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城市道路下沉式隧道积水深度预测与风险评估

中国公路学报 2025年

作者：胡指南柴文凯王永刚李彪道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室(石家庄铁道大学) 石家庄市交通投资开发有限公司

下沉式隧道属城市道路低洼区段，在强降雨影响条件下不生成过多积水，是预防甚至杜绝城市内涝灾害保证交通安全的关键。为此，本文以路面状况与雨量损失为切入点，构建由进流量、排水能力及路面坡度函数表征的低洼路段积水深度预测公式... 详细信息

下沉式隧道属城市道路低洼区段，在强降雨影响条件下不生成过多积水，是预防甚至杜绝城市内涝灾害保证交通安全的关键。为此，本文以路面状况与雨量损失为切入点，构建由进流量、排水能力及路面坡度函数表征的低洼路段积水深度预测公式。进一步，采用SWMM（Storm Water Management Model）构建排水管网模型，对不同降雨、不同排水条件下积水深度进行预测，并验证理论公式可行性。最后，根据模拟预测结果，完成对隧道内积水深度的风险等级评估。研究结果表明:（1）隧道在理想排水条件下，降雨重现期为10、50、100年时，最大积水深度分别为14.93 cm、20.85 cm和22.74 cm。（2）积水深度模拟预测曲线与理论公式计算结果吻合度良好，表现为先快速增长，后缓慢增长，达到峰值后快速下降，积水峰值在雨强峰值后出现。（3）考虑25%管道堵塞率情况下，降雨重现期10年时的积水风险等级为III级，重现期为50和100年时的积水风险等级均为IV级。研究成果对于下沉式隧道积水深度监测、预警与风险评估具有借鉴意义。

关键词：隧道工程降雨模拟理论公式积水深度风险评估

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以小见大造园手法在园林中的应用

中华建设 2025年第1期 90-92页

作者：郑雪宇北京印象市政工程有限公司

本文围绕“以小见大”的造园手法进行深入研究，旨在探索该手法在不同园林中的应用并分析其传承与创新。造园手法作为园林艺术的重要组成部分，通过精巧的布局与设计，实现在有限的空间内展现无限景观的艺术效果，具有深刻的文化意义和...

本文围绕“以小见大”的造园手法进行深入研究，旨在探索该手法在不同园林中的应用并分析其传承与创新。造园手法作为园林艺术的重要组成部分，通过精巧的布局与设计，实现在有限的空间内展现无限景观的艺术效果，具有深刻的文化意义和实践价值。研究首先明确了“造园手法”及“小中见大”的定义，详细解析多种以小见大的表现手法。通过具体案例，如十笏园与国学公园的分析，展示这些手法如何在不同的园林环境中得以应用和体现。最后，研究着重讨论造园手法的传承与创新，指出虽然传统元素依然扮演着核心角色，但现代园林设计中的创新也使得这些手法更加多样化和富有表现力。通过系统的分析与探讨，不仅彰显了“以小见大”造园手法的艺术魅力，同时也提出了这些手法在现代园林设计中应用的可能性与必要性，为园林景观的未来发展提供了理论基础和创新方向。

关键词：

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城市道路交通工程全过程质量控制措施研究

汽车周刊 2025年第1期 44-45页

作者：李贝贝山东诚通市政工程有限公司

随着城市化进程的加速，城市道路交通工程的建设规模和数量不断增加。为了确保城市道路交通工程的质量，保障交通安全、提高通行效率、促进城市发展，对其全过程进行质量控制至关重要。基于此，本文分析了城市道路交通工程全过程质量控... 详细信息

随着城市化进程的加速，城市道路交通工程的建设规模和数量不断增加。为了确保城市道路交通工程的质量，保障交通安全、提高通行效率、促进城市发展，对其全过程进行质量控制至关重要。基于此，本文分析了城市道路交通工程全过程质量控制的重要性，探讨了当前质量控制工作中存在的工程设计合理性、施工环节和竣工阶段质量控制效果、全过程质量控制手段等方面的问题，并提出了相应的对策，包括加强设计阶段质量控制、严格控制施工环节质量、加强竣工验收环节质量管控以及创新全过程质量控制方法，以提升城市道路交通工程的质量和效益。

关键词：城市道路交通工程全过程质量控制

钢-混组合桥面混凝土层横向受力的弹性地基梁比拟模型

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哈尔滨工业大学学报 2025年

作者：叶华文何建希潘威洲周渝邓雪峰西南交通大学土木工程学院成都市市政工程设计研究院有限公司

钢-混组合桥面板的混凝土铺装层设计参数多由工程经验确定，针对因缺乏明确的受力机制分析而容易导致其结构开裂或不经济的问题，根据正交异性钢-混组合桥面板构造特点，将混凝土铺装层横桥向受力比拟为弹性地基上的无限长梁，建立了轮... 详细信息

钢-混组合桥面板的混凝土铺装层设计参数多由工程经验确定，针对因缺乏明确的受力机制分析而容易导致其结构开裂或不经济的问题，根据正交异性钢-混组合桥面板构造特点，将混凝土铺装层横桥向受力比拟为弹性地基上的无限长梁，建立了轮载下混凝土层横桥向效应的理论分析模型，推导了混凝土层横桥向弹性变形、受力和有效作用范围的解析式。以实际正交异性钢-混组合桥面构造为原型，设计和实施了足尺模型静载试验，还进行了空间有限元仿真分析，结果证明了弹性地基梁比拟模型的合理性。因横隔板和刚性混凝土层约束，偏载下U肋扭转变形可忽略不计；轮载横桥向有效作用范围不超过5个U肋中心距。基于有限元的参数分析表明：栓钉布置和横隔板对混凝土层横桥向受力影响很显著。在文中所提的混凝土铺装层设计参数取值范围内，提出的横桥向受力计算公式适用于正交异性钢混组合桥面设计。

关键词：钢-混组合桥面轮载作用弹性地基梁混凝土铺装层横向受力

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双线暗挖叠落隧道施工对地面沉降影响研究

国防交通工程与技术 2025年第1期23卷 25-30页

作者：李飞宇中铁十八局集团市政工程有限公司北京100024

北京地铁22号线定福庄站—管庄站双线暗挖叠落隧道工程安全风险极高,易产生严重变形和不均匀沉降问题,采用有限差分软件对隧道施工诱发地面沉降问题展开研究,基于现场监测数据证明模型的可靠性,并对不同施工方案的影响规律进行探讨。结... 详细信息

北京地铁22号线定福庄站—管庄站双线暗挖叠落隧道工程安全风险极高,易产生严重变形和不均匀沉降问题,采用有限差分软件对隧道施工诱发地面沉降问题展开研究,基于现场监测数据证明模型的可靠性,并对不同施工方案的影响规律进行探讨。结果表明:模型计算结果与现场监测结果基本吻合,沉降差异较小,模拟结果准确可信。在施工过程中,监测点地面沉降随隧道下穿顺序依次开始增大,沉降量与隧道净距成反比,与距隧道开挖区域水平距离成反比,且沉降增量呈现两个阶段的变化特征,第一个阶段中位于砂土层中的下层隧道施工影响更加显著;不同施工方案诱发地表变形规律接近,下导洞开挖阶段变形增量相对较大,上导洞先施工的方案可显著减少最终地面沉降,施工条件允许时可以优先采用。研究结果可以为相关工程的沉降预测和施工方案选择提供参考。

关键词：暗挖隧道叠落隧道数值模拟地层变形施工方案

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基于多切线技术的盾构隧道开挖面稳定性分析

岩土工程学报 2025年第1期47卷 76-84页

作者：钟军豪 CHIAN Siau Chen 李永鑫刘明芳陈明辉吴振元龙桂华杨小礼周德中南大学土木工程学院湖南长沙410075 新加坡国立大学土木与环境工程系新加坡117576 合肥工业大学汽车与交通工程学院安徽合肥230009 深圳市市政工程总公司广东深圳518000

针对非线性条件下深埋隧道开挖面稳定性问题,采用多切线技术分段线性近似Power-Law(P-L)准则,基于极限分析上限定理,构建1种新的开挖面多曲线圆锥破坏机构,提出1种考虑拉应力截断Tensioncut-off(T-C)效应的开挖面稳定性理论计算方法。... 详细信息

针对非线性条件下深埋隧道开挖面稳定性问题,采用多切线技术分段线性近似Power-Law(P-L)准则,基于极限分析上限定理,构建1种新的开挖面多曲线圆锥破坏机构,提出1种考虑拉应力截断Tensioncut-off(T-C)效应的开挖面稳定性理论计算方法。通过与既有文献结果对比,验证所提方法的可靠性。根据反算的应力分布和破坏机构几何特点,探究不同参数条件下T-C对开挖面稳定性的影响。结果表明:(1)在线性条件下,黏聚力较大且内摩擦角较小时,T-C对开挖面临界支护力的影响较大;在非线性条件下,m的增加并不会放大T-C对开挖面稳定性的影响。(2)在抗拉强度较大时,T-C对开挖面稳定性影响较为显著,随着抗拉强度的折减,T-C控制的破坏机构尺寸逐渐减小,且顶部区域明显钝化。

关键词：开挖面稳定性多切线技术 Power-Law准则拉应力截断极限分析

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先站后区间矿山法隧道施工力学响应规律研究

国防交通工程与技术 2025年第1期23卷 41-44,60页

作者：刘忠强中铁十八局集团市政工程有限公司天津300350

为探究区间隧道开挖对车站主体结构受力变形影响,以乌鲁木齐某地铁车站修建工程为背景,采用有限元分析软件建立地铁车站与区间隧道开挖模型,研究区间隧道开挖对车站主体变形的影响规律,结合现场监测数据验证了数值模拟的可靠性。研究结... 详细信息

为探究区间隧道开挖对车站主体结构受力变形影响,以乌鲁木齐某地铁车站修建工程为背景,采用有限元分析软件建立地铁车站与区间隧道开挖模型,研究区间隧道开挖对车站主体变形的影响规律,结合现场监测数据验证了数值模拟的可靠性。研究结果表明:车站主体结构开挖初期顶板部位沉降较大,随着开挖与支护跟进,沉降逐渐变小;区间隧道开挖时,左右线不同开挖次序会引起区间隧道不同的沉降值,实际施工应及时支护,实时监测,防止单侧沉降过大;区间隧道开挖时,距离车站主体越近,开挖对车站主体结构影响越大。现场实测结果表明,初支与二衬间的接触压力大于初支所受的围岩压力,拱肩部位受力大于其他部位受力。研究为类似工程的变形控制和安全施工提供了借鉴。

关键词：地铁车站区间隧道数值模拟现场监测变形特征受力分析

甲烷/乙烷混合工质纳米液膜蒸发传质特性的研究

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原子与分子物理学报 2025年第5期42卷 72-80页

作者：林小晨丁鑫李雅宁兰志向刘纳张林阳郭健翔青岛理工大学环境与市政工程学院青岛266520 青岛娄山河水务资源有限公司青岛266000

采用分子动力学模拟方法研究了五种不同配比甲烷/乙烷混合工质纳米液膜的汽化过程,从蒸发现象、能量变化、涨落耗散规律及相对分子汽化量四个方面分析了混合工质的蒸发传质特性.结果表明:混合工质纳米液膜中甲烷配比越大,汽化起始时间越... 详细信息

采用分子动力学模拟方法研究了五种不同配比甲烷/乙烷混合工质纳米液膜的汽化过程,从蒸发现象、能量变化、涨落耗散规律及相对分子汽化量四个方面分析了混合工质的蒸发传质特性.结果表明:混合工质纳米液膜中甲烷配比越大,汽化起始时间越早,汽化过程越剧烈,汽化的持续时间越短,固定吸附层越薄,模拟体系动能和势能的增量越小,乙烷的存在会抑制甲烷的汽化;由涨落耗散分析可得,甲烷配比越大,对乙烷汽化的促进作用越强,汽化弛豫时间越短,整体汽化速率越快,传质效果越好.

关键词：混合工质纳米液膜传热传质涨落耗散分子动力学模拟

考虑材料非均质与初始微孔洞的地聚物混凝土力学性能数值模拟

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硅酸盐学报 2025年第01期53卷 71-83页

作者：林俊华左义兵郑志善甘屹东华中科技大学土木与水利工程学院武汉市政工程设计研究院有限责任公司

地聚物混凝土化学组成复杂，力学性能影响因素较多，为探究不同条件下其力学性能变化规律，利用数值模拟进行研究。在构建非均质细观模型上假定混凝土由骨料、砂浆、混凝土界面过渡区三相组成，材料属性服从Weibull分布，并采用等效单... 详细信息

地聚物混凝土化学组成复杂，力学性能影响因素较多，为探究不同条件下其力学性能变化规律，利用数值模拟进行研究。在构建非均质细观模型上假定混凝土由骨料、砂浆、混凝土界面过渡区三相组成，材料属性服从Weibull分布，并采用等效单元拟合求解非均质参数；通过多尺度建模，提出采用折减系数表征初始微孔洞对材料力学性能的影响；采用模拟正交法反推求解砂浆单元的力学性能参数。为验证非均质细观模型，进行了地聚物混凝土力学性能试验。基于验证后的非均质细观模型，进一步探讨了试件尺寸、骨料体积分数、初始微孔洞率等因素对地聚物混凝土力学性能的影响。结果表明：三维细观模型能准确描述地聚物混凝土的力学性能，所提出的模型构建和参数确定方法具有可靠性，对于模拟研究地聚物混凝土力学性能具有指导意义。

关键词：地聚物混凝土力学性能数值模拟非均质模型初始缺陷

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