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内燃机车 2001年第11期 5-6页

作者：杨林勇襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司湖北襄樊441001

世界上最高、最长的高原铁路--青藏铁路格尔木至拉萨段(简称格拉段)的施工和今后的运营维修,需要大量的内燃轨道车.目前重型轨道车都在海拔3000m以下的地区使用,而格拉段的平均海拔4500m,最高点唐古拉山为5070m.该线的主要特点为高海拔... 详细信息

世界上最高、最长的高原铁路--青藏铁路格尔木至拉萨段(简称格拉段)的施工和今后的运营维修,需要大量的内燃轨道车.目前重型轨道车都在海拔3000m以下的地区使用,而格拉段的平均海拔4500m,最高点唐古拉山为5070m.该线的主要特点为高海拔、低气温、大风沙、强紫外线辐射和雷电.年平均气压54.4～62.0kPa,是平原上的60%～70%;除格尔木和拉萨外,年平均气温-2℃～-6℃,气温零度以下长达235～330天/年,极端最低气温-36℃～-45℃,极端最高气温25℃;每年的2～4月份,午后及傍晚多出现大风天气,风速常在30～40m/s,砂石、尘土飞扬,形成沙暴.据统计,平均大风日数115～160天/年.由于空气稀薄,太阳光的辐射能量损失小,紫外线强度大.沿线有雷电区段,在雷电闪击时,雷电成片沿着地面向前大面积滚动,俗称'滚地雷'.这种雷电以6～7月份较多.这些恶劣的自然环境,对铁路建设人员和设备都会带来不利的影响.

关键词：青藏铁路重型轨道车柴油机传动系统设计要求

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