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高端轻量化镂空前轴低碳制造技术研究

锻造与冲压 2024年第13期 66-70页

作者：朱国军湖北三环车桥有限公司

近年来,低碳环保成为汽车行业关注的焦点,整车重量每降低10%,燃油消耗下降6%~8%,污染物排放减少4%,汽车锻件的轻量化是锻造行业节能降耗的最重要的有效措施之一。前轴是汽车上最大的长杆类锻件,除承受汽车的重量外,还承受地面和车架之... 详细信息

近年来,低碳环保成为汽车行业关注的焦点,整车重量每降低10%,燃油消耗下降6%~8%,污染物排放减少4%,汽车锻件的轻量化是锻造行业节能降耗的最重要的有效措施之一。前轴是汽车上最大的长杆类锻件,除承受汽车的重量外,还承受地面和车架之间的垂直载荷、制动力、侧向力以及侧向力所引起的弯矩等;本文介绍了一种高端轻量化镂空前轴的结构设计及其性能研究,并通过特殊的热处理淬火过程控制提高产品的内在性能,应用场景的识别和验证标准的评鉴,使汽车前轴在轻量化的同时提高强度性能,在设计和制造过程中实现低碳排放和节能降耗。

关键词：整车重量制动力侧向力热处理淬火前轴内在性能垂直载荷锻造行业

视觉测量技术在汽车零部件尺寸检测中的应用探讨

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中国设备工程 2024年第10期 180-182页

作者：汪拥进胡全湖北三环锻造有限公司湖北襄阳441700

随着汽车工业的快速发展,零部件尺寸检测精度与效率与产品质量有直接关系,视觉测量技术作为一种非接触、高精度的测量方法,在汽车零部件尺寸检测中被广泛应用。基于此,本研究对视觉测量技术在汽车零部件尺寸检测中的应用进行了深入分析... 详细信息

随着汽车工业的快速发展,零部件尺寸检测精度与效率与产品质量有直接关系,视觉测量技术作为一种非接触、高精度的测量方法,在汽车零部件尺寸检测中被广泛应用。基于此,本研究对视觉测量技术在汽车零部件尺寸检测中的应用进行了深入分析,并通过实验检验其在汽车零部件尺寸检测中的可行性,从而为汽车行业实现可持续发展奠定坚实的基础。

关键词：视觉测量技术汽车零部件尺寸检测

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42CrMo汽车转向节热处理裂纹形成机理

塑性工程学报 2024年第8期31卷 216-224页

作者：秦怡汪西周杰李生仕朱荣宇王国文彭海军重庆大学材料科学与工程学院重庆400044 湖北三环锻造有限公司湖北襄阳441700 重庆杰品科技股份有限公司重庆401329

针对锻件热处理后出现的单枝上表面裂纹问题,基于宏微观热处理有限元数值仿真模拟对裂纹进行了分析,并探究了裂纹的形成机理。通过光学显微镜和能谱仪分析可知该裂纹与典型淬火裂纹形貌相似,且裂纹附近没有脱碳现象,但是存在明显氧化现... 详细信息

针对锻件热处理后出现的单枝上表面裂纹问题,基于宏微观热处理有限元数值仿真模拟对裂纹进行了分析,并探究了裂纹的形成机理。通过光学显微镜和能谱仪分析可知该裂纹与典型淬火裂纹形貌相似,且裂纹附近没有脱碳现象,但是存在明显氧化现象,确定该裂纹在淬火阶段产生,在回火阶段发生氧化。结合应力模拟结果可以判定前期单枝表面急速冷却收缩,主要是由于产生了表面x方向拉应力而导致的裂纹。由此分析了单枝表面在该时期的最大x方向拉应力的分布情况,发现其与实际裂纹出现区域基本重合,进一步证明了该裂纹产生机理的正确性。

关键词：转向节淬火裂纹数值模拟

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高强钢汽车转向节淬火组织转变

材料热处理学报 2024年第4期45卷 197-206页

作者：邓庆文陈荣创吕镓均张运军张春王敏湖北三环锻造有限公司湖北襄阳441700 湖北汽车工业学院材料科学与工程学院湖北十堰442002 湖北隆中实验室湖北襄阳441000

为模拟高强钢转向节淬火后的微观组织和硬度分布,使用Jmatpro软件计算了42CrMo钢的热物性参数和等温转变曲线,获得了42CrMo钢的珠光体、贝氏体、马氏体转变动力学模型参数。基于Comsol软件建立了42CrMo钢淬火过程的传热、相变多场耦合... 详细信息

为模拟高强钢转向节淬火后的微观组织和硬度分布,使用Jmatpro软件计算了42CrMo钢的热物性参数和等温转变曲线,获得了42CrMo钢的珠光体、贝氏体、马氏体转变动力学模型参数。基于Comsol软件建立了42CrMo钢淬火过程的传热、相变多场耦合有限元分析模型,模拟了转向节在PAG(聚烷撑乙二醇水溶液)中淬火冷却的过程,获得了温度、微观组织和硬度分布。分析了锻件杆部淬火后的硬度和显微组织,并与模拟结果进行对比。模拟结果表明:锻件杆部表面主要为82.1%的马氏体和17.9%的贝氏体,硬度为31.9 HRC,心部主要为15.9%的马氏体、72.5%的贝氏体、9.1%的铁素体和2.5%的珠光体,硬度为26.8 HRC。试验测得的锻件表面硬度最高为32.0 HRC,心部硬度最低为26.4 HRC,表面的组织为短板条状马氏体和部分粒状下贝氏体,心部为针状马氏体、羽毛状上贝氏体和铁素体,模拟结果与试验结果基本吻合,表明建立的多场耦合有限元分析模型能准确预测高强钢转向节锻件淬火微观组织和硬度分布。

关键词：转向节淬火组织转变高强钢硬度

乙基麦芽酚丁二酸双酯的合成、热解及抗氧化研究

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有机化学 2024年第5期44卷 1526-1534页

作者：于兆锦张展王海洋王波付光明张瑛杨晓朋董爱君姬小明河南农业大学烟草学院河南省香精香料与调香工程技术研究中心郑州450046 河南中烟工业有限责任公司技术中心郑州450000 湖北中烟工业有限责任公司技术中心武汉430030

为了开发具有稳定性的焦甜香韵化合物,以丁二酸酐、香味醇和乙基麦芽酚为原料,两步法得到9种乙基麦芽酚丁二酸双酯类化合物2-乙基-4-氧代-4H-吡喃-3-基苯乙基丁二酸酯(5a)~2-乙基-4-氧代-4H-吡喃-3-基(2-甲基烯丙基)丁二酸酯(5i),并对... 详细信息

为了开发具有稳定性的焦甜香韵化合物,以丁二酸酐、香味醇和乙基麦芽酚为原料,两步法得到9种乙基麦芽酚丁二酸双酯类化合物2-乙基-4-氧代-4H-吡喃-3-基苯乙基丁二酸酯(5a)~2-乙基-4-氧代-4H-吡喃-3-基(2-甲基烯丙基)丁二酸酯(5i),并对其进行结构鉴定、热稳定性和体外抗氧化性研究.结果表明,化合物5a~5i具有焦甜香韵,同时还兼具其它香韵.化合物5a和2-乙基-4-氧代-4H-吡喃-3-基丁二酸肉桂酯(5b)最大失重率的温度高于原料的温度,热解时能产生大量乙基麦芽酚和香味醇等物质.化合物5a的1,1-二苯基-2-三硝基苯肼(DPPH)和·OH清除能力高于化合物5b~5i和乙基麦芽酚.综上所述,化合物5a具有焦甜香韵,且表现出较高的热稳定性和体外抗氧化能力,为提高香料的稳定性和拓展其多功能应用开辟了新的途径.

关键词：乙基麦芽酚酯化热裂解抗氧化香料香精

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基于等温面法的发动机活塞裙预锻模优化设计

锻压技术 2024年第2期49卷 220-226页

作者：史凯迪陈荣创张运军陶鹏张春湖北汽车工业学院材料科学与工程学院湖北十堰442002 湖北隆中实验室湖北襄阳441000 湖北三环锻造有限公司湖北襄阳441700 东风汽车股份有限公司湖北襄阳441000

为了改善预锻模开发设计周期长、成本高、依赖经验的问题,根据材料流动与热量传输的相似性原则,提出采用等温面法对预锻模进行优化设计。以柴油机活塞裙锻件为例,介绍了基于等温面法的预锻模设计过程,并选取了3、5、8和10℃的等温面进... 详细信息

为了改善预锻模开发设计周期长、成本高、依赖经验的问题,根据材料流动与热量传输的相似性原则,提出采用等温面法对预锻模进行优化设计。以柴油机活塞裙锻件为例,介绍了基于等温面法的预锻模设计过程,并选取了3、5、8和10℃的等温面进行模具设计和有限元分析。首先在ANSYS WORKBENCH软件温度场分析的基础上获得等温面,然后在Geomagic Studio软件中对等温面点云进行拟合,并在UG软件中设计出预锻模具,最后采用DEFORM软件模拟获得型腔填充率、最大锻造压力、等效应变分布和流线形状等,评估不同预锻模具方案的优缺点。结果表明:以8℃等温面为基础设计预锻模具,生产的锻件填充率高、最大锻造压力小,且磁粉探伤未发现开裂缺陷,锻件表面质量良好,满足生产要求。

关键词：等温面法活塞裙预锻模填充率锻造压力

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基于模糊控制的汽车半主动悬架研究

工程机械 2024年第2期55卷 60-64+8页

作者：董朝闻黄龙湖北大运汽车有限公司技术中心

为提升汽车行驶安全性和乘坐舒适性，以汽车悬架系统为研究对象，基于模糊控制算法建立整车悬架半主动阻尼力控制策略。以CarSim中自带的27自由度整车模型为研究对象；在MATLAB/Simulink中以滤波白噪声的方法建立车速为60 km/h的B级路... 详细信息

为提升汽车行驶安全性和乘坐舒适性，以汽车悬架系统为研究对象，基于模糊控制算法建立整车悬架半主动阻尼力控制策略。以CarSim中自带的27自由度整车模型为研究对象；在MATLAB/Simulink中以滤波白噪声的方法建立车速为60 km/h的B级路面模型，并将所建立的B级路面模型导入到CarSim中；基于模糊控制设计悬架半主动阻尼力控制策略，利用CarSim和Simulink进行联合仿真，验证所建控制策略。仿真结果表明：相比于传统被动悬架，悬架半主动阻尼力控制策略可有效改善车辆行驶的平顺性，保证驾驶的安全性。

关键词：半主动悬架模糊控制 CarSim MATLAB/SIMULINK

基于DEFORM 3D的汽车转向节锻造与缺陷形成机理

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锻压技术 2024年第2期49卷 14-23页

作者：蒋懋旭涂君吴文涛张旭宋小春湖北工业大学机械工程学院湖北武汉448000 现代制造质量工程湖北省重点实验室湖北武汉448000 湖北三环汽车方向机有限公司湖北咸宁437100

根据汽车转向节热锻成形过程中的主要影响因素即坯料始锻温度、模具预热温度、上模运动速度和摩擦因数,运用DEFORM 3D软件对汽车转向节热锻成形过程进行了数值模拟,并应用正交实验法对数值模拟结果进行分析。结果表明:随着始锻温度的升... 详细信息

根据汽车转向节热锻成形过程中的主要影响因素即坯料始锻温度、模具预热温度、上模运动速度和摩擦因数,运用DEFORM 3D软件对汽车转向节热锻成形过程进行了数值模拟,并应用正交实验法对数值模拟结果进行分析。结果表明:随着始锻温度的升高,转向节在热锻过程中的最大等效应力减小,能量和金属最大流动速度增大;随着上模预热温度增加,转向节热锻过程中的最大等效应力逐渐减小,能量和金属最大流动速度逐渐增大;随着上模运动速度增加,热锻转向节的最大等效应力先减小后增加,能量和金属最大流动速度呈现增大趋势;随着摩擦因数增大,转向节的最大等效应力和金属最大流动速度呈先减小后增大的趋势,能量逐渐增大,并通过比较极差值R判断了各个因素的主次关系。

关键词：汽车转向节热锻 DEFORM 3D 正交实验缺陷

真空气淬工艺对模具钢Cr12MoV组织和性能的影响

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锻压技术 2024年第5期49卷 226-234页

作者：汪拥进占克勤裴薇邵光保唐学峰蒙祎珂李古海朱琳胡盛德湖北三环锻造有限公司湖北谷城441700 武汉科技大学材料学部湖北武汉430081 华中科技大学材料成形与模具技术国家实验室湖北武汉430074

针对Cr12MoV钢常规热处理后不能同时具备高硬度和冲击韧性的问题,开展了Cr12MoV钢的真空热处理强韧化研究。以奥氏体化温度、奥氏体化保温时间、气淬压力、低温等温温度以及低温等温时间5个关键工艺参数设计了Cr12MoV钢的真空气淬正交试... 详细信息

针对Cr12MoV钢常规热处理后不能同时具备高硬度和冲击韧性的问题,开展了Cr12MoV钢的真空热处理强韧化研究。以奥氏体化温度、奥氏体化保温时间、气淬压力、低温等温温度以及低温等温时间5个关键工艺参数设计了Cr12MoV钢的真空气淬正交试验,以洛氏硬度和冲击韧性作为材料的强韧性评价指标,利用极差方法分析了热处理工艺参数对Cr12MoV钢材料性能的影响。利用金相显微镜、扫描电子显微镜对Cr12MoV钢真空气淬后的微观组织进行了观察,分析了热处理工艺参数对Cr12MoV钢材料微观组织的影响。结果表明:低温等温温度、奥氏体化温度和气淬压力3个工艺参数对Cr12MoV钢真空热处理后的硬度和冲击韧性影响最大,而奥氏体化保温时间影响最小,最终获得了综合性能较好的马氏体/下贝氏体复相组织。

关键词： Cr12MoV钢真空等温气淬硬度冲击韧性组织演变