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国省道干线公路交通量统计数据标准化分析

时代汽车 2025年第1期 185-187页

作者：陈银华衡阳市公路建设养护中心蒸湘分中心湖南衡阳421001

交通量是用于了解衡量与预测分析道路交通情况的技术数据类型,直接关系道路交通安全。在新时期的背景下,文章以国省道干线公路为主要研究对象,着重从公路交通量的角度,围绕湖南省某干线公路的交通量统计情况,探讨对交通量数据进行标准... 详细信息

交通量是用于了解衡量与预测分析道路交通情况的技术数据类型,直接关系道路交通安全。在新时期的背景下,文章以国省道干线公路为主要研究对象,着重从公路交通量的角度,围绕湖南省某干线公路的交通量统计情况,探讨对交通量数据进行标准化处理的有效思路和方法,进而依据处理结果,为公路交通的协调和管理提供建议,保障和促进公路交通的安全稳定运行与发展。

关键词：国省道干线公路交通量统计数据标准化

水泥路面脱空区域含水状态对面板剩余寿命的影响分析

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公路交通科技 2025年第1期42卷 94-102页

作者：陶亮李有鑫罗婷倚陈佳伟张军广西北投公路建设投资集团有限公司广西南宁530028 公路养护装备国家工程实验室陕西西安710064 道路施工技术与装备教育部重点实验室陕西西安710064

【目标】针对水泥路面脱空病害不可避免又缺乏有效结构承载力评价方法的问题,研究水泥路面板底脱空含水状态对面板承载力和剩余寿命的影响规律。采用Abaqus构建了水泥路面的三维有限元模型。【方法】以充气脱空为对象,分析了脱空区域连... 详细信息

【目标】针对水泥路面脱空病害不可避免又缺乏有效结构承载力评价方法的问题,研究水泥路面板底脱空含水状态对面板承载力和剩余寿命的影响规律。采用Abaqus构建了水泥路面的三维有限元模型。【方法】以充气脱空为对象,分析了脱空区域连续性、脱空尺寸等参数对路面应力和位移的影响;根据脱空含水区域的物理特征,提出了降低弹性模量和提高材料泊松比的含水脱空区域数字模拟方法,建立了高中低3种状态的脱空含水区域,分析了脱空含水对路面承载力的影响。在此基础上,以实际路面为对象,结合仿真结果和疲劳寿命分析方法,分析了含水与不含水脱空区域的剩余疲劳寿命。【结果】脱空尺寸和脱空含水是影响路面结构安全性的主要因素,路面的应力和位移随脱空尺寸的增大而增大,而含水会进一步增大轴载作用下脱空区域的应力及位移;脱空区域含水程度越高,路面的应力及位移增长越快,路面的应力及位移与轴载呈线性增加的关系;脱空区域含水时的路面剩余寿命远小于充气脱空路面剩余寿命,证明了充水脱空对路面的结构安全性危害更大。【结论】路面剩余疲劳寿命与脱空半径成负相关,脱空半径越大,剩余寿命越短;当脱空半径达到0.4 m时,路面剩余寿命不足1 a,需立即修复。【应用】研究结果为分析路面结构安全性和路面养护提供了科学依据。

关键词：道路工程路面剩余寿命有限元分析水泥路面板底脱空 Abaqus 不连续脱空

马鞍山长江公铁大桥主航道桥Z4号桥塔钢塔施工关键技术

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桥梁建设 2025年

作者：徐敏中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部(宁安铁路有限责任公司)

马鞍山长江公铁大桥主航道桥为双主跨1 120 m的三塔钢桁梁斜拉桥,Z4号桥塔采用纵、横向均为A形的四肢空间钢-混组合结构,塔高345 m。上塔柱采用Q500qE钢结构,高118.5 m,钢-混凝土结合段高3 m,钢塔共分39个吊装节段,钢塔大节段在工厂采... 详细信息

马鞍山长江公铁大桥主航道桥为双主跨1 120 m的三塔钢桁梁斜拉桥,Z4号桥塔采用纵、横向均为A形的四肢空间钢-混组合结构,塔高345 m。上塔柱采用Q500qE钢结构,高118.5 m,钢-混凝土结合段高3 m,钢塔共分39个吊装节段,钢塔大节段在工厂采用匹配法制造,分节段船运至Z4号桥塔旁,采用塔旁塔式起重机吊装。在钢塔施工过程中,按照“2+1”或“3+1”节段进行立式总拼,通过加强厂内加工制造工艺质量控制措施,解决了高强度、超厚板、大截面钢塔焊接和拼装难题;研制15 000 t·m智能化塔式起重机,通过合理布设其站位、优选附墙结构及研制新型吊具,实现了钢塔大节段高空安全吊装;钢-混结合段采用“支撑架+定位匹配架”辅助施工,解决了钢-混结合段空中定位、限位难题,通过开展灌浆工艺试验及优化混凝土配合比解决了大截面超厚承压板下混凝土填充密实难题;通过合理优化多肢钢塔合龙段分块制造、安装工艺及设置定位桁架,实现了四肢钢塔高空精确对位合龙;通过钢塔节段厂内制造测量控制、施工前统一控制基准,以及施工中采用测回法、对向观测与差分法结合的方式进行安装测量控制,实现了超高桥塔施工测量控制。

关键词：公路铁路两用桥斜拉桥钢-混组合桥塔钢-混结合段四肢钢塔合龙测量控制施工技术

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沪宁高速公路路基路面排水设计

公路 1996年第2期41卷 10-13页

作者：赵佳军江苏省高速公路建设指挥部

本文介绍了沪宁高速公路（江苏段）路基路面排水设计的特点及方法，可供平原微丘区修建高速公路参考。

关键词：高速公路路基路面排水设计

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膨胀土路堤处治效果原位试验研究

岩土力学 2005年第8期26卷 1263-1268页

作者：郭爱国孔令伟胡明鉴张世飚郭刚王庆中国科学院岩土力学重点实验室武汉430071 湖北省襄十高速公路建设指挥部湖北武当山442714

介绍了对弱膨胀土路堤采用“膨胀土+石灰土+土工网”分层交错填筑的综合处治方法。通过现场试验测定了不同分层组合填筑结构型式土基的承载力和回弹模量,并分析了二者存在差异的原因。结果表明,采用弱膨胀土-石灰土这种结构作为膨胀土... 详细信息

介绍了对弱膨胀土路堤采用“膨胀土+石灰土+土工网”分层交错填筑的综合处治方法。通过现场试验测定了不同分层组合填筑结构型式土基的承载力和回弹模量,并分析了二者存在差异的原因。结果表明,采用弱膨胀土-石灰土这种结构作为膨胀土路堤的治理方案和采用弱膨胀土-石灰土-土工这种复合结构型式作膨胀土路堤的包边处理是科学合理的。只要各结构层施工质量能够满足设计要求,采取这种结构形式,一方面可以充分利用沿线的弱膨胀土材料,另一方面又可以充分利用弱膨胀土自身的强度优势,保证路堤的稳定。

关键词：膨胀土石灰土土工网

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空气幕在沉井施工中的应用

公路 1996年第7期41卷 25-28页

作者：徐智江苏省高速公路建设指挥部

在长东黄河大桥沉井基础施工中，采用了空气幕辅助沉井下沉，在加快沉井施工进度和提高工程质量方面取得了显著效果．由于空气幕减小了井壁与土壤之间的摩阻力使沉井下沉容易，也可利用空气幕不同区段送风使沉井顺利纠偏。

关键词：空气幕沉井下沉黄河大桥工程施工

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柔性路面优化设计方法研究

公路 1994年第1期39卷 34-38页

作者：赵佳军江苏省高速公路建设指挥部

本文主要论述柔性路面结构层厚度优化设计的数学模型、使用性能预估模型及评价指标，并附有应用示例。

关键词：柔性路面优化设计数学模型评价

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高速公路附属区服务用房设计漫谈

新建筑 2003年第S1期 50-51页

作者：尹兴湖北省孝襄高速公路建设指挥部湖北441300

高速公路附属区服务用房包括服务区、停车区、收费站、监控通信所、养护工区等。结合孝(感)襄(樊)高速公路的实例,介绍高速公路附属区服务用房的功能设计要求,相信会对建筑师进行类似的设计有一定的帮助。

关键词：高速公路附属区服务用房功能设计

水泥生物酶复合固化红砂岩土的力学与耐久性能

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硅酸盐通报 2025年第2期 765-773页

作者：关宏信张海翔杨海荣杨飞郑天一长沙理工大学交通运输工程学院湖南省衡永高速公路建设开发有限公司

为研究生物酶土壤固化剂与水泥复合固化红砂岩土的性能,探究复合固化红砂岩土用于高速公路底基层的可行性,以及研究生物酶土壤固化剂掺量对固化土力学性能与耐久性能的影响,并结合扫描电子显微镜微观试验分析稳定机理。结果表明:生物酶... 详细信息

为研究生物酶土壤固化剂与水泥复合固化红砂岩土的性能,探究复合固化红砂岩土用于高速公路底基层的可行性,以及研究生物酶土壤固化剂掺量对固化土力学性能与耐久性能的影响,并结合扫描电子显微镜微观试验分析稳定机理。结果表明:生物酶土壤固化剂的掺入可提高固化土的无侧限抗压强度、劈裂强度、抵抗贯入强度和弹性模量,最佳掺量为2?;相同应力比下,复合固化土的疲劳寿命相比水泥单一固化土增长不明显,相同应力下,复合固化土的疲劳寿命相比水泥单一固化土显著增加。本研究为复合固化红砂岩土用于高速公路底基层提供参考。

关键词：生物酶土壤固化剂红砂岩土路面底基层力学性能耐久性能

来源：博看期刊