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智慧牧场的虚拟电子围栏关键技术及应用分析

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第4期 109-112页

作者：崔鹏秦皇岛市综合交通运行监测保障中心河北秦皇岛066000

本文深入探讨了虚拟电子围栏在智慧牧场中的关键技术及其应用。虚拟电子围栏技术基于B/S架构,通过牲畜追踪项圈、云端服务器、监控管理平台、移动应用程序以及百度地图服务等组成。该系统利用GPS和SIM卡的牲畜定位器,通过GPRS网络传输... 详细信息

本文深入探讨了虚拟电子围栏在智慧牧场中的关键技术及其应用。虚拟电子围栏技术基于B/S架构,通过牲畜追踪项圈、云端服务器、监控管理平台、移动应用程序以及百度地图服务等组成。该系统利用GPS和SIM卡的牲畜定位器,通过GPRS网络传输牲畜位置数据,实现对牲畜的精准定位和监控。系统的核心功能包括牲畜行为数据的采集与传输、牲畜在栏判断算法的设计与实现、牲畜异常行为的报警及可视化监控。这一技术路线不仅提高了牧场管理的效率和精准度,还为其他牧区或牲畜管理提供了科学管理的新范式。

关键词：智慧牧场虚拟电子围栏 GPRS

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基于相对零主观算法的机场智慧化程度评价

交通运输工程学报 2024年第2期24卷 232-242页

作者：张锐黄卫马涛东南大学智能运输系统(ITS)研究中心江苏南京211189 综合交通运输理论交通运输行业重点实验室(南京现代综合交通实验室) 江苏南京211100 东南大学交通学院江苏南京211189

为了解决机场智慧化程度评价过程中遇到的指标类型繁多、覆盖范围广泛,且指标间关系错综复杂、量纲不统一、难以进行定量分析的难题,优选了传统的评价方法,并将改进后的优劣解距离(TOPSIS)法和层次分析法(AHP)进行融合,提出了专门针对... 详细信息

为了解决机场智慧化程度评价过程中遇到的指标类型繁多、覆盖范围广泛,且指标间关系错综复杂、量纲不统一、难以进行定量分析的难题,优选了传统的评价方法,并将改进后的优劣解距离(TOPSIS)法和层次分析法(AHP)进行融合,提出了专门针对机场智慧化程度评价的相对零主观(ZR)算法;为确保评价结果的准确,利用专家意见与客观判断结果对机场智慧化程度评价体系中的功能指标权重进行了计算,基于江苏省某机场通过ZR算法进行了机场智慧化程度评价。研究结果表明:2018年某机场智慧化程度评分为65.64,2022年某机场智慧化程度评分为77.08,说明机场内各项智慧智能设备在不断更新迭代,机场智慧化程度也在不断提高;2022年,机场应急保障下的二级安全运行监测指标较2018年提高了65.7%,人身安全检查指标提高了17.1%,应急与安全指标提高了16.2%,主要原因在于某机场近年来大力发展人工智能分析系统,引进了航站楼出入口人脸识别系统,完善了站坪作业安全监控平台,在一定程度上提高了机场安全的智慧化程度;陆侧交通指标2018年评分为2.34,2022年为2.54,评分变化较小,因此,智慧化程度发展迟缓,在未来的建设中需进一步加强资源投入。

关键词：民用机场智慧化程度评价相对零主观算法改进TOPSIS法权重计算

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高速公路沥青混凝土路面冷再生施工技术研究

交通建设与管理 2024年第1期 62-64页

作者：陈虎伟忻州市交通运输运行监测与应急处置中心山西忻州034000

研究冷再生施工技术,旨在提高高速公路沥青混凝土路面养护维修效果。首先论述了沥青混凝土路面冷再生技术的基本原理与施工特点,然后以某高速公路工程为例,重点探讨了冷再生施工要点,包括施工前期准备、冷再生机铣刨、碾压整形、再生实... 详细信息

研究冷再生施工技术,旨在提高高速公路沥青混凝土路面养护维修效果。首先论述了沥青混凝土路面冷再生技术的基本原理与施工特点,然后以某高速公路工程为例,重点探讨了冷再生施工要点,包括施工前期准备、冷再生机铣刨、碾压整形、再生实验控制措施等。研究结果表明,通过使用冷再生施工技术,可提高高速公路沥青混凝土路面养护维修效果。希望研究内容可对相关人员起到一定的参考作用。

关键词：高速公路沥青混凝土路面冷再生

行政事业单位内部控制风险点管控分析与对策研究

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办公室业务 2024年第9期 101-103页

作者：汪卓琦彭跞璘北京市智慧交通发展中心(北京市机动车调控管理事务中心)综合交通运行监测与服务北京市重点实验室

为提升单位内部控制工作管理水平,文章结合行政事业单位工作现状,从风险点管理和控制角度,对如何进行内部控制风险点管控进行了研究,同时,以推动内部管理工作高质量发展为目标,结合日常管理工作经验,提出了相应对策。

关键词：行政事业单位内部控制风险点

基于可解释机器学习的大型活动场馆周边路网运行状态影响研究

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南京信息工程大学学报 2024年第2期16卷 221-230页

作者：吴明珠冯楷翁剑成魏瑞聪王晶晶钱慧敏北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100124 福建省高速公路联网运营有限公司福州350001 北京市交通运行监测调度中心北京100161

举办大型活动会导致周边受影响区域在短时间内集中大量人群和车辆,场馆周边路网与常态交通具有差异化特征.为探究大型活动对场馆周边路网运行状态的影响机理,解析活动规模、路段与活动场馆的空间距离等因素的影响特征,构建融合XGBoost... 详细信息

举办大型活动会导致周边受影响区域在短时间内集中大量人群和车辆,场馆周边路网与常态交通具有差异化特征.为探究大型活动对场馆周边路网运行状态的影响机理,解析活动规模、路段与活动场馆的空间距离等因素的影响特征,构建融合XGBoost算法与部分依赖图的可解释机器学习模型,以捕捉不同因素的非线性效应与协同影响.以北京市为例开展了实证研究,单因素的异质性影响表明:路段与活动场馆的空间距离及活动规模对场馆周边路网运行状态的影响较大,其相对重要度分别达到27.1%和25.4%,距离活动开始/结束的时间对场馆周边路网运行状态存在明显非线性特征,在活动开始前30~60 min,以及活动结束后30 min内,场馆周边3 km以内的路段将受到显著影响.二维因素的协同影响表明:当活动规模大于3万人时,节假日和不利天气对场馆周边路网运行状态呈负面影响,而在降雨和雾霾天气下,场馆周边路网运行状态受时空影响较大,影响范围为活动开始前60 min与结束后40 min内距离活动场馆2.5 km内的路段.相关研究结论可为大型活动期间道路拥堵致因辨别及制定科学有效的路网管控策略提供定量化的决策依据.

关键词：城市交通短时大型活动路网运行状态影响关系 XGBoost模型部分依赖图

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高速公路隧道拥堵成因识别及缓堵对策研究

浙江交通职业技术学院学报 2024年第1期25卷 80-86页

作者：谭争伟陈松松刘沁杭张杰冉启亮中铁长江交通设计集团有限公司重庆400000 重庆市交通运行监测与应急调度中心重庆401121

从高速公路运行管理者视角出发,构建一套高速公路隧道拥堵分析指标体系,利用多源数据融合分析隧道拥堵状态特征,探讨隧道拥堵的原因,如道路特性、车辆合流等,并以重庆市青木关、石龙隧道为例,提出了缓解拥堵的治理措施,包括高速公路复... 详细信息

从高速公路运行管理者视角出发,构建一套高速公路隧道拥堵分析指标体系,利用多源数据融合分析隧道拥堵状态特征,探讨隧道拥堵的原因,如道路特性、车辆合流等,并以重庆市青木关、石龙隧道为例,提出了缓解拥堵的治理措施,包括高速公路复线通道建设、信息共享发布和隧道微小改造等,这些措施对于未来高速公路隧道拥堵治理具有借鉴意义。

关键词：交通工程数据驱动高速公路隧道拥堵原因缓堵对策

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多尺度共享单车骑行需求影响因素分析

交通工程 2024年第3期24卷 38-44页

作者：曹敬浛田旷曹会通宋丹丹和龙祥北京市智慧交通发展中心北京100073 综合交通运行监测与服务北京市重点实验室北京100073 北京市交通综合治理中心北京100073 北京工业大学城市建设学部北京100124

本文以北京市共享单车骑行订单数据为基础,通过ARCGIS软件的核密度分析方法得出骑行热点区域,并选取北京市国贸地区进行共享单车出行需求影响因素分析.进而借助SPSS软件的单因素方差分析方法,通过天气条件、温度条件、风力因素、工作日... 详细信息

本文以北京市共享单车骑行订单数据为基础,通过ARCGIS软件的核密度分析方法得出骑行热点区域,并选取北京市国贸地区进行共享单车出行需求影响因素分析.进而借助SPSS软件的单因素方差分析方法,通过天气条件、温度条件、风力因素、工作日因素和节假日因素多尺度探究上述关键变量对共享单车出行影响的显著性.研究表明,天气条件、温度条件、节假日因素和工作日因素对共享单车出行具有显著影响.

关键词：共享单车单因素方差分析骑行需求影响因素

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陕西交通运输行政执法综合管理系统探析

中国交通信息化 2024年第1期291卷 34-37页

作者：豆欢娣陆鹏孙佩陕西省交通运行监测中心陕西西安710075 咸阳市交通建设协调发展中心陕西咸阳712000

随着陕西省交通运输行政执法体制改革工作不断深入,为全面提升交通运输综合执法效能,建设全省统一的交通运输行政执法综合管理信息系统势在必行。本文围绕陕西省交通运输综合执法存在的业务问题进行分析,明确陕西省交通运输行政执法综... 详细信息

随着陕西省交通运输行政执法体制改革工作不断深入,为全面提升交通运输综合执法效能,建设全省统一的交通运输行政执法综合管理信息系统势在必行。本文围绕陕西省交通运输综合执法存在的业务问题进行分析,明确陕西省交通运输行政执法综合管理系统功能需求,旨在提出系统的建设目标和建设内容,构建系统总体架构与布局,为实现数字赋能交通运输行业行政执法精准治理提供陕西方案。

关键词：交通运输行政执法信息化

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低客流公交运营模式优化方法

重庆交通大学学报（自然科学版） 2024年第4期43卷 60-66页

作者：韩艳果林峰赵昊北京工业大学北京市城市交通运行保障工程技术研究中心北京100124 交通运输部规划研究院交通安全应急技术实验室北京100028

为解决低客流传统公交线路运营效率低的问题,考虑低客流公交线路客流时空特性,提出了采用传统公交与需求响应公交(demand response transit,DRT)相结合的组合运营模式:全时段传统公交模式(M1)、分时段传统公交+DRT模式(M2)全时段DRT模式... 详细信息

为解决低客流传统公交线路运营效率低的问题,考虑低客流公交线路客流时空特性,提出了采用传统公交与需求响应公交(demand response transit,DRT)相结合的组合运营模式:全时段传统公交模式(M1)、分时段传统公交+DRT模式(M2)全时段DRT模式(M3)的优化思路。分析了不同运营模式的要素,考虑乘客空间、时间特征,构建基于三维时空聚类的站点规划模型;考虑车辆行驶成本、乘客时间成本,以总班次运营成本最小为目标,构建了带有时间窗的灵活型DRT线路与调度规划模型,运用遗传算法进行求解。以北京市某公交线路进行仿真实证,仿真结果表明:M2相比M1、M3分别降低了9.0%、23.0%的运营成本。研究可针对低客流公共交通服务的运营方案制定与优化提供技术参考。

关键词：交通工程需求响应公交低客流公交组合运营模式三维时空聚类