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加拿大对苏伊士运河危机的外交应对

江汉大学学报（社会科学版） 2014年第5期31卷 30-34,125页

作者：米开会武汉大学历史学院湖北武汉430072

1956年苏伊士运河危机爆发,加拿大政府积极奔走,与英美进行协商,希望能够在联合国的框架内解决此事。加拿大外长皮尔逊在联大紧急会议上提出了组建国际警察部队的建议,最终获得通过,并在短时间内付诸实施。加拿大政府在此次危机处理中... 详细信息

1956年苏伊士运河危机爆发,加拿大政府积极奔走,与英美进行协商,希望能够在联合国的框架内解决此事。加拿大外长皮尔逊在联大紧急会议上提出了组建国际警察部队的建议,最终获得通过,并在短时间内付诸实施。加拿大政府在此次危机处理中对监督停战和保证英法撤军起了重要作用。

关键词：苏伊士运河危机加拿大皮尔逊

利益决定立场——英美应对苏伊士运河危机的外交政策

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宜宾学院学报 2010年第8期10卷 38-40页

作者：雪梅西北师范大学文史学院兰州730070

20世纪50年代,美国逐渐向英国传统势力范围中东地区渗透,大有取而代之之势。1956年苏伊士运河危机爆发后,英国力图用武力解决,美国的外交政策与英国相左。在英国对埃及发动武装进攻后,美国不顾盟友关系,动用一切手段迫使英国撤军。美国... 详细信息

20世纪50年代,美国逐渐向英国传统势力范围中东地区渗透,大有取而代之之势。1956年苏伊士运河危机爆发后,英国力图用武力解决,美国的外交政策与英国相左。在英国对埃及发动武装进攻后,美国不顾盟友关系,动用一切手段迫使英国撤军。美国为了自身利益使英国名利双失,一扫大国威严。苏伊士运河危机的结局,充分证明了国际关系中,国家实力保障国家利益,国家利益决定外交立场。

关键词：苏伊士运河危机英美关系国家利益

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海洋主航道对全球集装箱运输网络的影响分析

地理研究 2019年第9期38卷 2273-2287页

作者：陈闪闪彭澎陆锋吴升福州大学福建省空间信息工程研究中心福州大学数据挖掘与信息共享教育部重点实验室福州350002 中国科学院地理科学与资源研究所资源与环境信息系统国家重点实验室北京100101 中国科学院大学北京100049 海西政务大数据应用协同创新中心福州350002

马六甲海峡、苏伊士运河、巴拿马运河三大主航道在全球集装箱海洋运输中发挥着核心作用。本文基于全球集装箱运输船舶AIS轨迹数据构建了无向加权网络,采用网络平均度、聚类系数、平均最短路径长度等指标,从地理空间的视角,度量了全球集... 详细信息

马六甲海峡、苏伊士运河、巴拿马运河三大主航道在全球集装箱海洋运输中发挥着核心作用。本文基于全球集装箱运输船舶AIS轨迹数据构建了无向加权网络,采用网络平均度、聚类系数、平均最短路径长度等指标,从地理空间的视角,度量了全球集装箱海洋运输对三大航道的依赖性。结果表明:①海上主航道受阻对不同区域的影响程度存在显著性差异,对国家中转功能及可达性的影响以航道为中心向外呈距离衰减效应;②集装箱海运网络对航道的依赖性由高到低依次为马六甲海峡、苏伊士运河、巴拿马运河;③从区域角度看,东南亚、中东及地中海等区域国家对航道的依赖性远高于其他国家;④三大航道受阻导致集装箱海运网络结构特征发生变化,对海运大国中转功能及可达性产生中等级别影响,绝大部分海运国家的变幅在中等及以下级别。研究成果对全球集装箱运输网络重点航线保护及航线优化具有参考价值。

关键词：集装箱运输网络船舶AIS轨迹数据主航道复杂网络

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《大流士一世运河碑》译注

运河学研究 2023年第2期 120-127,239页

作者：葛会鹏东北师范大学历史文化学院

大流士一世运河碑是波斯阿契美尼德王朝统治埃及时期,国王大流士一世在埃及苏伊士附近为纪念开凿运河所立的纪念碑。该石碑内容反映了国王开凿尼罗河与红海之间的运河,将埃及物资顺利送往波斯的情况。石碑所刻碑铭不仅是阿契美尼德王朝... 详细信息

大流士一世运河碑是波斯阿契美尼德王朝统治埃及时期,国王大流士一世在埃及苏伊士附近为纪念开凿运河所立的纪念碑。该石碑内容反映了国王开凿尼罗河与红海之间的运河,将埃及物资顺利送往波斯的情况。石碑所刻碑铭不仅是阿契美尼德王朝统治埃及时期的重要史料,也是人类历史上较早开凿运河的重要证据。

关键词：大流士埃及运河石碑

英国介入“印太”地区的政策(2016-2021)

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战略决策研究 2023年第2期14卷 62-80,I0003,I0004页

作者：熊雨荷武汉大学政治与公共管理学院

2016年以后,英国提出“全球英国”战略,开始向“印太”倾斜,运用外交、发展和军事等综合手段实现介入目标,具体特点是以“印太”的地缘政治争端为突破口,以外交手段为中心,使发展援助和军事存在为外交目标服务。“印太”已然处于大国政... 详细信息

2016年以后,英国提出“全球英国”战略,开始向“印太”倾斜,运用外交、发展和军事等综合手段实现介入目标,具体特点是以“印太”的地缘政治争端为突破口,以外交手段为中心,使发展援助和军事存在为外交目标服务。“印太”已然处于大国政治竞争的漩涡中心,英国的介入也产生了重要的政治影响,一方面巩固了与美国的跨大西洋伙伴关系,另一方面扰乱了“印太”的区域安全秩序。

关键词：英国苏伊士运河 “印太”地区

“一带一路”下新苏伊士运河对中欧林产品贸易潜力的影响研究

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北京林业大学学报（社会科学版） 2018年第3期17卷 63-68页

作者：李天玉侯方淼北京林业大学经济管理学院

中国是世界林产品出口大国,而欧洲是中国林产品出口的重要市场之一,研究中欧林产品贸易的问题具有重要意义。苏伊士运河是中欧林产品贸易运输线"海上丝绸之路"的重要枢纽,新苏伊士运河通航能力的提高必将对中欧林产品贸易潜力产生巨大... 详细信息

中国是世界林产品出口大国,而欧洲是中国林产品出口的重要市场之一,研究中欧林产品贸易的问题具有重要意义。苏伊士运河是中欧林产品贸易运输线"海上丝绸之路"的重要枢纽,新苏伊士运河通航能力的提高必将对中欧林产品贸易潜力产生巨大影响。采用随机前沿引力模型实证研究了新苏伊士运河开通对中欧林产品贸易潜力的影响,得出以下结论:新苏伊士运河通航能力的提升对中欧林产品贸易潜力的下降产生了显著影响,且其影响随时间发展减弱;与林产品进口相比,新苏伊士运河对中国林产品出口贸易的影响更大,中欧林产品贸易潜力的下降主要是由出口贸易潜力的下降造成的,出口因素占比76.92%~86.6%;中欧未来林产品贸易的发展潜力有限。

关键词：中欧林产品贸易随机前沿引力模型新苏伊士运河贸易潜力

战后初期美国对埃及的外交政策及成败(1945-1953)

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近现代国际关系史研究 2017年第2期 317-338页

作者：杜晓东华中师范大学历史文化学院

第二次世界大战后,尤其是冷战爆发以后,埃及成为美苏两国争夺的焦点。为了使其服务于美国的遏制战略,杜鲁门政府使用政治诱导、经济和军事援助等手段笼络埃及。然而,由于埃及民族主义运动的高涨及英埃围绕苏伊士运河基地问题的争论异常... 详细信息

第二次世界大战后,尤其是冷战爆发以后,埃及成为美苏两国争夺的焦点。为了使其服务于美国的遏制战略,杜鲁门政府使用政治诱导、经济和军事援助等手段笼络埃及。然而,由于埃及民族主义运动的高涨及英埃围绕苏伊士运河基地问题的争论异常激烈,美国未能将埃及拉入西方国家的中东司令部。1952年'七月革命'的爆发为美国向埃及的渗透提供了新的历史机遇,美国政府不仅通过公开外交与隐蔽行动相结合的方式来帮助自由军官组织推翻了法鲁克封建王朝,而且在革命成功后迅速承认了埃及新政府并表示愿意向埃及提供经济和军事援助。美国的行为赢得了自由军官组织的好感,但美埃关系在经历了短暂的'蜜月期'后迅速走向恶化,究其根本原因,在于美国拉拢埃及加入中东冷战同盟体系的战略目标与埃及独立自主的外交政策相抵触,而这正是战后初期美国的中东政策所面临的最大困境。

关键词：第二次世界大战美国埃及外交政策

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埃塞俄比亚的抗意战争

中学历史教学 2020年第6期 72-72,F0003页

作者：赵慧华东师范大学教师教育学院

苏伊士运河通航以后,红海地区的经济地位和战略意义日益重要,濒临红海的埃塞俄比亚更成为西方列强竞相争夺的对象。在对埃塞俄比亚的瓜分狂潮中,意大利表现得最为疯狂。1885年,意大利侵占马萨瓦和贝卢尔之间的沿海地区,而后继续蚕食埃... 详细信息

苏伊士运河通航以后,红海地区的经济地位和战略意义日益重要,濒临红海的埃塞俄比亚更成为西方列强竞相争夺的对象。在对埃塞俄比亚的瓜分狂潮中,意大利表现得最为疯狂。1885年,意大利侵占马萨瓦和贝卢尔之间的沿海地区,而后继续蚕食埃塞俄比亚的内陆领土。1885年,意大利侵占马萨瓦和贝卢尔之间的沿海地区,而后继续蚕食埃塞俄比亚的内陆领土。

关键词：埃塞俄比亚苏伊士运河沿海地区西方列强马萨瓦战略意义意大利战争

北极东北航线经济性分析——以集装箱船运输为例

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上海海事大学学报 2016年第1期37卷 13-18,31页

作者：刘益迎范厚明郭阳大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026 大连海事大学战略管理与系统规划研究所辽宁大连116026

气候变暖促使连接欧亚的北极东北航线(Northeast Passage,NEP)逐渐开通,由于集装箱海运为西欧与东亚间的海运贸易的主要部分,故以集装箱船运输为例分析NEP的经济性.对NEP经济性的相关研究文献进行梳理,对其存在问题进行分析.依据NEP和... 详细信息

气候变暖促使连接欧亚的北极东北航线(Northeast Passage,NEP)逐渐开通,由于集装箱海运为西欧与东亚间的海运贸易的主要部分,故以集装箱船运输为例分析NEP的经济性.对NEP经济性的相关研究文献进行梳理,对其存在问题进行分析.依据NEP和苏伊士运河航线特征,确定经济性分析模型的各参数,模拟集装箱船在这两条航线的必要运费率和利润,并对其进行比较分析.对运价变动引起的利润变化进行损益分析,对燃油价格、NSR通行费率和舱位利用率的变化进行灵敏度分析.虽然NEP在必要运费率上高于苏伊士运河航线,但在考虑收入因素之后,NEP集装箱运输可获得更多的利润.研究成果可丰富北极的相关理论研究,为我国北极航线海运相关决策提供理论依据.

关键词：北极东北航线苏伊士运河航线集装箱船运输经济性分析