检索结果-南通市图书馆

钢筋混凝土薄壁箱梁抗剪性能及尺寸效应试验研究

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土木工程学报 2012年第7期45卷 65-72页

作者：方志郑辉张陶方湖南大学湖南长沙410082 湖南省新溆高速公路建设开发有限公司湖南怀化417600

以某钢筋混凝土箱梁为原型,按截面主要尺寸基本相似的原则,制作了1∶10与1∶5两种比例4片钢筋混凝土试验梁。试验主要研究了箱形截面梁与等效工字形截面梁抗剪性能的差异,并比较不同比例下试验梁的尺寸效应。试验及分析结果表明:箱梁抗... 详细信息

以某钢筋混凝土箱梁为原型,按截面主要尺寸基本相似的原则,制作了1∶10与1∶5两种比例4片钢筋混凝土试验梁。试验主要研究了箱形截面梁与等效工字形截面梁抗剪性能的差异,并比较不同比例下试验梁的尺寸效应。试验及分析结果表明:箱梁抗剪承载力比相同配筋率等效工字形截面梁约低8.5%,薄壁箱梁的抗剪承载力利用等效工字形梁的公式进行计算是偏于不安全的;试件尺寸增加一倍,箱梁抗剪承载力试验值与理论值之比降低3.9%,工字梁降低3.0%,实际结构中,箱梁截面尺寸更大,现有规范公式的适用性值得进一步研究。

关键词：抗剪强度尺寸效应箱梁试验研究钢筋混凝土

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常张高速公路土石混填路基冲击压实技术研究

湖南科技大学学报（自然科学版） 2005年第2期20卷 62-64,75页

作者：袁海清湖南省高速公路建设开发总公司湖南长沙410083

针对常张高速公路采用冲击压实技术压实土石混填路基的问题,选取试验段进行了不同虚铺厚度路基的施工工艺及质量控制等试验研究,提出了虚铺厚度、冲压遍数、冲压沉降率(单级沉降量)、填料最大粒径等施工控制参数.其中不同虚铺厚度填料... 详细信息

针对常张高速公路采用冲击压实技术压实土石混填路基的问题,选取试验段进行了不同虚铺厚度路基的施工工艺及质量控制等试验研究,提出了虚铺厚度、冲压遍数、冲压沉降率(单级沉降量)、填料最大粒径等施工控制参数.其中不同虚铺厚度填料有相应的最佳碾压遍数,并从技术经济的角度提出了最佳的虚铺厚度及其碾压遍数,并建议施工控制以沉降率为主.图3,表4,参9.

关键词：道路工程土石混填料冲击压实试验虚铺厚度碾压

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高墩连续刚构桥长边跨现浇段施工方案比选

桥梁建设 2016年第3期46卷 115-119页

作者：唐小富湖南永龙高速公路建设开发有限公司湖南永顺416700

上坡米一号大桥主桥为(72+120+120+72)m预应力混凝土连续刚构桥,主梁采用单箱单室截面,T构主梁采用挂篮悬臂浇筑施工。针对过渡墩高(69.91m)且边跨现浇段长(11m)的特点,结合桥址处的地形条件,提出了墩顶吊架施工(方案1);先不对称浇筑、... 详细信息

上坡米一号大桥主桥为(72+120+120+72)m预应力混凝土连续刚构桥,主梁采用单箱单室截面,T构主梁采用挂篮悬臂浇筑施工。针对过渡墩高(69.91m)且边跨现浇段长(11m)的特点,结合桥址处的地形条件,提出了墩顶吊架施工(方案1);先不对称浇筑、再合龙中跨、最后合龙边跨(方案2);先合龙中跨、再不对称浇筑、最后合龙边跨(方案3)3种边跨现浇段施工方案,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,分析3种方案的关键截面应力、成桥线形和主墩偏移,并从适用性、安全性、经济性及工期等方面对3种方案进行综合比选,选择方案3。实践证明采用方案3施工,结构受力与变形合理,且施工适用性较强、安全性高、经济性好、工期短。

关键词：刚构桥箱形梁挂篮施工不对称施工施工方案有限元法方案比选桥梁施工

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采用半刚性材料治理桥头跳车质量通病

中南公路工程 2002年第4期27卷 51-54页

作者：蒋功雪寥春芳湖南省临长高速公路建设开发有限公司湖南长沙410001 湖南省潭邵高速公路建设开发总公司湖南长沙410001

本文提出桥头跳车“刚柔过渡”的处治观点 ;根据“刚柔过渡”原理选用半刚性材料治理桥头跳车 ;从设计、施工。

关键词：半刚性材料质量通病桥头跳车病害治理措施

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AK16抗滑表层的矿料级配优化

中国公路学报 2003年第1期16卷 10-14页

作者：朱梦良赵平高心亮黄谋钊长沙交通学院道路与交通工程系湖南长沙410076 临长高速公路建设开发有限公司湖南岳阳414000

针对高速公路沥青路面 AK1 6抗滑表层的早期损坏问题 ,通过对 AK1 6混合料的级配与抗滑性、防水性、抗车辙性、耐疲劳性、施工性能等各项路用性能的关系的研究 ,提出满足各项路用性能的合理级配。

关键词：矿料级配道路工程沥青路面级配优化抗滑表层沥青混合料高速公路路用性能

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不同龄期混凝土多次冲击损伤特性试验研究

岩石力学与工程学报 2012年第12期31卷 2465-2472页

作者：李夕兵王世鸣宫凤强马海鹏钟放平中南大学资源与安全工程学院湖南省长湘高速公路建设开发有限公司

为了解不同龄期混凝土多次冲击损伤特性,利用大杆径分离式霍金森压杆(SHPB)试验装置对5种不同龄期下的支护混凝土分别进行多次冲击压缩试验,并采用Weibull分布的统计损伤模型分析其损伤特性,系统地了解多次冲击荷载对混凝土造成的损伤... 详细信息

为了解不同龄期混凝土多次冲击损伤特性,利用大杆径分离式霍金森压杆(SHPB)试验装置对5种不同龄期下的支护混凝土分别进行多次冲击压缩试验,并采用Weibull分布的统计损伤模型分析其损伤特性,系统地了解多次冲击荷载对混凝土造成的损伤规律。结果表明,对每一龄期混凝土,在其临界入射能75%水平的冲击条件下,第一次冲击有助于提高混凝土的抗压强度,之后随着冲击次数增加,混凝土的抗压能力、变形能力都变弱。随着龄期的增长,混凝土损伤-应变曲线表现出2种不同变化形式,损伤度对入射能的敏感度降低,试样失稳时的累积损伤没有明显的变化,均在1.00左右;而峰值损伤则以对数函数关系降低,其中稳定龄期的峰值损伤表明,Weibull分布的统计损伤模型能反映材料的损伤特性。

关键词：岩石力学混凝土损伤分离式霍普金森压杆 Weibull分布龄期

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交通荷载下沥青加铺层路面力学分析

中南大学学报（自然科学版） 2011年第7期42卷 2078-2085页

作者：颜可珍林峰江毅湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 湖南省南岳高速公路建设开发有限公司湖南衡阳421900

利用线弹性力学原理,建立沥青加铺层路面结构三维模型,采用有限元分析沥青加铺层厚度和弹性模量、旧路弹性模量、水平力及轴载等参数变化对沥青加铺层力学状况的影响,并研究裂缝和层间接触对加铺层性能的影响。研究结果表明:加铺路面结... 详细信息

利用线弹性力学原理,建立沥青加铺层路面结构三维模型,采用有限元分析沥青加铺层厚度和弹性模量、旧路弹性模量、水平力及轴载等参数变化对沥青加铺层力学状况的影响,并研究裂缝和层间接触对加铺层性能的影响。研究结果表明:加铺路面结构参数和荷载特性对加铺层受力状况都有较大的影响,加铺层厚度及旧路裂缝对加铺层受力特性影响显著,层间接触情况对加铺层寿命影响较大。研究结果对沥青路面的加铺设计、施工具有重要参考价值。

关键词：沥青加铺层交通荷载层间接触裂缝

独塔单索面斜拉桥节段模型风洞试验与计算分析

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湖南大学学报（自然科学版） 2009年第10期36卷 7-12页

作者：刘志文辛亚兵陈政清湖南大学风工程试验研究中心湖南长沙410082 湖南省溆怀高速公路建设开发有限公司湖南怀化418005

以某主跨为136 m独塔单索面斜拉桥为工程背景,进行了该桥主梁节段模型测振及测力风洞试验,并在试验的基础上进行了风荷载计算和抖振响应计算.试验与计算结果表明:最大双悬臂状态和成桥状态在设计风速范围内发生了一些小幅涡振现象,但该... 详细信息

以某主跨为136 m独塔单索面斜拉桥为工程背景,进行了该桥主梁节段模型测振及测力风洞试验,并在试验的基础上进行了风荷载计算和抖振响应计算.试验与计算结果表明:最大双悬臂状态和成桥状态在设计风速范围内发生了一些小幅涡振现象,但该桥涡振振幅满足规范要求;桥梁最大双悬臂状态和成桥状态颤振临界风速远大于颤振检验风速,大桥具有足够的颤振稳定性.

关键词：独塔单索面斜拉桥抗风性能风洞试验涡激共振抖振响应风荷载

均匀流场串列双矩形断面涡激振动气动干扰试验

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中国公路学报 2010年第5期23卷 44-50页

作者：刘志文栗小祜陈政清湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 湖南省通平高速公路建设开发有限公司湖南岳阳414500

针对串列双矩形断面涡激振动气动干扰问题,在均匀流场下,分别对不同间距比D/B、不同阻尼比条件下上、下游矩形断面涡激振动气动干扰效应进行了风洞试验研究,并将上、下游矩形断面涡激振动锁定区间、涡激共振振幅与单矩形断面进行了对比... 详细信息

针对串列双矩形断面涡激振动气动干扰问题,在均匀流场下,分别对不同间距比D/B、不同阻尼比条件下上、下游矩形断面涡激振动气动干扰效应进行了风洞试验研究,并将上、下游矩形断面涡激振动锁定区间、涡激共振振幅与单矩形断面进行了对比。结果表明:串列双矩形断面竖向涡激振动锁定区间、上游矩形断面扭转涡激振动锁定区间不因上、下游矩形断面间距比及阻尼比的影响而改变,下游矩形断面扭转涡激振动锁定区间随上、下游矩形断面间距比的变化而略有变化;上、下游矩形断面净间距和阻尼比对上、下游矩形断面竖向涡激及扭转涡激共振振幅有影响;对于上游矩形断面竖向和扭转涡激振动,D/B=0.5时干扰效应达到最大,D/B≥4时气动干扰效应可以忽略;而对于下游矩形断面的竖向和扭转涡激振动,D/B=0.5时干扰效应达到最大,D/B≥7时仍存在气动干扰效应,且表现为抑制作用。

关键词：桥梁工程串列双矩形断面风洞试验涡激振动气动干扰效应