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地质雷达超前地质预报在利万高速齐岳山隧道中的应用

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中华建设 2015年第7期 117-119页

作者：周宏云湖北交投鄂西高速公路建设指挥部

在对岩溶隧道进行勘探过程中,由于受外部环境、经济条件、工程进度和勘查技术水平等方面的影响,对拟建隧道围岩的超前地质预报往往难以详尽查明其地质构造或异常。在岩溶隧道施工过程中,由于受工程地质条件和水文地质条件复杂多变性的影... 详细信息

在对岩溶隧道进行勘探过程中,由于受外部环境、经济条件、工程进度和勘查技术水平等方面的影响,对拟建隧道围岩的超前地质预报往往难以详尽查明其地质构造或异常。在岩溶隧道施工过程中,由于受工程地质条件和水文地质条件复杂多变性的影响,若不能预先了解隧道掌子面前方的不良地质情况（断层、破碎带、溶洞、暗河、软弱地层等）,在隧道施工过程中可能会出现预料不到的突水突泥、塌方和大变形等地质灾害,将会影响施工进度,

关键词：超前地质预报地质雷达齐岳山隧道岩溶隧道隧道施工过程隧道掌子面工程地质条件隧道围岩突泥软弱地层

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鄂西山区高速公路岩溶隧道典型溶洞处治技术

中华建设 2015年第6期 157-159页

作者：陈禹成湖北交投鄂西高速公路建设指挥部

鄂西高速公路项目群位于湖北省恩施土家族苗族自治州及周边地区,该地区岩溶发育,地质条件复杂,施工难度较大,是我国三大主要岩溶发育地区之一。目前,湖北高路鄂西高速项目群有恩来、恩黔、利万、建恩四条在建高速,共计38座隧道。其中,... 详细信息

鄂西高速公路项目群位于湖北省恩施土家族苗族自治州及周边地区,该地区岩溶发育,地质条件复杂,施工难度较大,是我国三大主要岩溶发育地区之一。目前,湖北高路鄂西高速项目群有恩来、恩黔、利万、建恩四条在建高速,共计38座隧道。其中,恩来恩黔高速公路共21座隧道,共遇到大小溶洞约200多个,体积上万方的溶洞8处;岩溶突水、突泥20多次,最大突泥淹没洞身50多米，最大突水淹没洞身200多米，隧道塌方冒顶20余次，4次冒项洞身覆盖层在60米以上等问题。

关键词：处治技术突泥项目群岩溶隧道隧道开挖鄂西山区岩溶发育地区岩溶地区隧道仰拱地质条件

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暗河发育区隧道选线与突涌水灾害预控分析

中国公路学报 2018年第10期31卷 101-117,140页

作者：黄鑫李术才许振浩林鹏陈禹成聂利超潘东东王文扬山东大学岩土与结构工程研究中心山东济南250061 山东大学齐鲁交通学院山东济南250061 中国地质科学院地球深部探测中心北京100037 湖北高路鄂西高速公路建设指挥部湖北恩施445000

为控制隧道穿越暗河发育区突涌水风险,通过对中国21例隧道穿越暗河发育区突涌水工程实例的统计分析,研究暗河发育规律和地质判识特征,提出"横向查延伸-竖向定标高-洞内探位置"的三阶段暗河识别方法和隧道穿越暗河发育区选线原则;研究隧... 详细信息

为控制隧道穿越暗河发育区突涌水风险,通过对中国21例隧道穿越暗河发育区突涌水工程实例的统计分析,研究暗河发育规律和地质判识特征,提出"横向查延伸-竖向定标高-洞内探位置"的三阶段暗河识别方法和隧道穿越暗河发育区选线原则;研究隧道穿越暗河发育区突涌水的孕灾环境和致灾因子,遴选出隧道突涌水的主要影响因素,建立隧道穿越暗河发育区突涌水风险评估层次模型,确定评价指标的权重,开展暗河发育区隧道选线与突涌水灾害预控分析研究。研究结果表明:提出的三阶段暗河识别方法综合采用地质勘察、工程类比、示踪试验、物理探测等方法,可依次确定暗河流向、暗河水位、暗河与隧道空间位置关系;暗河发育强度、暗河水流量、暗河与隧道的空间位置是隧道穿越暗河区突涌水风险的主控因素,其次为超前地质预报、暗河形态、暗河坡度,最后为前兆信息、监控量测、开挖支护。研究成果在利万高速齐岳山隧道德胜场暗河的识别与风险评估中得到了成功应用,验证了暗河识别和突涌水风险评估方法的合理性与可行性,对类似穿越暗河发育区隧道工程建设具有一定的借鉴意义和参考价值。

关键词：隧道工程暗河识别风险评估突涌水选线

鄂西北山区高速公路环境影响特点与工程实施对策

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公路 2001年第8期46卷 13-16页

作者：林伟湖北省襄十高速公路建设指挥部丹江口市442714

湖北省襄十高速公路位于湖北省西北部山区 ,以襄樊市郜营互通枢纽为起点 ,由东向西经过国家南水北调工程重要水源地丹江水库及联合国人类文化遗产保护单位武当山风景区 ,终点为湖北西部重镇汽车工业城十堰市。因此 ,该项目环境影响与环... 详细信息

湖北省襄十高速公路位于湖北省西北部山区 ,以襄樊市郜营互通枢纽为起点 ,由东向西经过国家南水北调工程重要水源地丹江水库及联合国人类文化遗产保护单位武当山风景区 ,终点为湖北西部重镇汽车工业城十堰市。因此 ,该项目环境影响与环保实施对策均有其特殊要求。

关键词：山区高速公路建设环境影响环境保护对策措施边坡防护绿化景观设计

沪蓉西高速公路高边坡预应力锚索动态设计与施工的实例

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科技资讯 2012年第7期10卷 36-36,38页

作者：李兵吴国发孙福田湖北省沪蓉西高速公路建设指挥部北京市海龙公路工程公司湖北高路鄂西高速公路建设指挥部湖北恩施445000

湖北沪蓉西高速公路宜昌至恩施段主线高坪至吉心段K148+386～K148+600段左侧高边坡位于山岭重丘区,最大挖方高达56m。地质情况呈碎裂结构,极易产生坍塌、座落和滑移等非常复杂的地质结构现象。在施工开挖过程中发现软弱层分布在高边坡... 详细信息

湖北沪蓉西高速公路宜昌至恩施段主线高坪至吉心段K148+386～K148+600段左侧高边坡位于山岭重丘区,最大挖方高达56m。地质情况呈碎裂结构,极易产生坍塌、座落和滑移等非常复杂的地质结构现象。在施工开挖过程中发现软弱层分布在高边坡山体中,对高边坡的稳定性构成威胁,变更并优化了原来的预应力锚杆设计方案,采用预应力锚索和普通锚杆相结合加固的方案。

关键词：沪蓉西高速公路高边坡预应力锚索动态设计施工

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鄂西北山区边(滑)坡综合分类探讨

岩土力学 2011年第9期32卷 2735-2740页

作者：任伟中范建海孔令伟张世飚徐建强中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室武汉430071 湖北省十漫高速公路建设指挥部湖北十堰442011

鄂西北山区是国内滑坡地质灾害多发地区,而且目前在鄂西北山区的交通、水电、能源、资源等基础设施建设的力度很大,由此造成及将来可能诱发大量的工程开挖型和水库蓄水型滑坡。因此,尽快建立该地区边(滑)坡的综合分类体系是进一步研究... 详细信息

鄂西北山区是国内滑坡地质灾害多发地区,而且目前在鄂西北山区的交通、水电、能源、资源等基础设施建设的力度很大,由此造成及将来可能诱发大量的工程开挖型和水库蓄水型滑坡。因此,尽快建立该地区边(滑)坡的综合分类体系是进一步研究该地区边(滑)坡的发育规律、破坏模式、成灾机制、时空预测及相应防治对策等的基础性工作,为今后深入研究该地区边(滑)坡问题提供基础性成果资料。文中讨论了建立该地区边(滑)坡综合分类体系的基本原则,明确了构建该地区边(滑)坡综合分类体系的3个最主要的特征;提出了该地区边(滑)坡多层次综合分类体系框图;对该地区边(滑)坡主要典型类别划分进行了深入的分析探讨,初步划分出19类典型边坡。并列举了几个典型类别边(滑)坡的工程实例,初步分析了其变形破坏模式和机制,提出了相应的分析计算方法和处治对策建议。

关键词：边(滑)坡鄂西北山区综合分类

沥青混合料单机宽幅摊铺与双机梯队摊铺均匀性对比分析

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公路交通科技（应用技术版） 2015年第3期11卷 68-70页

作者：苏青山宗炜何文华郭洪军成猛湖北省谷竹高速公路建设指挥部湖北十堰442100 湖北省交通规划设计院湖北武汉430051

在对沥青混合料离析发生机理和类型进行深入分析的基础上,利用无核密度仪,对单机宽幅摊铺和双机梯队摊铺两种施工条件下沥青混合料的密度进行快速检测。通过级配抽提试验分析不同部位沥青混合料级配的变异性,进而对两种施工方法的摊铺... 详细信息

在对沥青混合料离析发生机理和类型进行深入分析的基础上,利用无核密度仪,对单机宽幅摊铺和双机梯队摊铺两种施工条件下沥青混合料的密度进行快速检测。通过级配抽提试验分析不同部位沥青混合料级配的变异性,进而对两种施工方法的摊铺均匀性进行评价。研究认为:双机梯队摊铺过程中两机搭接部位、路面两端容易产生离析;而采用新型大功率宽幅抗离析摊铺机进行单机摊铺则能有效提高路面施工质量。

关键词：道路工程单机宽幅摊铺双机梯队摊铺级配抽提试验无核密度仪

高路堤下涵洞地基处理现场测试与数值模拟研究

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岩土力学 2009年第5期30卷 1483-1489页

作者：陈保国郑俊杰张世飙马强赵建斌华中科技大学土木工程与力学学院武汉430074 中国地质大学工程学院武汉430074 湖北省十漫高速公路建设指挥部十堰442000

山区高速公路高填方涵洞工程应用广泛,由于地基处理不当造成的涵洞病害屡见不鲜。结合现场实测成果和有限元数值模拟结果,分析了涵洞结构物的受力状态及地基受力、变形特性,讨论了地基刚度、不均匀沉降对涵洞受力的影响和埋深效应对地... 详细信息

山区高速公路高填方涵洞工程应用广泛,由于地基处理不当造成的涵洞病害屡见不鲜。结合现场实测成果和有限元数值模拟结果,分析了涵洞结构物的受力状态及地基受力、变形特性,讨论了地基刚度、不均匀沉降对涵洞受力的影响和埋深效应对地基承载力的影响。研究结果表明:涵洞基底与相同标高下涵洞外侧路基基底土压力相差不大,地基设计时可按二者相等考虑;地基刚度越大,涵洞顶部土压力越大,对涵洞结构物强度要求就越高,地基处理中应尽量避免使用刚性桩复合地基。根据研究结果,提出了高路堤下涵洞地基的设计方法。

关键词：涵洞地基处理基底压力变形特性现场测试数值模拟

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改性沥青应力吸收层材料及结构性能试验比较

中外公路 2013年第3期33卷 224-228页

作者：刘广黄桥连关宏信陈善祥长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410004 湖北高速鄂西高速公路建设指挥部嘉应学院

采用SBS、Superflex、TPS高粘和橡胶4种改性沥青作为结合料,借鉴Superpave设计方法,对4种应力吸收层沥青混合料的路用性能进行了试验比较,结果表明:4种改性沥青应力吸收层路用性能各有所长,在应力吸收层材料上涂布了ASPS沥青路面密封加... 详细信息

采用SBS、Superflex、TPS高粘和橡胶4种改性沥青作为结合料,借鉴Superpave设计方法,对4种应力吸收层沥青混合料的路用性能进行了试验比较,结果表明:4种改性沥青应力吸收层路用性能各有所长,在应力吸收层材料上涂布了ASPS沥青路面密封加固液,对不同沥青应力吸收层与沥青混合料的组合结构性能也进行了试验比较,结果表明:Super-flex沥青应力吸收层与Superflex沥青混合料组成的组合结构的抗车辙性能和层间抗剪性能最好。

关键词：应力吸收层 Superpave设计 ASPS沥青路面密封加固液结构车辙