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天津航标处辖区三大港口航标效能评估研究

天津航标处辖区三大港口航标效能评估研究

作者：董辉大连海事大学

学位级别：硕士

当前,京津冀协同发展、自由贸易试验区建设、国家自主创新示范区建设、滨海新区开发开放和“一带一路”重大战略深入实施,为天津发展拓展了广阔空间,天津已经进入了发展的五大战略叠加的重要历史机遇期。与此同时,环渤海区域经济发展迅... 详细信息

当前,京津冀协同发展、自由贸易试验区建设、国家自主创新示范区建设、滨海新区开发开放和“一带一路”重大战略深入实施,为天津发展拓展了广阔空间,天津已经进入了发展的五大战略叠加的重要历史机遇期。与此同时,环渤海区域经济发展迅猛,沿海港口建设规模持续扩大,海上交通环境日益复杂和交通流量愈加密集,航标助航服务保障对船舶安全航行的重要性更加凸显。上述形势对航标管理部门建立与通航风险和交通流相适应的航标助航服务体系,持续完善辖区航标维护管理工作,提升航标导助航服务能力,都提出了更高的要求。本文以天津航标处辖区内天津港、唐山港曹妃甸港区、黄骅港等三个亿吨级以上港口(区)航标配布为研究对象,运用模糊综合评判的方法,对天津航标处辖区范围内三大主要港口的航标效能进行模糊综合评估,在对天津航标处航标服务水平、航标技术水平、航标管理水平和航标维护水平等方面进行充分分析的基础上,结合天津航标处辖区三大港口布局规划、港口交通流量情况和用户意见及建议等,提出了天津航标处辖区航标配布的调整优化的相关建议,对天津航标处辖区提高航标整体维护管理质量,更好地发挥航标助航效能具有一定的借鉴意义。

关键词：航标效能综合模糊评判航标配布维护管理质量

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内河水上交通智能管理系统解决方案

内河水上交通智能管理系统解决方案

自动化集装箱码头应用技术交流会

作者：杨光伟肖广贞北京视酷伟业科技有限公司佛山海事局

本文阐述了综合利用经济小型雷达、AIS、CCTV等多种监控手段实现覆盖内河航道全线重点水域的船舶动态监控系统的必要性、技术难点、解决方案和实际应用案例。

关键词：雷达 AIS CCTV GIS 电子江图 VTS

来源： cnki会议评论

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正断层倾角变化对其下盘隧道围岩影响的研究

采矿与安全工程学报 2011年第4期28卷 596-601页

作者：蒋建平章杨松上海海事大学海洋环境与工程学院上海201306 南京理工大学理学院江苏南京210094

对在正断层下盘开挖隧道时,断层倾角β对隧道围岩的影响进行了研究.研究发现,β=53°是隧道围岩位移、应力和安全系数等变化的一个转折点;当β为90°～53°时,断层发生了下盘向下移动的活化,断层由正断层转化为逆断层,当β<53°时,断层... 详细信息

对在正断层下盘开挖隧道时,断层倾角β对隧道围岩的影响进行了研究.研究发现,β=53°是隧道围岩位移、应力和安全系数等变化的一个转折点;当β为90°～53°时,断层发生了下盘向下移动的活化,断层由正断层转化为逆断层,当β<53°时,断层两盘都有向下的位移,且上盘的位移要大些;断层破碎带对隧道开挖导致的变形有明显的屏蔽作用,这种屏蔽作用主要发生在断层倾角较陡时的情形;隧道围岩最大位移主要分布在隧道的顶部,且围岩最大位移-断层倾角β关系曲线呈近似的"U"字形;围岩强度按安全系数进行折减后就可得到隧道的失稳或破坏状态,隧道围岩稳定安全系数-断层倾角β关系曲线呈近似屋脊形,当β=53°时安全系数最大.结果表明,β的变化对隧道围岩的位移、应力和稳定性有重要影响.

关键词：隧道断层倾角数值模拟围岩

基于集对—层次分析法的复式航道设立评价研究

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基于集对—层次分析法的复式航道设立评价研究

作者：刘康立大连海事大学

学位级别：硕士

随着航运业的高速发展,海上交通领域,尤其是船舶定线领域迫切需要更为合理的规划,而好的规划设计则需要理论和实践相结合的研究作为基础。随着国家对港口经济日益重视,沿海港口开放和建设的泊位数量逐渐增多,很多港口的船舶进出港数量... 详细信息

随着航运业的高速发展,海上交通领域,尤其是船舶定线领域迫切需要更为合理的规划,而好的规划设计则需要理论和实践相结合的研究作为基础。随着国家对港口经济日益重视,沿海港口开放和建设的泊位数量逐渐增多,很多港口的船舶进出港数量和货物吞吐量超出了港口建立之初规划的航道负荷量。传统上一般采用将单向通航的航道扩建为双向通航的航道的设计方法,但是扩建为双向航道所需要的投资巨大,并且大小型船舶、普通船舶和特种船舶均在同一航道内航行,无法有效利用航道的吞吐能力,还存在一定的安全隐患。复式航道是介于单向航道与双向航道之间的一种过渡航道,其主要形式为在主航道两侧或单侧设立辅航道,实现大小型船舶或普通船和特种船的分道通航。设立复式航道能够在较大程度地减少投入成本的基础上,最大限度的提升航道通过能力,实现航道的优化。为了验证设立复式航道的有效性和安全性,可采用集对—层次分析法(Set Pairs Analysis-Analytic Hierarchy Process)进行研究,根据现有航道和复式航道的建设情况,全面分析其通航环境,对现有的航道和预设的复式航道从安全性和有效性两方面进行评估。首先以航道安全性和有效性作为一级指标建立复式航道的综合评价指标体系,通过专家问卷调查法获得复式航道评价指标体系的判断矩阵,运用区间层次分析法和变异系数法分别求取主客观权重,再通过组合赋权法计算各指标综合权重值,最后运用集对分析理论对现有的航道和预设的复式航道进行综合等级评价和集对态势分析,以评估航道的综合等级。通过选取董家口港的现有航道和预设立的复式航道为案例进行评估,表明本文提出的评价指标和评价方法可以有效地用来评估设立的复式航道。案例评估结果表明,董家口港现有航道的综合评价等级为“一般”,预设立的复式航道综合评价等级为“优秀”,说明设立董家口复式航道通航效率更高,经济社会效益增加,船舶发生碰撞等事故的可能性也将大大减低,航道内安全形势趋向于安全。本方法可为将来沿海港口复式航道的设立研究提供有效的理论依据和参考。

关键词：复式航道综合评估集对分析法层次分析法

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停航背景下班轮船期与集装箱流综合恢复研究

停航背景下班轮船期与集装箱流综合恢复研究

作者：刘一博大连海事大学

学位级别：硕士

在实际的班轮营运过程中,班轮公司为了应对某些时期贸易停滞导致的集装箱运量暴跌,会制定部分航次的停航计划。在海运需求反弹时,会发生港口集装箱周转不畅,港口拥堵严重,班轮无法按计划靠泊,班轮公司也会对这类航次采取停航计划。除某... 详细信息

在实际的班轮营运过程中,班轮公司为了应对某些时期贸易停滞导致的集装箱运量暴跌,会制定部分航次的停航计划。在海运需求反弹时,会发生港口集装箱周转不畅,港口拥堵严重,班轮无法按计划靠泊,班轮公司也会对这类航次采取停航计划。除某些班轮航次被取消外,班轮航行受到干扰事件影响而难以保证准班率的情况也尤为常见,会出现班轮无法按照船期表规定的时间到港和离港的情况,影响了货主的运输计划,给货主的利益带来损失。本文站在班轮公司的角度,在班轮公司采取停航计划的背景下,对停航航线的集装箱货流进行恢复,运用班轮公司建议的替代航线的班轮船舶对这些货物进行运输,完成货主的运输计划,并同时考虑恢复替代航线的班轮船期,研究停航背景下的班轮船期与集装箱流综合恢复问题。本文首先对班轮船期与集装箱流综合恢复问题的研究背景和研究意义进行阐述,通过分析借鉴国内外学者干扰恢复问题的研究成果,指出了班轮领域干扰恢复研究的不足,提出了班轮船期与集装箱流综合恢复问题。然后阐述了干扰恢复的相关理论,并据此分析了班轮运输中干扰恢复的要点和方法。班轮船期干扰恢复中会增加船舶燃油消耗,集装箱流恢复中会增加转运的过程,都会增加许多碳排放,因此本文还阐述了班轮运输中的碳排放的相关理论。结合理论阐述,本文以班轮公司总成本最小为目标,设置停航航线货流的硬时间窗约束来构建船期和货流的一体化恢复问题,同时考虑了集装箱流恢复过程中增加的碳排放成本,建立了混合整数非线性规划模型,采用自适应变异的粒子群算法(AMPSO)对模型进行求解。结果表明,采用班轮船期与集装箱装箱流综合恢复后,相比未考虑集装箱流恢复的船期恢复模型的总成本降低了10.66%。本文的创新型成果:(1)建立了班轮船期与集装箱流综合恢复模型,以往的研究中班轮船期恢复和集装箱流恢复是两个独立的问题,本文建立的模型将两个问题结合在了一起,同时保证了班轮公司和货主的利益。还考虑了干扰恢复过程中的碳排放成本,符合低碳航运的理念,使问题更加全面。(2)将班轮船期与集装箱流综合恢复模型和班轮船期恢复模型进行对比,并深入分析了问题中各项因素对于结果的影响,为班轮公司和货主在不同情境下提供了决策参考。

关键词：班轮运输干扰管理碳排放硬时间窗约束自适应变异的粒子群算法

复杂运输环境下的中欧集装箱海铁联运路径优化

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复杂运输环境下的中欧集装箱海铁联运路径优化

作者：谢允鹏大连海事大学

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我国的“一带一路”倡议推动了中欧之间的贸易往来,也促进了沿线的交通基础设施建设,实现了中国与欧洲国际联运通道的网络化发展。但是中欧之间的货物运输仍受诸多复杂因素的影响,双方的货物运输需途经亚洲、北非、中东欧等多国,地缘政... 详细信息

我国的“一带一路”倡议推动了中欧之间的贸易往来,也促进了沿线的交通基础设施建设,实现了中国与欧洲国际联运通道的网络化发展。但是中欧之间的货物运输仍受诸多复杂因素的影响,双方的货物运输需途经亚洲、北非、中东欧等多国,地缘政治较为复杂;中欧运输通道长约一到两万公里,沿途气候多变;同时运输过程中也存在港口拥堵、低碳减排要求等因素,都会影响到货物安全稳定的到达。因此,研究复杂运输环境下的中欧集装箱海铁联运路径优化,可为多式联运经营人提供更加安全与成本更优的方案选择。主要工作如下:(1)梳理了国内外多式联运路径优化、中欧集装箱运输和多目标优化求解的相关文献,阐述了中欧之间海上与陆上集装箱运输的主要线路和发展现状,介绍了国际多式联运的内涵和优势等,并对中欧之间的复杂运输环境进行了分析。(2)综合考虑了运输中的复杂因素,以科法斯集团(Coface)在2020年及2022年对全球162个国家做出的风险评估报告为基础,衡量和平时期和冲突发生后途经国家或地区的政治风险;统计节点间影响铁路运输、水路运输的极端天气以及自然灾害的发生次数,量化分析铁路运输或海运受自然环境影响的程度。同时考虑运输中的低碳要求、港口拥堵、边境站延误等实际因素,并将其量化分析,以求更贴合实际运输环境。(3)以运输风险和综合运输成本最低为目标,建立多目标优化模型,其中运输风险的目标函数考虑了政治风险和自然风险,综合运输成本的目标函数考虑了节点间运输成本、节点处中转成本、碳交易成本、港口拥堵成本、边境站延误成本和不准时的惩罚成本,并结合模型的特点使用NSGA-II算法进行求解,得到了和平时期和地区冲突发生后的Pareto最优解集。(4)在实例分析上,选取我国西安和德国汉堡作为始发地和目的地,针对不同时期多式联运经营人对政治风险和自然风险的不同侧重程度,得到和平时期和地区冲突发生后的Pareto最优解集,并进一步针对综合运输成本与运输风险,得到不同偏好下的最优路径。结果表明:地区冲突发生后,运输方案的平均风险值明显提高,更加倾向于从我国沿海港口出运,将货物送达欧洲;同时依托于中欧班列的运输方案减少,海运占比高的运输方案增多,致使平均运输成本得到一定程度下降。

关键词：集装箱海铁联运复杂运输环境运输风险综合运输成本路径优化

辽宁港口群对辽宁省经济发展贡献率变化趋势研究

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辽宁港口群对辽宁省经济发展贡献率变化趋势研究

作者：冷丽艳大连海事大学

学位级别：硕士

“城以港兴,港以城荣”是港口与腹地城市发展历程中遵循的一个普遍规律。港口依靠腹地区域生存、发展;反过来,港口的发展又促进腹地经济的繁荣兴盛。随着港口的代际发展,港口与区域经济之间的关系更加紧密,港口通过港口城市的中心带动... 详细信息

“城以港兴,港以城荣”是港口与腹地城市发展历程中遵循的一个普遍规律。港口依靠腹地区域生存、发展;反过来,港口的发展又促进腹地经济的繁荣兴盛。随着港口的代际发展,港口与区域经济之间的关系更加紧密,港口通过港口城市的中心带动作用推动区域经济发展;区域经济的繁荣、贸易的兴盛也促进着港口的发展。因此,合理的评价港口对城市经济发展的贡献程度,制定科学合理的港口发展规划,对于促进港口对区域经济发展做出更多的贡献,实现港口和区域经济之间的协调发展尤为重要。本文首先从理论上揭示了港口、港口物流以及区域经济的内涵,港口与港口腹地经济之间的相互作用,港口对腹地区域的直接、间接和诱发经济贡献等三方面内容;阐述了辽宁港口群、辽宁省经济发展状况以及辽宁港口群和辽宁省经济发展关系的演变过程;利用2002年和2007年辽宁省有关数据,根据港口生产活动的实际情况,将港口主营业务归纳为水上运输业、装卸搬运和其他运输服务业、铁路运输业、道路运输业、仓储业和建筑业等六项内容,构建出相应的转换系数矩阵,编制出包含港口业的投入产出表。在此基础上,采用乘数法得到相应年度辽宁港口群对辽宁省经济发展的直接、间接和诱发贡献值。最后通过定性和定量相结合的方法对未来辽宁港口群对辽宁省经济发展的贡献率发展趋势进行了展望。

关键词：辽宁港口群贡献率变化趋势投入产出法乘数法

中国大陆至东南（北）亚邮轮航线船型技术经济论证

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中国大陆至东南（北）亚邮轮航线船型技术经济论证

作者：陆平远大连海事大学

学位级别：硕士

随着亚洲邮轮船队的增长,亚洲邮轮市场的竞争日益激烈。特别是在全球金融危机的冲击下,邮轮公司的年利润仍然保持稳定高增长,逐步成为国内的朝阳产业,成为新的增长点。因此,对中国大陆至东南(北)亚邮轮航线船型进行论证成为一个重要的... 详细信息

随着亚洲邮轮船队的增长,亚洲邮轮市场的竞争日益激烈。特别是在全球金融危机的冲击下,邮轮公司的年利润仍然保持稳定高增长,逐步成为国内的朝阳产业,成为新的增长点。因此,对中国大陆至东南(北)亚邮轮航线船型进行论证成为一个重要的研究问题。首先,本文调查研究船舶营运的市场需求和环境。通过调查和分析亚洲邮轮各个港口的情况,弄清所论证邮轮船型的使用目的和使用条件,为拟定邮轮船型方案提供可靠的依据;为进一步计算营运经济性和投资效果提供准确的基础数据。其次,确定船型技术参数,计算船型经济指标。根据调研分析的结果,大致确定出邮轮船型的选型范围。选型时需要确定的主要尺度及要素包括：邮轮客位数、邮轮航速、邮轮总吨、邮轮主尺度和邮轮方形系数。在船型方案产生后,关于船舶的技术规格和性能指标均为已知。对于邮轮船公司,最优船型不仅在技术上要先进、适用,更重要的是在经济上最为有利。为此,要对各型船的营运经济性进行计算分析,求出其造价、各项营运成本、营运收入及衡量投资效果的其他指标。随后,确定最佳邮轮船型方案。根据各邮轮船型的技术、经济指标比较,从中选出最优邮轮船型。根据邮轮公司的实际情况确定,各个技术、经济指标的重要程度。通过模糊综合评价模型对各个邮轮船型方案进行综合的评价。从而,获得中国大陆至东南(北)亚邮轮航线最优船型方案。最后,对最佳邮轮船型的主要参数做敏感性分析。即对重要参数,如船长、船宽和船价等做变参数计算分析,观察主要指标随之变化的趋势。通过敏感性分析可以得知具体参数的敏感性的强弱,从而对所选的邮轮船型方案做出更为确切的估价和评价。

关键词：邮轮技术经济论证模糊综合评价

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中海船代大连公司班轮代理业务战略研究

中海船代大连公司班轮代理业务战略研究

作者：庞立红大连海事大学

学位级别：硕士

船舶代理业是我国航运业的一个重要领域,伴随着我国海运事业的发展不断而壮大。我国加入WTO后,船舶代理业受到巨大冲击。2003年,中海集团内部进行体制改革,将本集团所属的集装箱船舶代理,由原来全部由各口岸的中海船代公司代理改为由各... 详细信息

船舶代理业是我国航运业的一个重要领域,伴随着我国海运事业的发展不断而壮大。我国加入WTO后,船舶代理业受到巨大冲击。2003年,中海集团内部进行体制改革,将本集团所属的集装箱船舶代理,由原来全部由各口岸的中海船代公司代理改为由各口岸新成立的中海集运公司代理,依照此改革方案,我司所有的集装箱代理权全部转交给中海集运公司。经营集装箱代理的班轮部由“自船自代”转向公共代理市场。内外环境的变化使我司面临前所未有的巨大挑战,我司必须快速调整观念,在整合现有资源发挥自身优势的前提下,科学地运用战略管理理论,制定具有针对性、适合企业发展的策略,在逆境中求生存,谋求更大的发展。本文首先论述了关于船舶代理业务的基本理论,这部分内容是论文的主要理论基础。文章主要从船舶代理的基本概念、内涵、发展历史等方面阐述了船舶代理知识,并着重介绍了班轮代理业务。面对目前船舶代理的现状,本文从作者所在公司出发,详细地从政治法律、经济、口岸、港口、竞争方面等外部环境进行了分析,又进一步阐述了公司内部的优势和劣势,提出了一体化和多样化战略来摆脱困境,提出优化可控因素组合,通过在相关领域实现多元化来克服企业存在的劣势,整合资源,巩固和加强自身的比较优势和核心竞争力,使企业可持续性发展。

关键词：船舶代理经营战略环境分析