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神木北站编组能力及接入方案研究

铁道工程学报 2020年第11期37卷 11-14,42页

作者：张永刚神华包神铁路集团有限责任公司神木719316

研究目的:神木北站是神朔铁路两座区段站之一,目前其万吨列车编组分解作业能力已经达到饱和。而规划郭神线将接轨于神木北站,将进一步恶化其作业能力。本文拟通过对该车站编组能力进行理论分析,提出创新性工程方案,解决组合分解作业能... 详细信息

研究目的:神木北站是神朔铁路两座区段站之一,目前其万吨列车编组分解作业能力已经达到饱和。而规划郭神线将接轨于神木北站,将进一步恶化其作业能力。本文拟通过对该车站编组能力进行理论分析,提出创新性工程方案,解决组合分解作业能力不足的问题。研究结论:(1)本研究提出了折减后站场能力的指标,为站场能力分析提供了思路;(2)提出了新建万吨组合场方案,具有无限制增加站场作业能力的潜力,可在工程实践中普遍采用;(3)在未突破原可研批复投资的基础上增加该项目万吨列车编组分解作业功能,体现了在限定条件下由设计方案主导的工程创新;(4)本文研究可为类似站场改造扩能项目提供参考。

关键词：运输组织神木北站编组能力方案研究

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神华巴准铁路桥涵工程关键管理技术

桥梁建设 2015年第3期45卷 104-109页

作者：张涛神华包神铁路集团有限责任公司内蒙古包头014014

神华巴准铁路桥涵工程体量庞大,技术标准要求高,沿线地形和工程地质情况复杂多变,冬季严寒漫长,桥涵工程施工和管理难度大。项目建设中以设计、施工、安全和质量管理为抓手,做好特殊地区桥涵的设计深度,严格执行施工组织设计,优化设计变... 详细信息

神华巴准铁路桥涵工程体量庞大,技术标准要求高,沿线地形和工程地质情况复杂多变,冬季严寒漫长,桥涵工程施工和管理难度大。项目建设中以设计、施工、安全和质量管理为抓手,做好特殊地区桥涵的设计深度,严格执行施工组织设计,优化设计变更;加强对上跨既有铁路施工、高墩施工、旧桥基础防冲刷处理、风沙地区桩基施工以及T梁预制和架设等重点工程的技术管理工作;严格执行《本质安全管理体系》,加强临近既有线、U形谷斜坡桩基施工的安全管理工作;率先引入第三方检测制度,在桥梁施工、混凝土材料以及T梁生产中积极引入新技术、新工艺、新材料及新设备,多种手段加强工程质量控制。目前,巴准铁路已开通试运营。

关键词：桥涵工程施工技术设计变更安全管理工程质量科技创新施工管理

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试析铁路行业的税收优惠政策

税务研究 2015年第6期 104-106页

作者：宫建辉神华包神铁路集团有限责任公司

目前,我国仍按投资管理主体的不同对铁路进行分类,并以此作为适用不同税收优惠政策的依据。在铁路改革的背景下,这难免导致一定的税负不公问题。本文在对铁路行业税收优惠政策进行分析的基础上,梳理了新形势下不同类型铁路在耕地占用税... 详细信息

目前,我国仍按投资管理主体的不同对铁路进行分类,并以此作为适用不同税收优惠政策的依据。在铁路改革的背景下,这难免导致一定的税负不公问题。本文在对铁路行业税收优惠政策进行分析的基础上,梳理了新形势下不同类型铁路在耕地占用税、房产税、城镇土地使用税等税收优惠政策适用上存在的税负不公问题,并提出了解决问题的思路。

关键词：铁路行业税收优惠税收公平

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浅谈包神铁路接触网常见故障及应对措施

电气应用 2013年第20期32卷 102-104页

作者：樊士琛神华包神铁路有限责任公司

包神铁路接触网至今已运行6年的时间。一些电气设备逐渐老化，设备稳定性变低，故障频发，影响着包神铁路正常运营。针对上述情况。本文对易发生的三类常见故障原因进行分析，提出了解决这些常见故障的方法，并对应对措施进行研究。确... 详细信息

包神铁路接触网至今已运行6年的时间。一些电气设备逐渐老化，设备稳定性变低，故障频发，影响着包神铁路正常运营。针对上述情况。本文对易发生的三类常见故障原因进行分析，提出了解决这些常见故障的方法，并对应对措施进行研究。确保包神铁路接触网能够安全稳定运行。

关键词：接触网故障措施

重载铁路响沙湾隧道病害治理抗滑桩设计及预加固研究

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现代隧道技术 2020年第S1期57卷 535-543页

作者：关达刘秀神华包神铁路集团有限责任公司包头014010

抗滑桩作为一种重要的滑坡治理手段,目前已被广泛运用于边坡防护治理工程中,但尚未应用于运营隧道病害的治理。基于有限元强度折减法,采用ABAQUS软件建立有抗滑桩、无抗滑桩及抗滑桩与水平拉杆相结合的三种工况数值模型。计算结果表明:... 详细信息

抗滑桩作为一种重要的滑坡治理手段,目前已被广泛运用于边坡防护治理工程中,但尚未应用于运营隧道病害的治理。基于有限元强度折减法,采用ABAQUS软件建立有抗滑桩、无抗滑桩及抗滑桩与水平拉杆相结合的三种工况数值模型。计算结果表明:抗滑桩能够有效减小边坡及隧道结构变形;设置抗滑桩时,边坡稳定性系数由不设置抗滑桩工况的0.62提高到1.18,大大提高了边坡稳定性;设置抗滑桩与水平拉杆时,边坡的安全系数较仅设置抗滑桩时提高了32%,达到1.56,其防止边坡变形的效果较仅设置抗滑桩工况更加显著,能进一步减小边坡变形对隧道的影响。同时,在进行抗滑桩施工前,针对响沙湾隧道的既有裂缝病害进行预加固,可保证隧道结构安全。

关键词：铁路隧道重载铁路隧道病害抗滑桩设计预加固

重载铁路隧道入口棚洞结构对运煤火车扬尘影响的数值模拟研究

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现代隧道技术 2020年第S1期57卷 676-685页

作者：刘秀神华包神铁路集团有限责任公司包头014010

重载列车在运煤的过程中具有运输量大、运输速度稳定、快速、运输价格便宜的优点,但是重载列车在通过隧道的入口处会产生强大的扰流,导致车内煤粉扬起,而且还会受到隧道压力波和活塞风的影响。文章应用数值模拟的方法模拟速度为80 km/h... 详细信息

重载列车在运煤的过程中具有运输量大、运输速度稳定、快速、运输价格便宜的优点,但是重载列车在通过隧道的入口处会产生强大的扰流,导致车内煤粉扬起,而且还会受到隧道压力波和活塞风的影响。文章应用数值模拟的方法模拟速度为80 km/h的火车分别进入无棚洞结构隧道和有棚洞结构隧道时列车周围的气体流动状况,研究相同速度下有无棚洞结构对高速列车周围流场的影响及车上1 mm处扬尘粒径的大小。并通过对比不同时刻相同位置的压力、速度和流场,得出当高速列车进入有棚洞结构的隧道时,隧道内向外流动的气流状态有利于减轻列车扬尘的结论。

关键词：隧道棚洞结构重载列车扰流扬尘问题

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牵引变压器故障诊断方法综述

电子测量技术 2021年第4期44卷 110-117页

作者：杨尚霄神华包神铁路集团包神铁路有限责任公司鄂尔多斯017000

变压器作为牵引供变电系统的核心设备,变压器故障将影响轨道交通运行的安全稳定,因此及时发现潜在故障有利于降低故障成本,提高系统的可靠性。当前对变压器早期故障诊断的研究较多并主要集中在对监测量的应用,诊断与识别结果模糊。梳理... 详细信息

变压器作为牵引供变电系统的核心设备,变压器故障将影响轨道交通运行的安全稳定,因此及时发现潜在故障有利于降低故障成本,提高系统的可靠性。当前对变压器早期故障诊断的研究较多并主要集中在对监测量的应用,诊断与识别结果模糊。梳理了变压器故障诊断的技术方法,以及故障诊断过程用到的监测参量;针对变压器故障诊断模型方法和监测状态的不同,总结了变压器故障诊断技术的发展;最后讨论了变压器故障诊断技术存在的不足以及未来的发展方向与挑战,为实现故障预测提供一定的参考价值。

关键词：牵引变压器故障诊断状态参量诊断模型

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福建永安盆地显生宇构造层序地层及沉积模式

地质科学 2025年第1期 107-124页

作者：李斌周游董振国庄粤伶何丽红罗群胡博文韩山师范学院神华地质勘查有限责任公司中国石油大学

永安盆地是位于华夏板块上一个多旋回叠合的沉积盆地，显生宇发育齐全，开展构造层序地层及沉积模式研究是研究华夏板块沉积构造历史的有效途径，且可作为认识中扬子地区沉积构造演化的辅助手段，为湘鄂西页岩气勘探提供参考信息。研究... 详细信息

永安盆地是位于华夏板块上一个多旋回叠合的沉积盆地，显生宇发育齐全，开展构造层序地层及沉积模式研究是研究华夏板块沉积构造历史的有效途径，且可作为认识中扬子地区沉积构造演化的辅助手段，为湘鄂西页岩气勘探提供参考信息。研究结果认为：永安盆地显生宇可以划分出8个构造层序（TSQ1、 TSQ2、 TSQ3、TSQ4、TSQ5、TSQ6、TSQ7、TSQ8），均受控于区域性构造运动。TSQ1受控于加里东构造运动，TSQ2、TSQ3、TSQ4受控于海西构造运动，TSQ5受控于印支运动，TSQ6、TSQ7、TSQ8受控于燕山构造运动。显生宙以来，永安盆地经历了被动大陆边缘浅海陆棚碎屑岩—深水滞留盆地复理石沉积模式，滨浅海碎屑岩滨岸—台地—潮坪模式，前陆盆地河流—湖泊沉积模式，坳陷盆地河流—湖泊沉积模式，坳陷盆地火山—河流—湖泊沉积模式以及断陷盆地河流—冲积扇—湖泊沉积模式的历史演化，记录了华夏板块复杂、完整的构造历史。

关键词：永安盆地构造层序沉积模式华夏板块页岩气

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斜交框架桥力学性能和裂缝防治研究

智能计算机与应用 2025年第01期 110-116页

作者：朱兆斌宋郁民于丽娜杭州铁路设计院有限责任公司上海工程技术大学城市轨道交通学院

实践证明下穿铁路采用框架桥是最佳方案，受地形和道路选线条件限制时，斜交框架桥应用更广泛。斜交框架桥力学特性复杂，除具有正交框架桥的受力特点外，还存在扭转和翘曲变形。本文以下穿铁路斜交框架桥为研究对象，开展其力学性能分... 详细信息

实践证明下穿铁路采用框架桥是最佳方案，受地形和道路选线条件限制时，斜交框架桥应用更广泛。斜交框架桥力学特性复杂，除具有正交框架桥的受力特点外，还存在扭转和翘曲变形。本文以下穿铁路斜交框架桥为研究对象，开展其力学性能分析与裂缝防治研究。分别采用框架桥设计辅助软件DDQ和有限元ANSYS软件建模，以斜交框架桥的斜角角度、长度和梗斜倒角比为影响因素进行力学特性分析。研究结果表明：斜交框架桥挠度随着斜交角的增大而增大；斜交角小于30°时，框架桥受力特性接近正交框架桥，应力和位移随长度变换也较小；当斜交角大于30°时，应力和位移随框架桥的长度变化较大；梗斜倒角比对框架桥的受力产生一定影响，最优的倒角比例为1:1;采用软件DDQ设计斜交框架桥，具有较大安全储备性能。在施工和设计过程中，注意地基不均匀沉降引起结构裂缝，并选择合适的水泥和集料，合理设计混凝土配合比，避免温度裂缝。

关键词：斜交框架桥力学性能斜交角裂缝防治