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汽车安全玻璃性能解密

建筑玻璃与工业玻璃 2024年第3期 20-24页

作者：朱正发湖北省武汉市东风汽车公司武汉430056

0引言众所周知,车辆在发生正面碰撞的时候,驾驶员和前排乘客受到的冲击最大,所以,前排安全气囊和安全带是保证前排乘员生命安全的关键。不过车主们可能不知道,气囊爆开仅仅是安全气囊保护工作的第一步,能否真正保护前排乘员,最关键在于... 详细信息

0引言众所周知,车辆在发生正面碰撞的时候,驾驶员和前排乘客受到的冲击最大,所以,前排安全气囊和安全带是保证前排乘员生命安全的关键。不过车主们可能不知道,气囊爆开仅仅是安全气囊保护工作的第一步,能否真正保护前排乘员,最关键在于前风挡玻璃是否碎裂飞出。汽车安全玻璃是一类经剧烈振动或撞击不破碎,即使破碎也不易伤人的玻璃。汽车使用安全玻璃,可以抵御子弹或每小时100千米的飓风中所夹杂碎石的攻击,这对于现代汽车具有特别重要的意义。因此,汽车安全玻璃是汽车被动安全设施之一,必须满足安全要素:良好的视线、足够的强度、意外事故时能对乘员起到保护作用。

关键词：安全气囊前排乘员汽车被动安全正面碰撞汽车安全玻璃安全带安全要素前风挡玻璃

基于改进YOLOv5s的铝材表面缺陷检测方法

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制造技术与机床 2024年第1期 179-184页

作者：谢昆方凯陈娟杨召岭湖北汽车工业学院电气与信息工程学院湖北十堰442000 东风(十堰)有色铸件有限公司湖北十堰442000

针对目前铝材表面缺陷检测算法在实际工程应用中检测精度低以及不够轻量化难以部署等问题,文章提出一种基于改进YOLOv5s的铝材表面缺陷检测方法。该算法以经典YOLOv5s模型为基础,将ShufflenNetV2-Block算法融合到主干网络backbone中,降... 详细信息

针对目前铝材表面缺陷检测算法在实际工程应用中检测精度低以及不够轻量化难以部署等问题,文章提出一种基于改进YOLOv5s的铝材表面缺陷检测方法。该算法以经典YOLOv5s模型为基础,将ShufflenNetV2-Block算法融合到主干网络backbone中,降低模型的计算复杂性;然后添加SE注意力机制,使注意力集中于缺陷相关区域,更好地区分类别之间的差异,提高分类性能和检测效率;最后优化损失函数,采用SIoU(S-intersection over union)替代CIoU,提升网络定位精度。结果表明:针孔类和斑点类缺陷检测精度比原版YOLOv5分别提升了8.3%和8.4%,mAP值提高了6.4%,提高了缺陷检测精度且降低了模型的大小和所占内存,更加便于移动端部署,有效改善了制造过程中漏检问题。

关键词：缺陷检测 YOLOv5 损失函数注意力机制

热成形淬火对QP1180/22MnB5激光拼焊板组织与性能的影响

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精密成形工程 2024年第1期16卷 112-120页

作者：苏文超王金凤车亚军郭亿王晶湖北汽车工业学院材料科学与工程学院湖北十堰442002 东风汽车零部件(集团)有限公司湖北十堰442016 湖北长平汽车装备有限公司湖北十堰442000

目的对QP1180和22MnB5激光拼焊板进行热成形试验,以解决超高强钢板材焊后的软化问题。方法选择QP1180和22MnB5异种高强钢作为母材进行激光自熔焊,对焊后的激光拼焊板进行热成形试验,通过体式显微镜、扫描电子显微镜、液压拉伸试验机和... 详细信息

目的对QP1180和22MnB5激光拼焊板进行热成形试验,以解决超高强钢板材焊后的软化问题。方法选择QP1180和22MnB5异种高强钢作为母材进行激光自熔焊,对焊后的激光拼焊板进行热成形试验,通过体式显微镜、扫描电子显微镜、液压拉伸试验机和维氏硬度计等手段,分析热成形前后激光拼焊板微观组织和力学性能的变化。结果与焊态拉伸试样相比,热成形试样抗拉强度提高了135%,断后伸长率降低了55%,拉伸试样都在22MnB5母材处断裂,均为塑性断裂。在热成形后,对焊接接头进行组织分析,发现QP1180母材区马氏体含量增加,22MnB5母材区和临界热影响区组织由珠光体和铁素体转变为马氏体,焊接接头热影响区各亚区的组织均转变为大小不同的板条马氏体。硬度测试结果表明,焊态试样焊接接头的QP1180临界区存在软化现象,硬度值最低为335HV,22MnB5侧硬度值由母材处向焊缝升高,母材硬度最低为170HV;而在热成形后,QP1180临界区软化现象消失,硬度值趋于平缓,22MnB5母材处硬度比焊态试样硬度高了2倍。结论与焊态试样相比,经热成形后激光拼焊板的焊后软化问题得到了解决。

关键词：异种高强钢激光拼焊热冲压成形力学性能微观组织

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高速内置式永磁电动机转子系统的模态特性

轴承 2024年第7期 62-71页

作者：王东雄曹康磊喻泽文章菊李松湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室湖北十堰442002 东风汽车集团有限公司研发总院武汉430058

针对含多组件的高速内置式永磁同步电动机转子结构等效弹性模量准确获取难度大,忽略轴承支承阻尼引起的模态分析误差大的问题,提出一种基于悬臂梁模型的等效弹性模量解析法,采用复数里卡蒂传递矩阵法建立考虑支承阻尼的转子系统动力学模... 详细信息

针对含多组件的高速内置式永磁同步电动机转子结构等效弹性模量准确获取难度大,忽略轴承支承阻尼引起的模态分析误差大的问题,提出一种基于悬臂梁模型的等效弹性模量解析法,采用复数里卡蒂传递矩阵法建立考虑支承阻尼的转子系统动力学模型,分析了轴承支承特性和等效弹性模量对模态特性的影响,并进行了仿真和试验验证。结果表明:增加轴承刚度将增大转子系统的刚性临界转速并降低系统稳定裕度,增加轴承阻尼将减小刚性临界转速并增大系统稳定性;当转子系统阻尼比增加到0.4左右时,锥动刚性模态消失;等效弹性模量主要影响转子系统的弯曲模态,而对刚性模态几乎无影响。

关键词：滑动轴承磁力轴承永磁同步电动机弹性模量动力学模型刚度阻尼转子临界转速

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一种新型商用车座椅强度分析与轻量化研究

机械设计与制造 2024年第6期400卷 256-261页

作者：杨明王生怀朱向洪邹春龙湖北汽车工业学院机械工程学院湖北十堰442002 东风华神汽车有限公司湖北十堰442002 湖北三环汽车有限公司湖北十堰442002

为解决某车身安全带锁扣与座椅本体干涉磨损的问题,开发出一套新的座椅结构,单独将右侧安全带固定点设计在座椅本体上,对新座椅结构的骨架强度进行研究。再通过灵敏度分析法对骨架进行轻量化分析,优化过程中综合考虑碰撞工况及模态工况... 详细信息

为解决某车身安全带锁扣与座椅本体干涉磨损的问题,开发出一套新的座椅结构,单独将右侧安全带固定点设计在座椅本体上,对新座椅结构的骨架强度进行研究。再通过灵敏度分析法对骨架进行轻量化分析,优化过程中综合考虑碰撞工况及模态工况,通过改变部分零件的厚度实现了骨架降重0.8kg,优化后靠背前向位移最大为66.5mm,与优化前的骨架前向位移偏差为2.2mm,模态频率优化前后的波动率最大为8.1%。最后根据法规要求,对优化后的座椅骨架进行仿真验证分析,以验证实验方案的可行性和有效性,从而验证了优化后的骨架符合座椅强度法规与轻量化要求,新的座椅骨架结构解决了车身干涉的问题,为后期座椅结构设计提供了新的理念和方法。

关键词：座椅强度灵敏度分析模态轻量化

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变形量对粉末冶金零件表面致密化的研究

粉末冶金工业 2024年第1期34卷 70-75页

作者：黄贤罗成王天国华建杰张晓东张明辉湖北汽车工业学院材料科学与工程学院湖北十堰442002 东风汽车零部件(集团)有限公司东风粉末冶金公司湖北十堰442700

采用整形致密化技术,研究了变形量对粉末冶金Fe-Cu-Mn-Mo-C材料表面致密化层深度的影响。实验通过增加变形量来减小零件表面的孔隙,提高其表面致密层深度与硬度等性能。结果表明,采用挤压致密化技术制备的粉末冶金零件表面可以形成均匀... 详细信息

采用整形致密化技术,研究了变形量对粉末冶金Fe-Cu-Mn-Mo-C材料表面致密化层深度的影响。实验通过增加变形量来减小零件表面的孔隙,提高其表面致密层深度与硬度等性能。结果表明,采用挤压致密化技术制备的粉末冶金零件表面可以形成均匀的致密层,零件的表面硬度有较大的提高。当完成变形量提高到0.4 mm和0.6 mm后,在试样密度6.8 g/cm^(3)与7.0 g/cm^(3)的粉末冶金零件表面形成大约0.25~0.4 mm致密层。表面致密层深度和硬度均随变形量的增加而增加,说明了变形量是影响零件表面致密化效果的重要因素之一。

关键词：整形表面致密化表面硬度致密层粉末冶金零件

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高强钢多道次热压缩晶粒尺寸模型

塑性工程学报 2024年第6期31卷 113-124页

作者：陈荣创张世阳邱泽旭邓庆文陶鹏湖北汽车工业学院材料科学与工程学院湖北十堰442002 湖北三环锻造有限公司湖北襄阳441700 东风汽车股份有限公司湖北襄阳441000

为准确描述300M高强钢在多道次热压缩过程中的晶粒尺寸演变行为,解决晶粒尺寸在不同再结晶过程之间不连续的问题,提出了包含15个待定参数的晶粒尺寸演化模型。在温度950~1150℃、应变速率0.01~10 s^(-1)、应变0~0.9、道次间保温时间0~60... 详细信息

为准确描述300M高强钢在多道次热压缩过程中的晶粒尺寸演变行为,解决晶粒尺寸在不同再结晶过程之间不连续的问题,提出了包含15个待定参数的晶粒尺寸演化模型。在温度950~1150℃、应变速率0.01~10 s^(-1)、应变0~0.9、道次间保温时间0~600 s的范围内开展了双道次热压缩实验,结果表明,随着温度的升高和应变速率的降低,平均晶粒尺寸呈增加趋势;亚动态再结晶和静态再结晶在变形后保温大约3 min就发生地比较完全,在后续的保温过程中,晶粒长大非常缓慢。随着应变的增加,再结晶体积分数增加。基于实验结果,通过参数识别获得模型参数,平均相对误差为6.90%,平均相对偏差为3.3μm。将模型集成在DEFORM中,模拟了Ф90 mm×200 mm的圆柱形试样的平均晶粒尺寸变化,并在模锻压力机上开展了验证实验,结果表明所建立的双道次压缩晶粒尺寸演化模型能很好地预测300M高强钢平均晶粒尺寸的演化。

关键词：晶粒尺寸再结晶高强钢热压缩成形模型

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重卡驾驶室液压翻转机构性能参数的优化分析

机床与液压 2024年第1期52卷 176-182页

作者：余浩淼肖志权庹明伟张家昌马双宝武汉纺织大学机械工程与自动化学院湖北武汉430200 东风(十堰)汽车液压动力有限公司湖北十堰442000 湖北省数字化纺织装备实验室湖北武汉430200

重卡驾驶室液压翻转机构的性能是衡量整车性能的重要组成部分。为提升翻转机构的性能,建立翻转机构的数学模型,以顶出力系数、油压波动系数、翻转容量3个参数作为翻转机构的性能评价指标,将翻转机构的性能优化问题转化成有约束的多目标... 详细信息

重卡驾驶室液压翻转机构的性能是衡量整车性能的重要组成部分。为提升翻转机构的性能,建立翻转机构的数学模型,以顶出力系数、油压波动系数、翻转容量3个参数作为翻转机构的性能评价指标,将翻转机构的性能优化问题转化成有约束的多目标优化问题。采用线性加权法的评价函数对有约束的多目标问题进行优化,利用层次分析法(AHP)确定各项性能评价指标的加权系数,设置约束条件后对优化结果进行求解。针对某型重卡驾驶室翻转机构进行实例的优化分析,在MATLAB中对系统模型进行优化和求解,最后搭建AMESim模型进行仿真验证。结果表明:对加权系数的确定而言,AHP是一个稳定和有效的方法,且优化分析结果显示翻转机构的性能相比优化前提升了11.72%,与仿真结果近似。

关键词：重卡驾驶室翻转机构优化分析层次分析法

坚持共同缔造理念企转公办老年大学的蝶变之路

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老年教育(老年大学) 2024年第1期 35-38页

作者：张满李伶俐湖北省十堰市张湾区委湖北省十堰市张湾区委组织部张湾区老年大学

国有企业退休人员社会化管理工作是党中央国务院深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，全面深化国有企业改革、加快剥离国有企业办社会职能和解决历史遗留问题作出的一项重大部署。根据这一政策精神，2020年底，东风汽车集团有限...

国有企业退休人员社会化管理工作是党中央国务院深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，全面深化国有企业改革、加快剥离国有企业办社会职能和解决历史遗留问题作出的一项重大部署。根据这一政策精神，2020年底，东风汽车集团有限公司老年大学移交给湖北省十堰市张湾区政府主办。近三年来，在张湾区委、区政府高度重视下，张湾区老年大学以共同缔造理念为指引，坚持“多部门共建、多元化共治、多领域共享”，使这所始创于1986年的央企老年大学走出了一条由企建转公办、高质量发展的蝶变之路。

关键词：