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V型墩刚构桥自平衡组合支护体系设计与施工

世界桥梁 2024年第5期52卷 24-29页

作者：徐爱敏王东妹张杰宁波市高等级公路建设管理中心浙江宁波315192

宁波舟山港六横公路大桥梅山水道跨堤桥为(60+100+60)m V型墩刚构桥,主梁采用预应力混凝土箱梁,主墩为V型墩。针对该桥施工重难点,提出一种自平衡组合支护体系进行V型墩和0号块施工。该体系由临时支架系统和拉杆系统组成,临时支架系统包... 详细信息

宁波舟山港六横公路大桥梅山水道跨堤桥为(60+100+60)m V型墩刚构桥,主梁采用预应力混凝土箱梁,主墩为V型墩。针对该桥施工重难点,提出一种自平衡组合支护体系进行V型墩和0号块施工。该体系由临时支架系统和拉杆系统组成,临时支架系统包括V型墩外侧支架和0号块中部支架两部分,在墩身竖直方向设置3层拉杆,每层布置5根拉杆。有限元计算结果表明:V型墩和0号块施工时支护体系受力满足要求,待主梁合龙后方可拆除V型墩外侧支架和墩身拉杆,4号梁段预应力施工完后方可拆除0号块中部支架。承台施工完成后,安装V型墩外侧支架及拉杆系统,墩身采用滑槽一次浇筑成型,拉杆分3个阶段张拉;V型墩施工完后安装0号块中部支架,0号块混凝土采用汽车泵分2次浇筑完成,拉杆分4个阶段张拉;0号块施工完成后进行主梁挂篮悬浇施工,支护体系按计算确定的拆除时机拆除。主梁施工完成后,墩身线形良好,墩底内、外侧及0号块箱梁内、外均无裂缝产生。

关键词：刚构桥 V型墩自平衡组合支护体系临时支架系统拉杆系统施工技术

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界面处理对预制UHPC与现浇NC界面抗剪性能的影响

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建筑材料学报 2024年第1期27卷 76-83页

作者：程文强耿健柳根金刘慈军郑志辉浙江大学建筑工程学院浙江杭州311500 浙大宁波理工学院土建学院浙江宁波315100 宁波市高等级公路建设指挥管理中心浙江宁波315192

对未处理和经喷砂、凿毛、切槽界面处理后的预制超高性能混凝土(UHPC)与现浇普通混凝土(NC)组合试件进行双面剪切试验,记录加载过程中的剪切荷载与界面滑移,通过剪切荷载-界面滑移曲线分析不同界面处理方式对组合试件抗剪性能的影响.结... 详细信息

对未处理和经喷砂、凿毛、切槽界面处理后的预制超高性能混凝土(UHPC)与现浇普通混凝土(NC)组合试件进行双面剪切试验,记录加载过程中的剪切荷载与界面滑移,通过剪切荷载-界面滑移曲线分析不同界面处理方式对组合试件抗剪性能的影响.结果表明:界面处理显著提高了预制UHPC与现浇NC组合试件的界面抗剪性能;不同界面处理方式下组合试件的破坏模式主要分为3种;采用边长18 mm正方形钢丝网格凿毛处理的组合试件界面抗剪强度与抗剪刚度均最大,其界面抗剪强度为未处理界面试件的4.69倍;凿毛与切槽处理使组合试件拥有较好的界面抗剪性能,表现为延性破坏;界面粗糙度相近但界面处理方式不同的组合试件抗剪性能表现出明显差异;各组试件界面抗剪强度与抗剪刚度变化趋势大致相同.

关键词：预制超高性能混凝土界面处理组合试件双面剪切试验

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外嵌钢板UHPC无腹筋梁抗剪性能试验研究

土木工程学报 2024年

作者：李立峰侯淼刘慈军邵旭东风工程与桥梁工程湖南省重点实验室宁波市高等级公路建设管理中心湖南大学

超高性能混凝土（Ultra-High Performance Concrete，UHPC）构件通常设计为无腹筋梁等薄壁形式，以适应结构装配化的需求。为提高UHPC无腹筋梁的抗剪承载力并简化施工，提出了外嵌钢板UHPC无腹筋梁的新型结构形式。选取钢板面积、间距... 详细信息

超高性能混凝土（Ultra-High Performance Concrete，UHPC）构件通常设计为无腹筋梁等薄壁形式，以适应结构装配化的需求。为提高UHPC无腹筋梁的抗剪承载力并简化施工，提出了外嵌钢板UHPC无腹筋梁的新型结构形式。选取钢板面积、间距、倾斜角度、单侧或双侧布置为试验参数，完成了7片UHPC梁的抗剪性能试验，获得了各试验梁的裂缝分布、破坏模式、抗剪承载力及剪切延性等结果。基于桁架-拱理论，提出了外嵌钢板UHPC无腹筋梁的抗剪计算模型，推导了相应的计算公式。结果表明：外嵌钢板能够有效提升UHPC无腹筋梁的抗剪强度，斜裂缝均能越过钢板，钢板能起到和箍筋类似的作用；将箍筋分项抗剪贡献换算为等量钢板的外嵌钢板梁承载力略低于有腹筋梁，在同等用钢量下，钢板单、双侧布置对承载力影响不大；斜向钢板试件裂缝发展更为充分，双面外嵌钢板梁表现出较好的剪切延性；按桁架-拱理论的计算值与试验值之比为1.02、吻合较好。外嵌斜钢板梁表现出良好的结构性能，具有较大的研究潜力和应用前景。

关键词： UHPC梁外嵌钢板抗剪性能:桁架-拱模型剪切延性

基于Bootstrap-物元可拓模型的高边坡施工安全韧性评价方法

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交通信息与安全 2024年第3期42卷 131-138页

作者：姚洪宇金国波潘科科东南大学交通学院南京210096 宁波市高等级公路建设管理中心浙江宁波315000

为了解决传统高边坡施工安全评价中指标体系片面、取值范围模糊、实用性不强等问题,提出基于Bootstrap-物元可拓模型的高边坡施工安全韧性评价方法。结合安全韧性概念,利用关联强度方法和关键词聚类分析,初步筛选高边坡施工安全要素。... 详细信息

为了解决传统高边坡施工安全评价中指标体系片面、取值范围模糊、实用性不强等问题,提出基于Bootstrap-物元可拓模型的高边坡施工安全韧性评价方法。结合安全韧性概念,利用关联强度方法和关键词聚类分析,初步筛选高边坡施工安全要素。通过抽样适合性检验(Kaiser-Meyer-Olkin,KMO)和多重共线性检验分别处理指标关联度和共线性问题。形成以稳定度、冗余度、效率度、适应度为一级指标,以作业人员经验等20项要素为二级指标的高边坡施工安全韧性评价指标体系,从而进一步建立高边坡施工安全韧性的关联度函数并计算各评价等级下的指标关联度;最后运用熵权法确定各安全韧性指标的权重,形成高边坡施工安全韧性评价模型。依托某高速公路的高边坡施工建设项目验证模型的可行性,并与传统的施工安全风险评估结果进行比较研究结果表明:采用本文方法的高边坡安全韧性等级为Ⅲ级,与作业条件危险性分析评价法(likelihood-exposure-consequence,LEC)法和专家调查法的风险评价结果一致。与LEC法相比,Bootstrap-物元可拓模型在准确率上提高了9.68%,在召回率上提高了5.51%,在泛化性上提高了12.09%。高边坡施工安全韧性指标体系在边坡结构等基本影响因素外纳入施工安全因素,具有更高实用性。

关键词：交通安全高边坡施工安全韧性物元可拓模型熵权法

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基于熵权-改进TOPSIS法的高速公路桥梁工程安全韧性评价方法

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交通信息与安全 2024年第3期42卷 139-147页

作者：吴秀梅施展袁翔蔡雯娟东南大学交通学院南京210096 宁波市高等级公路建设管理中心浙江宁波315192

针对交通建设过程中不充分的安全管理导致的高速公路桥梁工程施工安全隐患问题,研究了面向桥梁工程施工的风险-隐患-事故全过程安全韧性水平评价方法。通过文献计量分析、WBS理论等方法将韧性引入交通工程安全评价,提出基于安全韧性理... 详细信息

针对交通建设过程中不充分的安全管理导致的高速公路桥梁工程施工安全隐患问题,研究了面向桥梁工程施工的风险-隐患-事故全过程安全韧性水平评价方法。通过文献计量分析、WBS理论等方法将韧性引入交通工程安全评价,提出基于安全韧性理论的高速公路桥梁工程评价体系,分析高速公路桥梁工程施工安全韧性机理,形成以安全韧性“4R”特性为一级指标的高速公路桥梁工程施工安全韧性评价指标。传统熵权-逼近理想解排序法(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)评价未考虑异常值对于评价结果的影响,运用统计检测法对异常值进行筛查与二次采集,同时选择熵权法优化权重赋权,构建基于熵权-改进TOPSIS法的桥梁工程安全韧性评价模型,实现对桥梁工程安全韧性的定量评价。本研究选择4条高速公路桥梁施工路段,对其安全韧性水平进行评价并对模型可行性进行分析。结果表明:乙、丁路段属于中等级韧性;甲、丙路段属于低等级韧性。在传统的风险评价法中,乙、丁路段总体风险等级为Ⅰ级,甲、丙路段总体风险等级为Ⅱ级。评价结果与实际施工情况相符,验证了该模型的有效性和可行性。提出的熵权-改进TOPSIS法能够在确定安全韧性等级的基础上进行敏感性分析,实现风险因素的溯源,帮助决策者进行事前针对性改善。

关键词：桥梁工程施工安全安全韧性熵权法 TOPSIS

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PPP模式下公路建设项目财务管理探究

商讯 2024年第17期 73-76页

作者：张武斌甘肃二车高等级公路项目管理有限公司

PPP模式是政府和社会企业共同投资的融资合作模式，主要投资对象为重要的基础设施建设项目，属于公私合营投资方式。该模式的应用可以对社会资金进行合理应用，增加市场活力，同时减少政府财政压力，为国民经济的稳定发展提供重要支持。... 详细信息

PPP模式是政府和社会企业共同投资的融资合作模式，主要投资对象为重要的基础设施建设项目，属于公私合营投资方式。该模式的应用可以对社会资金进行合理应用，增加市场活力，同时减少政府财政压力，为国民经济的稳定发展提供重要支持。在PPP模式下，成立的项目公司为独立法人，股东根据章程约定委派工作人员参与公司经营，人员构成较为复杂，财务人员的认知参差不齐，财务管理工作存在一些问题，需要结合实际情况进行优化，强化PPP模式下财务管理风险防控能力。文章主要以公路PPP项目为例，对PPP模式下财务管理出现的问题、优化策略等进行了分析，旨在提高PPP模式下财务管理水平，优化财务管理模式，促进国民经济高质量发展。

关键词： PPP模式财务管理公路建设

半预制预应力UHPC-S-NC盖梁静力性能试验及理论分析

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湖南大学学报（自然科学版） 2024年第7期51卷 177-191页

作者：李立峰谢坤刘慈军邵旭东陈涛唐嘉豪湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 风工程与桥梁工程湖南省重点实验室(湖南大学) 湖南长沙410082 宁波市高等级公路建设管理中心浙江宁波315192

为解决大悬臂盖梁吊装重量大且难以实现预制拼装的技术难题,利用超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,UHPC)优异的力学性能,提出了采用由UHPC、钢板和型钢(Steel,S)制作的槽形组合结构作为永久模板,架设就位后浇筑普通混凝... 详细信息

为解决大悬臂盖梁吊装重量大且难以实现预制拼装的技术难题,利用超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,UHPC)优异的力学性能,提出了采用由UHPC、钢板和型钢(Steel,S)制作的槽形组合结构作为永久模板,架设就位后浇筑普通混凝土(Normal Concrete,NC)的新型半预制预应力UHPC-S-NC盖梁.为研究其抗裂性能、刚度并对其安全性进行评估,结合实际工程,设计一片1∶2.5的大比例缩尺模型并进行全过程静力加载测试,获得了试验梁的变形特征、开裂荷载、裂缝开展、分布规律和应变等关键试验数据.分析了试验梁裂缝分布和应变发展规律;考虑材料塑性应力-应变关系,提出了结构UHPC层和NC层的开裂弯矩计算模式和计算方法;并根据截面平衡条件提出了组合结构的抗弯承载力计算模式,同时,依据规范对结构抗剪承载力的计算模式进行了探究.结果表明:新型组合盖梁结构具有施工快捷、装配化程度高等特点;开裂弯矩的计算结果与试验值吻合较好;采用平衡条件和叠加法评估结构的承载力,新型盖梁结构具有足够的承载能力,结果偏于安全;针对实际工程提出了一些具体的结构设计和施工的建议.研究成果可为半预制盖梁的应用提供参考.

关键词：桥梁盖梁半预制免拆模抗裂性能承载力

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预制梁工业化生产绿色低碳评价指标体系与方法研究

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公路 2024年第8期69卷 281-287页

作者：徐爱敏王东妹张蒙蒙秦伟华陈正昊宁波市高等级公路建设管理中心宁波市315199 中交公路规划设计院有限公司北京市100010

交通基建领域尚缺少梁厂建设及生产阶段的绿色低碳评价体系,难以有效地评估预制梁工业化生产减污降碳水平。在充分分析现有预制梁生产工艺工法的基础上,结合专家调研法、频度分析法、系统分析法和有效度检验法,构建了2个维度4个层级20... 详细信息

交通基建领域尚缺少梁厂建设及生产阶段的绿色低碳评价体系,难以有效地评估预制梁工业化生产减污降碳水平。在充分分析现有预制梁生产工艺工法的基础上,结合专家调研法、频度分析法、系统分析法和有效度检验法,构建了2个维度4个层级20个指标的综合评价指标体系。针对单位用地面积、物料损耗量、能源消耗、绿化率、碳排放量和绿色低碳管理措施方面指标,确定了指标标准值、评分方法、赋分标准和评价等级划分标准。通过对我国华东地区某高速公路预制梁厂建设工程实例计算研究,验证了评价指标体系在预制梁工业化生产绿色低碳评价方面的可行性,为我国预制梁厂甚至交通基建领域的可持续绿色发展目标的实现提供理论支撑。

关键词：桥梁工程桥梁工厂预制梁工业化生产绿色低碳评价指标体系层次分析法

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桥梁伸缩缝过渡区智能修复结构及施工技术探析

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中国公路 2024年第13期665卷 108-109页

作者：孙敏娟承德高等级公路建设管理集团有限公司

桥梁伸缩缝损坏易引起桥头跳车，本文介绍的桥梁伸缩缝过渡区智能修复结构，对桥梁伸缩缝两侧起到加固连接的同时，避免了热胀冷缩造成的桥面隆起或断裂，并对行车起到了很好的减震效果。

关键词：桥梁伸缩缝过渡区智能修复结构