检索结果-南通市图书馆

西部素质教育 2021年第21期7卷 141-143页

作者：金辉苏州大学轨道交通学院江苏苏州215131

为了提升智能交通系统课程教学效率,文章以苏州大学轨道交通学院为例,首先阐述了智能交通系统课程教学现状,然后提出了新工科背景下智能交通系统课程教学改革的有效措施。

关键词：智能交通系统课程教学新工科课程思政

高校党建工作信息网络化研究——以苏州大学城市轨道交通学院为例

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教育教学论坛 2014年第18期 238-240页

作者：顾雁飞苏州大学城市轨道交通学院江苏苏州215000

网络技术的应用是信息传播的又一次飞跃,与传统媒介相比,网络所显示出来的新颖高超的技术特征,为高校大学生党建工作带来了前所未有的机遇,本文在分析现有党建工作网络化媒介的不足之后,提出了整体构思和具体构架。

关键词：党建网络化 90后架构

高性能YOLOv3-tiny嵌入式硬件加速器的混合优化设计

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半导体技术 2025年第1期50卷 55-63页

作者：谭会生肖鑫凯卿翔湖南工业大学轨道交通学院湖南株洲412000

为解决在嵌入式设备中部署神经网络受算法复杂度、执行速度和硬件资源约束的问题,基于Zynq异构平台,设计了一个高性能的YOLOv3-tiny网络硬件加速器。在算法优化方面,将卷积层和批归一化层融合,使用8 bit量化算法,简化了算法流程;在加速... 详细信息

为解决在嵌入式设备中部署神经网络受算法复杂度、执行速度和硬件资源约束的问题,基于Zynq异构平台,设计了一个高性能的YOLOv3-tiny网络硬件加速器。在算法优化方面,将卷积层和批归一化层融合,使用8 bit量化算法,简化了算法流程;在加速器架构设计方面,设计了可动态配置的层间流水线和高效的数据传输方案,缩短了推理时间,减小了存储资源消耗;在网络前向推理方面,针对卷积计算,基于循环展开策略,设计了8通道并行流水的卷积模块;针对池化计算,采用分步计算策略实现对连续数据流的高效处理;针对上采样计算,提出了基于数据复制的2倍上采样方法。实验结果表明,前向推理时间为232 ms,功耗仅为2.29 W,系统工作频率为200 MHz,达到了23.97 GOPS的实际算力。

关键词： YOLOv3-tiny网络异构平台硬件加速器动态配置架构硬件混合优化数据复制上采样

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基于声发射技术的板式无砟轨道层间离缝演化

城市轨道交通研究 2025年

作者：陈家璐何越磊路宏遥上海工程技术大学城市轨道交通学院

[目的]板式无砟轨道作为典型的层状结构体系，其层间界面的黏结状态直接影响着列车运行的安全。对此，有必要研究采用微观宏观结合的方式研究板式无砟轨道层间离缝演化。[方法]制作混凝土-砂浆复合试件，并对部分试件进行植筋锚固。应... 详细信息

[目的]板式无砟轨道作为典型的层状结构体系，其层间界面的黏结状态直接影响着列车运行的安全。对此，有必要研究采用微观宏观结合的方式研究板式无砟轨道层间离缝演化。[方法]制作混凝土-砂浆复合试件，并对部分试件进行植筋锚固。应用声发射技术，开展复合试件界面法向性能试验。利用声发射监测系统对复合试件破坏过程进行全程监测，分别获得层间界面离缝演化过程中宏观上的荷载-时间曲线与微观上离缝出现的声发射累计振铃计数指标。[结果及结论]研究结果表明：层间界面发生脱黏破坏过程可分为三个阶段，即界面咬合阶段、离缝稳定扩展阶段及界面失稳破坏阶段；植筋后复合试件层间界面脱黏破坏位移值及脱黏破坏过程中对应的声发射振铃计数均明显增加。通过声发射技术可以对层间界面状态进行科学评价，从宏微观层面上验证了植筋能够有效地增加复合试件界面黏结性能。

关键词：轨道交通板式无砟轨道层间离缝演化声发射技术宏微观分析

城市轨道交通接驳系统引导设施自解释性能分析方法研究

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铁道运输与经济 2025年

作者：李文言方勇胡华魏万旭张文利上海工程技术大学城市轨道交通学院

为提升城市轨道交通接驳系统引导设施效用，提高客流通行引导效率，基于设施特征、视觉认知特性及行为表达特性，构建了引导设施自解释性能描述模型，并对通行设施及其引导标识、城轨车站引导标识、接驳设施引导标识，开展设施特征信息... 详细信息

为提升城市轨道交通接驳系统引导设施效用，提高客流通行引导效率，基于设施特征、视觉认知特性及行为表达特性，构建了引导设施自解释性能描述模型，并对通行设施及其引导标识、城轨车站引导标识、接驳设施引导标识，开展设施特征信息表现、行人视觉认知和行为表达一致性分析，提出引导设施自解释性能分析方法，确定引导设施自解释性能表征指标的一致性设计标准。研究成果表明：设施阻抗在[203.332,236.585]m范围内时，引导设施表现出较好的可视性和引导性，其自解释性能较好；无障碍设施引导标识的信息量在[2.522,22.638]bit范围内，城轨线路引导标识的信息量在[12.393,13.091]bit范围内，公交线路引导标识信息量在[34.365,62.946]bit范围内，引导标识表现出较好的易读性和引导性，其自解释性能较好。

关键词：城轨交通接驳系统引导设施视觉认知行为表达自解释性能

基于改进YOLOv10的喷码微小字符精确定位算法

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计算机工程与应用 2025年

作者：操振余朝刚靳胜洁王帅鹏朱文良上海工程技术大学城市轨道交通学院

为解决自动化生产领域物品包装表面喷码字符因微小尺寸及特征模糊而导致的检测定位精度差问题，将YOLOv10n作为基线网络提出一种针对特征模糊小目标检测的精确定位算法(YOLO-DLW)。使用细节信息提取卷积(Detail Information Extraction ... 详细信息

为解决自动化生产领域物品包装表面喷码字符因微小尺寸及特征模糊而导致的检测定位精度差问题，将YOLOv10n作为基线网络提出一种针对特征模糊小目标检测的精确定位算法(YOLO-DLW)。使用细节信息提取卷积(Detail Information Extraction Convolution， DIEConv)模块替换基线网络中所有的跨步卷积模块，避免其导致的细节特征丢失问题，提高网络对小目标特征的提取能力。引入低级特征融合检测层，减少基线网络在下采样过程中造成的小目标特征损失。在颈部网络采用加权混合融合金字塔网络(Weighted Hybrid Fusion Pyramid Network， WHFPN)结构，并结合内容引导注意力(Content-Guided Attention， CGA)机制，有效提升特征层间的信息融合效率和网络对关键信息的提取能力。与基线模型相比，YOLO-DLW算法应用在编织袋小目标字符定位数据集上，准确率、召回率、mAP@0.5和mAP@0.5:0.95分别提高了7.3%、 8.2%、 3.9%和 3.3%，有效解决基线模型对字符区域的误检和漏检问题。

关键词：小目标检测精确定位 YOLOv10n 细节信息提取卷积加权混合融合金字塔内容引导注意力

双层非线性扣件系统频变特性对轮轨动力特性的影响

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交通运输工程学报 2025年

作者：李霞唐伟戴佳宇圣小珍王安斌上海工程技术大学城市轨道交通学院西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室

为研究双层非线性扣件系统频变特性对轮轨动力特性的影响,基于锤击法测得了该扣件系统在100～1 000 Hz内的动刚度;建立了轨道结构有限元模型和轮轨瞬态滚动接触有限元模型,在模型中考虑扣件系统的频变特性,基于轨道结构模型分析了扣件... 详细信息

为研究双层非线性扣件系统频变特性对轮轨动力特性的影响,基于锤击法测得了该扣件系统在100～1 000 Hz内的动刚度;建立了轨道结构有限元模型和轮轨瞬态滚动接触有限元模型,在模型中考虑扣件系统的频变特性,基于轨道结构模型分析了扣件系统频变特性对钢轨振动特性的影响,利用轮轨瞬态滚动接触模型分析其对轮轨动力特性的影响。研究结果表明:扣件系统在垂向、横向和纵向的动刚度随频率增加总体呈现出增大的趋势;扣件系统频变特性导致340 Hz以上钢轨振动更加显著,同时钢轨振动峰值所对应的频率向更高频段移动,340～700 Hz频段钢轨振动响应的变化是频变刚度和频变阻尼共同作用的结果,800～900 Hz频段的变化主要受扣件系统频变刚度的影响;钢轨振动响应的这种变化对小半径曲线段通过频率在340 Hz以上的短波长波磨有较大影响,因此,考虑扣件系统频变特性有益于提高该频段短波长波磨的预测精度;扣件系统频变刚度对轴箱振动加速度和轮轨力的影响较小,其最大值降低了约2%;扣件系统频变阻尼对这两者的影响较大,频变阻尼使轴箱振动加速度和轮轨力在100～470 Hz频段增大,在470～1 000 Hz频段减小;扣件系统频变特性对最大轮轨接触应力影响较小,考虑频变刚度时对应的轮轨接触应力略大,考虑频变阻尼时对应的轮轨接触应力略小。

关键词：轨道交通双层非线性扣件频变特性刚度阻尼瞬态滚动

基于GWO-VMD的无砟轨道翻浆冒泥病害识别

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北京交通大学学报 2025年

作者：齐伟智李再帏洪剑上海工程技术大学城市轨道交通学院中国铁路上海局集团有限公司工务部

翻浆冒泥是无砟轨道典型结构病害，直接影响高铁基础结构服役性能。本文首先通过对翻浆冒泥病害数量的统计分析，明确无砟轨道翻浆冒泥病害区段长度。其次，基于动检车所测得轨道不平顺数据，比较了3种不同的分解方法在无砟轨道翻浆区... 详细信息

翻浆冒泥是无砟轨道典型结构病害，直接影响高铁基础结构服役性能。本文首先通过对翻浆冒泥病害数量的统计分析，明确无砟轨道翻浆冒泥病害区段长度。其次，基于动检车所测得轨道不平顺数据，比较了3种不同的分解方法在无砟轨道翻浆区段不平顺数据分解中效果以及5种不同的优化算法对于变分模态分解(Variational Mode Decomposition， VMD)关键参数K和α的自适应选择效果；采用基于灰狼优化(Grey Wolf Optimization， GWO)的变分模态分解方法对测得的轨道不平顺数据进行分解，分析轨道不平顺固有模态分量(Intrinsic Mode Functions， IMF)的特征；将IMF的峭度值作为特征向量，通过计算包络谱熵值的最大似然函数得到病害识别阈值为3.51。最后，通过实例验证了所提方法的有效性。结果表明：利用GWO-VMD分解轨道不平顺数据所得到的每个IMF分量具有不同的频率和幅度特征，对应了不同空间尺度信息；通过提出的翻浆冒泥病害诊断算法识别结果与现场病害资料对比，准确率均达到90%以上，可有效地实现无砟轨道翻浆冒泥病害的定位与检测。研究结果有助于无砟轨道服役状态的精细化管理，为高铁线路“状态修”提供技术支持。

关键词：铁道工程无砟轨道翻浆冒泥轨道不平顺变分模态分解病害识别

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关键参数对缓圆点波磨区段轮轨力的影响分析

湖南工业大学学报 2025年第1期39卷 88-96页

作者：刘建华冯晓雄杨能普湖南工业大学轨道交通学院湖南株洲412007

以探究重载线路运行参数对车辆通过缓和曲线低轨侧波磨区轮轨力的影响规律为目的,基于Simpack多体动力学软件搭建了C80车辆-轨道耦合多体动力学模型,利用Matlab生成美国五级轨道随机不平顺,叠加缓圆点前钢轨波磨时域激励作为模型输入,... 详细信息

以探究重载线路运行参数对车辆通过缓和曲线低轨侧波磨区轮轨力的影响规律为目的,基于Simpack多体动力学软件搭建了C80车辆-轨道耦合多体动力学模型,利用Matlab生成美国五级轨道随机不平顺,叠加缓圆点前钢轨波磨时域激励作为模型输入,仿真得到在缓圆点处不同波长、波深波磨状态下,缓和曲线长度、曲线半径、超高、行驶速度等关键参数对轮轨力的影响。通过分析一位轮对的轮轨力变化趋势和其最大增长率,发现波磨侧的轮轨力受波磨影响较大;无波磨一侧轮轨横向力受波磨的影响比垂向力大;曲线参数中,各指标最大增长率均随速度的增加而下降;除高轨侧轮轨横向力外,其余指标均随曲线半径的增大而减小;缓和曲线长度和超高的变化,对各指标最大增长率没有明显的降低作用,甚至随着运行参数的增加,指标最大增长率反而增加。

关键词：轮轨力响应缓和曲线低轨侧波磨关键参数重载线路

中小跨径桥梁监测数据车致响应自适应分离方法

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中国公路学报 2025年

作者：丰权章刘保东赵莉弘王建民北京交通大学土木建筑工程学院北京中交华联科技发展有限公司北京交通运输职业学院城市轨道交通学院

为解决中小跨径桥梁结构监测数据跳变和突变干扰情况下车致响应自动在线提取的问题，提出了一种基于信号稀疏分解和数学形态滤波的车致响应自适应分离方法。首先，在对中小跨径桥梁结构监测数据组成和各组分特征深化分析的基础上、明确... 详细信息

为解决中小跨径桥梁结构监测数据跳变和突变干扰情况下车致响应自动在线提取的问题，提出了一种基于信号稀疏分解和数学形态滤波的车致响应自适应分离方法。首先，在对中小跨径桥梁结构监测数据组成和各组分特征深化分析的基础上、明确了由监测总数据分离车致响应组分的需求与基本流程；然后，基于稀疏分解正则化和数学形态学滤波理论、建立了包括切合信号中存在跳变和突变干扰下关键参数取值方式、拟定了进行车致响应分离策略，并围绕中小跨径桥梁监测数据中通常存在的含突变偏移和随机跳变干扰两类变异特征，提出了基于L1范数正则化分解的可去完整保留原信号中的有效低频组分并自适应地将其中车致响应予以分离得具体方法，从而解决了传统数值滤波方式采用固定参数设置导致得不可自适应随机信号特征分解得不足问题；最后，选取一座简支转连续梁桥结构的监测数据、通过对代表性的实际监测数据在预设跳变和突变工况下试验比对验证，表明所提出的方法分离值与作为比较的未干扰下的实测值基本一致，时程信号数据峰值点处偏差最大在5%之内，验证了所提方法的有效性和准确性。

关键词：桥梁工程监测数据车致响应自适应稀疏表示形态学滤波