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基于间距检测的挂网钢筋保护层厚度检测研究

水利科技与经济 2024年第6期30卷 121-124,129页

作者：符周文贵州黔水科研试验测试检测工程有限公司贵阳550000

针对挂网钢筋保护层厚度检测精度及成本问题,新推非破坏性、简便、低成本的电磁法检测挂网钢筋保护层厚度,以克服传统方法的破坏性、复杂和高成本问题。电磁法适用于挂网钢筋保护层厚度间距检测,该方法通过测定电磁场变化推算保护层厚度... 详细信息

针对挂网钢筋保护层厚度检测精度及成本问题,新推非破坏性、简便、低成本的电磁法检测挂网钢筋保护层厚度,以克服传统方法的破坏性、复杂和高成本问题。电磁法适用于挂网钢筋保护层厚度间距检测,该方法通过测定电磁场变化推算保护层厚度,精度高达0.3mm,远优于回弹法的15.5mm,显现出电磁法在提升检测精度及降低破坏性上的优势。该间距检测法广泛适用于各种规模混凝土工程,可为工程质量管控及安全评估带来新的技术途径。

关键词：间距检测挂网钢筋保护层厚度检测电磁法混凝土工程

隧道衬砌结构局部减薄数值模拟分析及破坏预测研究

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岩土工程学报 2024年第S02期46卷 177-182页

作者：林杰祝江林黄思璐肖强黄玉冰雷斯达周攀公路建设与养护技术材料及装备交通运输行业研发中心湖北武汉430000 湖北交投智能检测股份有限公司湖北武汉430000

隧道衬砌结构在施工过程中容易出现空洞区域,严重影响了隧道运营的长期稳定性,为研究衬砌结构局部减薄对隧道变形及力学特性的影响,开展了1000组不同隧道埋深、减薄位置角度、减薄长度及减薄厚度条件下的数值模拟计算,通过统计分析不同... 详细信息

隧道衬砌结构在施工过程中容易出现空洞区域,严重影响了隧道运营的长期稳定性,为研究衬砌结构局部减薄对隧道变形及力学特性的影响,开展了1000组不同隧道埋深、减薄位置角度、减薄长度及减薄厚度条件下的数值模拟计算,通过统计分析不同工况条件下的数值模拟计算结果发现:衬砌减薄位置对最大变形位置影响较小,隧道最大压应力主要集中在隧道的左右拱脚位置,其中多数情况下隧道右边局部减薄容易造成隧道左拱脚位置压应力集中。衬砌局部减薄有可能造成左拱脚及右拱脚处拉应力集中,而更多条件下衬砌局部减薄有可能造成局部减薄区域附近拉应力集中,对于拉应力集中主要为左右拱脚处及减薄区域附近。基于1000组数值模拟计算结果,建立了CART隧道破损预测模型,并通过2个算例验证该模型的合理性及有效性,该研究数值模拟研究可为隧道局部减薄力学分析及隧道稳定性预测提供依据。

关键词：衬砌结构局部减薄决策树模型数值模拟研究

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液相色谱仪测定配制酒中苋菜红的方法研究

酿酒 2024年第1期51卷 109-112,117页

作者：孙莉周玉余义唐艳荣黄鹤楼酒业有限公司湖北武汉430050 湖北信嘉检测科技有限公司湖北咸宁437000

方法:利用液相色谱仪(DAD检测器),对配制酒中的苋菜红做色剂进行检测,将样品进行加热超声除醇,再经过p H=6.0的乙醇氨水反复提取出来,经过PA SPE净化柱利用固相萃取装置萃取净化,最后经过氮吹浓缩、流动相乙酸铵(20 mmol/L)复溶后,过0.2... 详细信息

方法:利用液相色谱仪(DAD检测器),对配制酒中的苋菜红做色剂进行检测,将样品进行加热超声除醇,再经过p H=6.0的乙醇氨水反复提取出来,经过PA SPE净化柱利用固相萃取装置萃取净化,最后经过氮吹浓缩、流动相乙酸铵(20 mmol/L)复溶后,过0.22μm滤膜上机检测。结果:本方法按信噪比方式确定检出限(S/N≥3)为0.5 mg/kg;线性范围为0.5μg/m L~5.0μg/m L,线性相关系数为0.998;重复性和再现性相对偏差0.37%~2.97%(n=6);样品加标浓度分别为1.0 mg/kg、2.5 mg/kg和4.5 mg/kg,样品加标回收率在89%~114%范围之间。结论:本方法优化了前处理损失大的问题,且前处理后样品基质干扰小,灵敏度高,适用于配制酒中苋菜红的快速检测。

关键词：液相色谱仪配制酒着色剂苋菜红方法学研究

公路水运工程试验检测中智能信息化技术的应用研究

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中国水运 2024年第7期 60-62页

作者：金天驰湖北交投智能检测股份有限公司湖北荆门448200

由于现有技术测试缝深在260mm以下,检测精度小,为此研究公路水运工程试验检测中智能信息化技术的应用。通过安装传感器和自动化设备,可以实时采集在检测过程中的性能数据,并通过处理软件进行自动化分析,以此来准确采集检测的结果。运用... 详细信息

由于现有技术测试缝深在260mm以下,检测精度小,为此研究公路水运工程试验检测中智能信息化技术的应用。通过安装传感器和自动化设备,可以实时采集在检测过程中的性能数据,并通过处理软件进行自动化分析,以此来准确采集检测的结果。运用采集的数据传递到终端设备中可以实时查看试验检测现场的情况,及时发现潜在问题并进行处理。同时,通过大数据分析和人工智能技术,可以对检测数据进行深度挖掘。选择卷积神经网络的方式进行缺陷点检测,计算像素点与周围像素的偏差值,并与阈值进行比较,定位缺陷点完成检测。实验结果表明,小组1的测试缝深与实际缝深数值较为一致,误差较小,检测精度提升,显著提高了检测的自动化水平和数据处理的准确性。

关键词：公路水运试验检测智能信息化技术应用

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动应力衰减对胶凝砂砾石各凝期强度的影响

黑龙江水利科技 2024年第2期52卷 40-43页

作者：金小磊黄永金袁华湖北鼎信工程质量检测有限公司湖北荆门448000

试验模拟实际施工中振动压路机动应力随深度衰减对胶凝砂砾石各凝期强度的影响,试验结果表明:施工间断时在同一动应力下应尽量避开材料初凝8h到终凝8h这段24h区间,在初凝8h破坏后28d的抗压强度是对照组的89%,在终凝8h破坏后28f的抗压强... 详细信息

试验模拟实际施工中振动压路机动应力随深度衰减对胶凝砂砾石各凝期强度的影响,试验结果表明:施工间断时在同一动应力下应尽量避开材料初凝8h到终凝8h这段24h区间,在初凝8h破坏后28d的抗压强度是对照组的89%,在终凝8h破坏后28f的抗压强度是对照组的71%,若施工条件不允许,可加适量缓凝剂调节凝结时间;或待终凝8h后继续施工,此时需对结合面进行冷缝处理;通过模拟连续填筑得到在施工过程中,初凝8h时点,28d的抗压强度占对照组的82%,所以在初凝4h,铺筑厚度至少需达到4.4m,结合施工进度可采用分块施工工艺;或在初凝16h后继续施工,此时需对结合面进行冷缝处理,可以避免填筑时动荷载对下层材料的破坏。得到了动应力对胶凝砂砾石层间强度的影响规律,为胶凝砂砾石在施工过程中的质量控制提供理论依据和技术支撑。

关键词：胶凝砂砾石连续填筑动应力凝结时间抗压强度

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建筑工程结构检测与加固技术问题

城市建设理论研究(电子版) 2024年第12期 127-129页

作者：冯海舟湖北珞珈工程结构检测咨询有限公司

本文主要探讨建筑工程结构检测与加固技术问题。首先介绍了结构检测的基本原理和方法，包括非破坏性检测技术和破坏性检测技术，并讨论了常见的结构检测问题，如裂缝、基础不稳定性、混凝土质量和钢结构腐蚀等，并提出相应的处理措施。... 详细信息

本文主要探讨建筑工程结构检测与加固技术问题。首先介绍了结构检测的基本原理和方法，包括非破坏性检测技术和破坏性检测技术，并讨论了常见的结构检测问题，如裂缝、基础不稳定性、混凝土质量和钢结构腐蚀等，并提出相应的处理措施。其次，针对结构加固，论文阐述了加固的基本原理和方法，包括加固材料与技术选择以及加固设计与计算方法，并探讨了常见的结构加固问题，如钢筋混凝土柱、钢结构、地基和墙体等，并提供了解决方案。最后，通过应用案例分析，总结了结构检测与加固技术的实际应用和经验教训，并展望了未来的发展趋势和研究方向。

关键词：建筑工程结构检测加固技术非破坏性检测破坏性检测

PE对脱硫胶粉改性沥青混凝土路用性能的影响探究

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中国公路 2024年第4期 100-101页

作者：胡腾湖北交投智能检测股份有限公司

为了改善脱硫胶粉改性沥青混凝土的路用性能，本文将不同用量的聚乙烯（PE）添加至脱硫胶粉改性沥青混凝土中，并基于高温车辙、低温小梁弯曲、浸水马歇尔及冻融劈裂等室内试验，研究了不同用量PE对脱硫胶粉改性沥青混凝土路用性能的影... 详细信息

为了改善脱硫胶粉改性沥青混凝土的路用性能，本文将不同用量的聚乙烯（PE）添加至脱硫胶粉改性沥青混凝土中，并基于高温车辙、低温小梁弯曲、浸水马歇尔及冻融劈裂等室内试验，研究了不同用量PE对脱硫胶粉改性沥青混凝土路用性能的影响规律。结果表明，PE的掺入能够增强脱硫胶粉改性沥青混凝土的高温抗车辙、低温抗开裂，以及抗水损害能力，有利于改善其综合服役质量及使用性能。

关键词：聚乙烯脱硫胶粉沥青混凝土路用性能

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土壤重金属检测方法选择及污染治理思路分析

中文科技期刊数据库（全文版）自然科学 2024年第7期 0170-0172页

作者：耿旺柯传伟武汉净澜检测有限公司湖北武汉430000

当前,伴随着社会和经济的不断发展,工业企业如春笋般崛起,同时也带来了不同程度的环境污染,土壤环境受到工业影响含有较高的重金属,是当前亟需解决的问题之一。基于此,为了更好的探究土壤重金属检测技术以及污染防治的措施,本文首先简... 详细信息

当前,伴随着社会和经济的不断发展,工业企业如春笋般崛起,同时也带来了不同程度的环境污染,土壤环境受到工业影响含有较高的重金属,是当前亟需解决的问题之一。基于此,为了更好的探究土壤重金属检测技术以及污染防治的措施,本文首先简单阐述了重金属对土壤带来的危害,然后围绕检测技术展开重点分析,最后明确了污染治疗的有效措施,希望能为有关人员提供参考。

关键词：土壤重金属检测污染治理措施

侧壁涂料对公路隧道光环境与人眼视觉特性影响试验研究

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现代隧道技术 2024年第3期61卷 220-227页

作者：冯守中周龙冒卫星李洁高巍安徽中益新材料科技股份有限公司滁州239500 南京理工大学机械工程学院南京210094 安徽广益科研检测有限责任公司滁州239000

公路隧道照明设计的重点聚焦在隧道内路面亮度的设置,对于隧道侧壁亮度只是简单要求不低于路面亮度的60%即可。作为隧道内光环境的重要组成部分,侧壁对隧道内光环境及路面照明质量的影响一直未引起重视。因此,对隧道侧壁涂刷蓄能发光、... 详细信息

公路隧道照明设计的重点聚焦在隧道内路面亮度的设置,对于隧道侧壁亮度只是简单要求不低于路面亮度的60%即可。作为隧道内光环境的重要组成部分,侧壁对隧道内光环境及路面照明质量的影响一直未引起重视。因此,对隧道侧壁涂刷蓄能发光、白色与灰色涂料时,在LED灯具照射下隧道内的光环境及人眼视觉特性开展试验研究。研究结果表明,在相同LED灯具光源照射下,涂装不同类型涂料的侧壁亮度不同,反射率为0.91的蓄能发光涂料与反射率为0.97的白色涂料壁面相较于反射率为0.37的灰色涂料壁面亮度增大,隧道侧壁与路面的亮度比可达1.24~1.35。隧道侧壁亮度提升后,隧道内路面亮度与人眼对路面上障碍物的可视距离会随之增大。当隧道内的路面亮度基本一致、侧壁亮度不同时,相较于灰色涂料侧壁隧道,蓄能发光涂料侧壁和白色涂料侧壁隧道内,照明灯具的功率可分别降低14.6%和9.8%;同时,人眼对隧道内路面上障碍物的可视距离基本相同,行车时司驾人员瞳孔直径变化规律基本相同,并无不适反应。在隧道照明设计中,可通过采用蓄能发光涂料或高反射率的涂料装饰侧壁并降低照明灯具功率来实现公路隧道的照明节能。

关键词：公路隧道侧壁涂料反射率光环境视觉特性试验