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融合多源数据的桥梁技术状况指标评定方法

桥梁建设 2024年第1期54卷 75-81页

作者：张阳梁鹏夏子立李聪刘玖贤长安大学公路学院长安大学公路大型结构安全教育部工程研究中心港珠澳大桥管理局中铁桥研科技有限公司

为可靠地评定桥梁技术状况，针对桥梁技术状况评定过程的模糊性和不确定性特点，提出一种融合多源数据的桥梁技术状况指标评定方法。该方法首先通过云模型分别将桥梁技术状况指标的检测值和监测值转化为指标各等级的隶属度，并用隶属度... 详细信息

为可靠地评定桥梁技术状况，针对桥梁技术状况评定过程的模糊性和不确定性特点，提出一种融合多源数据的桥梁技术状况指标评定方法。该方法首先通过云模型分别将桥梁技术状况指标的检测值和监测值转化为指标各等级的隶属度，并用隶属度构造改进Dempster-Shafer证据理论的基本信任分配函数，再结合证据冲突/一致度和信息熵确定综合权重系数，对基本信任分配函数进行修正，然后采用Dempster合成规则融合得到综合基本信任分配函数，最后依据最大隶属度原则得到指标的标度，实现桥梁技术状况的可靠评定。采用该方法和《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21—2011,现行评定方法)分别评定某座斜拉桥的索力指标，结果表明，与现行评定方法相比，该方法的评定结果对应的养护对策与实际养护对策更相符，该方法有效、可行。

关键词：桥梁工程技术状况评定隶属度证据理论云模型数据融合

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高速公路交通事故应急关键资源调配研究综述

交通运输工程学报 2024年

作者：靳引利高鹏谭二龙李林蔚刘坤长安大学电子与控制工程学院北京航空航天大学交通科学与工程学院港珠澳大桥管理局

定义了高速公路应急关键资源，根据高速公路交通事故应急救援的预防、准备、响应阶段，将高速公路应急关键资源调配分为应急设施点选址、应急关键资源配置与调度，系统回顾了这三方面的研究成果，探讨了目前存在的问题与后续研究方向。... 详细信息

定义了高速公路应急关键资源，根据高速公路交通事故应急救援的预防、准备、响应阶段，将高速公路应急关键资源调配分为应急设施点选址、应急关键资源配置与调度，系统回顾了这三方面的研究成果，探讨了目前存在的问题与后续研究方向。研究结果表明：应急设施点选址方面，现有研究多面向高速公路规划初期场景，选址结果也较为固定，有必要研究面向道路运营阶段的路侧小型和微型应急设施点选址方法，受限于模型求解性能，现有研究较少考虑大规模应急设施点选址，组合式求解算法有望在此取得突破；应急关键资源配置方面，现有研究假设在事故初期就可获得完备的事故信息，与实际情况不符，利用静态资源配置方案设计动态资源配置策略更贴合实际；应急关键资源调度方面，交通事故后的不确定性为应急关键资源调度带来了挑战，应研究鲁棒性强的交通状态估计方法，事故后交通状态的时变特性对应急车辆车速有较大影响，应研究融合动态路径规划与交通控制策略的应急关键资源调度方法，面向未来，有必要研究混合交通流与智能网联汽车环境下的应急关键资源调度方法，深入探究应急车辆调度过程中车速的动态变化规律；三者融合方面，高速公路场景下的一体化优化研究尚未开展，有必要研究面向桥梁、山区等特殊场景的陆海空天立体化应急关键资源调配理论和验证方法，进一步提升高速公路运输网络韧性。

关键词：交通规划应急关键资源调配综述应急设施点选址应急关键资源配置应急关键资源调度

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桥区水域船舶水上交通安全管理法规研究

中国海事 2024年第1期 66-68页

作者：刘俊良丁敏强郭日益浙江海事局浙江杭州310015

随着海洋经济的快速发展,跨海桥梁建设加速推进,大桥水上交通安全管理与船舶通航、港口岸线利用等之间的矛盾日益突出。有必要结合海事管理实践,对《海上交通安全法》《桥区水域水上交通安全管理办法》等法律法规中涉及桥区水域水上交... 详细信息

随着海洋经济的快速发展,跨海桥梁建设加速推进,大桥水上交通安全管理与船舶通航、港口岸线利用等之间的矛盾日益突出。有必要结合海事管理实践,对《海上交通安全法》《桥区水域水上交通安全管理办法》等法律法规中涉及桥区水域水上交通安全管理的条款、桥区水域水上交通安全管理实践中遇到的问题进行系统梳理,进一步明确超桥梁通航尺度、禁止进入桥区水域、桥区水域禁止性行为等条款的适用,确保海事管理机构依法履职。

关键词：桥区水域通航安全通航尺度

大跨双层分段式主缆威亚系统施工控制关键技术

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建筑钢结构进展 2024年第3期26卷 89-96页

作者：程建华汤黎中铁大桥局第七工程有限公司武汉430050

第七届世界军人运动会开幕式、闭幕式的威亚表演设施工程上跨武汉市体育中心场馆,主要由钢塔、锚锭、主缆3个部分组成,采用双层分段式主缆系统,跨度布置为(40+380+40)m。基于有限元软件对威亚系统施工全过程进行计算分析,确定双层分段... 详细信息

第七届世界军人运动会开幕式、闭幕式的威亚表演设施工程上跨武汉市体育中心场馆,主要由钢塔、锚锭、主缆3个部分组成,采用双层分段式主缆系统,跨度布置为(40+380+40)m。基于有限元软件对威亚系统施工全过程进行计算分析,确定双层分段式主缆安装方法,为各施工阶段主缆索力、线形调整提供技术支撑,实现了主缆安装线形;同时,通过技术研究,采用装配式设计、工厂化制造、现场预拼保证钢塔拼装精度,利用无人机牵引先导索保障体育馆索膜结构安全,运用横移式循环牵引系统提高主缆安装工效;为工程安全、快速实施提供了技术保障,为类似工程施工提供可借鉴的工程经验。

关键词：威亚系统有限元分析牵引系统线形控制双层分段式主缆系统

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四主缆悬索桥集群式锚固系统施工测量技术

测绘通报 2024年第S2期 122-127页

作者：冯鹏中铁大桥局集团第五工程有限公司

燕矶长江大桥为主跨1860 m内外缆不同垂度四主缆体系重力式锚碇悬索桥，重力式锚碇设置前后左右4个锚室对应四主缆，每个锚室均设有预应力锚固系统，预应力锚固系统前锚面为条形集群式结构。针对四主缆悬索桥集群式锚固系统施工测量重... 详细信息

燕矶长江大桥为主跨1860 m内外缆不同垂度四主缆体系重力式锚碇悬索桥，重力式锚碇设置前后左右4个锚室对应四主缆，每个锚室均设有预应力锚固系统，预应力锚固系统前锚面为条形集群式结构。针对四主缆悬索桥集群式锚固系统施工测量重难点，运用空间立体几何计算方法及逆转矩阵坐标系统转换方法计算施工独立坐标系下的锚固系统坐标，运用徕卡TS60全站仪采集定位支架监测数据，对监测数据进行分析后为预埋管定位提供修正依据，运用基于检测台的长大分节预埋管测量方法验收预埋管，运用基于线定向原理建立假定坐标系验收前锚面，采用偏差回归线法进行前锚垫板安装。锚固系统施工期间，通过布设锚固系统施工控制网，定位支架变形监测、预埋管精确定位及集群式前锚面安装等技术，精准将锚固系统精确定位至5 mm范围内，奠定了悬索桥主缆顺利架设的基础。

关键词：四主缆悬索桥集群式锚固系统施工测量技术变形监测预埋管定位偏差回归线法

杭州湾跨海铁路桥中航道桥桥塔墩首桩灌注完成

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世界桥梁 2024年第2期52卷 130-131页

作者：王帮琴郑松朱仁博中铁大桥局杭州湾跨海铁路大桥三分部

2024年2月29日,杭州湾跨海铁路桥中航道桥83号桥塔墩首根桩顺利灌注完成(见图1),标志着中航道桥桥塔桩基工程进入全面施工阶段。杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高铁的控制性工程,包括北、中、南3座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥... 详细信息

2024年2月29日,杭州湾跨海铁路桥中航道桥83号桥塔墩首根桩顺利灌注完成(见图1),标志着中航道桥桥塔桩基工程进入全面施工阶段。杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高铁的控制性工程,包括北、中、南3座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥,全长29.2 km,采用时速350 km的双线无砟轨道设计,是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。

关键词：铁路桥无砟轨道跨海大桥高速铁路航道桥浅滩区控制性工程杭州湾

水平层状岩隧道荷载计算公式修正方法及其应用

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吉林大学学报（地球科学版） 2024年第3期54卷 943-953页

作者：解仁伟中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司天津300300

为研究适用于水平层状围岩隧道的围岩荷载计算方法,指导实际隧道工程施工,采用理论推导的方式,结合数值模拟荷载-结构法计算模型,对水平层状围岩隧道的开挖工法和初期支护参数进行了优化。结果表明:1)水平层状围岩隧道塌落拱顶形成岩梁... 详细信息

为研究适用于水平层状围岩隧道的围岩荷载计算方法,指导实际隧道工程施工,采用理论推导的方式,结合数值模拟荷载-结构法计算模型,对水平层状围岩隧道的开挖工法和初期支护参数进行了优化。结果表明:1)水平层状围岩隧道塌落拱顶形成岩梁结构,基于此提出了针对水平层状岩隧道的围岩竖向荷载计算公式修正方法。2)基于掌子面力学平衡稳定分析模型,考虑塌落拱顶岩梁作用效应,通过计算得到了铜川隧道一号斜井工区水平层状砂岩、泥岩的岩梁极限厚度分别为1.7和2.3 m,当岩层厚度大于极限厚度时,岩梁可代替超前支护起到拱顶加固作用;同时计算表明Ⅲ、Ⅳ级围岩采用全断面法代替原来的台阶法施工,掌子面稳定系数满足规范要求。3)铜川隧道一号斜井工区Ⅲb型、Ⅳa型和Ⅳb型初期支护参数优化后,钢支撑最大间距分别为1.8、1.6、1.6 m,相应的截面最小安全系数分别为1.65、1.63、1.57,均满足规范中的安全系数控制基准要求。

关键词：水平层状岩荷载计算施工工法初期支护参数优化

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冻融条件下纤维混凝土的力学性能及损伤模型研究

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功能材料 2024年第2期55卷 2193-2200页

作者：仲海民中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司沈阳110043

以聚丙烯纤维(PP)为增韧材料,通过硝酸和超声协同处理对纤维表面进行了氧化处理,制备出了纤维混凝土,在氯化钠盐渍溶液中进行了快速冻融试验,研究了纤维表面处理时间对混凝土力学性能和抗冻性能的影响,建立了混凝土冻融损伤模型。结果表... 详细信息

以聚丙烯纤维(PP)为增韧材料,通过硝酸和超声协同处理对纤维表面进行了氧化处理,制备出了纤维混凝土,在氯化钠盐渍溶液中进行了快速冻融试验,研究了纤维表面处理时间对混凝土力学性能和抗冻性能的影响,建立了混凝土冻融损伤模型。结果表明,硝酸和超声协同处理后在纤维表面引入了更多的含氧基团,提高了纤维表面的化学活性,纤维表面出现了较多的凸起,表面粗糙度增加,纤维和混凝土基质的粘结性增强,混凝土的强度和韧性提高。纤维表面处理3 h的混凝土的抗压强度和抗折强度达到最大值,分别为40.9和5.16 MPa。以纤维混凝土的相对动弹性模量、质量损失率分别与冻融次数进行了拟合并建立了冻融损伤模型,结果发现混凝土质量损失率与冻融次数的模型更为敏感,纤维表面处理3 h的混凝土的使用寿命最长为17.83年,所有模型的拟合优度均超过0.95,损伤模型能够较准确地反映出观测数据的变化,可用于预测混凝土在冻融循环下的寿命。

关键词：聚丙烯纤维混凝土盐冻循环力学性能损伤模型

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花瓶形板式桥墩墩顶开裂加固方案研究

世界桥梁 2024年

作者：张卫红代皓涂满明中铁大桥局集团有限公司

某铁路桥梁花瓶形板式桥墩墩顶出现向墩身两侧贯通的顺桥向裂缝,对其裂缝成因及加固方案进行研究。采用MIDAS FEA软件建立桥墩有限元模型分析墩顶开裂原因,计算结果表明:墩顶拉应力分布与实际裂缝情况较为吻合,裂缝产生的原因为横向受... 详细信息

某铁路桥梁花瓶形板式桥墩墩顶出现向墩身两侧贯通的顺桥向裂缝,对其裂缝成因及加固方案进行研究。采用MIDAS FEA软件建立桥墩有限元模型分析墩顶开裂原因,计算结果表明:墩顶拉应力分布与实际裂缝情况较为吻合,裂缝产生的原因为横向受力主筋失效导致的受力主筋数量不足。对3种桥墩裂缝加固方案(环箍粘贴钢板法、环包钢筋混凝土法、体外横向预应力法)进行比选,确定采用体外横向预应力法进行加固。加固后有限元计算结果表明:桥墩墩顶连接段位置最大主拉应力由加固前的3.26 MPa降低至加固后的1.18 MPa,受力状态改善明显;墩顶锚固区域局部压应力及作为反力张拉架的钢锚梁受力满足要求。加固方案实施后观测结果显示,裂缝没有发展,加固方案实施效果良好。

关键词：铁路桥花瓶形板式桥墩裂缝体外横向预应力加固设计受力分析有限元法