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混合梁刚构桥钢-混结合段局部传力机制试验研究

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同济大学学报（自然科学版） 2022年第10期50卷 1422-1431页

作者：曾明根许桂修林志平苏庆田陈德宝丁忠亮同济大学土木工程学院上海200092 福建省高速路桥建设发展有限公司福建福州350001

设计了3个不同结构构造的钢-混结合段构件,并分析了连接件和后承压板在结合段中的传力机制。结果表明:在1.80倍设计荷载作用下,结合段处于弹性状态;当轴力与剪力分别为设计荷载的4.65倍与1.80倍时,结合段达到弹性极限状态;当轴力为设计... 详细信息

设计了3个不同结构构造的钢-混结合段构件,并分析了连接件和后承压板在结合段中的传力机制。结果表明:在1.80倍设计荷载作用下,结合段处于弹性状态;当轴力与剪力分别为设计荷载的4.65倍与1.80倍时,结合段达到弹性极限状态;当轴力为设计荷载的6.65倍时,结合段钢格室混凝土压溃破坏。后承压板是最主要的轴力传递构件,在弹性阶段承担50%~60%轴力,在塑性阶段承担35%~42%轴力。在混合连接方式中焊钉连接件发挥的作用较小,仅开孔板连接件也能实现钢箱壁板与填充混凝土之间的连接和传力作用。

关键词：刚构桥混合梁钢-混结合段承载力传力机理

预制装配式UHPC空心防撞护栏的数值模拟分析

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福建交通科技 2023年第5期 22-27页

作者：缪荣辉福建省高速路桥建设发展有限公司福州350003

以一种预制装配式UHPC空心防撞护栏为对象,利用有限元软件ABAQUS对4个防撞护栏模型进行分析,计算其在横向碰撞荷载下的力学反应,获得模型受载后的应变、塑性应变、抗拉损伤、抗压损伤、位移、能量耗散等数据。基于应变分布和抗拉、抗压... 详细信息

以一种预制装配式UHPC空心防撞护栏为对象,利用有限元软件ABAQUS对4个防撞护栏模型进行分析,计算其在横向碰撞荷载下的力学反应,获得模型受载后的应变、塑性应变、抗拉损伤、抗压损伤、位移、能量耗散等数据。基于应变分布和抗拉、抗压损伤分布的数据分析,可知采用UHPC材料的空心防撞护栏具有较大的抗应变能力、较强的抗拉和抗压能力,同时采用空心的预制板壳可以节省材料,减轻自重,安装便捷;建议实际应用中采用厚度不小于4 cm的UHPC板壳。

关键词： UHPC空心防撞护栏横向碰撞荷载应变分布损伤分布有限元数值模拟

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超高性能混凝土在公路工程应用中的研究进展

福建交通科技 2023年第7期 8-14页

作者：缪荣辉福建省高速路桥建设发展有限公司厦门361000

超高性能混凝土(UHPC)凭借着超强的力学性能和超高的耐久性能广泛运用于高速公路的修复加固、接缝和跨线桥等。为推进UHPC在公路工程领域的研究与应用,系统梳理了UHPC的制备原理和性能特点,列举了UHPC在公路工程中的应用现状,并总结了U... 详细信息

超高性能混凝土(UHPC)凭借着超强的力学性能和超高的耐久性能广泛运用于高速公路的修复加固、接缝和跨线桥等。为推进UHPC在公路工程领域的研究与应用,系统梳理了UHPC的制备原理和性能特点,列举了UHPC在公路工程中的应用现状,并总结了UHPC在研究和应用中面临的问题,在UHPC未来的发展中,需重点解决相关标准不完善、制备工艺复杂、制备成本高和自收缩量大等问题。

关键词：超高性能混凝土高速公路制备原理性能特点

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高速公路养护机械设备配置优化方法研究

设备管理与维修 2023年第20期 47-53页

作者：林建福建省高速路桥建设发展有限公司福建厦门361000

随着高速公路养护事业逐步走向机械化、自动化、多功能化,迫切需要一套科学有效的养护机械配置优化方法。在探讨养护机械设备的配置的影响因素基础上,通过将层次分析法和灰色关联理论两种方法相结合,提出养护机械设备配置优化模型,并结... 详细信息

随着高速公路养护事业逐步走向机械化、自动化、多功能化,迫切需要一套科学有效的养护机械配置优化方法。在探讨养护机械设备的配置的影响因素基础上,通过将层次分析法和灰色关联理论两种方法相结合,提出养护机械设备配置优化模型,并结合实际案例的分析和比较验证方法的可行性和有效性。本研究结果对于高速公路养护机械设备的配置优化具有一定的参考价值。

关键词：层次分析法灰色关联理论养护机械设备

“基金认购+施工总承包”模式下的工程造价管理与控制

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居业 2023年第11期 150-152页

作者：宋宏林福建省高速路桥建设发展有限公司福建厦门361001

文章以“基金认购+施工总承包”模式下的工程造价管理与控制为研究方向,在对该模式进行概述的基础上,分析“基金认购+施工总承包”模式的特点及工程造价管理在该模式下的方式及要点,继而选取福州机场第二高速公路为研究案例,从决策阶段... 详细信息

文章以“基金认购+施工总承包”模式下的工程造价管理与控制为研究方向,在对该模式进行概述的基础上,分析“基金认购+施工总承包”模式的特点及工程造价管理在该模式下的方式及要点,继而选取福州机场第二高速公路为研究案例,从决策阶段、设计阶段、招标阶段与施工阶段四个方面论述了具体工程造价管理措施,旨在为我国工程在“基金认购+施工总承包”模式下实施工程造价管理提供借鉴。

关键词： “融资(基金)+施工总承包”模式工程造价造价管理

高速公路下穿既有线路对周围环境的沉降影响分析

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江西建材 2023年第12期 250-254页

作者：曾庆涛福建省高速路桥建设发展有限公司福建厦门365000

为提升高速公路下穿既有线路的施工安全性,文中分析了高速公路下穿既有线路对周围环境产生的沉降影响,提出高速公路下穿既有线路对周围环境的沉降影响分析方法,首先,分析了高速公路下穿既有线路导致地层变化的主要原因;其次,建立了高速... 详细信息

为提升高速公路下穿既有线路的施工安全性,文中分析了高速公路下穿既有线路对周围环境产生的沉降影响,提出高速公路下穿既有线路对周围环境的沉降影响分析方法,首先,分析了高速公路下穿既有线路导致地层变化的主要原因;其次,建立了高速公路下穿既有线路的数值模拟模型;最后,在数值模拟模型的基础上,分析了高速公路下穿既有线路施工过程中,不同开挖方法、开挖进尺和交通荷载条件下产生的沉降特征。结果表明,高速公路下穿既有线路施工时,双侧壁导坑法施工过程中产生的地表沉降量最小;随着循环进尺的持续增大,失稳越来越严重;随着交通荷载的增大,隧道变形量和路面沉降量均有所增大。

关键词：高速公路隧道数值模拟分析下穿工程地层变化沉降分析

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门架桩在高陡滑坡治理工程中的应用

中国市政工程 2023年第4期 60-64,109,110页

作者：缪荣辉福建省高速路桥建设发展有限公司福建厦门361000

建设期的山区高速公路边坡,因前期勘察深度不足、防护加固不及时、极端恶劣降雨天气等原因,导致高陡边坡发生滑坡的现象时有发生。边坡开挖发生滑坡后,常牵引至设计开挖线以外的山体滑动变形,使其破坏规模进一步加大。在进行大规模高陡... 详细信息

建设期的山区高速公路边坡,因前期勘察深度不足、防护加固不及时、极端恶劣降雨天气等原因,导致高陡边坡发生滑坡的现象时有发生。边坡开挖发生滑坡后,常牵引至设计开挖线以外的山体滑动变形,使其破坏规模进一步加大。在进行大规模高陡滑坡治理时,除需进行详细的现场踏勘和补勘、厘清滑坡机理外,如何选择经济有效的治理措施亦是业界不断研究深化的课题。通过工程实际案例,说明门架桩在复杂高陡滑坡治理工程中的成功应用。门架桩的成功应用可为其他类似滑坡工程的治理提供可靠的比选依据,为滑坡治理提供多一种选择。

关键词：高速公路高陡边坡门架桩滑坡治理

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混合梁刚构桥钢-混结合段的构造优化与试验

工程力学 2023年第8期40卷 149-160页

作者：陈德宝林志平苏庆田欧阳明谷上官兵同济大学土木工程学院上海200092 福建省高速路桥建设发展有限公司福建厦门361002 中交泉州高速公路有限责任公司福建泉州362343

为了研究钢-混结合段的破坏模式及承载力,为局部构造优化提供依据,采用有限元模型分析钢格室高度变化对结合段受力的影响,设计制作2个结合段缩尺模型,分别测试现有工程和优化后的结合段在压剪耦合作用下的受力性能,得到结合段的受压极... 详细信息

为了研究钢-混结合段的破坏模式及承载力,为局部构造优化提供依据,采用有限元模型分析钢格室高度变化对结合段受力的影响,设计制作2个结合段缩尺模型,分别测试现有工程和优化后的结合段在压剪耦合作用下的受力性能,得到结合段的受压极限承载力和破坏模式。研究表明:钢格室高度的变化对结合段后承压板承担的轴力比例的影响不大;现有工程的结合段的极限破坏状态由钢梁过渡段控制,钢梁过渡段和结合段的安全储备系数分别为3.30和6.65;优化后的钢-混结合段,钢格室高度降低1/3,局部钢板厚度减小1/3,其极限承载力仍高于钢梁过渡段,且安全储备系数为5.58。在设计混合梁刚构桥的钢-混结合段时,建议合理降低钢格室的高度,且将U形开孔剪力板改为O形开孔剪力板,以提高对填充混凝土的面外约束效应。

关键词：桥梁工程混合梁刚构桥静力试验钢-混结合段破坏模式

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受压板肋加劲板整体稳定计算方法

工业建筑 2022年

作者：赵秋陈鹏林志平张骏超福建省高速公路工程重点实验室福建省高速路桥建设发展有限公司福州大学土木工程学院

板肋加劲板是钢结构桥梁中钢箱、钢塔以及钢拱等结构的基本组成构件，为研究板肋加劲板的整体稳定性能，本文采用经试验验证的有限元模型进行整体稳定分析，考虑不同本构关系、初始几何缺陷以及焊接残余应力对整体稳定承载力的影响，批...

板肋加劲板是钢结构桥梁中钢箱、钢塔以及钢拱等结构的基本组成构件，为研究板肋加劲板的整体稳定性能，本文采用经试验验证的有限元模型进行整体稳定分析，考虑不同本构关系、初始几何缺陷以及焊接残余应力对整体稳定承载力的影响，批量计算得到整体稳定系数拟合曲线。研究发现：采用理想弹塑性本构模型可以较安全的描述板肋加劲板受压整体稳定性能。增大初弯曲与偏心距幅值会削弱板肋加劲板的整体稳定承载力，当缺陷幅值为计算长度的1/1000时，板肋侧初弯曲的模型承载力相对较低，但被加劲板侧初弯曲的模型对缺陷更为敏感；增大焊接残余压应力峰值会降低板肋加劲板整体轴向刚度以及轴向极限平均应力。在所研究的相对长细比范围内，拟合的计算公式曲线低于试验值与等强钢U肋柱子曲线，整体接近《公路钢结构桥梁规范》中b类柱子曲线，高于日本规范、美国规范对应的柱子曲线，可以偏安全的用于板肋加劲板整体稳定计算。

关键词：