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研究了正交各向异性层与压电半空间非理想连接时Love波的传播特性。其中,界面条件由剪切滞后模型表征,正交各向异性层表面机械自由。首先,对压电材料和正交各向异性材料的波动方程进行求解,然后利用界面条件和边界条件推导显函形式的频散方程,最后进行数值计算,分析界面性态、压电材料性能和正交各向异性程度对频散特性的影响。分析结果表明:Love波的传播速度随着界面约束强度的降低而减小;当不理想程度较高时,正交各向异性程度和压电材料性能对Love波的传播速度影响不大。

关键词：非理想界面 Love波正交各向异性层剪切滞后模型频散特性

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基于GIS的客运专线全寿命信息管理系统研究

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石家庄铁道大学学报(自然科学版) 2006年第1期19卷 110-112+116页

作者：王建西王明生石家庄铁道学院交通工程分院河北石家庄050043 石家庄铁道学院交通工程分院

在分析客运专线全寿命管理的必要性的基础上,提出了以地理信息系统和数据库等IT技术为手段的客运专线全寿命信息管理系统结构体系与数据维护工作的内容,并阐述了数据采集的重要性和数据的规范化。

关键词：全寿命管理客运专线地理信息系统数据库

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圆柱结构涡激共振耦合效应及其抗风设计参数

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中国公路学报 2018年第5期31卷 74-83,105页

作者：马文勇汪冠亚袁欣欣岳光强石家庄铁道大学大型结构健康诊断与控制研究所河北石家庄050043 石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043

为了解决亚临界区圆形断面细长结构涡激共振抗风设计参数取值不明确的问题,针对土木工程领域小直径圆形细长结构在亚临界区的涡激共振现象,对其涡激共振耦合效应进行了研究,获得其抗风设计的主要气动力参数。采用弹性悬挂节断模型风洞试... 详细信息

为了解决亚临界区圆形断面细长结构涡激共振抗风设计参数取值不明确的问题,针对土木工程领域小直径圆形细长结构在亚临界区的涡激共振现象,对其涡激共振耦合效应进行了研究,获得其抗风设计的主要气动力参数。采用弹性悬挂节断模型风洞试验,模型两侧采用斜置上下不等刚度的弹簧提供三自由度的振动模型,试验风速对应的雷诺数区位于亚临界雷诺数区,分别测试风速增大和减小2种状态下模型的涡激共振,试验采用激光位移计和压力扫描阀同步测试模型振动位移和表面风压,通过分析位移和风压之间的关系,揭示涡激共振发生的耦合状态,并基于涡激共振抗风设计的要求,给出涡激共振锁定区间、气动力系数等抗风设计参数。结果表明:风速增大和减小2种状态下,涡激共振的耦合状态不同,风速增大过程中锁定区间更长;在锁定区间内存在强耦合和弱耦合2种机理的耦合状态,强耦合状态下的升力系数标准差和平均阻力系数值更大,旋涡脱落频率更强,气动力和流场的波动也更强;基于此,建议在对亚临界区的圆形断面结构进行涡激共振设计时,锁定区间为1.0~1.3倍起振风速,其中1.0~1.1倍起振风速范围内按照强耦合状态设计并考虑由耦合效应引起的气动力增强,1.1~1.3倍起振风速范围内按照弱耦合状态设计。

关键词：桥梁工程圆形断面风洞试验涡激共振耦合气动力

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压缩载荷下闭合斜裂纹的分支裂纹渐近扩展分析

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工程力学 2012年第9期29卷 223-229页

作者：李强王伟韩现民石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043

采用滑动裂纹模型并结合现有张开斜裂纹的I型分支裂纹扩展特性的研究成果,研究了闭合斜裂纹的I型分支裂纹的渐近扩展特点,结果表明:1)闭合斜裂纹的I型分支裂纹路径的渐近线为平行于最大主应力的一条直线,并得出了渐近线方程;和张开斜裂... 详细信息

采用滑动裂纹模型并结合现有张开斜裂纹的I型分支裂纹扩展特性的研究成果,研究了闭合斜裂纹的I型分支裂纹的渐近扩展特点,结果表明:1)闭合斜裂纹的I型分支裂纹路径的渐近线为平行于最大主应力的一条直线,并得出了渐近线方程;和张开斜裂纹的翼型裂纹不同,闭合斜裂纹的翼型裂纹路径的渐近线不一定过初始裂纹中心点,该渐近线位置与初始裂纹面的摩擦系数、初始裂纹长度及初始裂纹角有关;2)闭合斜裂纹的I型分支裂纹的扩展路径可以近似采用双曲线描述,并得出了描述I型分支裂纹扩展路径的方程。采用ABAQUS二次开发对闭合斜裂纹的分支裂纹的扩展过程进行了数值模拟,并采用数值模拟和现有试验相结合的方法验证了以上结论的正确性。

关键词：断裂力学数值模拟扩展路径 I型分支裂纹闭合斜裂纹

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