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基于全寿命成本的桥梁车道数决策研究

土木工程学报 2008年第10期41卷 45-52页

作者：邵旭东彭建新晏班夫李立新湖南大学湖南长沙410082 湖南省衡炎高速公路建设开发有限公司湖南长沙410001

提出桥梁由于维护导致的维护间接成本改进模型,建立优化目标函数。在现有劣化模型基础上,研究桥梁结构在最优维护策略下寿命周期内的状态变化规律,以此为约束条件,提出全寿命优化设计方法的关键技术和设计框架,并编制相应的决策支持系... 详细信息

提出桥梁由于维护导致的维护间接成本改进模型,建立优化目标函数。在现有劣化模型基础上,研究桥梁结构在最优维护策略下寿命周期内的状态变化规律,以此为约束条件,提出全寿命优化设计方法的关键技术和设计框架,并编制相应的决策支持系统。桥面铺装属易损结构,其维护对交通将产生很大的干扰。以一座桥梁车道数(宽度)的决策为研究对象,根据桥梁全寿命设计理念,由桥面铺装的劣化-维护规律,对桥梁设计方案的决策进行新的尝试,证明了该方法的有效性和可行性。桥梁全寿命优化设计方法不但能考虑桥梁劣化和维护过程中的不确定性,而且能够合理规划桥梁服役期内的维护方案,平衡建造成本和维护成本,起到优化资源、保护环境的作用。

关键词：桥梁工程伞寿命优化设计寿命周期成本分析方法设计决策服务水平最优维护方案

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高墩连续刚构桥长边跨现浇段施工方案比选

桥梁建设 2016年第3期46卷 115-119页

作者：唐小富湖南永龙高速公路建设开发有限公司湖南永顺416700

上坡米一号大桥主桥为(72+120+120+72)m预应力混凝土连续刚构桥,主梁采用单箱单室截面,T构主梁采用挂篮悬臂浇筑施工。针对过渡墩高(69.91m)且边跨现浇段长(11m)的特点,结合桥址处的地形条件,提出了墩顶吊架施工(方案1);先不对称浇筑、... 详细信息

上坡米一号大桥主桥为(72+120+120+72)m预应力混凝土连续刚构桥,主梁采用单箱单室截面,T构主梁采用挂篮悬臂浇筑施工。针对过渡墩高(69.91m)且边跨现浇段长(11m)的特点,结合桥址处的地形条件,提出了墩顶吊架施工(方案1);先不对称浇筑、再合龙中跨、最后合龙边跨(方案2);先合龙中跨、再不对称浇筑、最后合龙边跨(方案3)3种边跨现浇段施工方案,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,分析3种方案的关键截面应力、成桥线形和主墩偏移,并从适用性、安全性、经济性及工期等方面对3种方案进行综合比选,选择方案3。实践证明采用方案3施工,结构受力与变形合理,且施工适用性较强、安全性高、经济性好、工期短。

关键词：刚构桥箱形梁挂篮施工不对称施工施工方案有限元法方案比选桥梁施工

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常张高速公路土石混填路基冲击压实技术研究

湖南科技大学学报（自然科学版） 2005年第2期20卷 62-64,75页

作者：袁海清湖南省高速公路建设开发总公司湖南长沙410083

针对常张高速公路采用冲击压实技术压实土石混填路基的问题,选取试验段进行了不同虚铺厚度路基的施工工艺及质量控制等试验研究,提出了虚铺厚度、冲压遍数、冲压沉降率(单级沉降量)、填料最大粒径等施工控制参数.其中不同虚铺厚度填料... 详细信息

针对常张高速公路采用冲击压实技术压实土石混填路基的问题,选取试验段进行了不同虚铺厚度路基的施工工艺及质量控制等试验研究,提出了虚铺厚度、冲压遍数、冲压沉降率(单级沉降量)、填料最大粒径等施工控制参数.其中不同虚铺厚度填料有相应的最佳碾压遍数,并从技术经济的角度提出了最佳的虚铺厚度及其碾压遍数,并建议施工控制以沉降率为主.图3,表4,参9.

关键词：道路工程土石混填料冲击压实试验虚铺厚度碾压

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不同龄期混凝土多次冲击损伤特性试验研究

岩石力学与工程学报 2012年第12期31卷 2465-2472页

作者：李夕兵王世鸣宫凤强马海鹏钟放平中南大学资源与安全工程学院湖南省长湘高速公路建设开发有限公司

为了解不同龄期混凝土多次冲击损伤特性,利用大杆径分离式霍金森压杆(SHPB)试验装置对5种不同龄期下的支护混凝土分别进行多次冲击压缩试验,并采用Weibull分布的统计损伤模型分析其损伤特性,系统地了解多次冲击荷载对混凝土造成的损伤... 详细信息

为了解不同龄期混凝土多次冲击损伤特性,利用大杆径分离式霍金森压杆(SHPB)试验装置对5种不同龄期下的支护混凝土分别进行多次冲击压缩试验,并采用Weibull分布的统计损伤模型分析其损伤特性,系统地了解多次冲击荷载对混凝土造成的损伤规律。结果表明,对每一龄期混凝土,在其临界入射能75%水平的冲击条件下,第一次冲击有助于提高混凝土的抗压强度,之后随着冲击次数增加,混凝土的抗压能力、变形能力都变弱。随着龄期的增长,混凝土损伤-应变曲线表现出2种不同变化形式,损伤度对入射能的敏感度降低,试样失稳时的累积损伤没有明显的变化,均在1.00左右;而峰值损伤则以对数函数关系降低,其中稳定龄期的峰值损伤表明,Weibull分布的统计损伤模型能反映材料的损伤特性。

关键词：岩石力学混凝土损伤分离式霍普金森压杆 Weibull分布龄期

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交通荷载下沥青加铺层路面力学分析

中南大学学报（自然科学版） 2011年第7期42卷 2078-2085页

作者：颜可珍林峰江毅湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 湖南省南岳高速公路建设开发有限公司湖南衡阳421900

利用线弹性力学原理,建立沥青加铺层路面结构三维模型,采用有限元分析沥青加铺层厚度和弹性模量、旧路弹性模量、水平力及轴载等参数变化对沥青加铺层力学状况的影响,并研究裂缝和层间接触对加铺层性能的影响。研究结果表明:加铺路面结... 详细信息

利用线弹性力学原理,建立沥青加铺层路面结构三维模型,采用有限元分析沥青加铺层厚度和弹性模量、旧路弹性模量、水平力及轴载等参数变化对沥青加铺层力学状况的影响,并研究裂缝和层间接触对加铺层性能的影响。研究结果表明:加铺路面结构参数和荷载特性对加铺层受力状况都有较大的影响,加铺层厚度及旧路裂缝对加铺层受力特性影响显著,层间接触情况对加铺层寿命影响较大。研究结果对沥青路面的加铺设计、施工具有重要参考价值。

关键词：沥青加铺层交通荷载层间接触裂缝

独塔单索面斜拉桥节段模型风洞试验与计算分析

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湖南大学学报（自然科学版） 2009年第10期36卷 7-12页

作者：刘志文辛亚兵陈政清湖南大学风工程试验研究中心湖南长沙410082 湖南省溆怀高速公路建设开发有限公司湖南怀化418005

以某主跨为136 m独塔单索面斜拉桥为工程背景,进行了该桥主梁节段模型测振及测力风洞试验,并在试验的基础上进行了风荷载计算和抖振响应计算.试验与计算结果表明:最大双悬臂状态和成桥状态在设计风速范围内发生了一些小幅涡振现象,但该... 详细信息

以某主跨为136 m独塔单索面斜拉桥为工程背景,进行了该桥主梁节段模型测振及测力风洞试验,并在试验的基础上进行了风荷载计算和抖振响应计算.试验与计算结果表明:最大双悬臂状态和成桥状态在设计风速范围内发生了一些小幅涡振现象,但该桥涡振振幅满足规范要求;桥梁最大双悬臂状态和成桥状态颤振临界风速远大于颤振检验风速,大桥具有足够的颤振稳定性.

关键词：独塔单索面斜拉桥抗风性能风洞试验涡激共振抖振响应风荷载

均匀流场串列双矩形断面涡激振动气动干扰试验

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中国公路学报 2010年第5期23卷 44-50页

作者：刘志文栗小祜陈政清湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 湖南省通平高速公路建设开发有限公司湖南岳阳414500

针对串列双矩形断面涡激振动气动干扰问题,在均匀流场下,分别对不同间距比D/B、不同阻尼比条件下上、下游矩形断面涡激振动气动干扰效应进行了风洞试验研究,并将上、下游矩形断面涡激振动锁定区间、涡激共振振幅与单矩形断面进行了对比... 详细信息

针对串列双矩形断面涡激振动气动干扰问题,在均匀流场下,分别对不同间距比D/B、不同阻尼比条件下上、下游矩形断面涡激振动气动干扰效应进行了风洞试验研究,并将上、下游矩形断面涡激振动锁定区间、涡激共振振幅与单矩形断面进行了对比。结果表明:串列双矩形断面竖向涡激振动锁定区间、上游矩形断面扭转涡激振动锁定区间不因上、下游矩形断面间距比及阻尼比的影响而改变,下游矩形断面扭转涡激振动锁定区间随上、下游矩形断面间距比的变化而略有变化;上、下游矩形断面净间距和阻尼比对上、下游矩形断面竖向涡激及扭转涡激共振振幅有影响;对于上游矩形断面竖向和扭转涡激振动,D/B=0.5时干扰效应达到最大,D/B≥4时气动干扰效应可以忽略;而对于下游矩形断面的竖向和扭转涡激振动,D/B=0.5时干扰效应达到最大,D/B≥7时仍存在气动干扰效应,且表现为抑制作用。

关键词：桥梁工程串列双矩形断面风洞试验涡激振动气动干扰效应

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高墩大跨斜拉桥悬臂施工期风致振动控制

工程力学 2015年第S1期32卷 122-128页

作者：宫成刘志文谢钢龚平湖南大学风土木工程学院湖南长沙410082 湖南省汝郴高速公路建设开发有限公司湖南长沙410003

高墩大跨桥梁主梁双悬臂施工期自振频率低对风作用敏感,以在建的赤石大桥为背景进行高墩大跨斜拉桥悬臂施工风致振动控制研究。在综述高墩大跨桥梁施工抗风措施的基础上,结合赤石大桥实际特点提出"下拉索+TMD"抗风措施,基于Davenport抖... 详细信息

高墩大跨桥梁主梁双悬臂施工期自振频率低对风作用敏感,以在建的赤石大桥为背景进行高墩大跨斜拉桥悬臂施工风致振动控制研究。在综述高墩大跨桥梁施工抗风措施的基础上,结合赤石大桥实际特点提出"下拉索+TMD"抗风措施,基于Davenport抖振理论采用ANSYS APDL实现大跨桥梁抖振时域分析,最后对该桥施工抗风措施减振性能进行计算分析和现场实测。结果表明:采取"下拉索+TMD"施工抗风措施可以有效降低桥梁结构风致振动响应;该施工抗风措施减振效果计算值与现场实测结果总体吻合较好。

关键词：高墩大跨斜拉桥风致振动振动控制抖振时域分析现场实测

矿渣-磷石膏协同固化河湖淤泥的力学特性及机理研究

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矿产综合利用 2023年

作者：张成毅张艳何治良成都高速公路建设开发有限公司

这是一篇陶瓷及复合材料领域的论文。利用矿渣、磷石膏等工业固体废弃物对实际工程中力学强度较低、含水率高、颗粒分布不均匀、工程可控性极差的原状淤泥进行固化。将矿渣、磷石膏、水泥制备为土壤固化剂，并通过室内实验，探讨了固化... 详细信息

这是一篇陶瓷及复合材料领域的论文。利用矿渣、磷石膏等工业固体废弃物对实际工程中力学强度较低、含水率高、颗粒分布不均匀、工程可控性极差的原状淤泥进行固化。将矿渣、磷石膏、水泥制备为土壤固化剂，并通过室内实验，探讨了固化剂掺量对淤泥质土力学性能的影响并进行了机理分析。实验结果表明改良后的固化土具有良好的力学性能，当固化剂掺量达到8%较优掺量时固化淤泥土试件的无侧限抗压强度、内摩擦角、CBR值达到峰值，随后随着固化剂掺量的增加而略有下降。膨胀量在固化剂达到最优掺量时达到最小。粘聚力则随着固化剂掺量增加一直增加。通过X-射线衍射及扫描电镜微观分析发现磷石膏基土壤固化剂的添加可以促进如钙矾石(AFt)、水化硅酸钙(C-S-H)等水化产物的生成，促进固化淤泥土颗粒团聚，起到了胶结、充填了部分孔隙的作用，从而提高固化土力学性能。

关键词：陶瓷及复合材料磷石膏淤泥土壤固化剂路用性能