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基于组合赋权-DEA的跨境铁路外部环境风险评价

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铁道工程学报 2024年第1期41卷 107-113页

作者：李艳丽马帅李利军郭湛石家庄铁道大学石家庄050043 中国铁道科学研究院集团有限公司北京100081

研究目的:跨境铁路大多穿越不同国家,铁路沿线的自然、社会环境条件复杂多变,给跨境铁路外部环境安全带来巨大威胁。为保障跨境铁路平稳运行,采用组合赋权-DEA方法在全面识别跨境铁路沿线风险的基础上进行风险评价,旨在为跨境铁路风险... 详细信息

研究目的:跨境铁路大多穿越不同国家,铁路沿线的自然、社会环境条件复杂多变,给跨境铁路外部环境安全带来巨大威胁。为保障跨境铁路平稳运行,采用组合赋权-DEA方法在全面识别跨境铁路沿线风险的基础上进行风险评价,旨在为跨境铁路风险管理工作提供借鉴。研究结论:(1)全面识别跨境铁路沿线外部环境风险,从自然环境与社会环境方面共选取30个风险指标构建跨境铁路外部环境风险评价指标体系,结合AHP-熵权法对各风险指标组合赋权;(2)应用基于DEA的风险评价方法,以各风险指标发生的概率和后果为变量,对跨境铁路外部环境风险进行评价和排序;(3)研究结果显示,跨境铁路侵限风险应予以重点关注,安保区内违法生产经营次之;(4)本文研究可为跨境铁路沿线外部环境安全管理工作提供新的思路,保障跨境铁路运输更加平稳高效运行。

关键词： AHP 熵权法 DEA 跨境铁路铁路安全

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建筑工程施工阶段的安全隐患与控制对策分析

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第8期 0052-0055页

作者：孙翼石家庄建工集团有限公司河北石家庄050000

建筑工程施工阶段是项目进行的核心阶段,也是事故发生频率最高的阶段,尤其是在高层建筑、大型公共建筑的施工中,安全问题显得尤为突出。本文分析了建筑工程施工阶段安全隐患的特点和成因,主要包括施工现场管理疏忽、施工作业人员素质低... 详细信息

建筑工程施工阶段是项目进行的核心阶段,也是事故发生频率最高的阶段,尤其是在高层建筑、大型公共建筑的施工中,安全问题显得尤为突出。本文分析了建筑工程施工阶段安全隐患的特点和成因,主要包括施工现场管理疏忽、施工作业人员素质低下以及施工设备的选型及维护问题等,以及在实际施工中出现的重大事故类型和造成的后果。针对这些问题,本文进一步提出了安全生产管理和技术控制对策,包括严格施工安全管理制度的落实,建立和完善施工现场的安全检查机制,关注施工员工的专业培训和安全教育,以及对施工设备进行定期的检查和维护,旨在为建筑工程施工阶段的安全生产提供科学的决策参考和实践操作指南,进一步降低事故发生率,提高工程建设质量和效益。

关键词：建筑工程施工阶段安全隐患现场管理安全生产管理

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异形板桥桩基托换力学行为及变形规律研究

应用力学学报 2024年第4期41卷 843-852页

作者：张鹏飞孙广刘洪涛袁维中冀建勘集团有限公司石家庄050227 石家庄铁道大学石家庄050043

随着地铁建设的迅速发展,不可避免的穿越既有城市立交桥,对其沉降及受力状态产生重大影响。依托石家庄地铁2号线下穿建和桥桩基托换工程,利用有限元软件,建立三维有限元模型,实现了桩基托换全过程模拟,通过数值计算得出了沉降变化规律,... 详细信息

随着地铁建设的迅速发展,不可避免的穿越既有城市立交桥,对其沉降及受力状态产生重大影响。依托石家庄地铁2号线下穿建和桥桩基托换工程,利用有限元软件,建立三维有限元模型,实现了桩基托换全过程模拟,通过数值计算得出了沉降变化规律,并与现场实际数据进行了对比分析。沉降结果表明,建和桥南桥托换部位沉降较大,应加强此区域位置的监控。通过分析桥面异形板及桩基应力历史,得出:桥面异形板在施工过程中应力变化主要集中在断桩施工阶段;原始桩基在托换施工全过程中,受力表现出先减小后增大的变化规律,新建桩基有效应力呈现出持续增长的现象;断桩施工将原始桩基受力有效转移至新建桩基,盾构施工对各结构应力状态影响较小。

关键词：异形板桩基托换地铁桥梁盾构下穿有限元

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地铁盾构施工下穿既有明挖隧道模型试验研究

中国铁道科学 2024年第1期45卷 110-121页

作者：刘勇曹毅泽吴薪柳樊浩博周怡晟宋玉香林家桢石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043 中国铁路设计集团有限公司城交事业部天津300308 中铁第四勘察设计院集团有限公司浙江分公司浙江杭州310000

为探究盾构下穿施工对既有隧道结构和地层的变形影响规律,以拟建的石家庄市地铁5号线下穿6线隧道为工程背景,基于几何相似比配制地层和结构模型试验材料,并设计试验监测系统。采用直径1 200 mm小型盾构机,试验模拟盾构隧道以不同深度垂... 详细信息

为探究盾构下穿施工对既有隧道结构和地层的变形影响规律,以拟建的石家庄市地铁5号线下穿6线隧道为工程背景,基于几何相似比配制地层和结构模型试验材料,并设计试验监测系统。采用直径1 200 mm小型盾构机,试验模拟盾构隧道以不同深度垂直下穿既有6线隧道的施工过程,并分析下穿过程中既有6线隧道和地层土体的沉降变形规律。结果表明:随着既有隧道底部地层距盾构隧道拱顶距离的增大,地层沉降减小,盾构施工对地层的影响范围约为1.5倍洞径,显著影响区为1倍洞径;随着埋深的增大,盾构施工引起结构下方地层的沉降减小,距盾构隧道拱顶距离分别为1倍洞径和1.5倍洞径时沉降最大差值为31.25%;6线隧道结构与其下方地层产生脱空,盾尾脱出阶段发生的地层沉降占比大于80%。

关键词：地铁盾构施工下穿既有隧道模型试验沉降规律埋深

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企业财务会计向管理会计转型的思考

中文科技期刊数据库（全文版）经济管理 2024年第5期 0149-0152页

作者：刘郡石家庄建设集团有限公司河北石家庄050000

企业财务会计与管理会计是企业内部重要的会计领域,两者在职能以及目标上存有显著不同。企业财务会计重视对企业财务状况以及经营成果的记录以及报告,从而满足外部股东、投资者以及监管机构的信息需要。而管理会计更为重视企业内部的决... 详细信息

企业财务会计与管理会计是企业内部重要的会计领域,两者在职能以及目标上存有显著不同。企业财务会计重视对企业财务状况以及经营成果的记录以及报告,从而满足外部股东、投资者以及监管机构的信息需要。而管理会计更为重视企业内部的决策支持以及经营管理,进而助力企业完成战略目标以及提升经营效率。鉴于现阶段全球经济环境的快速变化以及企业管理的日渐复杂性,越来越多的企业开始认知到企业财务会计向管理会计转型的重大意义。基于此,本文针对企业财务会计向管理会计转型相关内容进行探讨,仅供参考。

关键词：企业财务会计管理会计转型思考

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智能化高层建筑土建施工技术研究与实践

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第6期 0013-0016页

作者：张龙伟石家庄建设集团有限公司河北石家庄050051

随着经济社会的飞速发展,智能化高层建筑已成为现代城市的新名片,不仅塑造了城市的新风貌,还为城市的智能化和可持续发展注入了新的活力。智能化高层建筑的崛起,对城市建设和施工技术提出了更高的要求,特别是在土建施工领域,亟需技术的... 详细信息

随着经济社会的飞速发展,智能化高层建筑已成为现代城市的新名片,不仅塑造了城市的新风貌,还为城市的智能化和可持续发展注入了新的活力。智能化高层建筑的崛起,对城市建设和施工技术提出了更高的要求,特别是在土建施工领域,亟需技术的创新与突破。本研究聚焦于智能化高层建筑土建施工技术的研究与实践,旨在通过探索智能化技术的应用,提升高层建筑土建施工的效率、安全性和质量。通过深入研究和实际应用,我们力求为高层建筑土建施工领域带来新的技术变革,以适应现代城市化进程中对智能、高效、绿色建筑的迫切需求,进而为人们打造更加智能、舒适和环保的生活与工作环境。

关键词：高层建筑土建施工关键技术

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财务会计内部控制管理分析

中文科技期刊数据库（全文版）经济管理 2024年第4期 187-190页

作者：刘郡石家庄建设集团有限公司河北石家庄050000

财务会计内部控制管理是指企业为实现财务目标,借助建立一套系统的、完备的控制措施以及管理机制,针对财务活动实行监督、管理以及保护的一种管理方式。财务会计内部控制管理在企业中具备重大意义。其不只能够确保财务信息的真实、准确... 详细信息

财务会计内部控制管理是指企业为实现财务目标,借助建立一套系统的、完备的控制措施以及管理机制,针对财务活动实行监督、管理以及保护的一种管理方式。财务会计内部控制管理在企业中具备重大意义。其不只能够确保财务信息的真实、准确以及完整,提升财务数据的可靠性以及可信度,还能够有效预防以及控制财务风险,强化企业内部管理,从而实现优化资金运作提升企业竞争力的目标。因此,本文针对财务会计内部控制管理相关内容进行探讨,仅供参考。

关键词：财务会计内部控制管理

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零距离暗挖下穿既有车站控沉效果研究

铁道工程学报 2024年第4期41卷 96-101页

作者：彭宇一无锡地铁集团有限公司无锡214023

研究目的:新建地铁车站换乘节点的施工不可避免地会对既有线的运营造成影响。本文通过列举新建车站零距离暗挖下穿既有线的案例,通过数值模拟,对比不同方案下的沉降影响分析,从而得出可靠的设计施工方案。研究结论:(1)按常规设计方案,... 详细信息

研究目的:新建地铁车站换乘节点的施工不可避免地会对既有线的运营造成影响。本文通过列举新建车站零距离暗挖下穿既有线的案例,通过数值模拟,对比不同方案下的沉降影响分析,从而得出可靠的设计施工方案。研究结论:(1)按常规设计方案,先施工既有车站结构两侧主体结构,并在衔接处预留后浇带,暗挖完成后再进行后浇带施工,通过数值分析可以发现,下穿段施工过程中,对既有车站结构竖向变形影响相对显著,既有车站道床隆起,车站底板发生不均匀沉降,最大沉降值约2.1 mm,超过规范预警值,存在一定的安全风险;(2)针对传统连接做法,提出了零距离下穿既有车站暗挖施工托举法施工理念,直接将新建结构与既有结构连成整体,从而形成暗挖段施工过程的新建结构对既有结构的托举体系,通过数值分析,托举法施工结束后,既有车站道床沉降可减小50%,控沉效果显著;(3)本研究成果可为新建工程暗挖下穿既有工程提供指导。

关键词：地铁车站零距离暗挖车站道床托举法施工控沉效果

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无缝齿条对齿轨铁路横向稳定性的影响研究

铁道工程学报 2024年第2期41卷 50-54页

作者：徐浩杨文茂谢铠泽蔡文锋李建新广州航海学院广州510725 中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 石家庄铁道大学石家庄050043

研究目的:传统齿轨铁路采用有缝齿条,对下部基础变形要求高,且易增大车辆振动响应,增加养护维修成本,为此提出一种无缝齿条齿轨铁路。为研究齿条无缝化对齿轨铁路横向稳定性的影响,采用有限元软件,建立考虑无缝齿条的齿轨铁路横向稳定... 详细信息

研究目的:传统齿轨铁路采用有缝齿条,对下部基础变形要求高,且易增大车辆振动响应,增加养护维修成本,为此提出一种无缝齿条齿轨铁路。为研究齿条无缝化对齿轨铁路横向稳定性的影响,采用有限元软件,建立考虑无缝齿条的齿轨铁路横向稳定性分析模型,研究有无齿条、无缝齿条型式、线路坡度、初始弯曲波长和弯曲矢度、道床横向阻力以及曲线半径等因素下齿轨铁路无缝线路钢轨允许温升。研究结论:(1)与传统铁路无缝线路相比,无缝齿条结构将降低齿轨铁路无缝线路的横向稳定性,且齿条截面积越大,钢轨允许温升越小,建议无缝齿条在50 kg/m钢轨的基础上加工;(2)齿轨铁路无缝线路的钢轨允许温升随线路坡度的增大而减小,随曲线半径、道床横向阻力的增大而增大;(3)齿轨铁路无缝线路钢轨允许温升随初始弯曲矢度的增大而减小,而随初始弯曲波长的增大先减小后增大,最不利弯曲波长约为5 m;(4)为保证无缝齿条齿轨铁路无缝线路的横向稳定性,建议采用小断面齿条、增大曲线半径和道床横向阻力、避免最不利初始弯曲波长并减小弯曲矢度等措施;(5)相关研究成果可为齿轨铁路无缝化设计提供参考与借鉴。

关键词：无缝齿条齿轨铁路有限元分析横向稳定性允许温度