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全生命周期视域下高校“三融合”实践平台构建机理--以汽车产业链为例

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高等工程教育研究 2024年第1期 48-53页

作者：缪勇钟毓宁张红霞湖北汽车工业学院继续教育学院湖北开放大学湖北科技职业学院湖北汽车工业学院党委

基于全生命周期的高校新工科人才培养和实践平台创新是未来中国汽车产业链现代化人才培养重要保障。新工科人才培养以现代汽车产业需求为导向,重点开展新工科人才培养学科专业建设;创新实践平台以面向未来汽车工程师能力为导向,重点构... 详细信息

基于全生命周期的高校新工科人才培养和实践平台创新是未来中国汽车产业链现代化人才培养重要保障。新工科人才培养以现代汽车产业需求为导向,重点开展新工科人才培养学科专业建设;创新实践平台以面向未来汽车工程师能力为导向,重点构建递进式工程教育实践体系及双师型工程教育师资体系。搭建“三创融合”教育体系和实践平台,高校人才培养创新链、知识链、产业链和服务链得以驱动贯通。

关键词：全生命周期专创融合科创融合产教融合新工科实践平台

基于文献计量和知识图谱的电动车辆路径问题研究综述

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计算机工程与应用 2024年第2期60卷 46-62页

作者：王文豪殷旅江鄢曹政牟光远湖北汽车工业学院经济管理学院湖北十堰442002

为揭示电动车辆路径问题领域的研究与发展现状,对CNKI和Web of Science数据库中电动车辆路径问题1994-2022年间的期刊文献进行知识挖掘与分析。基于文献计量学的量化分析与知识图谱的可视化,通过分析文献外部特征和共被引情况,梳理研究... 详细信息

为揭示电动车辆路径问题领域的研究与发展现状,对CNKI和Web of Science数据库中电动车辆路径问题1994-2022年间的期刊文献进行知识挖掘与分析。基于文献计量学的量化分析与知识图谱的可视化,通过分析文献外部特征和共被引情况,梳理研究热点及热点演进趋势,归纳研究主题,总结出电动车辆路径问题的知识域包括研究主题和应用场景,其中,研究主题由变体研究、充电调度、求解方法三部分构成;对电动车辆路径问题在复杂实际问题、高效求解算法方面的未来发展进行展望,这将为电动车辆路径问题研究的深入化与国际化提供一定的推动作用。

关键词：电动车辆路径问题绿色物流充电调度知识图谱可视化计量

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汽车吸能盒诱导槽结构优化设计

机械设计与制造 2024年

作者：吴胜军梁治千袁威张宗宏湖北汽车工业学院汽车工程学院

汽车吸能盒诱导槽的设计对汽车碰撞性能有较大的影响，合理的诱导槽结构可以提高薄壁梁的吸能量。分析了截面形状和材料对薄壁梁碰撞性能的影响，得到了理想的材料和截面形状。以薄壁梁的厚度，诱导槽的位置、宽度和深度作为设计变量，... 详细信息

汽车吸能盒诱导槽的设计对汽车碰撞性能有较大的影响，合理的诱导槽结构可以提高薄壁梁的吸能量。分析了截面形状和材料对薄壁梁碰撞性能的影响，得到了理想的材料和截面形状。以薄壁梁的厚度，诱导槽的位置、宽度和深度作为设计变量，利用哈姆斯雷（Hammersley）方法采集样本点，并结合帕累托主效应图筛选出对碰撞吸能、加速度和变形量影响较大的变量。利用遗传算法进行多目标优化，基于分析结果设计了一款安装在客车上的吸能装置，仿真结果表明，整车碰撞性能得到了很大的提升。

关键词：薄壁梁多目标优化吸能盒诱导槽

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智能商用汽车防侧翻轨迹跟踪集成控制器设计

重庆交通大学学报(自然科学版) 2024年

作者：冯樱乔宝山袁显举邓召文湖北汽车工业学院汽车工程学院

针对智能商用汽车重心高、惯性大，在曲线行驶时易发生侧翻的特点，设计了一种能预测、控制防侧翻轨迹的跟踪集成控制器。基于模型预测控制原理的主动转向系统对车辆轨迹进行跟踪控制，利用模型预测控制的预测功能对车辆侧倾运动状态进... 详细信息

针对智能商用汽车重心高、惯性大，在曲线行驶时易发生侧翻的特点，设计了一种能预测、控制防侧翻轨迹的跟踪集成控制器。基于模型预测控制原理的主动转向系统对车辆轨迹进行跟踪控制，利用模型预测控制的预测功能对车辆侧倾运动状态进行监测；以等效横向载荷转移率作为触发信号，若其小于阈值，防侧翻主动悬架控制不起作用；反之，则会启动主动悬架控制以防止侧翻发生；利用MATLAB/Simulink和Trucksim软件对车辆的典型工况进行联合仿真模拟。研究结果表明：该防侧翻轨迹跟踪系统能保证车辆的跟随精度，可有效地避免侧翻事故发生。

关键词：车辆工程智能商用汽车模型预测控制防侧翻轨迹跟踪集成控制

基于LCA理论的汽车零部件包装箱“以塑代木”对比研究

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包装工程 2024年第17期45卷 234-240页

作者：沈明辰王晓殷旅江张驰王彦兆湖北汽车工业学院湖北十堰442002

目的旨在解决汽车零部件包装中一个长期存在的问题,即“以塑代木”还是“以木代塑”。通过评估聚丙烯可循环包装箱与铁木箱在整个生命周期中的碳排放量,探讨使用聚丙烯包装箱替代传统木箱的环保价值。方法研究采用生命周期评价(LCA)方... 详细信息

目的旨在解决汽车零部件包装中一个长期存在的问题,即“以塑代木”还是“以木代塑”。通过评估聚丙烯可循环包装箱与铁木箱在整个生命周期中的碳排放量,探讨使用聚丙烯包装箱替代传统木箱的环保价值。方法研究采用生命周期评价(LCA)方法以铁木箱为例进行碳足迹研究,考虑从原材料获取、生产、使用到废弃处理等各个阶段的碳排放量。通过这种方法,可以更准确地评估包装箱在整个生命周期中的环保价值,并为未来的包装箱选择提供科学依据。结果研究发现,在整个生命周期中,聚丙烯可循环包装箱的碳排放量明显低于铁木箱。具体数据显示,铁木箱碳排放量约为571.265 kg,而聚丙烯包装箱约为铁木箱碳排放的四分之一。结论根据上述实验结果得出结论,聚丙烯可循环包装箱在减少碳排放方面具有显著效果,因此,在汽车零部件包装材料选择上,“以塑代木”是值得推广的。这一发现为包装行业提供了重要的参考,有助于推动更加可持续的包装解决方案。

关键词：铁木箱全生命周期碳足迹汽车零部件包装箱

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Dy晶界扩散增强烧结Ce-Fe-B磁体的磁性能和微观结构研究

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中国稀土学报 2024年

作者：张详浩张伟源董必成余国鑫马冬威胡志华湖北汽车工业学院材料科学与工程学院

烧结Ce-Fe-B磁体为基体，利用重稀土元素Dy进行晶界扩散。研究扩散时间和回火温度对磁体的磁性能和微观结构的影响。结果表明：当涂覆量为0.2wt%，扩散时间为9h，回火温度600℃时，磁体获得最佳磁性能；其磁性能为Br=11.13kGs、Hcj=9.09... 详细信息

烧结Ce-Fe-B磁体为基体，利用重稀土元素Dy进行晶界扩散。研究扩散时间和回火温度对磁体的磁性能和微观结构的影响。结果表明：当涂覆量为0.2wt%，扩散时间为9h，回火温度600℃时，磁体获得最佳磁性能；其磁性能为Br=11.13kGs、Hcj=9.09kOe、（BH）max=29.63MGOe、Hk/Hcj=0.926；对比基材的矫顽力增加0.97kOe。随着晶界扩散时间和回火温度的增加，磁体的剩磁、最大磁能积和矫顽力基本都呈现先增加后降低的趋势；当扩散时间为18小时时，磁体的磁性能降低比较明显。当晶界扩散时间为9h和15h时，涂覆面的取向度优于未涂覆面；而扩散时间为18h时，涂覆面的取向度明显低于未涂覆面。微观结构分析表明，Dy元素晶界扩散能够优化磁体的微观结构，进而增加磁体的矫顽力。

关键词： Ce-Fe-B磁体磁性能晶界扩散回火温度微观结构

基于前馈补偿的快速响应无片外电容LDO设计

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电子测量技术 2024年

作者：孙帆黄海波卢军王卫华彭国生湖北汽车工业学院电气与信息工程学院

无片外电容低压差线性稳压器(LDO)可以为高度集成的片上系统(SoC)提供低噪声、低纹波的电源电压。针对无片外电容LDO瞬态响应速度较慢、稳定性较差的问题，采用有源前馈补偿技术加快功率管的充放电速率，提高LDO的瞬态响应速度；且引入... 详细信息

无片外电容低压差线性稳压器(LDO)可以为高度集成的片上系统(SoC)提供低噪声、低纹波的电源电压。针对无片外电容LDO瞬态响应速度较慢、稳定性较差的问题，采用有源前馈补偿技术加快功率管的充放电速率，提高LDO的瞬态响应速度；且引入左半平面零点，改善系统的稳定性。同时，前馈补偿电路可以使LDO在轻载和重载之间变化时，自适应地在二级级联放大器和三级级联放大器结构之间切换，确保LDO在全负载范围内保持稳定。采用TSMC 0.18 μm CMOS工艺进行电路的设计。仿真结果表明，在片上负载电容为20 pF且负载电流在0～200 mA变化时，设计的无片外电容LDO能够工作在1.7～2.8 V的输入电源电压下，稳定输出1.5 V的供电电压，系统在全负载范围内的相位裕度大于45°。当负载电流在1 μs内，在0 mA和200 mA之间跳变时，过冲和下冲电压小于100 mV，恢复时间低于0.6 μs。设计的LDO在高稳定性、快速瞬态响应和宽负载范围方面取得了较好的性能。

关键词：无片外电容LDO 前馈补偿环路稳定性快速瞬态响应宽负载范围

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极限工况下AFS与DYC可拓协调控制

机械设计与制造 2024年第6期400卷 163-169页

作者：冯樱江子旺乔宝山邓召文湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002

主动前轮转向系统(AFS)和直接横摆力矩控制(DYC)集成控制可提高商用货车的操纵稳定性。由于主动前轮转向在轮胎非线性区作用效果有限,与直接横摆力矩控制简单叠加的控制效果不一定能达到预期,为此这里设计了可拓协调控制系统。该系统分... 详细信息

主动前轮转向系统(AFS)和直接横摆力矩控制(DYC)集成控制可提高商用货车的操纵稳定性。由于主动前轮转向在轮胎非线性区作用效果有限,与直接横摆力矩控制简单叠加的控制效果不一定能达到预期,为此这里设计了可拓协调控制系统。该系统分为上、中、下三层,上层为AFS与DYC协调切换控制层。采用试验法得到前轮临界转角,根据线性二自由度车辆模型反推临界转角下的稳态质心侧偏角,结合车辆实际质心侧偏角及其速度的相平面稳定域将相平面图分区,设计了3种不同协调控制策略;中层是基于指数趋近律设计的AFS与DYC滑模控制器,可得到前轮附加转角和附加横摆力矩;附加横摆力矩由下层控制器根据车辆实时状态进行制动力分配。采用TruckSim、Matlab/Simulink建立联合仿真平台,在极限工况下进行仿真验证可拓协调控制系统。仿真结果得到最优可拓协调策略,该协调控制弥补了AFS/DYC单一控制的缺陷,可保证车辆的操纵稳定性和行驶安全性。

关键词：操纵稳定性主动前轮转向直接横摆力矩相平面前轮临界转角可拓协调控制

基于田口法和响应面法的柔索冲击除锈机工艺参数优化研究

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制造技术与机床 2024年

作者：李俊霖龚青山吴兢辛新陈君文刘敏湖北汽车工业学院机械工程学院湖北汽车工业学院艺术设计学院东风华神汽车有限公司

柔索冲击接触除锈是一种很好钢板表面除锈及强化工艺方法，合理的工艺及结构参数组合对除锈质量有较大的影响，找到较优的参数组合对提高除锈质量有重要的意义。以项目组前期研发的柔索冲击接触钢板表面除锈机为研究对象，提出一种针对... 详细信息

柔索冲击接触除锈是一种很好钢板表面除锈及强化工艺方法，合理的工艺及结构参数组合对除锈质量有较大的影响，找到较优的参数组合对提高除锈质量有重要的意义。以项目组前期研发的柔索冲击接触钢板表面除锈机为研究对象，提出一种针对直接影响装置除锈质量的相关工艺参数的优化方法。建立除锈机的接触力学模型，根据力学模型影响因素，确定柔索直径、滚筒高度、滚筒转速为待优化参数；采用田口法及响应面优化方法，计算参数组合信噪比值评价方案稳定性，构建面向冲击接触应力的预测优化模型，进一步全局预测优化，获取稳定性最佳、接触应力最佳参数组合，实现除锈效果提升的同时，提高钢板表面机械性能。最后以最佳参数组合调整柔索冲击除锈机进行除锈测试，验证了所提出优化方法实现了柔索冲击除锈机的除锈性能提升的目标。

关键词：田口法响应面法柔索冲击除锈机工艺参数优化有限元分析