检索结果-南通市图书馆

基于车用天然气发动机的预燃室火花塞试验研究

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现代车用动力 2024年第1期 20-24,39页

作者：冯源张超林峰一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂江苏无锡214026 一汽解放动力总成事业部江苏无锡214026

在新排放法规的严格要求下,采用预燃室的点火方式能够有效地优化天然气发动机的经济性和燃烧特性。通过怠速工况稳定性、外特性工况点火性能、中低负荷工况废气再循环(EGR)率容忍度等一系列试验,研究预燃室火花塞在天然气发动机上的燃... 详细信息

在新排放法规的严格要求下,采用预燃室的点火方式能够有效地优化天然气发动机的经济性和燃烧特性。通过怠速工况稳定性、外特性工况点火性能、中低负荷工况废气再循环(EGR)率容忍度等一系列试验,研究预燃室火花塞在天然气发动机上的燃烧表现,确定了性能指标,与原机火花塞的燃烧表现进行对比,以便为后续的开发应用提供参考依据。试验结果表明,使用预燃室火花塞能够改善着火性能,优化发动机循环变动率,加快燃烧速率,减少爆震倾向,并且展现出降低气耗的优势。

关键词：天然气发动机预燃室火花塞试验研究

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国六柴油机的EGR率均匀性研究

现代车用动力 2024年第1期 40-45页

作者：张惠林福容张艳辉刘佳一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂江苏无锡214026 一汽解放动力总成事业部江苏无锡214026

针对某国六重型柴油机,建立了进气系统部分模型,仿真计算柴油机废气再循环(EGR)率均匀性。根据前期仿真计算的评估结果发现,采用废气与新鲜空气(进气)提前混合对EGR混合均匀性有益。结合台架试验,从万有特性中选出低负荷、高EGR率和高... 详细信息

针对某国六重型柴油机,建立了进气系统部分模型,仿真计算柴油机废气再循环(EGR)率均匀性。根据前期仿真计算的评估结果发现,采用废气与新鲜空气(进气)提前混合对EGR混合均匀性有益。结合台架试验,从万有特性中选出低负荷、高EGR率和高负荷、低EGR率2个典型工况,进行各缸EGR率测试。试验结果表明,提前将废气和进气混合后各缸EGR率均匀性有明显改善,和仿真结果基本一致。

关键词：重型柴油机仿真废气再循环均匀性

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国六排放重型天然气发动机湿度传感器的应用

现代车用动力 2024年第2期 54-56页

作者：吴健柳林徐剑飞孙传雨李礼一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂江苏无锡214026 一汽解放动力总成事业部江苏无锡214026 一汽解放汽车有限公司商用车开发院吉林长春130011

湿度传感器在发动机控制系统中已经得到广泛应用,进气湿度传感器作为国六天然气发动机各种性能的关键电控零部件,对天然气发动机控制系统有重要作用。探讨湿度传感器在天然气发动机上的应用,并在台架上进行验证。结果表明,通过湿度传感... 详细信息

湿度传感器在发动机控制系统中已经得到广泛应用,进气湿度传感器作为国六天然气发动机各种性能的关键电控零部件,对天然气发动机控制系统有重要作用。探讨湿度传感器在天然气发动机上的应用,并在台架上进行验证。结果表明,通过湿度传感器有效地监测进气口的湿度,以便发动机控制器调整燃烧参数,可以使发动机实现良好的经济性和较低的排放。

关键词：国六天然气发动机湿度传感器燃烧参数发动机标定

双级SCR系统N_(2)O排放特性试验研究

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现代车用动力 2024年第1期 25-29页

作者：李子非王鹏孙爱洲李丽兰权张展腾中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所江苏无锡214063 一汽解放汽车有限公司商用车开发院江苏无锡214063 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂江苏无锡214026 一汽解放汽车有限公司动力总成事业部江苏无锡214026

以1台国六重型柴油机为研究对象,搭建了双级选择性催化还原(SCR)后处理系统,对冷态和热态全球统一瞬态(WHTC)循环的N_(2)O排放特性进行试验研究。结果表明:采用双级SCR系统后,柴油机在冷态和热态WHTC循环均产生大量的N_(2)O,且出现明显... 详细信息

以1台国六重型柴油机为研究对象,搭建了双级选择性催化还原(SCR)后处理系统,对冷态和热态全球统一瞬态(WHTC)循环的N_(2)O排放特性进行试验研究。结果表明:采用双级SCR系统后,柴油机在冷态和热态WHTC循环均产生大量的N_(2)O,且出现明显的排放峰值,冷态循环N_(2)O平均体积分数为22.3×10^(-6),热态循环N_(2)O平均体积分数为24.4×10^(-6)。前置SCR单独工作时,其出口处N_(2)O排放较低,但由于尿素过量喷射,导致尾排处N_(2)O排放峰值较大,热态循环N_(2)O平均体积分数达到13.5×10^(-6)。主SCR单独工作时产生的N_(2)O排放峰值较小,冷、热态循环N_(2)O平均体积分数分别为5.5×10^(-6)和11.2×10^(-6)。通过减少前置SCR的尿素喷射量以控制NH3泄露,同时优化主SCR尿素喷射策略可以有效降低N_(2)O排放。

关键词：柴油机 N_(2)O排放选择性催化还原系统欧七排放标准后处理系统

国-Ⅳ中重型电控共轨柴油机EGR技术路线探讨

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内燃机工程 2011年第2期32卷 6-11页

作者：王一江董尧清同济大学汽车学院上海201804 一汽解放公司无锡柴油机厂无锡214026

结合开发一台7 L电控共轨国-ⅣEGR柴油机,从阐述EGR降低NOx排放原理出发,列举了LPL低压EGR、HPL高压EGR等几种基本类型和特点,并进一步详细讨论了EGR阀、EGR冷却器、EGR控制、后处理等系统及其零部件具体技术方案的优缺点,从而探讨中重... 详细信息

结合开发一台7 L电控共轨国-ⅣEGR柴油机,从阐述EGR降低NOx排放原理出发,列举了LPL低压EGR、HPL高压EGR等几种基本类型和特点,并进一步详细讨论了EGR阀、EGR冷却器、EGR控制、后处理等系统及其零部件具体技术方案的优缺点,从而探讨中重型电控共轨柴油机达到国-Ⅳ排放、且具有达到国-Ⅴ排放潜力的优化方案。最终按选定的EGR方案试制了样机,并进行了台架试验。研究结果表明:研制的中重型国-ⅣEGR样机,完全达到了预期目标,采用先进的EGR+DOC技术完全能够达到国-Ⅳ排放要求,且经济性能够与SCR柴油机相当。

关键词：内燃机中重型柴油机废气再循环共轨国-Ⅳ排放

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基于数值模拟的某柴油机燃烧室优化研究

内燃机工程 2018年第2期39卷 87-92页

作者：张艳辉杜辉孙传红一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂无锡214026

用AVL FIRE软件建立了柴油机喷雾燃烧过程研究的计算模型,根据模型分析了燃烧室关键特征对经济性和排放的影响,并设计了燃烧室优化方案。研究发现,在A100工况,优化方案改善了油气混合状况,提高了空气利用率,并加速了燃烧后期速度,使得... 详细信息

用AVL FIRE软件建立了柴油机喷雾燃烧过程研究的计算模型,根据模型分析了燃烧室关键特征对经济性和排放的影响,并设计了燃烧室优化方案。研究发现,在A100工况,优化方案改善了油气混合状况,提高了空气利用率,并加速了燃烧后期速度,使得经济性得到提高,同时NO_x排放也有所增加;而在部分负荷A25工况,优化方案降低了燃烧室碗底的流动速度,减少了壁面传热损失,经济性得到提高,同时NO_x排放也有所降低。发动机台架试验结果表明,相对于原始方案,优化方案的外特性油耗平均降低了约2.0g/(kW·h);ESC循环加权油耗降低了2.2g/(kW·h),且加权NO_x比排放相当。

关键词：柴油机燃烧室经济性排放

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中重型电控共轨柴油机机油中碳黑问题的研究

内燃机工程 2010年第2期31卷 1-5页

作者：王一江董尧清同济大学汽车学院上海201804 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂无锡214026

为满足国-Ⅲ排放而推迟喷油,使中重型电控共轨柴油机机油中碳黑迅速增加,出现机油过早劣化的问题。阐述了国-Ⅲ排放共轨柴油机机油中碳黑的形成机理,对柴油机燃烧系统匹配的理论进行研究,探讨控制和降低柴油机机油中碳黑的措施。研究结... 详细信息

为满足国-Ⅲ排放而推迟喷油,使中重型电控共轨柴油机机油中碳黑迅速增加,出现机油过早劣化的问题。阐述了国-Ⅲ排放共轨柴油机机油中碳黑的形成机理,对柴油机燃烧系统匹配的理论进行研究,探讨控制和降低柴油机机油中碳黑的措施。研究结果表明:通过优化柴油机喷油结束时间与燃烧室唇口部位设计等能有效地解决这一问题。在国-Ⅲ电控共轨柴油机上进行相关台架试验,对机油中的碳黑进行了监测。结果表明:发动机运行30 h后,机油中碳黑含量为0.43%,远小于AVL的推荐值。

关键词：内燃机中重型柴油机共轨国-Ⅲ 排放机油碳黑

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稀土镁钙硅铁合金在柴油机缸盖生产中的应用

铸造 1996年第10期45卷 33-35页

作者：蒋智慧杨明华唐力一汽集团无锡柴油机厂

生产６１１０柴油机蠕墨铸铁气缸缸盖，过去采用１＃稀土合金处理铁水生产，由于有劳动强度大、易产生偏析和白口倾向大等缺点，最终导致缸盖漏水报废。经过试验研制出新型的稀土镁钙硅铁合金蠕化剂，经实际生产验证，证明新蠕化剂，蠕... 详细信息

生产６１１０柴油机蠕墨铸铁气缸缸盖，过去采用１＃稀土合金处理铁水生产，由于有劳动强度大、易产生偏析和白口倾向大等缺点，最终导致缸盖漏水报废。经过试验研制出新型的稀土镁钙硅铁合金蠕化剂，经实际生产验证，证明新蠕化剂，蠕化良好，碳化物不超过３％，杜绝了石墨漂浮，铁水温度比用１＃稀土合金处理的温度可提高２０～３０℃，浇注人员挡渣方便减低劳动强度，试棒及缸盖本体夹杂及缩松现象减少。

关键词：稀土镁钙硅铁合金柴油机缸盖铸铁件

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基于应力转换的内螺纹高周疲劳强度分析方法

机械工程学报 2016年第21期52卷 166-174页

作者：龙旦风黄成海向东徐卫国王一江江伟一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂无锡214026 清华大学机械工程系北京100084

螺纹具有特征尺寸小、结构复杂的特点,其非线性接触的有限元分析具有很高的难度,因此机械零件强度仿真分析时螺纹通常被忽略,只根据经验对螺纹作保守设计。事实上承受循环重载的零件极容易从螺纹部位发生疲劳断裂,在设计阶段有必要进行... 详细信息

螺纹具有特征尺寸小、结构复杂的特点,其非线性接触的有限元分析具有很高的难度,因此机械零件强度仿真分析时螺纹通常被忽略,只根据经验对螺纹作保守设计。事实上承受循环重载的零件极容易从螺纹部位发生疲劳断裂,在设计阶段有必要进行疲劳强度校核。针对此问题,提出了一种基于应力转换的内螺纹高周疲劳强度分析方法。此方法把螺纹根部应力分解为近源应力和远源应力两部分,通过无螺纹简化模型仿真获得螺纹接触压力和摩擦力之后转换为近源应力和远源应力并叠加得到螺纹根部最大应力,最后考虑应力梯度、存活率和表面粗糙度等因素的影响系数,借助Haigh图计算各扣内螺纹的疲劳安全系数。把这种方法与带螺纹的细节模型有限元仿真和疲劳强度分析结果进行对比,所提方法的安全系数结果与细节模型的相应结果相差–7.6%;把这种方法应用于某型号缸体主轴承壁,其分析结果与疲劳试验结果相差–8.2%,证明了它的可行性。

关键词：内螺纹应力集中疲劳强度安全系数