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道路桥梁项目施工质量管理与控制探究

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第7期 0065-0068页

作者：杨英育才-布朗交通咨询监理有限公司湖南长沙410076

人们生活水平的不断提升,私家车数量也在逐年增多,道路拥堵的情况也是愈发严重。道路桥梁项目是保证城市高速发展的重要因素之一,只有拥有比较发达的交通设施,才能促进城市经济的稳步发展。因此对只有重视道路桥梁项目施工质量的管理与... 详细信息

人们生活水平的不断提升,私家车数量也在逐年增多,道路拥堵的情况也是愈发严重。道路桥梁项目是保证城市高速发展的重要因素之一,只有拥有比较发达的交通设施,才能促进城市经济的稳步发展。因此对只有重视道路桥梁项目施工质量的管理与控制,才能有效提升其建设质量和效率。此时管理人员需要是从技术管控和质量管控等多方面入手,从根本上消除施工期间所存在的安全和质量隐患,提高道路桥梁施工的整体水平。

关键词：道路桥梁质量管理控制措施

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道路桥梁工程现浇连续箱梁施工技术实践

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第3期 0076-0079页

作者：石昆育才-布朗交通咨询监理有限公司湖南长沙410000

现浇连续箱梁施工技术是道路桥梁工程技术之一,技术的应用效果将直接影响道路桥梁工程的安全质量。因此,以一个道路桥梁工程为例,结合工程基本情况,论述了现浇连续箱梁施工技术难点,并从箱梁支架安装、桥面箱梁现浇过程、桥面钢绞线穿... 详细信息

现浇连续箱梁施工技术是道路桥梁工程技术之一,技术的应用效果将直接影响道路桥梁工程的安全质量。因此,以一个道路桥梁工程为例,结合工程基本情况,论述了现浇连续箱梁施工技术难点,并从箱梁支架安装、桥面箱梁现浇过程、桥面钢绞线穿束几个方面,提出了几条现浇连续箱梁施工技术的实践优化措施,最终总结了现浇连续箱梁施工技术在道路桥梁工程中的应用效果,希望为现浇连续箱梁施工技术的有效应用提供一些参考。

关键词：道路桥梁工程现浇桥面

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带齿土工格栅拉拔模型试验与极限拉拔力研究

武汉大学学报(工学版) 2024年

作者：方薇刘恬王骄王亮亮周鹏长沙理工大学交通运输工程学院湖南建工集团有限公司长沙理工检测咨询有限责任公司中国矿业大学力学与土木工程学院

为了研究带齿格栅的抗拔特性，将合金角铝与双向拉伸塑料土工格栅联结制成带齿土工格栅并开展了不同齿筋高度和法向荷载条件下的室内拉拔模型试验，然后考察了绕流滑动模型、Perterson & Anderson模型、Matsui模型、Jewell模型、Chai模... 详细信息

为了研究带齿格栅的抗拔特性，将合金角铝与双向拉伸塑料土工格栅联结制成带齿土工格栅并开展了不同齿筋高度和法向荷载条件下的室内拉拔模型试验，然后考察了绕流滑动模型、Perterson & Anderson模型、Matsui模型、Jewell模型、Chai模型和Rankine被动土压力模型在计算带齿格栅极限拉拔力时的适用性。研究表明：（1）在相同的试验条件下，带齿格栅的拉拔力高于普通土工格栅。立体筋材相较于常见的平面筋材而言能够提供额外的约束作用，从而获得更好的加筋效果；（2）当齿筋高度一致时，拉拔力峰值随法向应力增大而显著增加；在法向应力相同时，拉拔力峰值随着齿筋高度的增加有所提升；（3）算例表明在前述六种理论模型中，Rankine被动土压力模型计算便捷且与试验结果最为接近，因而具有良好的应用潜力。

关键词：带齿土工格栅拉拔力模型试验理论分析

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酸环境对粉砂质泥岩三轴力学特性影响研究

地下空间与工程学报 2024年第1期20卷 55-63页

作者：魏笑史振宁龙彪王子航高乾丰长沙理工大学交通运输工程学院长沙410114 长沙理工大学公路养护技术国家工程研究中心长沙410114 中国公路工程咨询集团有限公司武汉430023

为研究酸环境对粉砂质泥岩三轴力学特性影响规律,开展不同酸环境影响下粉砂质泥岩试样三轴压缩试验,得到了酸环境作用下粉砂质泥岩试样宏观力学参数及破环形态的变化规律。结果表明:(1)随着溶液pH值减小及浸泡时间增加,粉砂质泥岩三轴... 详细信息

为研究酸环境对粉砂质泥岩三轴力学特性影响规律,开展不同酸环境影响下粉砂质泥岩试样三轴压缩试验,得到了酸环境作用下粉砂质泥岩试样宏观力学参数及破环形态的变化规律。结果表明:(1)随着溶液pH值减小及浸泡时间增加,粉砂质泥岩三轴峰值强度显著降低,且试样越过峰值应力后强度衰减幅度减小,粉砂质泥岩逐渐由硬脆性破坏向韧性破坏转变;(2)经过酸溶液作用后的粉砂质泥岩试样黏聚力和内摩擦角等抗剪强度参数发生明显衰减;(3)浸泡时间相同时,随着围压增加,试样破坏面主裂隙倾角逐渐减小,裂隙宽度变大,试样的微裂隙增多;(4)在围压与浸泡时间相同时,随着溶液pH值的增加,破坏后的粉砂质泥岩试样完整性逐渐下降。

关键词：粉砂质泥岩酸环境三轴强度抗剪强度参数

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羟基纤维素改良预崩解炭质泥岩工程特性研究

交通科学与工程 2024年第5期40卷 80-86页

作者：伍雪梅周滔湖南高速设计咨询研究院有限公司湖南长沙410114 中国建筑第六工程局有限公司交通建设分公司天津300451

为探究羟基纤维素对预崩解炭质泥岩工程特性的改良效果,开展了无侧限抗压强度、干湿循环以及理化特性的试验,以分析掺量、养护时间、干湿循环次数对预崩解炭质泥岩力学和理化特性的影响,并结合扫描电子显微镜(scanning electron microsc... 详细信息

为探究羟基纤维素对预崩解炭质泥岩工程特性的改良效果,开展了无侧限抗压强度、干湿循环以及理化特性的试验,以分析掺量、养护时间、干湿循环次数对预崩解炭质泥岩力学和理化特性的影响,并结合扫描电子显微镜(scanning electron microscope,SEM)技术揭示了羟基纤维素改良预崩解炭质泥岩的微观机制。结果表明:在养护时间相同的情况下,改良后的预崩解炭质泥岩的无侧限抗压强度随羟基纤维素掺量的增加呈现出先增大后减小的趋势,且当掺量为4%时,其无侧限抗压强度达到最大值;当羟基纤维素的掺量保持不变时,随着养护时间的增加,改良后的预崩解炭质泥岩的无侧限抗压强度也随之增加,并在养护14 d后趋于稳定;在干湿循环作用下,经羟基纤维素改良后的预崩解炭质泥岩的无侧限抗压强度变化符合指数函数规律;改良后的预崩解炭质泥岩的pH基本保持不变,而TDS值、电导率及盐度均有所降低;羟基纤维素主要通过胶结颗粒和填充孔隙的方式来增强预崩解炭质泥岩的力学性能。

关键词：路堤工程炭质泥岩羟基纤维素工程特性微观机制

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新型柔性挡墙在地震区的应用与研究

价值工程 2024年第20期43卷 120-122页

作者：张学臣巨建勋湖南高速设计咨询研究院有限公司长沙410000

抗震设计是挡土墙设计中需着重考虑的环节,柔性挡墙在抗震方面比刚性挡墙更有优势。本文针对一种新型的柔性挡墙—自嵌式挡墙进行研究,通过对三种自嵌式挡墙模型进行试验,结果表明自嵌式挡土墙经合理设计完全能抵抗大的地震动载,适合在... 详细信息

抗震设计是挡土墙设计中需着重考虑的环节,柔性挡墙在抗震方面比刚性挡墙更有优势。本文针对一种新型的柔性挡墙—自嵌式挡墙进行研究,通过对三种自嵌式挡墙模型进行试验,结果表明自嵌式挡土墙经合理设计完全能抵抗大的地震动载,适合在地震区推广应用。另根据朗金理论破裂面,给出了自嵌式挡土墙在地震工况下的土压力理论公式,并与大量实验研究结果相吻合。

关键词：柔性挡墙地震自嵌式挡墙土压力加筋土

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安化县柘溪危桥改造总体方案

四川建筑 2024年第3期44卷 250-252页

作者：熊翀刘进湖南智谋规划工程设计咨询有限责任公司湖南株洲412007 湖南省建筑设计院集团有限公司湖南长沙410082

安化县柘溪危桥改造工程要解决以下几个问题:防洪、通航、交通。在设计过程中,通过桥位对比、桥型选择、桥跨比选,采用钢箱梁加变截面连续箱梁组合桥梁结构实现上述功能,为山区涉水桥梁设计提供参考。

关键词：危桥改造桥位对比桥型选择桥跨比选

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石油化工安全技术与环境风险的评价研究

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第1期 0200-0203页

作者：陈艳丽湖南泰新诺卫安全技术咨询有限公司湖南长沙410000

石化装置在运行时长期处于高温高压工作状态,导致设备面临着爆炸、火灾等安全隐患,事故发生后会产生大量烟尘,给周围环境与人体健康带来直接影响。为规避石油化工生产中的环境风险,有必要加强对安全技术的应用,做好故障诊断与监测分析,... 详细信息

石化装置在运行时长期处于高温高压工作状态,导致设备面临着爆炸、火灾等安全隐患,事故发生后会产生大量烟尘,给周围环境与人体健康带来直接影响。为规避石油化工生产中的环境风险,有必要加强对安全技术的应用,做好故障诊断与监测分析,实施环境风险评价研究,引导石化企业按照安全标准展开各项操作。基于此,本文针对室友化工行业的安全技术问题进行了浅要的分析,同事对其环境风险的评价进行了阐释,以供参考。

关键词：石油化工安全技术环境风险评价

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基于动态分时电价引导的电动汽车需求侧响应

电力科学与技术学报 2024年第4期39卷 138-145页

作者：叶文浩陈耀红颜勤涂晓帆国网湖南电力有限公司湖南长沙410000 长沙理工大学电气与信息工程学院湖南长沙410114

为激励电动汽车(electric vehicles,EVs)参与需求侧响应以减小电网负荷峰谷差,同时提高电动汽车用电经济性,首先,利用蒙特卡罗法模拟出电动汽车无序充电负荷,再根据电动汽车是否受电网调控或者受价格信号引导,将电动汽车分为3类进行处理... 详细信息

为激励电动汽车(electric vehicles,EVs)参与需求侧响应以减小电网负荷峰谷差,同时提高电动汽车用电经济性,首先,利用蒙特卡罗法模拟出电动汽车无序充电负荷,再根据电动汽车是否受电网调控或者受价格信号引导,将电动汽车分为3类进行处理;然后,以电网峰谷差均方值最小和用户充放电费用最小为目标,搭建基于电价需求弹性矩阵的动态分时电价(time-of-use,TOU)需求响应模型;最后,根据湖南某地区历史负荷数据对一天的电价进行分段,再通过仿真分析,验证考虑实时负荷反馈的动态分时电价可以有效地应对负荷波动,并且对于减小峰谷差和降低用户用电成本的效果更明显。

关键词：动态分时电价价格需求弹性矩阵电动汽车需求响应蒙特卡罗法

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