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云南某高含镁铜矿浮选试验研究

湖南有色金属 2024年第4期40卷 17-21页

作者：王珊蒋万君蒋太国王皓郭芸杉中铝国际工程股份有限公司昆明分公司云南昆明650051 云南铜业股份有限公司矿山研究院云南昆明650224

针对云南某高含镁铜矿,开展了化学多元素和元素赋存状态分析,查明该高含镁铜矿主要物相组成,并通过原矿解离情况分析,得出最佳磨矿细度为-0.074 mm占80%。后进行磨矿细度、石灰用量、硫化钠用量、捕收剂种类及用量试验研究,确定最佳试... 详细信息

针对云南某高含镁铜矿,开展了化学多元素和元素赋存状态分析,查明该高含镁铜矿主要物相组成,并通过原矿解离情况分析,得出最佳磨矿细度为-0.074 mm占80%。后进行磨矿细度、石灰用量、硫化钠用量、捕收剂种类及用量试验研究,确定最佳试验条件,在该条件下开展闭路试验可获得铜品位为23.47%,铜回收率为90.32%,镁品位为7.53%,镁回收率为0.79%的铜精矿。在此基础上使用腐植酸钠将精矿镁品位降低至4.95%,满足生产要求。

关键词：铜浮选白云石腐殖酸钠

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企业财务共享构建的问题探讨

现代营销(上旬刊) 2024年第5期 121-123页

作者：周灿中国广电湖南网络股份有限公司

随着经济全球化的快速发展，特别是国内企业国际化进程加快，宏观经济环境和市场竞争的日趋复杂与不确定性增加，企业发展需要转型升级，管控模式和管理机制需要适应企业自身发展需求。财务共享作为企业财务管理工作的重要组成部分，对... 详细信息

随着经济全球化的快速发展，特别是国内企业国际化进程加快，宏观经济环境和市场竞争的日趋复杂与不确定性增加，企业发展需要转型升级，管控模式和管理机制需要适应企业自身发展需求。财务共享作为企业财务管理工作的重要组成部分，对于企业的整体发展具有重要影响。基于此，本文通过对财务共享的概念进行阐述和分析，对企业建设财务共享的重点关注事项展开研究，以期助力企业高质量发展。

关键词：企业财务共享建设方案服务中心

应对外生冲击的泰勒规则调整与货币政策效果改善——基于全球217个国家的大数据实证

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计量经济学报 2024年

作者：马理张人中马威湖南大学金融与统计学院桂林银行股份有限公司博士后创新实践基地

常用的泰勒规则一般盯产出缺口与通胀缺口,但是在重大外生冲击下,泰勒规则可能需要适时调整盯住对象以提高货币政策的调控效果.本文以新冠疫情作为外生冲击的代表,分外生冲击前和外生冲击后两个阶段分期构建PVAR模型,对比研究了调整盯... 详细信息

常用的泰勒规则一般盯产出缺口与通胀缺口,但是在重大外生冲击下,泰勒规则可能需要适时调整盯住对象以提高货币政策的调控效果.本文以新冠疫情作为外生冲击的代表,分外生冲击前和外生冲击后两个阶段分期构建PVAR模型,对比研究了调整盯住目标后的泰勒规则的有效性.研究显示:添加了汇率和金融稳定因素之后的泰勒规则能够更好地应对外生冲击,且对发达国家和浮动汇率国家更为有效.政策建议是:各国应当结合自身发展特征调整货币政策,建立应对突发危机事件外生冲击的货币政策调控框架,完善国际货币政策协调机制,实施稳定的汇率政策和跨境资本的宏观审慎调控政策,抵御外生冲击的不利影响和实现对宏观经济的最优调控.

关键词：外生冲击泰勒规则调整货币政策效果

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HXD1型电力机车的振动测试及分析

铁道车辆 2024年第1期62卷 46-53页

作者：丁杰肖潇周叙全龚平凡彭瑞玲孙波湖南文理学院国际学院湖南常德415000 株洲中车时代电气股份有限公司国际事业部湖南株洲412001

为了获得电力机车从轮轨至牵引变流器的振动特性,开展了HXD1型电力机车从怀化至张家界线路运行的振动测试,并结合标准GB/T 21563—2018要求,从时域和频域角度分析了待车、匀速上坡和匀速行驶等工况的振动特征。研究结果表明:电力机车的... 详细信息

为了获得电力机车从轮轨至牵引变流器的振动特性,开展了HXD1型电力机车从怀化至张家界线路运行的振动测试,并结合标准GB/T 21563—2018要求,从时域和频域角度分析了待车、匀速上坡和匀速行驶等工况的振动特征。研究结果表明:电力机车的振动冲击来源于轮轨冲击、车体冲击和接触器冲击,车下悬挂系统对轮轨冲击的减振效果良好;牵引变流器内部的功率模块主要受电容电磁振动影响,3个方向振动有效值超出标准值,垂向冲击峰值超出标准值;换热器风机主要受安装基础影响,横向振动有效值超出标准值。实际线路的振动测试数据和分析结果可为后续开展车载设备的可靠性研究和结构优化设计提供数据支撑。

关键词：电力机车牵引变流器线路振动测试电磁振动

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针对动物领导关系的可变寻正时滞传递熵

计算机工程与设计 2024年第9期45卷 2785-2795页

作者：周立方万亚平南华大学计算机学院湖南衡阳421001 湖南省科技厅湖南省医疗大数据国际科技合作基地湖南衡阳421001 航天晨光股份有限公司智能制造研究中心江苏南京211100

为改进可变时滞传递熵(VL传递熵),提出一种可变寻正时滞传递熵(VPL传递熵)。根据提出的时滞寻正设想,重新确定用来矫正DTW时滞序列的最佳固定时滞,用经矫正后的最佳时滞序列对时序进行“扭曲”,进行因果推断。在两个公开的动物运动数据... 详细信息

为改进可变时滞传递熵(VL传递熵),提出一种可变寻正时滞传递熵(VPL传递熵)。根据提出的时滞寻正设想,重新确定用来矫正DTW时滞序列的最佳固定时滞,用经矫正后的最佳时滞序列对时序进行“扭曲”,进行因果推断。在两个公开的动物运动数据集中进行领导关系因果推断,实验结果表明,VPL传递熵因果推断的准确度比VL传递熵提升了75%至100%。所提方法在动物群体领导关系发现上优于VL传递熵。

关键词：因果推断领导机制时间序列视野感知模型动态时间规整算法传递熵可变时滞传递熵

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汽车起重机覆盖件设计及成型工艺浅析

建筑机械 2024年第4期 61-62,65页

作者：陈璘熊艺段嘉鑫中联重科股份有限公司工程起重机分公司湖南长沙410131 长沙中联重科环境产业有限公司湖南长沙410131

随着我国工程机械行业的迅速发展,汽车起重机行业部分技术已达到国际领先水平。客户对产品的造型、表面质感提出更高的要求,主机厂也越来越重视产品的覆盖件设计,覆盖件的造型趋向圆弧化、曲面化、流线型发展,其外观质量直接体现设计的... 详细信息

随着我国工程机械行业的迅速发展,汽车起重机行业部分技术已达到国际领先水平。客户对产品的造型、表面质感提出更高的要求,主机厂也越来越重视产品的覆盖件设计,覆盖件的造型趋向圆弧化、曲面化、流线型发展,其外观质量直接体现设计的优劣。本文研究的覆盖件属于薄板件,由3mm及以下的金属板材或4mm左右的非金属材料加工成型,主要阐述了其涉及的结构设计以及成型工艺选择。

关键词：汽车起重机覆盖件结构设计成型工艺

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关于轻工品牌建设赋能新质生产力发展的思考

轻工标准与质量 2024年第3期 118-120,123页

作者：刘少华张韦雪天盐业集团股份有限公司湖南长沙410007

发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点。作为我国传统优势产业和重要民生产业,轻工业是形成新质生产力的主阵地,品牌建设则是重要抓手。现详细分析新时代推进轻工品牌建设的重大现实意义,以及取得的巨大成就和面临的瓶... 详细信息

发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点。作为我国传统优势产业和重要民生产业,轻工业是形成新质生产力的主阵地,品牌建设则是重要抓手。现详细分析新时代推进轻工品牌建设的重大现实意义,以及取得的巨大成就和面临的瓶颈,并联系实际就进一步打造卓著轻工品牌发展新质生产力给出建议。

关键词：新质生产力轻工品牌高质量发展国际竞争力

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行业动态

中国工程咨询 2024年第2期 124-128页

作者：无电力规划设计总院有限公司广州地铁设计研究院股份有限公司广州市国际工程咨询有限公司宁波国际投资咨询有限公司国信招标集团国信国际工程咨询集团股份有限公司湖北省工程咨询股份有限公司浙江省发展规划研究院湖南省国际工程咨询集团有限公司河南省中豫工程咨询集团有限公司中国国际经济咨询有限公司

电规总院成功举办第六届全国电网技术交流会并发布《中国电网工程技术发展报告2023》本刊讯本刊讯近期,由电力规划设计总院有限公司(简称电规总院)、中国电力规划设计协会联合主办的《中国电网工程技术发展报告2023》发布会暨2023年(第... 详细信息

电规总院成功举办第六届全国电网技术交流会并发布《中国电网工程技术发展报告2023》本刊讯本刊讯近期,由电力规划设计总院有限公司(简称电规总院)、中国电力规划设计协会联合主办的《中国电网工程技术发展报告2023》发布会暨2023年(第六届)全国电网技术交流会在京召开。会上,电规总院发布了《中国电网工程技术发展报告2023》(简称《报告》),《报告》全面总结了2022年以来我国电网工程技术领域取得的成就。

关键词：电网工程工程技术发展电力规划设计规划设计总院中国电网《报告》行业动态发布会

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地铁列车尾部吹吸气控制对尾流特征的影响

中南大学学报（自然科学版） 2024年第5期55卷 1867-1879页

作者：唐银瑜杨明智杜俊涛刘宏康中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 中南大学轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室湖南长沙410075 中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266111

为改善地铁列车尾部流动特征、减小列车气动阻力,提出一种在地铁列车尾部表面吹气及吸气的主动流动控制方法,分析不同吹气形式以及速度下,列车尾部流场及气动阻力的变化,解释列车尾部吹吸气作用下列车气动性能变化的原因。研究结果表明... 详细信息

为改善地铁列车尾部流动特征、减小列车气动阻力,提出一种在地铁列车尾部表面吹气及吸气的主动流动控制方法,分析不同吹气形式以及速度下,列车尾部流场及气动阻力的变化,解释列车尾部吹吸气作用下列车气动性能变化的原因。研究结果表明,在尾车施加吹/吸气的主动控制方法可以达到减小列车气动阻力的目的。当吹、吸气速度为0.6U(U为列车速度)时,集中吹气控制的气动减阻效果最为显著,3车编组整车气动减阻率达到了12.9%,非集中吹气次之,为10.9%,吸气控制则为10.3%。尾车吹气控制通过扰动流场来有效抑制流向涡结构,且相比于非集中式吹气,气流方向汇聚于某焦点的集中式吹气可显著提升气动减阻能力;吸气控制则通过吸除尾车肩部近壁区的尾部流向涡,使整车气动阻力降低,但吸气使更强的空气流动加速,使得气动减阻效果下降。因此,建议采用吹气速度为0.6U的集中吹气方式减小钝头列车气动阻力,在该吹气速度下,头车、中车、尾车和全车的气动减阻率分别为0.3%、4.5%、27.6%和12.9%。

关键词：地铁列车流动控制尾部吹吸气动减阻