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汽车座椅设计中的舒适性与支撑性平衡研究

时代汽车 2024年第3期 101-103页

作者：汤威苏州尊鼎汽车座椅有限公司江苏省常熟市215500

汽车座椅的设计早已不再仅仅是提供一个坐的地方,而是演变成为驾驶者和乘客提供最佳舒适性和支撑性的复杂工程。舒适性与支撑性之间的平衡是汽车座椅设计的核心挑战之一,在这个平衡中,工艺和抗压性扮演了至关重要的角色。文章将深入研... 详细信息

汽车座椅的设计早已不再仅仅是提供一个坐的地方,而是演变成为驾驶者和乘客提供最佳舒适性和支撑性的复杂工程。舒适性与支撑性之间的平衡是汽车座椅设计的核心挑战之一,在这个平衡中,工艺和抗压性扮演了至关重要的角色。文章将深入研究这些因素在汽车座椅设计中的作用,并探讨如何在保证座椅结构强度的同时提升乘坐体验。

关键词：汽车座椅设计舒适性支撑性平衡

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集成调整功能的座椅非线性悬架设计

振动与冲击 2024年第9期43卷 276-280页

作者：闫振华郭晓哲李忠燚李晓广宋嗣新吉林大学机械与航空航天工程学院长春130022 东风李尔汽车座椅有限公司技术中心武汉430000

为提高工程车辆座椅的低频隔振能力,及适应驾驶员身高、体质量参数的差异性,设计了一种集成身高和体质量调节功能的座椅非线性悬架,建立了核心设计参数与其力-位移特性间的数学模型,确定了主要设计参数。基于ADAMS软件仿真验证了座椅悬... 详细信息

为提高工程车辆座椅的低频隔振能力,及适应驾驶员身高、体质量参数的差异性,设计了一种集成身高和体质量调节功能的座椅非线性悬架,建立了核心设计参数与其力-位移特性间的数学模型,确定了主要设计参数。基于ADAMS软件仿真验证了座椅悬架的力-位移特性、调整功能,并制造了物理样机进行了试验验证。结果表明,所设计的悬架具有较好的非线性特性,高度、体质量参数可调,且参数的调整不影响悬架的低频隔振能力。

关键词：工程车辆座椅悬架非线性隔振调整机构

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面向新法规的的卡车驾驶室顶压性能提升

汽车安全与节能学报 2024年第2期15卷 161-168页

作者：朱海芸柳青云李奇宋慧斌郭瑞武赵杨中国重型汽车集团汽车研究总院济南250000 浪潮电子信息产业股份有限公司济南250000 清华大学苏州汽车研究院苏州215000

某重卡驾驶室在碰撞摸底试验中生存空间、顶部承载力均无法满足《商用车驾驶室乘员保护》(GB26512-2021)的要求。为了提高顶部承载力,增大乘员的头部生存空间,建立该驾驶室的侧压-顶压碰撞有限元分析(FEA)模型,并通过仿真与试验对标验... 详细信息

某重卡驾驶室在碰撞摸底试验中生存空间、顶部承载力均无法满足《商用车驾驶室乘员保护》(GB26512-2021)的要求。为了提高顶部承载力,增大乘员的头部生存空间,建立该驾驶室的侧压-顶压碰撞有限元分析(FEA)模型,并通过仿真与试验对标验证模型的有效性。根据车身框架结构能量传递和闭合腔体传力特点精准锁定A柱、后围、顶盖的薄弱部位并制定有效优化方案。结果表明:疏通A柱、顶盖和后围等关键传力路径,形成闭合腔体截面能有效提升顶部承压力,使驾驶室在满足生存空间的前提下,顶压承载力由70 kN提升至102 kN,承载性能提升了31.3%。该结构优化思路可为白车身结构设计开发提供理论指导。

关键词：商用车驾驶室顶部强度结构优化有限元分析(FEA)模型

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数据驱动下小型纯电动汽车充电策略研究

公路交通科技 2024年第3期41卷 190-198页

作者：李美洲陈辰倪洪飞王一博中铁十九局集团矿业投资有限公司北京100070 清华大学苏州汽车研究院江苏苏州215000

随着能源危机和环境污染的日益加剧,电动汽车凭借自身低碳环保的特性使得纯电动汽车市场得到广泛关注并迅速扩张。然而,有限的电池容量、多样化的出行需求、充电设施的服务与需求不匹配等诸多问题逐渐成为电动汽车发展的瓶颈问题。考虑... 详细信息

随着能源危机和环境污染的日益加剧,电动汽车凭借自身低碳环保的特性使得纯电动汽车市场得到广泛关注并迅速扩张。然而,有限的电池容量、多样化的出行需求、充电设施的服务与需求不匹配等诸多问题逐渐成为电动汽车发展的瓶颈问题。考虑用户日常出行需求,优化电动汽车的续驶里程是解决这一问题的可行途径之一。通过对驾驶和充电行为进行建模,提出了一种用于电池电动汽车(BEV)最佳行驶里程的仿真方法。BEV用户的驾驶和充电模式是通过从中国上海收集的实际数据来重构日常出行链。同时,在日常出行链中定义了日常出行和每次出行的相互依赖的行为变量。为满足练习场的适应度目标,采用蒙特卡罗方法建立了一个随机模拟框架。最后,在考虑用户异质性的情况下,分析了不同充电场景下的最优续航里程。结果表明:通过每日出行和每次出行的行为变量可以重构每日出行链,Copula函数检测的变量之间存在相关性;不同日常出行需求的用户有不同的最优续航里程;在选择纯电动汽车时,建议用户考虑每天行驶的车辆公里数不超过电池续航里程的34%;增加充电次数和充电功率更有利于日常出行需求高的用户;在满足出行需求的前提下,增加快充功率的有益效果将逐渐减弱。

关键词：汽车工程驾驶和充电策略数据驱动仿真每日行程链纯电动汽车

双行星排式混合动力传动系统非线性振动响应特性分析

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吉林大学学报（工学版） 2024年第4期54卷 890-901页

作者：汪少华张启睿施德华殷春芳李春江苏大学汽车工程研究院江苏镇江212013 江苏省新能源汽车电驱动系统与智能控制工程研究中心镇江212013 江苏大学电气信息工程学院江苏镇江212013 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司江苏苏州215026

针对一种双行星排混合动力传动系统,建立包含综合时变啮合刚度和啮合误差等内部激励以及不同动力源输出转矩和负载转矩等外部激励的纯轴向扭转非线性动力学模型。在此基础上,针对纯电动和混合动力驱动模式,采用四阶Runge-Kutta法研究系... 详细信息

针对一种双行星排混合动力传动系统,建立包含综合时变啮合刚度和啮合误差等内部激励以及不同动力源输出转矩和负载转矩等外部激励的纯轴向扭转非线性动力学模型。在此基础上,针对纯电动和混合动力驱动模式,采用四阶Runge-Kutta法研究系统在不同转矩激励下的非线性高频振动特性,获取不同动力源转矩分配对行星排各构件振动响应行为的影响。研究结果表明,在双电机联合驱动模式下,前行星排振动响应量大于后行星排,后行星排的振动响应波动范围大于前行星排,电机MG2应优先工作在转矩较大且较为恒定的工作区间;混合动力驱动模式下,前行星排受电机MG1影响较大,振动响应量及振动响应波动范围大于后行星排,电机MG1应保持在较为恒定的工作区间,电机MG2优先工作在较大的转矩区间。研究结果将为基于双行星排构型的功率分流式混合动力汽车系统动力学行为分析与转矩决策优化提供理论基础。

关键词：车辆工程双行星排动力学模型振动响应特性转矩分配

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改善发动机皮带正时系统啮合噪音探讨

内燃机与配件 2024年第18期 69-71页

作者：庞飞戴志育莱顿汽车部件(苏州)有限公司贵州长江汽车有限公司

本研究以1.5T发动机在900rpm怠速时出现的皮带正时系统啮合噪音问题为研究对象，运用NVH测试和振动测试设备对问题进行了详细的诊断。研究结果表明，皮带正时系统的啮合噪音主要源于皮带与传动轮之间的摩擦和振动。为解决此问题，本文... 详细信息

本研究以1.5T发动机在900rpm怠速时出现的皮带正时系统啮合噪音问题为研究对象，运用NVH测试和振动测试设备对问题进行了详细的诊断。研究结果表明，皮带正时系统的啮合噪音主要源于皮带与传动轮之间的摩擦和振动。为解决此问题，本文提出了一种改进皮带结构的设计方案，包括优化皮带的材料和形状。实验结果表明，该方案能有效降低发动机皮带正时系统的啮合噪音，提高发动机的运行质量和效率。本研究为发动机皮带正时系统的设计和优化提供了重要的理论依据和实践指导。

关键词：异响 NVH测试设备振动测试设备

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A公司收购M公司的动机与效果分析

财经界 2024年第27期 63-65页

作者：张玉叶博世汽车部件(苏州)有限公司

近几年来，随着国内外经济联系程度不断加深，经济发展逐步走向全球化。然而国内电子制造行业虽然涌现出大量优秀的企业，在技术领域取得了较好的进步，但与世界领先技术相比，仍存在着一定的差距。因此，国内电子制造行业采取连续并购... 详细信息

近几年来，随着国内外经济联系程度不断加深，经济发展逐步走向全球化。然而国内电子制造行业虽然涌现出大量优秀的企业，在技术领域取得了较好的进步，但与世界领先技术相比，仍存在着一定的差距。因此，国内电子制造行业采取连续并购的方式来扩大自身业务布局，并以此来提升其核心竞争力。本文通过对A公司收购M公司为例，分别从收购动因，融资决策及并购前后绩效研究来进行分析，提出总结及相关建议。

关键词： A公司收购动因效益分析

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汽车软件开发中的版本管理策略与实践

轻型汽车技术 2024年第7期 32-37,31页

作者：杨晓明张林陈玉春载合汽车科技(苏州)有限公司

随着汽车行业向高科技转型,智能化、电动化、网联化和共享化成为发展趋势,软件在现代汽车中的作用变得至关重要。汽车制造商越来越关注软件开发、用户体验和数据服务,因此有效管理汽车软件开发版本显得尤为重要。本文探讨了版本管理在... 详细信息

随着汽车行业向高科技转型,智能化、电动化、网联化和共享化成为发展趋势,软件在现代汽车中的作用变得至关重要。汽车制造商越来越关注软件开发、用户体验和数据服务,因此有效管理汽车软件开发版本显得尤为重要。本文探讨了版本管理在汽车软件开发中的必要性、基本原则、软件生命周期以及变更控制与配置管理的重要性。针对汽车软件开发的特点,如跨部门协作的复杂性、长开发周期的影响和高安全要求对版本管理的影响,提出了相应的挑战和策略。通过选择合适的版本管理工具、明确版本管理流程、制定版本管理规范、引入自动化工具以及持续优化和改进流程设计,可以提高汽车软件开发的效率和质量。此外,本文还通过案例研究分析了成功案例、开发流程与效率提升以及产品质量的改进。总之,强大的版本管理体系对于提升汽车软件质量和用户体验、保障开发顺利进行至关重要,尤其在面对不断变化的开发环境和用户需求的情况下。

关键词：版本管理汽车软件开发流程

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热成形钢激光局部软化组织与性能研究

激光技术 2024年第3期48卷 449-454页

作者：刘晓龙彭玉青罗模芳梁肖王子健江西豪斯特汽车零部件有限公司九江332400 苏州大学沙钢钢铁学院苏州215031

为了降低热成形钢连接位置的硬度,提高塑性,采用高斯激光光束快速扫描试样表面,利用高温回火原理使材料的强度、硬度降低,成功实现了局部区域的材料软化。结果表明,软区组织为回火索氏体,扫描速率越慢,软区硬度越低;温度为800℃、扫描... 详细信息

为了降低热成形钢连接位置的硬度,提高塑性,采用高斯激光光束快速扫描试样表面,利用高温回火原理使材料的强度、硬度降低,成功实现了局部区域的材料软化。结果表明,软区组织为回火索氏体,扫描速率越慢,软区硬度越低;温度为800℃、扫描线速率为2 mm/s时,软区硬度为230 HV,是母材硬度的47.92%,软区抗拉强度降低767 MPa,是母材的50.53%,其断后伸长率17.36%,是母材的188.08%;软化拉伸试样为韧性断裂,杯锥状断面;软化后点焊不会改变焊核的硬度,可以加宽热影响区,避免其硬度骤降骤升的情况,改善热影响区应力集中的情况,防止焊点出现界面断裂,软化后能提高焊点断裂最大位移60%,最大能量吸收功提升了10.14%。本研究证明了激光软化热成形钢具有可行性,对热冲压汽车零件局部软化有一定指导意义。

关键词：激光技术激光软化力学性能热成形钢焊点