方程。通过理论分析,得出了载机平台失准角、弹体平台失准角、弹体安装误差角和机翼颤振变形角为小量的情况下,这些量与量测量之间的关系。推导了传统的姿态角匹配传递对准方法量测方程,与之相比,姿态四元数匹配量测方法明显降低了计算量,并分别对两种姿态匹配方法进行了仿真,仿真结果表明:新的姿态四元数匹配方法与传统姿态匹配传递对准方法具有相同的精度。

关键词：传递对准姿态匹配四元数惯性导航卡尔曼滤波

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

固液火箭发动机中燃料热解速率的测量与分析

推进技术 2010年第1期31卷 74-77页

作者：孙得川张研王贺刘上汪亮西北工业大学航天学院/燃烧、流动和热结构国家级重点实验室陕西西安710072

固液火箭发动机中,内弹道的计算、流场与性能分析等都需要确定燃料表面的退移速度,常规的热重分析、差热分析因升温速率太慢,与发动机环境的高升温速率差别很大,得到的热解速率误差大。采用了热板实验装置测量高升温速率环境下的固体燃... 详细信息

固液火箭发动机中,内弹道的计算、流场与性能分析等都需要确定燃料表面的退移速度,常规的热重分析、差热分析因升温速率太慢,与发动机环境的高升温速率差别很大,得到的热解速率误差大。采用了热板实验装置测量高升温速率环境下的固体燃料退移速率。采用高速摄影和超声波传感器进行动态测量,对比了摄影测量和超声波测量的结果,得到了超声波测量得到了热解过程中的退移速率与低密度聚乙烯表面温度的关系。

关键词：热解退移速率超声波测量实验