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为研究组合式基层沥青路面结构抗车辙性能,采用AASHTO力学经验设计法MEPDG车辙预估模型,依托福建省某高速公路沥青路面开展了车辙预测研究。按照水平1输入参数要求,交通参数、气候参数通过实测统计获得,其他路面结构和材料参数按照水平2或水平3要求输入;基于此,分析了沥青路面各结构层动态模量2019年全年的分布规律,预估了该结构沥青路面车辙20 a的演变规律,并研究了温度和交通荷载对路面变形的影响。结果表明:全年高、低温条件下,沥青路面各结构层动态模量差异能达到10倍以上;该结构中面层的车辙变形最大,下面层和级配碎石层的车辙变形较小,可推断该结构沥青路面不会产生较大的结构性车辙,增加中面层的抗车辙性能对于保证路面整体结构的高温性能至关重要;以15 mm作为容许车辙变形控制标准,该结构抗车辙寿命可达18 a以上;高温时段该结构容易产生车辙,通过引导重型货车20:00—08:00运营,可以有效降低沥青路面车辙变形;低速、特重载条件下,该结构下面层、级配碎石层车辙变形与重载条件差异较小,表明低速、特重载对下面层、级配碎石层抗车辙性能影响较低。

关键词：道路工程组合式基层 MEPDG 车辙温度预估

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弯沉车后轴轮胎对贝克曼梁法测定弯沉的影响

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公路交通科技 2011年第5期28卷 49-53,72页

作者：方炬洋福建省高速公路建设总指挥部福建福州350001

不同弯沉车对弯沉测定结果会有影响,为了提高弯沉测量一致性,需要分析弯沉测量的主要影响因素,并对主要影响因素进行控制。通过不同路面结构的弯沉测定试验和模型分析,评价了单后轴荷载以及后轴轮胎的类型、胎面花纹、层级、轮胎压力和... 详细信息

不同弯沉车对弯沉测定结果会有影响,为了提高弯沉测量一致性,需要分析弯沉测量的主要影响因素,并对主要影响因素进行控制。通过不同路面结构的弯沉测定试验和模型分析,评价了单后轴荷载以及后轴轮胎的类型、胎面花纹、层级、轮胎压力和轮胎尺寸对路面弯沉测定的影响。数据分析表明弯沉车荷载和轮胎特质对弯沉测定结果影响较大,仅仅控制荷载是不够的;弯沉车的轮胎对弯沉结果影响非常大,其中影响最大的是轮胎尺寸;最后提出了推荐的贝克曼梁法测定弯沉的弯沉车的标准。

关键词：道路工程贝克曼梁试验轮胎弯沉路面

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沥青混合料细集料的砂当量和亚甲蓝技术指标研究

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公路交通科技 2010年第4期27卷 28-33页

作者：黄祥谈福建省高速公路建设总指挥部福建福州350001

针对目前沥青混合料用细集料的砂当量和亚甲蓝技术指标存在的问题,开展细集料砂当量、亚甲蓝技术指标试验研究。分析了不同规格细集料的砂当量的指标差异性、亚甲蓝的指标差异性和砂当量、亚甲蓝指标的相关性,并在大量细集料试验基础上... 详细信息

针对目前沥青混合料用细集料的砂当量和亚甲蓝技术指标存在的问题,开展细集料砂当量、亚甲蓝技术指标试验研究。分析了不同规格细集料的砂当量的指标差异性、亚甲蓝的指标差异性和砂当量、亚甲蓝指标的相关性,并在大量细集料试验基础上提出了细集料的技术指标和评价原则。试验数据表明亚甲蓝或砂当量试验在检验细集料时有可能将合格的细集料判断为不合格,因此有必要将两个指标结合使用;不同规格的砂当量和亚甲蓝试验结果是有差异的,技术指标与细集料的规格必须一致;目前施工技术规范中细集料的亚甲蓝技术指标偏低,需要调整。

关键词：道路工程技术指标砂当量亚甲蓝细集料

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