检索结果-南通市图书馆

基于UDEC的岩脉侵入角度对隧道安全影响分析

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山西建筑 2025年第1期51卷 164-167页

作者：王毅李乔四川省交通建设集团有限责任公司四川成都610000 江苏丰县221700

为探究岩脉侵入角度对隧道开挖的影响,文章以泸石高速石棉隧道开挖时地层遭遇不同角度岩脉侵入为工程背景,通过UDEC离散元计算,总结岩脉侵入角度对隧道开挖的影响,给出有效处理措施,并得出以下结论:岩脉和被侵入岩体界面易发生塑性滑移... 详细信息

为探究岩脉侵入角度对隧道开挖的影响,文章以泸石高速石棉隧道开挖时地层遭遇不同角度岩脉侵入为工程背景,通过UDEC离散元计算,总结岩脉侵入角度对隧道开挖的影响,给出有效处理措施,并得出以下结论:岩脉和被侵入岩体界面易发生塑性滑移,隧道开挖后岩脉区围岩变形最大,且岩脉区围岩有开裂、滑移和隆起现象,围岩变形随角度的减小而减小。边墙与仰拱连接处轴力、剪力、弯矩均最大,安全系数最小,三种工况均在0.3左右。衬砌轴力、剪力的最大值随角度减小而增大,弯矩受角度的影响较小。岩脉区域的安全系数在向着岩脉倾斜方向更小。岩脉侵入区域隧道开挖应采用岩脉区域局部注浆、封闭仰拱、增大衬砌厚度三种方法来加固围岩和提高衬砌承载能力。

关键词：隧道工程侵入岩脉 UDEC离散元处置措施

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水运工程中船闸基坑深井降水的施工技术

珠江水运 2019年第13期 19-20页

作者：谌宇飞湖南省三湘交通建设监理有限公司

由于在水运工程中船闸基坑的施工过程中,施工的难度大,船闸结构复杂,所以对于施工的设计,对于技术的要求,都会对船闸的施工进度造成影响,而本文主要针对在水运工程中船闸基坑深井降水的施工技术进行研究和分析,只有拥有先进的施工技术,... 详细信息

由于在水运工程中船闸基坑的施工过程中,施工的难度大,船闸结构复杂,所以对于施工的设计,对于技术的要求,都会对船闸的施工进度造成影响,而本文主要针对在水运工程中船闸基坑深井降水的施工技术进行研究和分析,只有拥有先进的施工技术,加强现场管理和协调,并按期实现各节点的工期目标才能实现船闸顺利完工.

关键词：船闸基坑深井降水施工技术

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船闸工程大体积混凝土裂缝成因及控制

珠江水运 2020年第19期 99-100页

作者：袁春湖南省三湘交通建设监理有限公司

当前,随着社会经济的快速发展,我国也加大了对于水运工程建设投资力度,在实际的水运工程建设施工中,船闸工程作为水运工程的主要组成部分,各方对于船闸工程质量问题非常重视。同时,因为船闸工程结构比较复杂以及施工周期比较长,通常需... 详细信息

当前,随着社会经济的快速发展,我国也加大了对于水运工程建设投资力度,在实际的水运工程建设施工中,船闸工程作为水运工程的主要组成部分,各方对于船闸工程质量问题非常重视。同时,因为船闸工程结构比较复杂以及施工周期比较长,通常需要在结构施工当中就需要加强对于大体积混凝土施工技术的重视,但是,在大体积混凝土施工当中不可避免会产生相应的问题,其中裂缝问题就比较常见,这对工程的正常运行非常不利。本文结合内河湘江沿线近几年船闸建设所反应出大体积混凝土结构裂缝质量通病,针对大体积混凝土裂缝成因以及控制方面进行分析和探讨,这相对于船闸工程整体施工质量的提升非常有意义。

关键词：船闸工程大体积混凝土裂缝成因控制

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水运工程中船闸深基坑的施工技术

珠江水运 2019年第13期 11-12页

作者：卢益群湖南省三湘交通建设监理有限公司

随着我国社会的不断发展和工程技术的不断提高和创新,如今基础施工的工程不断增多,而对施工技术的要求也在逐渐提高,在有关水运项目中,船闸施工是相对难度较大的工程,其中最重要的就是深基坑施工,它作为船闸工程最重要的组成部分,施工... 详细信息

随着我国社会的不断发展和工程技术的不断提高和创新,如今基础施工的工程不断增多,而对施工技术的要求也在逐渐提高,在有关水运项目中,船闸施工是相对难度较大的工程,其中最重要的就是深基坑施工,它作为船闸工程最重要的组成部分,施工技术必须达到一定标准.深基坑就是指施工中,其挖掘深度必须达到一定的标准,根据基坑深浅的情况,基坑一般分为三个等级,不同等级的要求深度不同.本文主要通过拟建船闸规模,来对深基坑技术设施进行研究和分析.

关键词：船闸深基坑施工技术

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级配碎石复合式基层沥青路面力学响应研究

公路工程 2020年第3期45卷 240-246页

作者：邢丹罗晓岚湖南省交通科学研究院有限公司湖南长沙410015 湖南省交通建设监理协会湖南长沙410015

级配碎石复合式基层沥青路面结构能够有效解决半刚性基层所存在的病害问题。为了了解落锤式弯沉仪(FWD)作用下沥青路面的动力响应特性,采用ABAQUS软件建立两种路面结构有限元模型,分析了复合式路面结构与半刚性基层路面的差异,并研究了... 详细信息

级配碎石复合式基层沥青路面结构能够有效解决半刚性基层所存在的病害问题。为了了解落锤式弯沉仪(FWD)作用下沥青路面的动力响应特性,采用ABAQUS软件建立两种路面结构有限元模型,分析了复合式路面结构与半刚性基层路面的差异,并研究了不同路面结构参数条件下的各结构层特征及其影响相关性。结果表明:在相同路面结构条件下,通过数值模拟分析得到的路表弯沉数值与路面实测结果的趋势是一致的,具有很高的相关性;采用级配碎石基层替代部分水泥稳定碎石,在一定程度上削弱了路面结构的整体刚度和抗疲劳性能;对路面结构进行半正弦曲线加载,路表弯沉随时间的变化存在一定的滞后现象,结构层厚度和回弹模量对路表弯沉具有重要影响;结构参数对面层层底最大拉应变的影响程度大小为:水泥稳定碎石回弹模量>沥青面层厚度>水泥稳定碎石厚度>沥青面层模量。

关键词：级配碎石复合式基层落锤式弯沉仪沥青路面力学响应有限元分析

交通荷载下台阶式加筋土挡墙动力响应的试验研究

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岩土工程学报 2021年第10期43卷 1789-1797,F0003页

作者：肖成志李海谦高珊李文君河北工业大学土木与交通学院天津300401 湖南省工程建设监理有限公司湖南长沙410100

台阶式加筋土挡墙在山区道路边坡支挡结构中应用广泛,针对总高相同的二级台阶式加筋土挡墙开展1∶3大型缩尺模型试验,首先分析交通循环荷载作用下台阶宽度D对加筋土挡墙顶部基础沉降比的影响,进而选取D=0.4H2(H2为下级挡墙高度)的台阶... 详细信息

台阶式加筋土挡墙在山区道路边坡支挡结构中应用广泛,针对总高相同的二级台阶式加筋土挡墙开展1∶3大型缩尺模型试验,首先分析交通循环荷载作用下台阶宽度D对加筋土挡墙顶部基础沉降比的影响,进而选取D=0.4H2(H2为下级挡墙高度)的台阶式加筋土挡墙,研究交通荷载幅值及频率变化时,挡墙位移、土压力、筋材应变和潜在滑动面的动力响应规律。结果表明:加载初期挡墙顶部沉降和面板水平位移增加明显,但随循环次数增加呈收敛趋势;面板最大水平位移出现在上级墙高约0.85H(H为总墙高)处,且分布模式几乎不受幅值及频率变化影响;荷载幅值和频率对上级挡墙筋材应变的影响明显,下级挡墙筋材在上级墙趾下方处应变较大;二级挡墙水平土压力值沿墙高均呈顶部与底部小而中部较大的分布形式;上级挡墙潜在破裂面随荷载幅值增大而下移,由局部破坏逐渐向深层整体破坏演变;填筑过程将使下墙近面板处垂直应力增至约为1.5倍自重。研究结果将为台阶式加筋土挡墙设计与施工提供有益指导。

关键词：台阶式加筋土挡墙交通荷载台阶宽度模型试验土工格栅

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外加剂混凝土耐久性的试验研究

森林工程 2002年第2期18卷 36-38页

作者：刘淑萍秦皇岛保神交通建设监理有限公司

本文针对掺加不同外加剂的混凝土的含气量、抗冻性能、抗压强度、抗折强度等方面的试验研究。

关键词：外加剂水泥混凝土路面耐久性公路